Norwegian Air Shuttle ASA

 

geschrieben  #1517

In keinem norwegischen Forum ist irgendetwas über Brokern-Problemen zu lesen... Also sind dort auch Privatanleger aktiv dabei...

@API_8.4  News sind zwar da, aber Vertrauen ist durch sehr langen Abstieg noch nicht Vorhanden...
Außerdem wird es noch sehr viel "abgeladen".  

https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/12/...an-rekonstruksjon

Mein EIndruck: DIe Gespräche mit Politikern waren im Oktober positiv. Dann die Aussage der verkehrsministerin, welche nicht abgesprochen war - Ergo gibt es eine Fraktion die etwas gegen NAS hat oder durch jemanden anderem unterstützt wird, wo NAS Konkurs sehen will.

Erst in Irland Gäubigerschutz zu beantragen - dort auch für NAS/Norwegen ..........und jetzt in NOrwegen für NAS.
Da kann der Richter in Norwegen schlecht ablehnen, wenn Irland ja gesagt hat - das wäre dann zu offensichtlich , das hier jemand gegen NAS in Norwegen arbeitet.  

umso mehr kann ich aufsaugen :)  

möglich bis Ende Feburar.

Zuviel Baustellen die bis Ende Februar offen sind - nur für Langfristinvestment für Risikoanleger interessant

Was der Markt emotional macht - keine AHnung

Gründe fundamental:

1. 3 Chapters in Dänemark noch nicht abgeschlossen
2. die ganzen Irland Chapters laufen bis mindestens Ende Februar
3. jetzt der Gläubigerschutz in Norwegen - Dauer mindestens 60 Tage
4. EGM am 17.12.20
5. Nach EGM die ganze VOrbereitung mit AKtienreverssplit ect
6. danach Gläubigereinigungen......

 

https://investors.finnair.com/en/...l-information/traffic-performance

Jetzt weiss man erst wie gut die 44 % Loadfactor im November für NAS waren.

FInnair hat 25%

Das gibt ein katastophales Q4 für die Airlines.

1. Kosten durch mehr Zinsen
2. DIe Personalentlassungen ect greifen noch nicht (Kündigungszeit - solange noch Kosten)
3. Die FLugzeuge die fliegen , haben sogar höhere Verluste bei dem Loadfactor, als die geparkten, wo die Crew in KU ist

 

https://investors.finnair.com/en/...l-information/traffic-performance

von den 37x787 sind nach dem 09.November 3 Stück anscheinend weg

1 x definitiv - ist jetzt bei NEOS AIrline in Italien mit neuer Kennummer
1x wurde das Flugzeug am 26. Nov von Stavanger nach SHannon überführt.
1x am07.12. Info aber ohne Zusatz

Sind alles 787-9 die nicht älter als 3 Jahre sind.

https://www.quora.com/...ost-to-dry-lease-a-new-Boeing-787-Dreamliner

Ergo pro FLugzeug und Monat 1 Mio DOllar Leasingrate bei ANGENOMMENEN 50 Monaten Restlaufzeit( ( 8 Jahre Leasing)

Sind das 150 Mio Dollar weniger lease laibilities also 1,2 MRD Nok weniger von den 23, MRD zum 30.09.2020

Das waren mit die jüngsten 787-9 !



 

der Wert wird immer noch gehandelt, geht länger als ich dachte ,  good luck weiterhin.  

Hast Recht, gilt nur für viele Privatanleger bei deutschen online Brokern (siehe Beiträge).
Das Plus ist leider schon wieder aufgesaugt.  

GIbt eine MItteilung der Börse Oslo das NAS auch unter Gläubigerschutz weitergehandelt wird - sowohl AKtien wie auch Anleihen.

Gestern 10% Umsatz der Gesamtaktien - heute wieder


Erwarte die nächsten Tage die Meldungen von Grossaktionären wie sie unter die 5 und 3% Schwellen gehen  

Der Aufwärtstrend (kurzfristig) ist doch noch intakt!?  

25-30 Seiten, aus den Monaten July und August gelesen. Eine Zeit in der diese Airline schon Pleite war.
Die meisten Kommentare kamen von einem KBVLER, der ließ sogar Boeing pleite gehen und konnte Wiederspruch zu seinen Kommentaren überhaupt nicht leiden.
Wie auch immer, die meisten User hier sind verschwunden und lecken ihre finanziellen Wunden, da kommt keiner zurück und sagt ich bin angelogen worden.

Die Kommentare aus dem November sind auch nicht besser, hier wurde Geld verbrannt und an der Börse lief die Jahresendrally.
Ich habe noch nie soviel Blödsinn gelesen wie in der letzten Stunde. Amen.    

Gefühl sein, auf einem Berg Schrott zu sitzen und an der Börse läuft die Jahresendrally .
Macht nichts, Du bist ja verliebt in NAS, das entschädigt natürlich alles.  

