Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

Was ist daran so gut für Nel? HVV hat ca 560, MVV ca 300 und BVG ca 1400 Busse.
600 Busse in EU sind da wohl nur ein Furz im Hurrikan.  

Sehr gute Nachrichten dieser Tage ...

Kein Patent Streit mehr ... Australien kommt ...40 Mio Einnahmen durch Europäisches Förderprogramm ...

Was ist an 600 Bussen (Förderprogramm) verteilt in Europa so gut? Ganz einfach, sie machen das Tankstellen - Netz profitabler, sie ebnen den Weg für folgende Aufträge ...

Wie viele Tankstellen für Verbrennungsmotoren gibt es allein in Deutschland ca 15K (15000 Tausend). Wie viele für Wasserstoff ca 50 ...

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/...tschland-zeitreihe/

Also, jeder LKW und jeder Bus mit Wasserstoff betrieben ist gut für Nel, den alle müssen tanken ... Und die Geschwindigkeit des Ausbaus für Wasserstoff - Tankstellen wird immer schneller gehen ...









 

Was sagte Lokke zu China und Shanghai:

Jetzt richtet das Unternehmen seine Aufmerksamkeit auf China.

"China ist kürzer geworden als Deutschland und die Vereinigten Staaten, aber sie haben so große Ambitionen, dass sie schnell aus den meisten anderen Ländern kommen können. Sie wissen, wie es ist, wenn China entscheidet, dann gehen sie All-In, sagt Jon André Løkke, CEO von E24.

Nel hat ein Büro in Shanghai eröffnet und einige lokale Mitarbeiter erhalten. Das Unternehmen hat bereits einen lokalen Agenten in China, Elektrolyseure insbesondere von Nels amerikanischer Einheit verkaufen. Elektrolyseure verwenden Elektrizität, um Wasser in Wasserstoff umzuwandeln.

Laut Løkke hat China erkannt, dass das Stromnetz des Landes nicht ausschließlich mit Elektroautos umgehen kann. Daher konzentrieren sich die Chinesen auf Wasserstoff-Elektroautos, Busse und Schwertransporte.

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Da sollte doch auch was gehn wenn ich 1 und 1 zusammenzähle ;-)


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In Shanghai werden Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse eingesetzt

(chinadaily.com.cn) 2018-09-30

Am 27. September wurden an der Buslinie Nr. 114 im Shanghaier Stadtteil Jiading sechs Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse in Betrieb genommen, die die ersten ihrer Art in Shanghai sind.

"Die in Betrieb befindlichen Wasserstoff-Brennstoffzellenbusse sind der Beginn einer neuen Phase in der Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen in Shanghai nach mehr als zehn Jahren Vorbereitung", sagte Gan Pin, stellvertretender Direktor der Wissenschafts- und Technologiekommission der Stadt Shanghai.

Der von den chinesischen Autoherstellern SAIC Motor Corp und Shanghai Sunwin Bus Co gemeinsam entwickelte Bus ist geräumiger als der normale Bus mit einer Länge von fast 12 Metern, einer Breite von 2,5 Metern und einer Höhe von 3,5 Metern.

Es ist mit der Brennstoffzelle als Hauptantrieb sowie der Antriebsbatterie ausgestattet und kann 21 Kilogramm Wasserstoff bei einer maximalen Reichweite von 560 Kilometern speichern. Seine Emissionen sind sauberes Wasser ohne Umweltverschmutzung.

Das Echtzeit-Überwachungssystem der Wasserstoffkonzentration, das Schutzsystem zur automatischen Abschaltung der Wasserstoffversorgung, das Kollisionsschutzsystem und andere am Bus installierte Geräte gewährleisten dessen Sicherheit und Zuverlässigkeit.

Trotz all dieser Merkmale kosten die Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge nicht mehr als die normalen Autos.

"Es wird erwartet, dass die Kosten für Fahrzeuge mit Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen denen von Plug-in-Hybridfahrzeugen entsprechen, die einmal in die Massenproduktion gingen", sagte Wu Zhixin, stellvertretender Geschäftsführer von China Automotive Technology & Research Center.

