Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich
Eine 2. KE in kürzester Zeit mit einem begrenzten Teilnehmerkreis ( wer sichs leisten kann)der zeichnen darf, für ein 6 Mio Dollar Projekt und einen Auftraggeber der noch nicht genannt werden will?
WHAT THE HELL IS THIS?
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Wertpapier: Nel ASA |
https://www.finanzen.net/unternehmensprofil/NEL
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Wertpapier: Nel ASA |
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Wertpapier: Nel ASA |
Der Bundesverband Energiespeicher (BVES) präsentiert seine Forderungen für ein dekarbonisiertes Energiesystem 2030 in 10 Thesen. Der Erfolgsweg führt demnach über flexible Sektorenkopplung statt starrer Grenzen, CO2-Preis statt EEG und Freiheiten statt Zwänge.
Man sieht, der Druck auf die Politik steigt. Sektorenkopplung ist genau das Stichwort; das bedeutet P2X.
Das Energiesystem 2030 – dekarbonisiert und versorgungssicher mit Speichern! – BVES-Klausurtagung in Wilsdruff
- Mit der Abschlusserklärung seiner diesjährigen Klausurtagung vom 24. – 26. Januar 2019 in Wilsdruff weist der BVES den Weg zu einem dekarbonisierten und gleichzeitig versorgungsicheren Energiesystem.
- Die Integration von Energiespeichern auf allen System-Ebenen ist unabdingbar.
Haushalt, Industrie sowie Hochspannungsebene können durch Energiespeicher neu für die Energiewende aktiviert werden.
- Speicher sind ein großes industriepolitisches Potential für Deutschland – diese Wertschöpfung gilt es auch zu nutzen.
- Die 10 Thesen werden nun in der Facharbeit des BVES unterfüttert und mit der Politik sowie anderen Verbänden diskutiert.
https://www.bves.de/wp-content/uploads/2019/01/...apier_Wilsdruff.pdf
Sehr spannend die Geschichte.
Ich schätze vor 22.00 Uhr kommt noch eine Meldung das KE abgeschlossen und überzeichnet. Bookbuildingspanne 5,40 - 5,50
Morgen Eröffnung 5,40NOK...
....gegen Ende steigen wir wieder in die Nähe von 6 NOK
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| Boardmail an "na_sowas" |
Wertpapier: Nel ASA |
Just left our facility where the Nikola Two is being prepared for the unveiling....in 2.5 months our team will unveil the most advanced semi truck that mankind has ever engineered or seen. It took my breath away. #emissionsgameover #dieselisdead #nikola #nikolaworld2019
Wir haben gerade unsere Einrichtung verlassen, in der die Nikola Two auf die Enthüllung vorbereitet wird. In 2,5 Monaten wird unser Team den modernsten Sattelzug, den die Menschheit je entwickelt oder gesehen hat, enthüllen. Es hat mir den Atem geraubt. #emissionsspiel #dieselisdead #nikola # nikolaworld2019
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Frage an Trevor Milton:
Superb. How is the Europe/Asia strategy going? Need some updates here soon!
Antwort:
Come to Nikola World and you'll see!
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| Boardmail an "na_sowas" |
Wertpapier: Nel ASA |
Dazu habe ich Kaufkurs, Verkaufkurs und Neukaufkurs in Relation gesetzt und eine etwaige Kapitalabführung (Steuern) berücksichtigt. Transaktionsgebühren o.ä. sind nicht berücksichtigt. Das Ergebnis lautet:
f[x]=(1 - S)/x + S
, wobei S den Faktor "Steuer", x den Faktor des Gewinns bei Verkauf und f[x] den möglichen Faktor bei Kursrückgang beschreibt.
Für eine Kapitalertragssteuer von 25% + Soli 5.5% ist das ganze mal unten im Diagramm dargestellt.
Es fallen 2 Dinge auf:
(1) Der benötigte Kursrückgang für einen profitablen Wiedereinstieg hängt vom bislang erzielten Gewinn ab.
(2) Ein Erreichen der Gewinnzone ist realistischer, wenn der bisher realisierte Gewinn eher klein ausfällt.
