NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

https://twitter.com/william_sw/status/1149430390127505408?s=20  

zu den Brenndoofzellen ein, als schwarze Sterne zu vergeben!  

Weiß nicht, ob hier schon gepostet wurde

https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/...batterie-lithium/  

https://www.spektrum.de/news/...gien-sind-reif-fuer-den-markt/1658524  

haben NEL zu Abstimmung für Ihren Modern Talk

https://youtu.be/NU1KolOC9n8

Wäre für uns sicherlich mal interessant zu erfahren was die beiden davon halten! Ich habe abgestimmt.  

 

der Artikel in der auto-motor-sport ist eigentlich nicht schlecht. Aber einem alten Vorurteil zum Thema Bild-Leser folgend nehmen diese nicht mehr als die Überschriften auf und zur Kenntnis. Wenn Du unter diesem Gesichtspunkt den Artikel liest, dann wäre er besser nie geschrieben worden.

Fazit: nicht nur die Überschriften lesen!

 

habe den ganzen Artikel gelesen. Es steht jedem frei, ihn zu bewerten.  

Schöner kurzer Blogbeitrag von David Wenger - und auch Nel spielt darin eine Rolle :)

https://www.linkedin.com/pulse/...mit-wasserstoffaktien-david-wenger/  

"Wir sind sicher, dass es in absehbarer Zukunft keine Alternative zum Wasserstoff gibt, zumindest für den Bereich Busse, Lkw und Schiene", sagt Christian Spitta, stellvertretender Leiter der Abteilung Gasprozesstechnik am ZBT, im Gespräch mit Golem.de. Gerade für den Schwerverkehr werde es strenge Auflagen für die Kohlendioxid-Emissionen geben. Da werde Wasserstoff eine gute Alternative sein: "Je schwerer und weiter ich kommen will, je mehr Last und je größer die Reichweite, umso eher bin ich bei der Brennstoffzelle, umso weniger bin ich bei der Batterie."

https://www.golem.de/news/...ualitaet-gestestet-wird-1907-142512.html  

Im Artikel z.Bsp. die Überschrift: „Wasserstoff lässt sich nur verlustreich in Tanks speichern“.....

Im Text wird das dann widerlegt ....

Formal korrekt aufgebaut, aber wer twitter-technisch mit mehr als 140 Zeichen/Message überfordert ist....  

Das Rumdümpeln nervt :D  

Immer noch an Wasserstoff glauben: - Wird als mindestens so sicher angesehen wie andere Kraftstoffe!

https://www.tu.no/artikler/...t-som-andre-former-for-drivstoff/469048  

https://m.manager-magazin.de/video/...nd-heute-an-video-99028401.html  

heute während der Autofahrt gesehen..., ich nehme an, dass im Tank Wasserstoff ist ;-)
(Der Lkw-Fahrer war nicht vor Ort)  

ist nicht Wasserstoff, das gelbe Zeichen müsste rot sein (Highly Flammable) und das grüne sagt "ätzend" und das ist H2 nicht. Die UN-Nummer müsste 1049

check zB hier: https://wiki.einsatzleiterwiki.de/...=cbrn:ericards:klasse_2:10490402

*Klugscheissmodus off*  

lieber so und stetig weiter getragen von guten news
als die Zocker und Schmeißfliegen mit an den Bord!  

Frankreich: Der 1000-Wasserstoff-Bus-Plan erreicht dank UGAP einen wichtigen Meilenstein!

Bereits stark in die Entwicklung der Elektromobilität investiert, bietet die UGAP ihren öffentlichen Partnern nun die Möglichkeit, gemeinsam an Angeboten für Wasserstoffbusse zu arbeiten (es handelt sich um „Coprescription“). Ein wichtiger Meilenstein für den „Plan 1000 Bus“ von Hydrogen Mobility France.


Wasserstoff-Fahrzeuge werden jetzt mitverschrieben
Anlässlich der Wasserstofftage in den Gebieten, die dieses Jahr in Marseille stattfinden, kündigte  die Union der öffentlichen Beschaffungsgruppen (UGAP) an, dass das Einkaufszentrum den Partnergemeinden nun vorschlagen werde, in Zusammenarbeit mit verschreibungspflichtigen Wasserstoffbussen zu arbeiten  . das heißt, zusammen Angebote auf diesen Fahrzeugen zu bauen. „   Unser Ziel ist es, mit öffentlichen Partnern, mit denen wir gemeinsame Ziele  verfolgen , innovative Märkte aufzubauen   “, erklärt  Jean-Marc Borne , Director Technical Purchasing bei UGAP.