Es wird erwartet, dass bis 2020 in Shanghai 3.000 Brennstoffzellenfahrzeuge in Betrieb gehen werden. Insgesamt werden bis 2025 50 Wasserstofftankstellen gebaut und die Anzahl der eingesetzten Pkws wird 20.000 übersteigen. Die Brennstoffzellenfahrzeug-Industriekette von Shanghai wird bis 2030 gegründet und hat Einfluss auf das gesamte Land.


http://www.chinadaily.com.cn/m/shanghai/jiading/...ntent_37009142.htm
 

Sehr interessant der Artikel.
NEL war bis vor dem Werk mit der jährlichen Kapazität von Stationen auf Platz drei hinter Linde und Air Liquide.
Nun ist NEL auf Platz 1 und hat die doppelte Kapazität als Linde.

NEL Korea sagt........man ist bereit auch für Notfälle sofort einzuspringen und liefern zu können wenn es schnell gehen soll.



http://www.h2news.kr/mobile/article.html?no=7007


(NEL), ein weltweit tätiges Wasserstoffunternehmen, hat die größte Wasserstoffproduktionsanlage der Welt (300 Einheiten pro Jahr) in Dänemark fertiggestellt.


Nel hielt eine Zeremonie zur Fertigstellung der Wasserstoff-Abfüllanlage ab, die am 21. Mai (Ortszeit) in Herning, Dänemark, gebaut wurde. Diese hochmoderne Anlage kann jährlich 300 Wasserstofftankstellen produzieren, die größte der Welt.


Unterdessen in einem globalen Wasserstofftankstellenmarkt mit einem jährlichen Produktionsmaßstab von Linde 1 oben (150 Einheiten), Air Liquide ist 2nd're Top-Welt Nel, aber die dritte Platz jeweils bis zu diesem Zeitpunkt eine Produktionsanlage mit einem jährlichen 300-basierten Nell abgeschlossen er sagte.


Die Nells Anlage wird als Verpflichtung interpretiert die Führung von Wasserstoff-Tankstellen von Markt und erwartete zur Sicherung des Weltwasserstofftankstellenmarkt stark erweitert in der Zukunft, Sudan bold preemptive Investitionen.


Die Anlage, die diesmal fertiggestellt wurde, wird unter dem Namen Nel H2Station® eine Wasserstoff-Abfüllanlage produzieren. Dieses Produkt ist hinsichtlich der Größe und des Installationsbereichs der derzeit weltweit verfügbaren Wasserstoffabfüllanlagen am kompaktesten und ist für den Ort mit einer kleinen Fläche optimiert.


Außerdem garantiert es einen hohen Wirkungsgrad und dynamischen Betrieb und ist aufgrund des langen Wartungsintervalls hervorragend in der Wartung. Kompressorsysteme sind in der Lage, Wasserstoff mit einem Druck von 100 MPa zu speichern und schnell Kompressoren zu betreiben, die wiederholt starten und stoppen.


Insbesondere dieser Fabrik kontinuierliche Produktionslinie sammelt dürften entscheidend dazu beitragen, um die bestehenden Produktionseffizienz zu verbessern, zu einer Wasserstoff-Abfüllanlage mit CE und UL zertifiziert auf der gleichen Produktionslinie die Sicherheit und die Produktionskosten Verbesserung Produkte deutlich produziert werden Es gibt.


"Die Fertigstellung von Nells neuem Werk für die Wasserstoff-Abfüllanlage markiert den Beginn einer neuen Phase in der Wasserstoff-Energie-Industrie", sagte Martin Pendelnoria, Präsident des Unternehmens. Wir werden nicht nur die große Produktionsinfrastruktur unterstützen, die für die kontinuierliche Ankündigung neuer Autos notwendig ist, sondern auch eine effiziente Produktion inklusive Produktionskosten und Lieferzeiten gewährleisten. "


"Mit der Fertigstellung der Anlage erwarten wir, dass Nel Korea in der Lage sein wird, problemlos auf Notfälle zu reagieren und langfristig ein vertrauenswürdiger Partner zu bleiben", sagte Martin Vandel, Präsident.




