Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

UBS stockt weiter auf, knapp 2 Mio Aktien mehr als vor 2 Wochen, macht ein knappes Prozent...  

 

https://twitter.com/fuelcellsworks/status/1081940754702970880?s=20

 

der Chart bildet eine Fahne aus. Ein Einbruch ist im Anschluss unvermeidlich.  

war das nicht anders zu erwarten. Bleibt abzuwarten wie es nach den Zahlen im Februar ausieht.
An den April mag ich gar nicht  zu denken. :):)  

Selbstverständlich greift auch der Aktionär die neuen Ratings aus Norge auf... - kann aber sicher nicht schaden.

http://www.deraktionaer.de/aktie/...ues-kursziel--428200.htm?ref=koop  

wenn das eine erfolgreiche Technik ist/wird, kann es dem Wasserstoff sehr zu Durchbruch verhelfen. Deutschland kann seinen Dreck (Plastikmüll), der weitgehend nach China ging, dann vielleicht selbst sinnstiftend verwenden ???

https://www.express.co.uk/life-style/cars/1065220/...gy-electric-cars  

Die Geburtsstunde des Dampfzuges des 21. Jahrhunderts: Lokomotiven, die mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betrieben werden, die nur Wasserdampf produzieren, sind in weniger als zwei Jahren in Betrieb  
Großbritannien wird 2021 davon viele auf die Schiene bringen.

https://www.dailymail.co.uk/sciencetech/...t-century-steam-train.html  

Einladung zum Input Meeting - ganzheitliche Wasserstoffstrategie

Neu | Datum: 07.01.2019 | Ministerium für Erdöl und Energie , Ministerium für Klima und Umwelt

Staatssekretär Ingvil Smines Tybring-Gjedde vom Ministerium für Erdöl und Energie (MPE) und Staatssekretärin Sveinung Rotevatn vom Ministerium für Klima und Umwelt (KLD) laden am 11.02.2019 zu einem Input-Treffen zum Thema Wasserstoff ein. Hier können Industrie, Zulieferindustrie und Organisationen konkrete Beiträge zur Arbeit der umfassenden Strategie der Regierung für Forschung, Technologieentwicklung und die Verwendung von Wasserstoff als Energieträger geben.
Standort: Akersgata 59 (R5), Oslo.

https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/...-hydrogenstrategi/id2624196/

 

Samskip führt mit SeaShuttle, Wasserstoff-Brennstoffzellen-Containerschiffe in Norwegen voran.

Das von Samskip geleitete Seashuttle-Projekt zielt darauf ab, ein Kurzschiff-Containerschiff mit Wasserstoff-Brennstoffzellen zu entwickeln

Samskip übernimmt die Führung in einer ehrgeizigen Initiative zur Entwicklung autonomer und emissionsfreier Containerschiffe, die auch im Kostenwettbewerb bestehen.

Europas größter multimodaler Betreiber wurde als führender Partner von "Seashuttle" ernannt, einem Projekt, das auf die Vermarktung emissionsfreier, autonomer Containerschiffe abzielt, die ebenfalls profitabel arbeiten.

Die Ankündigung fällt mit der Vergabe von norwegischen Regierungsgeldern in Höhe von 6 Mio. € an Project SeaShuttle zusammen, um die Entwicklung von zwei rein elektrischen Schiffen voranzutreiben, die Polen, schwedische Westküstenhäfen und den Oslofjord verbinden sollen. Die Schiffe werden für ihre Antriebskraft auf modernste Wasserstoffbrennstoffzellen zurückgreifen.

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PARTNER VON SEA SHUTTLE IST HYON....UND HYON BESTEHT JA BEKANNTLICH AUS NEL UND POWERCELL :-)))
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https://fuelcellsworks.com/news/...-fuel-cell-container-ship-project/
 

scheint in Sachen H2 jetzt jeden Tag was reinzustellen. Die haben den Doepke auf H2 angesetzt und der arme Kerl muss immer aus den super Beiträgen von na_was & Co. Artikel zusammenstricken.
Wäre mal angebracht, wenn der Aktionär schneller eine News als unser Forum hier an den Mann oder die Frau bringt.  

