Auto- und Batterien-Herstellers BYD

wird schon. Der starke Euro versaut uns den Kurs. Im letzten Quartal läuft es für byd eigentlich immer gut.  

den berliner bussen handelt es sich um den "solaris urbino12 elektric". die energie erhält er von 2 flüssig gekühlten lithium ionen batterie mit einer kapazität von 200Ah. ein vergleichbarer 12m langer bus von byd hat einen lithiu eisenphosphat akku (der recyclingfähig ist und meines wissens nicht seperat gekühlt werden muss) mit einer kapazität von ca. 700Ah. also hätte ich was in den verkehrsbetrieben zu sagen, wüsste ich schon für welche lösung ich mich stark machen würde.

und ja, warren. ich glaube dass meldungen über ebusse (egal von welcher marke) sich auf den kurs von byd auswirken. ich weiß noch, als ich mir vor ein paar jahren eine spiegelreflexcamera in einem fachgeschäft kaufen wollte. der händler meinte damals es würde noch ewig dauern bis die digitale fotografie die konventionelle ersetzen würde und überhaupt denke er nicht, dass man an die qualität von optischen cameras herankommt. in einer ähnlichen zeit befinden wir uns gerade bei stadtverkehrsbussen. da diese i.d.r. eine kürzere lebenszeit als eine kamera hat, wird es viel schneller gehen als manche denken bis der ebus normalität in unseren städten (wenn auch in d etwas verpätet) ist.  

Solaris fährt hier in hannover auch herum, sie versuchen es. 2 von drei Bussen sind meistens in der Werkstatt und damit eigentlich unbrauchbar  

Bin auch der Meinung dad BYD in D nicht vornkommen werden. Da sind sich Regierung , Autoindustrie einer Meinung. Anders in den Anreinerstaaten...auch Russland von Ungarn aus wenn sich die Situation mit Russland normalisiert  

zu erwarten, dass das BYD Management so dumm ist und viel Zeit und  Geld investiert um
im PKW-Bereich in D und Europa  großartig präsent zu sein. Die Welt für BYD ist groß genug um
Geld zu verdienen. Nischen wie die Monorail oder LKW & Busse verkaufen sich in Asien bestens.
Mit den PKW stellt man sich dem insb. heimischen Wettbewerb.
Das passt  schon so, auch wenn mancher "Spezialist" hier BYD aus kurstechnischen Gründen gerne in D sehen würde.
Gut Ding will Weile haben. Also abwarten und dann absahnen!  

 

Das sind die Ausschreibungen auf die sich BYD konzentrieren muss!
Mir ist es lieber, wenn sie dort ihren Heimvorteil nutzen als sich in Deutschland mit kleinmütigen Behörden ('mind. 60 Busse in D im letzten Jahr') rumzuschlagen.
Es ist zwar noch nicht final bestätigt und in der Meldung steht auch nicht, dass BYD DER Gewinner, sondern nur EIN Gewinner, aber bei 822 Bussen wäre es auch nicht schlecht, wenn sie nur einen Teilumfang gewonnen hätten.
Das einzige, was mysteriös ist, ist, weshalb der Aktienkurs bei allen diesen Nachrichten sich sogar noch nach unten bewegt. Aber manchmal kann man es einfach nicht verstehen, sondern nur hinnehmen. Irgendwann wird er sich bewegen, dann vermutlich richtig.  

https://www.automobil-produktion.de/hersteller/...obusse-ein-292.html

Die Summe und die Aussage, dass es nicht nur Busse sind, passen aber irgendwie nicht zu der BYD-Meldung, bei der nur von Bussen die Rede war.
85 Mio sind auch definitiv zu wenig für über 400 E-Busse.
Ich denke, es wird sich in den nächsten Tagen genauer rauskristallisieren, was genau der Auftrag ist.  