▲ Ein Blick auf Nells neue Wasserstoff-Abfüllanlage (Foto: Nell Korea)



Ner August letztes Jahr der inländische Firma deokyang Wasserstoff und Joint Ventures ‚Ner-deokyang‘, sondern hatten einen neuen Start in die letzten Auflösung des Joint Venture und „Nell Korea gegründet. Die Wasserstofftankstelle, die bereits an Daejeon Middle Gas geliefert wurde, erregt Aufmerksamkeit, da Nell die erste Wasserstofftankstelle ist, die auf dem koreanischen Markt eingeführt wird.


"Die erste Wasserstofftankstelle in Korea wird ein wichtiger Durchbruch auf dem asiatischen Markt sein und für uns ein wichtiger Durchbruch sein, um unseren Markt zu erweitern. Wir glauben, dass wir, wenn wir härter arbeiten, ein wichtiger Exporteur werden. "


Er sagte auch: „Nell Korea wird an die Station geliefert werden Details Voll und elektrolytische Produkte Nell mit dem Verkauf gehalten, Lieferung, Montage und Wartung von Wasserstofftankstellen Korea“, „deokyang Versorgung mit Wasserstoff in Wasserstofftankstellen in spezialisierten Wasserstoff verwendet Wir werden weiterhin kooperieren. "  

Der Durchbruch nun auch bei VW? Wird auch Zeit!


https://www.elektroauto-news.net/2018/...-brennstoffzelle-der-zukunft

https://www.auto-motor-und-sport.de/news/...zelle-entwicklung-platin/






Volkswagen hat pünktlich gute Nachrichten. Zusammen mit einer amerikanischen Universität haben sie eine brandneue Art von Brennstoffzelle entwickelt.

Wir hören heutzutage viel von und über Volkswagen und die meiste Zeit geht es um Elektroautos. Sie kennen ihre neue ID-Serie, die in einigen Jahren zu mehreren Elektroautos führen wird.

Aber wenn es um Wasserstoffautos geht, war es ziemlich ruhig. Die Volkswagen Group Audi angekündigt, in diesem Sommer eine Zusammenarbeit mit Hyundai, um Wasserstoff-Autos zu entwickeln, aber es ist im Grunde das. Vor jetzt.

Und wenn es endlich eine H2-Nachricht von Volkswagen gibt, ist es schwer.

Wasserstoffautos sind emissionsfreie Fahrzeuge und damit eine Alternative zu Elektroautos. Diese Technologie hat mehrere Vorteile, ist aber auch ein großer Nachteil. Nämlich die Kosten.

Die Entwicklung von Brennstoffzellen ist sehr teuer, da ein Großteil des Edelmetalls Platin als Katalysator für den Betrieb der Brennstoffzelle benötigt wird. Wir werden nicht auf die technischen Details eingehen, aber hier ist der Einsatz von Platin der Schlüssel.

Volkswagen hat ein Projekt mit der Stanford University, und amerikanische Forscher haben jetzt eine Methode gefunden, die die Menge an Platin, die derzeit benötigt wird, auf einen Bruchteil dieser Menge reduzieren kann. Stanford verwendet etwas namens Atomic Layer Deposition (ADL), eine Technik zur Herstellung sehr dünner Filme, die unter anderem zur Herstellung von Computerprozessoren verwendet werden.

Dies erhöht den Wirkungsgrad des neu entwickelten Brennstoffzellenkatalysators gegenüber der aktuellen Technologie um den Faktor drei und erhöht gleichzeitig die Lebensdauer.