Im Übrigen läuft die Kurve gegen 0.73625 (entspricht Kap.steuer + Soli). Heißt, wenn ein Kursrückgang auf unter 73.6% zu erwarten ist, dann lohnt sich das Prozedere immer. Egal bei welchem Gewinn man gerade steht, aber -26.4%...
Mein persönliches Fazit: Es lohnt überhaupt nicht!
Angehängte Grafik:
forum_1.png (verkleinert auf 64%)
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Das Korea Railroad Research Institute entwickelt ein Wasserstoff-Eisenbahnfahrzeug als bahntechnisches Forschungsprojekt des Ministeriums für Land, Infrastruktur und Verkehr.
Das Wasserstoff-Eisenbahnfahrzeug ist ein Hybrid-Eisenbahnfahrzeug, das auf einer Wasserstoffbrennstoffzelle basiert. Der Zug kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km / h fahren und mehr als 600 km mit einem Tankvorgang fahren.
Geplant ist, die Entwicklung eines Wasserstoff-Brennstoffzellen-Hybridantriebssystems, eines Stromumwandlungssystems für Eisenbahnwagen, Baupläne für Wasserstofftankstellen und des technischen Standards für Bahntechnik bis Ende 2019 abzuschließen. Darüber hinaus plant das Unternehmen die Verifizierung des Systems Stabilität und Effizienz der Osong-Teststrecke bis 2022.
Wasserstoff-Schienenfahrzeuge sind umweltfreundliche Fahrzeuge, die keine anderen Schadstoffe als Wasser emittieren. Sie emittieren weniger Kohlendioxid als Elektroautos. Darüber hinaus ist es möglich, die Kosten für den Bau und die Wartung der elektrischen Energieinfrastruktur zu senken, indem keine Stromversorgungsanlagen wie elektrische Kabelleitungen und Umspannstationen erforderlich sind.
Ziel ist es, Diesel-Schienenfahrzeuge schrittweise und effizient zu ersetzen.
Derzeit scheinen Diesel-Eisenbahnfahrzeuge einer der Hauptschadstoffe zu sein, die Kohlenstoff und Feinstaub im Eisenbahnsektor erzeugen. Neu eingeführte Diesel-Schienenfahrzeuge müssen die im Mai 2018 eingeführten neuen Luftschadstoffemissionsnormen erfüllen.
https://fuelcellsworks.com/news/...veloping-hydrogen-fuel-cell-train/
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| Boardmail an "na_sowas" |
Wertpapier: Nel ASA |
@na_sowas - genau mein Gedanke ... entscheidend wird der Preis. An diesem könnt Ihr sofort ablesen wo die Reise in den nächsten Wochen hingeht, alles über NOK 5.60 wäre der Wahnsinn und ist ein absolutes bullish sign ... wobei die Art der Kapitalerhöhung schon ein Aufwärtszeichen ist ... meine Vermutung siehe angehängter Grafik.
Weiterhin vermute ich nach Beendigung der Kapitalerhöhung, eine Menge Veröffentlichungen von Aufträgen. Der neue(n) Investor(ren) muss doch gehalten werden ... ;-) grins.
@Sir Pareto - bzgl. der Nel Präsentation - wieder ein Treffer ... https://www.ariva.de/forum/...-frankreich-549162?page=184#jumppos4603
;-) grins und viel Spass morgen ... wird lustig ;-)
P.S. @all - geile Teamarbeit hier, macht Spass
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| Boardmail an "franzelsep" |
Wertpapier: Nel ASA |
Angehängte Grafik:
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https://nelhydrogen.com/investor-relations/
... halten die 20 größten Aktienbesitzer aktuell 45,6 % der Aktien.
Es ist für mich aber weiterhin unklar, wer sich genau hinter CLEARSTREAM BANKING S.A = 13,2 % der Aktien verbirgt.
Nach Beendigung der Bookbuilding-Transaktion wird NEL eine entsprechende Bekanntgabe zum Auftraggeber herausgeben...
Ich vermute, dass Air-Liquide als ursprünglicher Lieferant für das " Port of Los Angeles Launch Zero Emissions Hydrogen-Fuel-Cell-Electric Freight Project" mit Toyota, Kenworth, Shell den Zuschlag für die 2 HDV-Tankstellen verloren hat, weil NEL die bessere Technologie und entsprechende U.S.Patent dazu hat....:-)))
Rein spekulativ.... nur so ein Gedankenspiel...:-) Toyota-Shell-NEL.. vielleicht Hulk-Effekt..