Diese Funktionsweise hat sich bereits in anderen Fahrzeugsegmenten bewährt, insbesondere in den Jahren 2011-2012 bei leichten Elektrofahrzeugen (Kontrollgruppe „50.000 Elektrofahrzeuge“ zwischen mehreren großen öffentlichen und privaten Gebern). Es wird nun auch in Bussen eingesetzt. „Der Elektromotor wurde größtenteils für 2 Räder und leichte Fahrzeuge entwickelt. Für den öffentlichen Verkehr bieten wir Hybrid- und Elektromodelle an.

Heute ist es selbstverständlich, dass die UGAP, die jährlich mehr als 25.000 Fahrzeuge verkauft, an einer neuen Wasserstofftechnologie interessiert ist, die sowohl Teil einer ökologischen als auch einer industriellen Strategie ist “, erklärt Jean-Marc Borne

Ein wichtiger Schritt des „1000 Bus-Plans“ für Frankreich
Hydrogen Mobility France, ein auf den nationalen Wasserstoffverband (AFHYPAC) spezialisiertes Konsortium, begrüßt diese Ankündigung, die den Fahrplan für Wasserstoffbusse (1000 Busse bis 2023) stärkt.

Wenn es einige Pionierstädte tatsächlich möglich gemacht haben, die ersten Fahrzeuge (Versailles, Pau, Artois-Gohelle, Toulouse, Auxerre) einzusetzen, und wenn der Einsatz von 88 Fahrzeugen in den Kisten ist, ist es jetzt eine Frage des Bestehens eines Kurses und sogar über die Ziele des Nationalen Wasserstoffplans vom Juni 2018 (200 schwere Fahrzeuge bis 2023) hinaus.

„Um die Umwelt- und Umweltschutzauflagen zu erfüllen, möchten wir, dass Wasserstoffbusse für Gemeinden, die ihre Flotte erneuern, zu einer Option wie jeder anderen werden“, erklärt Valérie Bouillon Delporte, Vizepräsidentin von AFHYPAC und Projektleiterin. Wir wollen aber auch die Entwicklung eines französischen Angebots fördern und damit den Herstellern in den nächsten vier Jahren interessante Marktperspektiven bieten. In diesem Zusammenhang ist die Ankündigung des UGAP ein entscheidender Schritt.

Über AFHYPAC - Hydrogen Mobility France AFHYPAC
bringt mehr als 150 Mitglieder zusammen und vereint die Akteure der Wasserstoffbranche in Frankreich: Unternehmen, Laboratorien und Forschungsinstitute, Cluster für Wettbewerbsfähigkeit, Kommunen und regionale Verbände. Ihr Ziel: Beschleunigung der Entwicklung von Wasserstofflösungen zum Wohle der Energiewende und der Gesellschaft.

Über UGAP
Die UGAP ist eine öffentliche Einrichtung, die der doppelten Befugnis der für die Aktion und die öffentlichen Konten zuständigen Minister einerseits und der nationalen Bildung andererseits unterliegt. Das UGAP ist das einzige nationale Einkaufszentrum für die breite Öffentlichkeit. Es handelt sich um eine spezifische öffentliche Beschaffungsstelle, deren Gesamttätigkeit sich auf mehr als 4 Milliarden Euro ohne Steuern beläuft, verteilt auf 3,5 Milliarden Euro. Großhändler (Ankauf zum Wiederverkauf) und 520 Millionen Euro an Direktkäufen von öffentlichen Stellen auf dem Gas- und Strommarkt, die UGAP in ihrem Auftrag als Zwischenhändler getätigt hat. Zu den Kunden zählen vor allem Kommunen, öffentliche Verwaltungen und öffentliche Einrichtungen, der Sozialsektor und Einrichtungen des öffentlichen Gesundheitswesens. UGAP ist durch die getätigten Einkäufe ein Instrument für die Umsetzung öffentlicher Politiken im Sinne einer Rationalisierung der Ausgaben. nachhaltige Entwicklung, Unterstützung für KMU, lokale Beschäftigung und Innovation. Etwa 53% der Unternehmen mit einem Markt sind KMU und 27% sind mittelständische Unternehmen. UGAP erhält das Label „Supplier Relations and Responsible Purchasing“, das von der Mediation of Enterprises und dem National Council of Purchasing vergeben wird. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. verliehen von der Wirtschaftsmediation und dem National Procurement Council. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. verliehen von der Wirtschaftsmediation und dem National Procurement Council. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. UGAP erhält das Label „Supplier Relations and Responsible Purchasing“, das von der Mediation of Enterprises und dem National Council of Purchasing vergeben wird. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. verliehen von der Wirtschaftsmediation und dem National Procurement Council. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. verliehen von der Wirtschaftsmediation und dem National Procurement Council. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. UGAP erhält das Label „Supplier Relations and Responsible Purchasing“, das von der Mediation of Enterprises und dem National Council of Purchasing vergeben wird. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. verliehen von der Wirtschaftsmediation und dem National Procurement Council. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. verliehen von der Wirtschaftsmediation und dem National Procurement Council. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. verliehen von der Wirtschaftsmediation und dem National Procurement Council. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech. verliehen von der Wirtschaftsmediation und dem National Procurement Council. Die zentrale Einkaufsstelle ist ebenfalls assoziiertes Mitglied von French Tech.