Die Brennstoffzelle wird deutlich effizienter und langlebiger, und das sagt Professor Prinz von der Stanford University:

"Diese Technologie eröffnet enorme Möglichkeiten zur Kostenreduzierung, da der Einsatz von Edelmetallen minimiert wird. Gleichzeitig steigen die Lebenserwartung und die Katalysatorleistung. Darüber hinaus kann das Verfahren auf andere Anwendungen übertragen werden, beispielsweise Lithium-Ionen-Batterien der nächsten Generation.

Davon profitiert nicht nur die Wasserstoffauto-Entwicklung, sondern auch die Elektroautos.

- Dies ist natürlich auch für andere Fahrzeuganwendungen interessant, beispielsweise für Batterien. Die jetzt entwickelte modifizierte Variante von ALD bringt dies jedoch auf ein ganz neues Niveau ", sagte Thomas Schladt vom Volkswagen Konzern.

Wasserstoffautos haben daher mehrere große Vorteile gegenüber Elektroautos. Sowohl hinsichtlich Effizienz, Reichweite als auch Betankungsdauer sind Autos mit Brennstoffzellen vergleichbar mit konventionellen Verbrennungsmotoren. Wasserstoffautos geben nur Wasser und Wärme ab und fungieren neben dem Laden grundsätzlich als Elektroautos.

Ein Grund, warum nur wenige Hersteller Wasserstoffautos produzieren, sind die mit der Produktion verbundenen Kosten, und solche Autos sind immer noch ein Nischenprodukt.

Volkswagen sagt jedoch, dass mit Hilfe neuer Katalysatortechnologie die Wirtschaftlichkeit enorm steigen wird.

"Damit wäre die Brennstoffzelle eine echte Alternative zu batteriebetriebenen Antrieben und dem klassischen Verbrennungsmotor. Aufgabe der Forscher ist es nun, die im Labor erzielten Ergebnisse in eine industrielle Großproduktion zu überführen ", berichtet Volkswagen.  

0,43 gerissen. Schöne Woche allen!  

Veränderungen + - ab heute



CLEARSTREAM BANKING 79 812 277 +7 673 359
NORDEA BANK 28 533 190 +41 213
NORDNET LIVSFORSIKR 26 601 625 +1 179 621
NORDNET BANK 14 213 758 +289 651
LMS HOLDCO 13 392 384 +49 2 384
ELMO HOLDING 12 462 091 +452 091
UBS SCHWEIZ 12 320 618 +25 473
ERSTER GENERATOR 9 810 571 -950 000
JEMO INVEST 9 791 000 +191 000
NETFONDS LEBENSVERSICHERUNG 8 451 072 +282 231
PNC INTERNATIONAL 8 426 381 +796 387
STOREBRAND VEKST 6 849 295 +350 000

 

der Montag startet wie erwartet. Alle sind nervös der Ansturm ist da, und wir haben ein großes offenes GAP (0,422€ - 0,433€). Ich wartete damals bis es auf 0,41€ geht um aufzustocken. Jetzt steht der Kurs bei 0,434€ und ich glaube da oben befindet sich ein neuer Widerstand.

Im Moment sind diese Kurse alle samt gute Einkaufskurse, aber wie immer gilt Vorsicht walten zu lassen. Ich warte mal ab bis sich das ganze wieder stabilisiert, einmal unter 0,40€ und wir sehen 0,38ger Kurse.

Ballard legt Heute früh auch kräftig zu.  

wie sich das beilegen des PDC Streites heute auswirkt. Ob wir mal die Summe des Vergleichs erfahren?
Auf alle Fälle ist an der Front mal ruhe jetzt  :-)))
 

Aber mal im Ernst, es war doch eigentlich von vorn herein klar das die Stromnetze für Elektro massiv ausgebaut werden müssten was etliche Milliarden kosten würde. Am Ende bräuchte man ein, zwei, drei AKW´s, Solar- oder Windanlagen oder eben ein paar Staudämme um so viel Strom zu erzeugen, neben dem üblichen Alltag.

Es ist ja nicht so das man einfach 30% mehr Strom braucht, das sind gleich mal ein paar Gigawatt bei zig tausenden Autos. Ganz zu schweigen von den Stromschwankungen. Die Umspannwerke müssten da ordentlich arbeiten.