30.1.2019
https://www.americanshipper.com/news/...number=10&via=sharecodev1
15.9.2018
https://newsroom.toyota.co.jp/en/corporate/24582088.html
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| Boardmail an "Fjord" |
Wertpapier: Nel ASA |
Bezüglich einer geplanten Privatplatzierung wird auf die am 30. Januar 2019 veröffentlichte Börsenfreigabe von Nel ASA ("Nel" oder die "Gesellschaft") verwiesen.
Das Unternehmen gibt heute bekannt, dass es durch eine Privatplatzierung (die "Privatplatzierung") von 84.906.560 neuen Aktien (die "Neue Aktien") einen Bruttoerlös von rund 463 Millionen NOK zu einem Preis pro Aktie von 5,45 NOK erzielt hat. Die Privatplatzierung erfolgte im Rahmen eines beschleunigten Bookbuilding-Prozesses, der von Carnegie und Sparebank 1 Markets als gemeinsame Bookrunners und Norne Securities als Verkaufsagenten (die "Manager") nach Marktschluss am 30. Januar 2019 verwaltet wurde.
Der Nettoerlös wird für fortlaufende Investitionen in Entwicklung und Innovation in Segmenten und Technologien verwendet, um auf dem technologischen Stand zu bleiben und die attraktiven Marktchancen zu nutzen, einschließlich i) Modernisierung der vorhandenen H2Station®-Technologie, um Heavy Duty Vehicle („HDV ”) Anträge (Bekanntmachung der Börse, die nach Schließung der heutigen Osloer Börse in Bezug auf den angekündigten Vertrag über die H2Station® für schwere Nutzfahrzeuge veröffentlicht wurde), ii) Entwicklung von Hochleistungs-Kühl- / Kompressionstechnologien für zukünftige Nikola-Stationen sowie für andere zukünftige Anwendungen HDV-Anwendungen (Züge, Fähren usw.) und iii) Entwicklung der Elektrolyseurtechnologie der nächsten Generation für industrielle Anwendungen wie Ammoniak (Projekt Yara), Raffinerien usw. Mit dem Nettoerlös wird auch zusätzliches Betriebskapital finanziert gestiegenes Auftragsvolumen und verbesserte Positionierung, um von Märkten mit hoher Aktivität und Wachstumsdynamik zu profitieren, as sowie allgemeine Unternehmenszwecke.
Die im Rahmen der Privatplatzierung zugeteilten neuen Aktien werden durch Lieferung zwischen Lieferung und Zahlung in regelmässigen Abständen durch Lieferung bestehender und unbelasteter Aktien der Gesellschaft abgerechnet, die bereits an der Osloer Börse im Rahmen eines Aktienleihvertrags zwischen der Börse notiert sind die Manager, die Gesellschaft und die wichtigsten Aktionäre der Gesellschaft. Die an die Abonnenten gelieferten Aktien sind somit bei Lieferung handelbar. Nach der Eintragung des neuen Grundkapitals für die Privatplatzierung werden 1.198.457.942 Aktien mit einem Nennwert von 0,20 NOK ausstehen.
Der Verwaltungsrat der Gesellschaft hat beschlossen, eine Versammlung der Anteilseigner einzuberufen, um den Aktionären der Gesellschaft bis zum 30. Januar 2019 ein Angebot von bis zu 12.500.000 neuen Aktien vorzuschlagen (wie im Aktienregister der norwegischen Zentralverwahrer (VPS) dokumentiert ) ab Ende 1. Februar 2019), denen im Rahmen der Privatplatzierung keine Aktien zugeteilt wurden (das "Folgeangebot"). Der Bezugspreis des Folgeangebots entspricht dem Bezugspreis der Privatplatzierung.
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| Boardmail an "na_sowas" |
Wertpapier: Nel ASA |
Man wusste wohl das hier ganz große schweres Interesse an einer Beteiligung haben.
Ab 100.000 € sagt ja alles.