...bisher glänzen sie mit Nachberichterstattungen.  

Zum Beitrag von na-sowas nochmal ein Bericht auf deutsch (auch wenn wir eben über ihn gefrotzelt haben):

Alstom scheint mit den entwickelten Wasserstoff-Zügen den Nerv der Zeit zu treffen. Seit einigen Monaten verkehren zwei davon in Niedersachsen - offenbar mit Erfolg. Positive Rezensionen in der Lokalpresse zeigen, dass es großes Interesse an den mit Brennstoffzellen betriebenen Zügen gibt. Wie CNBC und MailOnline jetzt berichten, soll eine Flotte von 100 Stück in den kommenden zwei Jahren in Großbritannien auf die Schienen gebracht werden.

http://www.deraktionaer.de/aktie/...er-durchbruch-428610.htm?ref=koop  

die maritime Sache mit Seashuttle / Hyon  hätte aber auch noch eine Erwähnung verdient.
Na dann morgen..... ;-)  

Auszug.....guter Artikel

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Beim grünen Wandel geht es sowohl um die Gesellschaft als auch um die Technologie

CHRONIK: Insgesamt handelt es sich um soziale Veränderungen, die bisher nicht gesehen wurden.

Vor kurzem hat das IPCC einen Bericht veröffentlicht, in dem vorgeschlagen wird, dass wir uns mit den heutigen CO2-Emissionen auf eine Welt mit einer globalen Erwärmung von mindestens drei Grad bis zum Ende dieses Jahrhunderts hin bewegen. Um die Erwärmung auf 1,5 Grad zu begrenzen, sollten wir dem Bericht zufolge die globalen Emissionen bis 2030 im Vergleich zu 2017 halbieren. Die Zeit ist kurz und es muss viel passieren.

Industrielle Prozesse, Energieerzeugung und Verteilungssysteme müssen geändert werden. Emissionen aus dem Transport zu Lande, zu Wasser und in der Luft müssen gesenkt werden. Konsummuster und Verhalten müssen sich ändern. Nicht zuletzt werden neue Geschäftsmodelle und Organisationsformen benötigt, die sich während einer nachhaltigen Umstrukturierung aufbauen.

Insgesamt handelt es sich dabei um soziale Veränderungen, die bisher nicht sichtbar waren und in denen sie sich bisher nicht gezeigt haben.

Innovation über die Organisation der Gesellschaft

https://forskning.no/klima-kronikk-politikk/...m-om-teknologi/1276592
 

Bis spätestens 2040 möchte Großbritannien sämtliche Dieselloks ausrangiert haben.

Der Bahnhersteller Alstom hat heute ehrgeizige Pläne enthüllt, mit denen bereits im Jahr 2022 Wasserstoffzüge (H 2 ) in ganz Großbritannien eingeführt werden sollen.

Der Zug mit dem Codenamen „Breeze“ wird ein Umbau der bestehenden Züge der Klasse 321 sein und einige der zuverlässigsten Fahrzeuge des Landes überarbeiten, um einen sauberen Zug für die Neuzeit zu schaffen.


Alstom wird in Zusammenarbeit mit Eversholt Rail den Umbau durchführen.

Die beiden Unternehmen haben bestätigt, dass ihre erste umfassende Ingenieurstudie nun abgeschlossen ist und das Konzept der Zugkonstruktion abgeschlossen ist.

Die definierte innovative technische Lösung ist die erste, die es einem H 2 -Zug ermöglicht, in die UK-Standard-Ladehöhe zu passen, und wird außerdem mehr Platz für die Fahrgäste schaffen als die Züge, die sie ersetzen sollen.

"The Breeze wird ein sauberer neuer Zug für Großbritannien mit einem stilvollen, modernen Look sein", sagte Nick Crossfield, Managing Director von Alstom UK & Ireland.