Wasserstoff hat schon seine großen Vorteile die den Nachteilen überwiegen!

 

 

@ #2685

was meinst du wie H2 hergestellt wird ?

Dazu benötigt man genau so Strom wie für die Batterien.....
Die Betankung ( Geschwindigkeit) sowie die Laufleistung in km mit einer "Betankung"
sind momentan der große Vorteil von H2.  

Gibt es einen Vergleich wieviel Strom pro km für Batteriefahrzeuge und wieviel für H2 Fahrzeuge
aufgewendet werden muss ?

Am Ende ist alles eine Kostenfrage.....  

Zur Erinnerung: Strom kann zu jeder beliebigen Zeit in Wasserstoff umgewandelt werden und damit als Puffer/Speicher dienen.  

E-Auto

z.B. der e-Nissan Leaf verbraucht auf 100km ca. 17KW.....das macht bei 30 Cent pro KW an der heimischen Steckdose ca. 5,10€

H2-Auto

Der H2 Toyota Mirai verbraucht 0,76 Kilo H2 auf 100km das macht ca. 7,12€ bei einem Preis von aktuell 9,50€ pro Kilo.  Das wird mit Sicherheit noch günstiger in der Masse.

Verbrenner

Ein Benziner in der Klasse braucht 6 L auf 100km das macht stand heute mal locker 9€


Wasserstoff wird noch günstiger werden kann aber schon heute Benzin schlagen was die kosten angeht. Gute Zeiten für NEL!  

@Berger_11 wie sailor schon schreibt, natürlich benötigt auch die H2-Erzeugung Strom, aber der Energieträger Wasserstoff kann permanent und prozessoptimiert hergestellt werden. Beim EV brauchst du den Strom zu Hause aus der Dose, zum Zeitpunkt wenn du dein Auto gerade tanken willst. Und da kommt es ggnfalls zu Lastspitzen. Bzgl. Transport des Stroms gibt es bekanntermaßen ebenfalls Probleme.  

Deine Berichte sind wirklich toll, danke dafür.
Aber bei Clearstream haben es Dir jetzt schon 3 oder 4 Leute gesagt und ich war auch dabei :)
Das ist keine Bank im üblichen Sinn, sondern die Verwahrstelle für eine Menge Aktien der Deutschen Börse. So das bei jedem Kauf den Du z.b. vornimmst und Deine Bank dort Ihre Depots hat, automatisch auch der Bestand da steigt :)

Kannst Du alles hier nachlesen: http://www.clearstream.com/clearstream-en/

Ansonsten mach einfach weiter so wie bisher :) 

 

nicht alle Einzelinvestoren aufzählen.
 

https://www.interpatent.de/...ektroauto_brennstoffzellen-antrieb.html  

Das Wasserstoffunternehmen Nel in Herning hat zusammen mit seiner norwegischen Muttergesellschaft 300 Millionen Kronen erhalten, um 600 Wasserstoffbusse auf den europäischen Straßen zu transportieren.

Von Magnus Bredsdorff

Folgen Sie @mbredsdorff

1. Oktober 2018 um. 11.08



200 Wasserstoffbusse müssen auf dänischen Straßen fahren und beweisen, dass sie einen nachhaltigen Transport zu einem ähnlichen Preis wie Busse mit fossilen Brennstoffen liefern können.

Die 200 Busse auf dänischen Straßen sind Teil einer Flotte von 600 Bussen, die die norwegische Hydrogen Unternehmen Nel hat 300 Millionen Kronen zur Unterstützung der EU-Fazilität Connecting Europe Programm erhalten.

Nels 'Tochtergesellschaft in Herning, früher H2Logic, ist auf den Bau von Wasserstofftankstellen spezialisiert und hat das Projekt mitgestartet. Aber Jacob Krogsgaard, der an der Spitze von Nel Hydrogen Solution steht, ist noch immer etwas an das Projekt gewöhnt

"Wir wollen die Details vor Ort und bestätigt haben, bevor wir mit ihnen ausgehen. Aber wir sind es auch, die das Projekt zusammen mit vielen spannenden Partnern etabliert haben ", sagt er.