Ich kenne ein perfektes Mittel gegen zu viel Säure, heißt  Esomeprazol, hilft aber nur die kurze Zeit. Aber falls man auf Dauer übersäuert ist, hilft  nur  der Arzt :-)  

https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/12/...ld-til-nye-aksjer

Vielleicht EInbildung von mir, aber der Artikel hört sich für mich neutral bis negativ an.

Auch wenn die Summe nicht gross ist.

"Verwässerung" bei Wandlung Schulden zu 4,24 NOK die AKtie , wenn der Aktienkurs bei 0,46 NOK ist - ist für mich super positiv.

Dh. anstele 18,8 Mio cash zu verlieren wofür andere AIrlines einen Kredit über 18 MIo aufnehmen (rechnerisch) gibt es hier eine Verwässerung der Aktien von 2 MIo - 16 MIo gespart!!! für immer - weil Schulden kosten Zinsen und müssten irendwann zurückbezahlt werden  

https://e24.no/boers-og-finans/i/bnkLVB/...gian-aksjen-den-siste-uken


Immer mehr......immer schwieriger für die Politik nicht zu helfen wenn 2% der Volljähirgen im Land NAS AKtien haben  

siehe 2 zuvor - 18 Mio umgewandelt.

jetzt noch mal 7 mio EURO


https://newsweb.oslobors.no/message/519984

Die Gläubigerschutzanträge bei Gericht verfehlen ihre Wirkung nicht - die Gläubiger sind jetzt "entgegenkommender".

Kleinvieh mach auch Mist - wenn Schram so weitermacht hat er 500 Mio NOK bis 17.12.20 nochmal in AKtien zu 4,24 umgewandelt.


 

Um das zu verstehen bitte Seite 9 aus APril 2020 lesen

https://www.norwegian.com/globalassets/ip/...olders_27-april-2020.pdf

Am 20. April hat NAS  für 4 Töchter, wenig später für 3 weitere Töchter bancruptcy angemeldet - kein Schutzschirm!!!
Siehe Seite 9 recht oben im Organigramm mit der Note 2

         o§Norwegian Pilot Services Sweden AB
         o§Norwegian Pilot Services Denmark ApS
         o§Norwegian Cabin Services Denmark ApS
         o§Norwegian Air Resources Denmark LH ApS

OSM Aviation Sweden (Sweden),
Norwegian FI OY, (Finland), and
OSM Aviation Finland (Finland).

4 von 7 sind heute ERLEDIGT!! Die 3 dänischen wollen noch rund 500 Mio NOk da es erledigt ist.

NAS hatte 2019 Gesamtmitarbeiter 10.000

Durch diese Konkurse hat NAS :

"The above actions will affect 1,571 pilots and 3,134 cabin crew."

60% vom fliegendem Personal ist damit RAUS - d.h. keine Abfindungen mehr ect - der Wettbewerbsvorteil von NAS für die Zukunft!

Quellen:

https://www.marketscreener.com/quote/stock/...or-bankruptcy-30444352/

https://captainjetson.com/featured/...supplier-subsidiaries-bankrupt/
 

Keine Ahnung was ihr für einen Broker habt..  

Seite 9 Organigramm linke Säule "AAA" steht für Arctic Aviation assets!

Dafür wurde jetzt  "Schutzschirm" im November beantragt - dort sind , wie man sehen kann

Intercompany loans:
Subs to AAA: NOK 3.0bn
AAA to subs: NOK 8.7bn
Intercompany loans:
NAS to AAA subs: NOK 1.5bn
AAA subs to NAS: NOK 5.0bn

Was nicht geleast wurde über Fremdleasing wie Aer Cap, BOC Aviation wurden über die 100% Tochter AAA mit ihren Unterfirmen abgewickelt.

Die FLugzeuge, welche im "Eigentum" von NAS BIlanz waren - kamen über die Bilanzierung von AAA rein - aber auch die Kreditverbindlichkeiten dazu.

DIe Tochter AAA hat praktisch die FLugzeuge bestellt und gekauft - da sind auch die Boeing und Airbus Aufträge - und dann über Kredite die auf AAA laufen finanziert wurden und dann an die Mutter NAS oftmals verleast worden.

SO wurde auch Steuer verschoben  - Gewinne in Irland mit niedrigem Steuersatz über AAA und dann VERSTEUERTEN Gewinn nach Norwegen.

Das musste Ceo Schram machen, weil er kein Personal und Zukunft hat für 37 x 787 und ohne Gläbigerschutz die Leasings die Jets nicht vorzeitig zurücknehmen wollten.

Quellen:

https://ie.globaldatabase.com/company/...-designated-activity-company


 

 

hohes Volumen bei Tradegate, steigender Kurs. Hoffe da geht noch etwas bis zum 17.12.  

Was soll am 17.12. sein?

Die Aktie bleibt auch danach noch spannend  

bei dem Usernamen ist der 17.12. eine Woche vor Weihnachten.

Für Börsentraders die NAS handeln oder handeln möchten - ein spezieller Termin, wo auch der Grund im FOrum und natürlich auf der IR Seite steht...nennt sich EGM  

sehe einen Kurs von 2 Euro in q1/21 - sorry für meinen Pessimismus