"Die Eisenbahnen müssen dekarbonisieren, und die Regierung hat sich zu Recht ein Ziel gesetzt, bis 2040 Dieselfahrzeuge zu beseitigen."

Großbritannien soll Dieselzüge bis 2040 ausrangieren

„H 2 -Züge bieten eine ideale Lösung für Strecken, auf denen die Elektrifizierung voraussichtlich nicht von Nutzen ist. Dank unserer innovativen Konstruktionslösung können sie nun in die Ladekante des Vereinigten Königreichs passen und schnell auf britischen Bahnen rollen.“

Der britische Eisenbahnminister Andrew Jones, MP, sagte, die H 2 -Zugtechnologie sei eine aufregende Innovation, die das Potenzial habe, die Eisenbahnen umzugestalten und die Reisen sauberer und umweltfreundlicher zu machen, indem der CO 2 -Ausstoß noch weiter gesenkt werde .

„Wir arbeiten mit der Industrie zusammen, um herauszufinden, wie H 2 -Züge in Zukunft eine wichtige Rolle spielen können, indem bessere Dienste auf ländlichen und innerstädtischen Routen bereitgestellt werden“, fügte er hinzu.

Die britische Ministerin für Energie und sauberes Wachstum, Claire Perry, Abgeordnete, sagte: "Der Transport in Großbritannien hat sich im Laufe der Jahrhunderte vom ersten Dampfzug der Welt zu Zehntausenden von Elektrofahrzeugen auf unseren Straßen durch unsere Nation der Innovatoren entwickelt."

"Dieser neue mit H 2 betriebene Zug, der nur Wasser ausstoßen wird, ist ein weiterer Beweis für die fortgesetzte Kreativität Großbritanniens, die sich auf unserem Weg zu einer umweltfreundlicheren und saubereren Wirtschaft weiterentwickelt."

„Großbritannien ist auf einem guten Weg, um eine weltweit führende H 2- Wirtschaft aufzubauen, und wir stellen mit unserer modernen Industriestrategie 23 Millionen Pfund zur Verfügung, um unser Bestreben zu stärken, ein erstklassiger H 2 -Transport zu sein . ”


https://www.gasworld.com/...e-hydrogen-trains-by-2022/2016246.article

 

Kann dich total verstehen. Der Laden gefällt mir super. Aber das Verhältniss  vom Umsatz und Marktkapitalisierung gefällt mir garnicht. Hab das "schizophrenum"  für mich gestern gelöst! Hälfte meiner Position gestern verkauft, sodaß ich jetzt nur noch mit 2800 Euro bei 10 000 Stück investiert bin. Hab jetzt alle Optionen offen !  

https://www.thetimes.co.uk/article/...d-for-hydrogen-trains-spzchrf8s  

Finde deine Beiträge super. Ich finde da immer neue Inspirationen, Neuheiten, Infos etrc. Finde es aber auch Wichtig, daß Charlsten mal die Frage in den Raum stellt, daß ein Konzern mit  0- Gewinn eine Marktkapitalisierung von ner 1/2 Milliarden Euro hat. Was muß NEL tuen um  Umsätze in der Nähe von der jetzigen Marktkapitalisierung zu generieren.  

zufrieden ist mit der Technik von Nel. sollte es bald news geben aus der Bahn Ecke :)  

Ganz einfach....nur einen Bruchteil davon umsetzen was in der Pipeline steckt!

Wenn alles kommt was da drinsteckt, gibt es Kurse da träumen wir heute von.

NEL ist nahezu perfekt in vielen Bereichen positioniert und hat ein super Netzwerk..... ich glaube auch, dass der Ketchup-Effekt schnell einsetzen wird....siehe Alstom in Großbritannien oder bei uns in Norddeutschland.  Wer hätte gedacht das es auf einmal so schnell passiert mit Zügen.

Ich erwarte auch, vor April, noch eine Meldung von Nikola bezüglich der Infrastruktur in Europa.