Dänemark, Lettland und das Vereinigte Königreich

Nel hat das Projekt jetzt veröffentlicht, weil das Unternehmen in Norwegen notiert ist, wo der Kurs der Aktien des Unternehmens stieg, als die Nachrichten über das Stipendium am Freitag bekannt wurden.

Eine Pressemitteilung, als Minister für Energie und Versorgung Lars Chr. Lilleholt (V) hat jedoch angekündigt, dass die Busse in Dänemark, Lettland und im Vereinigten Königreich jeweils fahren sollen.

Wasserstoff kann mit Diesel konkurrieren

Jacob Krogsgaard stellt fest, dass es in erster Linie darum geht, Busse mit Brennstoffzellen und Treibstofftanks an Bord in Betrieb zu nehmen. Nel ist überzeugt, dass Wasserstoff in der Lage sein wird, mit Diesel als Treibstoff für Busse zu konkurrieren, auch in wirtschaftlicher Hinsicht.

Heute wird der größte Teil des Wasserstoffs der Welt als Industriegas geliefert, das aus Erdgas gewonnen wird. Aber mit dem Wasserstoffbus-Projekt wird Nel zeigen, dass die Elektrolyse, in der Wasser durch Strom aus erneuerbaren Energiequellen gespalten wird, bereit ist, seinen Einzug zu halten.

"Mit dem Ausbau der erneuerbaren Energien wird Strom billiger und billiger. Gerade in diesen Jahren haben wir einen Punkt erreicht, an dem Wasserstoff, der durch Elektrolyse erzeugt wird, auf den Märkten mit den meisten erneuerbaren Energien konkurrieren kann ", sagt Jacob Krogsgaard.

Neue Tanker werden den Wasserstoff liefern

Die Elektrolyse ist berüchtigt für ihren enormen Energieverlust, indem sie Elektrizität in Wasserstoff umwandelt, aber Jacob Krogsgaard sieht das nicht als Problem an.

"Wenn Sie sowohl Sauerstoff als auch überschüssige Wärme verwenden, gibt es keinen Verlust", sagt er.

Die Nels Company in Herning wird natürlich die Stationen versorgen, an denen die Busse an Wasserstoff denken sollten, während die norwegische Schwestergesellschaft für die Elektrolyse zuständig ist. Der Wasserstoff muss in zentralen Anlagen produziert und mit speziellen Tankwagen zu den Tankstellen transportiert werden.

"Es werden nicht die heutigen Tankwagen sein, sondern Autos mit höherem Druck und größerer Kapazität. Dann kommt der Verbrauch unter ein Prozent der transportierten Energie ", verspricht Jacob Krogsgaard.

Nel erwartet, in einigen Monaten mehr Details über das Wasserstoffbusprojekt zu erzählen.

https://ing.dk/artikel/...ej-danmark-hemmelighedsfuldt-projekt-214781

Ich sagte vor Tagen schon das Projekt wird eine Tragweite haben die man auf den ersten Blick nicht sieht.
 

Die Firma sieht ihre Felle davonschwimmen. Die haben Patente zum Induktiven Laden der Elektrofahrzeuge während der Fahrt. Die braucht man jetzt nicht mehr. 2000kwh Primärenergie für 1000km. Die Rechnung kapier ich nicht. Elektrolyseure bewegen sich inzwischen bei 60 bis 80%  Wirkungsgrad und nutzen Überschussstrom. Wenn die E-Autos nachts geladen werden gehen die Lichter aus... Oder die AKW`s an.  