85m $ für knapp 400 Busse macht 200k$. Dazu kommen noch 80k$ Subventionen. Die Zahl hab ich heute irgendwo gelesen.
Macht also 280k$ pro Bus. Ob das nun zu wenig ist, kann ich nicht beurteilen.

Das er Kurs darauf nicht anspring könnte am zu geringen Volumen liegen. 85m$ zu ca 11mrd $ Jahresumsatz ist weniger als 1%.
Ich hätte das ehr von dem Monorail announcement erwartet....  

die Aktie wird schon noch abheben. m.M.  

ist nun die jährliche Produktionskapazität der Busfabrik in USA.
Bei angenommenen 500T$ je Bus sind das mal lockere 750 Mio Dollar Umsatz.

http://insideevs.com/byd-furthers-u-s-expansion-plans-video/  

Elektrobusse von heute genügen weder den Ansprüchen der Verkehrsbetriebe noch denen von Mercedes-Benz. „Die erste Stufe der Elektromobilität hat noch nicht begonnen“, stellt Tuschen fest. Mit dem Citaro E-CELL wird sich dies ändern.
https://www.daimler.com/produkte/busse/...des-benz/citaro-e-cell.html

jaja, also erst wenn daimler einen ebus hat sind die ansprüche der verkehrsbetrieb erfüllt. man man in was für einer welt leben die denn? naja, nach hochmut kommt ja bekanntlich der fall.  

exakt genauso sagen und schreiben. Ist natürlich trotzdem ein Blödsinn.

Aber ich sehe es kommen, dass sich in Deutschland BYD aufgrund der bestehenden wettbewerbsfeindlichen Strukturen schwer tun wird. Deutschland ist gerne Exportweltmeister und lästert über die anderen, die angeblich oder wirklich nicht wettbewerbsfähig sind.

Aber wehe, das dreht sich in einem Bereich mal um. Dann sind die Produkte aus den anderen Staaten einfach noch nicht reif genug und man wartet lieber, bis die bewährte deutsche Ingenieurskunst auch so weit ist.

Die mafiösen Strukturen zwischen Industrie und Staat in Deutschland werden dafür sorgen.  

...kann ich schon verstehen, dass eine stadt lieber ein produkt vom heimischen markt kauft. denke in anderen ländern wird das z.t. auch so praktiziert. dennoch darf man eine entwicklung nicht verschlafen, denn sonst wankt auch die loyalität zu eigenen produkten.  

ich komme aus stuttgart und der artikel ist aus dem März...
damals weiß ich gar nicht ob ich ihn gepostet habe oder nicht...
aber jetzt passt es, geht auch viel um BYD

http://www.stuttgarter-nachrichten.de/...-4ac7-b782-f3bc0c0d4770.html

man kennt BYD und seine Erfolge, nimmt aber lieber Volvo usw
"Als Exoten hat die SSB noch drei Volvo 7900 HA Linienbusse (seit 2015) und vier MAN A 21 Lion’s City (2008) auf der Strecke. Aber keinen BYD. Der chinesische Hersteller BYD („Build Your Dreams“) mit Sitz in Shenzhen und einer Fertigung in Schottland hat im September 2016 gleich 51 und im Januar 2017 weitere 14 vollelektrische Busse an Transport for London sowie zwölf an die DB-Tochter Arriva nach Liverpool geliefert. In China fahren Tausende solcher Busse, und zwar den ganzen Tag ohne Nachladung, denn ein Batteriesatz hat eine Kapazität von 325 Kilowattstunden, die für 250 bis 2300 Kilometer ausreichen. Der chinesische Autobauer, der bis 2003 nur Batterien fertigte, gilt als Innovationstreiber und in der Branche als der tatsächliche Technologieführer."  