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| Boardmail an "na_sowas" |
Wertpapier: Nel ASA |
Als die britische Regierung ihre Pläne , die Eisenbahnlinien in ganz Wales, den Midlands und im Norden Englands zu elektrifizieren, annullierte und die Elektrifizierung des Great Western-Schienennetzes einschränkte, endete damit ein vorzeitiges Ende eines Eisenbahninvestitionsprogramms, das einstals das größte Land des Landes bezeichnet wurde hatte seit der viktorianischen Ära gesehen. Nun deuten Berichte darauf hin,dass die Regierung und die Zughersteller hoffen, dass es einen alternativen Weg gibt, die britischen Eisenbahnen elektrisch zu machen: Wasserstoff.
Wasserstoffzüge haben in Deutschlandbereits umweltfreundlichere Dieselmotoren auf einer Linie ersetzt , und einige Bahnunternehmen glauben, dass die Fahrzeuge bereits 2022 in Großbritannien fahren könnten . Ihre Einführung würde noch erhebliche Investitionen erfordern und wäre nicht ohne Herausforderungen. Sie könnten jedoch ein wichtiger Schritt zur Verringerung des CO2-Fußabdrucks der Eisenbahnen sein.
Das britische Schienennetz in Großbritannien ist nur zu rund einem Drittel elektrifiziert. In den letzten Jahren wurden nur wenige Gleise umgebaut. Ohne das Netz weiter zu elektrifizieren, steht die Regierung vor dem Dilemma, Dieselzüge, die Kohlendioxid und andere schädliche Schadstoffe produzieren, zu beseitigen
http://theconversation.com/...-they-get-rid-of-diesel-for-good-110450
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Wertpapier: Nel ASA |
Von Troy Stangarone
31. Januar 2019
https://thediplomat.com/2019/01/...koreas-hydrogen-economy-ambitions/
http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/....aspx?aid=3058917
ARD-alpha
Wie der nachfolgende Artikel zeigt, haben wir bei der Bahn ähnliche Wettbewerbs Verzerrungen für die erneuerbaren Energien durch die EEG Umlage und Abgaben und einer zusätzlichen hohen Besteuerung für den Regionalverkehr.
Herr Professor Hecht spricht in diesem Zusammenhang auch von einer ungerechtfertigten Wettbewerbssituation.
Hier müsste ebenfalls vieles verändert werden, insbesondere ist der Einsatz von Regionalzügen mit H2 durch hohe Besteuerung als Energieträger sehr stark benachteiligt.
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Im Mittelpunkt steht heute bei alpha-demokratie das Thema "Dauerpatient Bahn". Gesprächspartner ist Professor Dr. Markus Hecht von der Technischen Universität, Berlin.
Auszüge aus dem Interview mit Professor Hecht:
Die Bahn ist hoch verschuldet. Die Infrastruktur ist monopolistisch strukturiert und veraltet. So sind zum Beispiel 50 % der Stellwerke Hand betrieben und davon etliche über 100 Jahre alt.
Fazit: wir sind da sehr sehr weit zurückgeblieben bei der Infrastruktur.
Für Verspätungen bei der Bahn werden bereits sehr hohe Kosten fällig:
Passagiere§2016 30 Millionen 2017 35 Millionen
für Bahnauftraggeber im Regionalverkehr seit 2017 500 Millionen
Klimaschutz und Besteuerung:
Straße: Die Subventionen für Diesel betragen 14 Milliarden € pro Jahr.
Schiene: Hier werden entsprechend dem erneuerbaren Energiengesetz EEG die üblichen Steuern und Gebühren erhoben. Darüber hinaus müssen im Schienen Nahverkehr die Hälfte der Erträge an die Bahn abgeführt werden.
Herr Professor Hecht spricht in diesem Zusammenhang von einer ungerechtfertigten Wettbewerbssituation.
"Die Schiene kann merklich helfen, unseren Lebensstandard nach vorne zu bringen und vor allem Umweltprobleme zu lösen. Die Bahn muss deshalb den Leistungsumfang verbessern und stark wachsen. "
Klimaschutz Zukunft:
„Die Bahn ist nicht per se sonderlich umweltfreundlich. Sie ist aber nun am leichtesten umweltfreundlich machbar.“
Beispiele:
Österreich hat die Bahn seit Juli 2018 auf Öko-Strom zu 100 % umgestellt.