https://fuelcellsworks.com/news/...-key-milestone-thanks-to-the-ugap/  

bekommen schon Jahrzehntelang H2  über H2 Trailer geliefert ......Hydrierung !

https://www.messer.ch/documents/20563/1570790/...ccf6?t=1508329749219  

Danke an alle, die hier täglich soviele informative und interessante Beiträge auf einer sachlichen Ebene posten und diskutieren. Das hilft sicher vielen weiter.
Ich bin seit ein paar Wochen in NEL investiert und sehe das hier als eine langfristige Anlage.

Der Beitrag von Börse Online bezüglich eines neuen Produktes von Nel wurde hier heute glaube ich noch nicht gepostet.
Hier der Link zum Beitrag: https://www.boerse-online.de/nachrichten/aktien/...ssprung-1028348852

Viele Grüße vom Silbernaggen  

Zum Verkauf rät keiner  

geschrieben, aber nicht  um mich zu überzeugen, da macht der Minister Altheimer schon einen besseren Eindruck auf mich. Jungs ich möcht Fakten hören!  

warum sollte dich hier jemand überzeugen wollen? aber wer ist dieser minister altheimer von dem du schreibst? minister im altenheim oder wo?

 

solltest du altmaier meinen?

"Wie werden Posten vergeben?

Wir sollten uns spätestens jetzt eine grundlegende Frage stellen: Wer kommt eigentlich auf die Idee einen Juristen, welcher niemals in seinem Leben in der freien Wirtschaft tätig war zum Wirtschaftsminister zu machen? Wenn ein Jurist meint, er sei ein Arzt ist das richtigerweise Amtsanmaßung.

Denn er kann auf Grund von mangelnder Kompetenz großen Schaden anrichten. Wenn ein Jurist und Berufspolitiker meint er sei Wirtschaftsminister des Exportweltmeisters scheint dies vollkommen in Ordnung zu sein. Wir als Ökonomen sagen nein! Das ist es nicht.

Es muss endlich aufhören, dass Posten nach Loyalität zur Kanzlerin beziehungsweise Kanzler verteilt werden, sondern nach Kompetenz. Auch die Politiker in Berlin sind keine Übermenschen, Superhelden und Tausendsassas. Es kann nicht sein, dass unser Wirtschaftsminister nie in der freien Wirtschaft tätig war, dass unsere Verteidigungsministerin nie bei der Bundeswehr war und dass unser Gesundheitsminister nicht einmal Medizin studiert hat.

Noch bedenklicher ist, dass ein Mann zum CDU-Generalsekretär befördert wurde, welcher zweimal durch das juristische Staatsexamen geflogen ist und auch in seinem Studium Unternehmenskommunikation hat es nicht zum Abschluss gereicht. Bildung wird in der CDU offensichtlich überbewertet. Man fällt einfach nach oben aufgrund von Mangel an Alternativen und genau diese Negativauslese zerstört unser Land und unseren Wohlstand. Das Land wird kaputt regiert.

Es ist an der Zeit, Peter Altmaier unverzüglich gegen einen Mann der Wirtschaft auszutauschen. Des Weiteren ist unabdinglich, endlich das Berufspolitikertum abzuschaffen. Politiker darf nur werden , wer auch Expertise und Berufserfahrung hat. Mindestalter 35 und maximal zwei Wahlperioden sind genug. Dann müssen sich Politiker wieder in ihren vorherigen Jobs beweisen."

https://www.heise.de/tp/features/...Wirtschaftskompetenz-4370115.html  

Super Beitrag
Trifft genau die Situation