Die News überschlagen sich förmlich.....es wird immer mehr investiert und NEL hat das führende Produkt.


https://ec.europa.eu/transport/themes/...cture/news/2018-10-01-cef_en

EU investiert fast 700 Millionen Euro in nachhaltigen und innovativen Verkehr

01/10/2018

Die Europäische Kommission hat vorgeschlagen, 695,1 Mio. EUR in 49 Schlüsselprojekte zur Entwicklung nachhaltiger und innovativer Verkehrsinfrastrukturen in Europa über alle Verkehrsträger zu investieren. Ausgewählte Projekte werden Infrastrukturen für den verstärkten Einsatz alternativer Kraftstoffe und Elektroautos bereitstellen, das europäische Flugverkehrsmanagement modernisieren und Weiterentwicklung des Wasser- und Schienenverkehrs.

Die EU-Verkehrskommissarin Violeta Bulc sagte: "Unser Investitionsplan für Europa lautet: Wir schlagen heute vor, 700 Mio. EUR in 49 wichtige Verkehrsprojekte im Rahmen der Fazilität" Connecting Europe "(CEF) zu investieren, die sich auf die strategischen Bereiche Europas konzentriert Verkehrsnetz, um den höchsten Mehrwert und die größten Auswirkungen für die EU zu gewährleisten, damit wir unseren Übergang zu emissionsarmer Mobilität in ganz Europa weiter beschleunigen und die EU-Agenda für Beschäftigung und Wachstum voll erfüllen können 2,4 Mrd. € öffentlicher und privater Kofinanzierung. "

Der größte Teil der Mittel wird für die Modernisierung des europäischen Flugverkehrsmanagements (ATM - 290,3 Mio. EUR), die Entwicklung innovativer Projekte und neuer Technologien für den Verkehr (209,5 Mio. EUR) sowie für die Modernisierung des Eisenbahnnetzes, der Seeverbindungen und der Häfen verwendet Binnenwasserstraßen (103,6 Mio. €). Bei der Unterstützung der ausgewählten Projekte setzt die Kommission die in ihrem Paket zur sauberen Mobilität dargelegten Ziele konsequent um.

Mehr als 250 Mio. EUR der CEF-Mittel werden in 26 Projekte zur Entwicklung neuer Technologien im Verkehrssektor investiert, insbesondere zur Förderung alternativer Kraftstoffe, wie:

Stärkung der Seeverkehrsverbindung zwischen dem Hafen von Swinemünde in Polen und dem Hafen von Ystad in Schweden;

Einsatz öffentlicher Wasserstoffinfrastruktur in Dänemark, Großbritannien und Lettland;

Aufbau eines Netzes von Bio-Flüssiggastankstellen auf Straßen, die Südspanien und Ostpolen über Frankreich, Belgien, die Niederlande und Deutschland verbinden;

Entwicklung emissionsfreier öffentlicher Verkehrsdienste für den Flughafen Amsterdam sowie Elektrifizierung städtischer und regionaler Buslinien in Kroatien, Italien, Slowenien und der Slowakei.

Die ausgewählten Projekte werden auch zur Schaffung eines einheitlichen europäischen Luftraums durch die Modernisierung des europäischen Flugverkehrsmanagements in 23 EU-Mitgliedstaaten und in Serbien, den Ausbau des Schleusenkomplexes Ampsin-Neuville an der mittleren Maas in Belgien und die Modernisierung des Flughafens beitragen Seehäfen von HaminaKotka und Leixões.

Weitere 450 Mio. EUR werden zur Finanzierung alternativer Brennstoffinfrastrukturen über die InnovFin-Energie-Demonstrationsprojekte (EDP) und das CEF-Schuldeninstrument zur Verfügung gestellt. Sie werden von der Europäischen Investitionsbank verwaltet.

 

https://www.tu.no/artikler/...rd-med-a-bli-et-helt-nytt-marked/447495

Vielleicht hat Fjord einen Zugang zum kompletten Artikel ...

Wenn das aufgeht ... vielleicht ist Frankreich dann wieder möglich ;-) grins  

der Artikel gehört natürlich zu der Meldung von letzter Woche.
 

In der 5 Leiste ist es aufgeführt.
Jeweils 200 Busse für Großbritannien, Lettland und Dänemark.