NEL hat ein Dutzend von Projekte von denen täglich News kommen können die den Kurs schwer heben können.

NEL ist schuldenfrei! Hat über 35 Mio. € auf der hohen Kante und kann davon das neue Werk für 15 Mio auch bezahlen. Wir werden bald sehen was davon noch übrig ist.

Was war mit Apple, Ebay, Amazon, Google usw, am Anfang ihres Bestehens?  Die hatten Schulden über Jahre wie keiner im Dorf.
Man kann nicht ein Unternehmen gründen und 3 Tage später Gewinne fahren.
NEL ist heute da wo die großen vor 20 Jahre waren.
Und Wasserstoff wird in Zukunft das sein was die IT vor 20 Jahren war.
NEL ist am wachsen und muss es auch um konkurrenzfähig zu sein, dass kostet Unmengen an Cash.....Entwicklung,  Forschung,  Ausbau der Kapazitäten, Gehälter.
Aber dafür ist NEL ja an der Börse.....es ist legitim sich dann wieder Cash über neuen Aktienausgaben zu besorgen.
Die letzten Ausgaben haben uns doch nicht geschadet, es ging 10% runter aber das war in 2 Wochen wieder vergessen.
Vor dem Gewinn kommt das investieren.
Läuft es rund, kann ich mir auch mal Dividenden vorstellen.....nicht morgen aber in 10 Jahren vielleicht.

NEL hat ja erst viele Projekte und Partnerschaften angestoßen, die in Zukunft auch Aufträge ausspucken. Hier brauch es Zeit,  NEL ist ganz am Anfang und erst seit 2014/2015 an der Börse.
Es ist keine Frage das NEL eine große Zukunft hat.....es müsste mit dem Teufel zugehen wenn es nicht klappen würde bei dem was wir heute wissen.

Börse handelt Visionen, Zukunft, Trends, Aussichten,  Fantasie und das rechtfertigt den Kurs heute wenn man sich die Projekte und Partner anschaut.
Nicht unbedingt immer Umsatz und Gewinn.

Aber wir gesagt......hier brauch es Mut und das Risiko muss man eingehen können.
Arbeitet mit einem SL ca. 20% unter dem Kurs oder an einer charttechnisch markanten Marke,   dann kann man doch etwas besser schlafen.

Vor einem Jahr wusste doch keiner was Wasserstoff ist, dass ändert sich langsam rasant  und das Klima tut sein übriges dafür.
Es dauert halt bis gewisse Dinge ins Bewusstsein treten......aber dann!

We will see

 

Ein muss für alle NEL Aktionäre  ;-)


https://www.di.se/pressreleaser/2019/1/8/...dning-pa-ces-i-las-vegas/  

als eine "neue" Technik im Realbetrieb zu demonstrieren.

Wenn die Züge von Alstom begeistern, was passiert dann
in USA wenn Nikola Motors seine Trucks im April live den Gästen präsentiert?
Sollten es Trevor Milton & NEL nicht total verbaseln, --ich mag gar nicht daran denken was dann hier los ist.

Und da pflichte ich na_sowas vollkommen bei, das ist erst der Anfang.  

Ich denke, hier darf man nicht zu sehr nach klassischem Value bewerten, aber das ist natürlich jedem selbst überlassen. Hier investiert man nicht in ein laufendes Geschäft, sondern strategisch in die Zukunft. Hier geht es vor allem um (zukünftige) Marktanteile und da ist NEL denke ich sehr gut aufgestellt.

Sollte sich H2 nicht durchsetzen werden wir  alle früher oder später unsere Nel-Anteile wieder loswerden.

Sollte sich aber H2 durchsetzen, dann müsste schon verdammt viel schief laufen, wenn Nel nicht zu den größten Gewinnern zählen wird. Und deswegen finde ich die Marktkapitalisierung nicht übertrieben.

Wer nicht an H2 glaubt, hat in diesen Werten nichts verloren....  

liegt
a) in der Elektomobilität
b) H2
c) in China

nmM
zak