Die Niederlande hat die Bahn seit Januar 2017 auf 100 % Öko-Strom umgestellt.
Deutschland soll bis 2050 auf 100 % Ökostrom umgestellt werden.
Herr Professor Hecht fordert, dass wir wesentlich früher die Bahn in Deutschland ciro emission umstellen und hier den Diesel als Energieträger abschaffen. Er fordert daher eine umweltfreundliche Bahn.
Fazit:
„Herr Professor Hecht fordert ein staatliches Monopol mit Transparenz und einem klaren Leistungsauftrag und nicht eine Gesellschaft mit verdeckten Schreibtischen und stählernen Wänden s zwischendrin.
Transparenz ist eine ganz, ganz wichtige Sache. "
https://www.br.de/mediathek/video/...bahn-av:5c1133e0d8d3e600189e9fba
Nel ASA: Key information relating to subsequent offering to be carried out by Nel ASA
NOT FOR RELEASE, PUBLICATION OR DISTRIBUTION, IN WHOLE OR IN PART DIRECTLY OR INDIRECTLY, IN AUSTRALIA, CANADA, JAPAN OR THE UNITED STATES DIRECTLY OR INDIRECTLY, IN AUSTRALIA, CANADA, JAPAN OR THE UNITED STATES OR ANYOTHER JURISDICTION IN WHICH THE RELEASE, PUBLICATION OR DISTRIBUTION WOULD BE UNLAWFUL. THIS ANNOUNCEMENT DOES NOT CONSTITUTE AN OFFER OF ANY OF THE SECURITIES DESCRIBED HEREIN.
Nel ASA: Key information relating to subsequent offering to be carried out by Nel ASA
(Oslo, 31 January 2019) Reference is made to the stock exchange notice from Nel ASA (the "Company") on 30 January 2019, regarding a private placement of up to 84,906,560 new shares in the Company (the "Private Placement") and a possible subsequent offering at the same subscription price as in the Private Placement (the "Subsequent Offering").
Date on which the terms and conditions of the potential repair issue were announced: 30 January 2019
Last day including right: 30 January 2019
Ex-date:§31 January 2019
Record date: 1 February 2019
Maximum number of new shares: 12,500,000
Subscription price: NOK 5.45
Other information (optional): The Subsequent Offering is subject to the approval of an extraordinary general meeting of the Company, the date of which will be announced when determined, and the publication of a prospectus approved by the Norwegian Financial Supervisory Authority. Notwithstanding the foregoing, the board of directors may, in its sole discretion, decide that the Company shall not carry out the Subsequent Offering. This information is published in accordance with the requirements of the Continuing Obligations.
This information is subject of the disclosure requirements pursuant to section 5 -12 of the Norwegian Securities Trading Act.
ENDS
For additional information, please contact:
Jon André Løkke, CEO, +47 907 44 949
Bent Skisaker, CFO: +47 468 21 693
About Nel ASA | www.nelhydrogen.com
Nel is a global, dedicated hydrogen company, delivering optimal solutions to produce, store and distribute hydrogen from renewable energy. We serve industries, energy and gas companies with leading hydrogen technology. Since its origins in 1927, Nel has a proud history of development and continual improvement of hydrogen plants. Our hydrogen solutions cover the entire value chain from hydrogen production technologies to manufacturing of hydrogen fueling stations, providing all fuel cell electric vehicles with the same fast fueling and long range as conventional vehicles today.
This release was sent by NEL ASA
"NEL hat gestern bei einer Privatplatzierung etwas über 400 Mio. NOK gesammelt, wobei das Geld für die Modernisierung bestehender Technologieinvestitionen im Schwertransport verwendet wird. Die Transaktion wurde zum Preis von 5,45 NOK getätigt, was etwa 10% unter dem Schlusskurs des Tages lag.
Puh, denkst du, aber dann sage ich warte ein wenig. Der Kurs hat seit einigen Wochen zugenommen, und NEL notierte am Mittwoch vor einer Woche bei NOK 5.45. Es ist damit zu leben!"
https://blogg.nordnet.no/morgenrapport-torsdag-279/
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