Andererseits ist die Kombination Stuttgart und Mercedes-Benz vermutlich auch die krasseste in ganz Deutschland, was das Thema Busse angeht.
Aber in Hamburg schaut es ja offensichtlich nicht viel anders aus.
Egal, im Zweifelsfall wird BYD auch ohne Deutschland auskommen. Mit der Auswahl ihrer Produktionsstätten in Frankreich und Ungarn haben sie ja bereits gezeigt, worauf sie setzen: Auf Länder, die keine eigene Bus-Industrie haben, die die Geschäfte in dem Land extrem erschweren wird. Auch hier: Gute Strategie...  

denke mal, das sich die deutschen Bus Hersteller, so langsam sputen müssen. Als zu lange werden die Kommunen nicht warten und dann sollten wir in diesem Markt auch mitmischen.  

Das sehe ich genau so. Viele Länder werden sich überlegen, eine Teure Bus Flotte aus Deutschland zu kaufen, Oder ein rundum sorglospaket mit Top Qualität (BYD). Italien , Spanien Grichenland Portugal werden meiner Meinung nach, gute Kunden von BYD. Die Nachfrage wird immer größer und von daher lehne ich mich mal entspannt zurück, auch wenn der Kurs momentan viel schöner sein könnte.
 

umgerüstete Mercedesbusse?!  

...es wäre im ländle natürlich auch schwer vermittelbar wenn millionenaufträge nach china gingen, wenn die eigene busfabrik vor der haustür steht. schließlich bereichern sich wohnungsbesitzer extrem an den daimlermitarbeitern, da sie von diesen horrende mieten monat für monat einkasieren können. ein mc-donald mitarbeiter muss ca. 70km außerhalb von stuttgart wohnen, damit von seinem lohn nach mitabzug noch 1,50euro übrig bleibt.

schweden: naja, was soll man noch von denen halten, seit sie den olov palme umgebracht haben. kriminalität von 0 auf doch ziemlich hoch, seit das land als paradis für einwanderer entdeckt wurde, das bargeld und somit ein weiteres stück freiheit, wollen sie auch komplett abschaffen und keiner wehrt sich um ja nicht der eingetrichterten "political correctness" zu widersprechen.  

Die e Buse Story ist schon top!  

kriegt BYD derzeit kein Bein hoch. Woran liegt es? Keine Ahnung!  

Zu wenig Volumen
Schlechte zahlen
Die Konkurenz sieht aktuell Attraktive aus...

Das muss man lösen, da kommt auch dass Handelsvolumen inkl. Steigender Kurse.

Ich denke das das Thema Monorail den nächsten Schub bringen kann, sofern die Zahlen dieses Analysten glaubwürdig sind.
Auf die EVs/Busse schaut ja eh jeder und es scheint den Kurs Aktuell nicht zu bewegen...  

meinte mietabzug und einkassieren. oje  

Dieser Laden kriegt schon lange kein Bein hoch. Hab die Tüte seit 3 Jahren am Hals hängen weil ich dachte, dass ist die Zukunft. Allerdings liegt die Zukunft für BYD anscheinend immer noch viel weiter in der Zukunft als ich gedacht habe.
Die können noch hunderte Elektrobusse an irgendwelche Kommunen verkaufen und das kommunizieren. Solange die nur in Hongkong gelistet sind, ihre IR website seit 2015 nicht pflegen und eine insgesamt miserable IR Abteilung haben, wird sich am Kurs nichts ändern.
Kein Fond schnürt sich BYD ans Bein solange die keine transparente Investoren-Politik betreiben. Da die meisten Investoren Kleinanleger aus China sind wird das Ding hin und hergetradet ohne strategische Richtung. Solange die nicht an einer westlichen Börse gelistet sind wird das auch so weitergehen. man kann nur hoffen, dass sich dass irgendwann (hoffentlich bald) ändert, oder aber eine bessere IR und Corporate Governance eingeführt wird.

Ist meine Erkenntnis nach 3 Jahren seitwärts.
Mal sehen wie lange Buffet noch drinbleibt ohne Druck aufzubauen.