Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Lufthansa Technik bekommt Anfang Juli einen neuen Chef

Die Wartungssparte der Lufthansa bekommt einen neuen Chef. Der bisherige Vorstandsvorsitzende von Lufthansa Technik, Johannes Bußmann (53), werde den Konzern zum 1. Juli auf eigenen Wunsch verlassen, um den Vorstandsvorsitz eines großen deutschen Technologieunternehmens zu übernehmen. Nachfolger werde das bisherige Vorstandsmitglied der Wartungstochter, Sören Stark (55), teilte Lufthansa Technik am Freitag in Hamburg mit.

Hamburg - Zu welchem Unternehmen Bußmann wechselt, teilte Lufthansa Technik nicht mit. Für ihn sei es an der Zeit, sich „anderen Aufgaben außerhalb der Luftfahrt zu stellen“, sagte er laut Mitteilung lediglich. Bußmann war insgesamt 23 Jahre für die Wartungstochter der Fluggesellschaft tätig, seit 2015 als Chef. Sein Nachfolger Sören Stark verantwortet seit drei Jahren das operative Geschäft im Vorstand von Lufthansa Technik. Seine Karriere in dem Unternehmen begann 2004 als Geschäftsführer von Lufthansa Technik Logistik in Hamburg.



 

 

Echt unfassbar solche Forderungen.
Gerade von denen.

Billigflieger fordern mehr Klimaschutzauflagen für Lufthansa & Co :-)  

"„Es gibt keinen Grund, Flüge auszunehmen, insbesondere die umweltschädlichsten indirekten, die mindestens zwei Flüge erfordern, um ihr Ziel zu erreichen“, erklärte Ryanair-Chef Michael O'Leary. Die Klimaschutzauflagen müssten für alle abgehenden Flüge gelten, unabhängig vom Ziel, forderte Wizz-Air-Chef Jozsef Varadi. Unterstützt werden die Billigflieger von der Umweltorganisation Transport & Environment."
https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...2520nicht%2520durchsetzbar.
 

Lachst du über DIch selbst?


Langer Austrian artikel und über Billigflieger /Klima lachst DU?

1. Ob Ryan oder WIzz......die FLugzeuge sind deutlich jünger als 17 Jahre deiner Austrian und jünger als Eurowings.

= weniger Kerosinverbrauch

2. DIe Auslastung von Ryan und Wizz ist besser (Loadfactor)

= weniger  Kerosinverbrauch pro PAX


und dann der WItz "Austrian erneuert FLotte, vlt kommen 2 neue FLugzeuge noch dieses Jahr"

Sorry eine AIrline  die über 60 FLugzeuge hat wie Austrian - 2 pro Jahr neu ?!?!?!


Kannst du nicht rechnen bei 20 Jahre afa?

Bei 2 neuen Jets pro Jahr wäre die Austrian Flotte in 30 Jahren noch nicht durchgetauscht!!!!!!


 

hatten wir das Thema nicht erst . bzw ständig?

laufend wechselt bei Lh eine FÜhrungposi - wer ist denn noch länger als 3-5 Jahe da in der selben Top Position?

Vorstand Arbeitdirektorin und CFO weg, Austiran, Swiss, Eurowings, LH Cargo, Brussels airline  Chefwechsel - nur was mir einfällt.

LH AIrline Chefwechsel, FLugschule Bremen wechsel und und und

SO oft lese ich das nicht bei Siemens, Bosch oder anderen grossen Firmen  

Die faszinierende Marktmacht der Lufthansa

von Moritz Lindner | Vor 54 Minuten


In den letzten Wochen war ich mehr als zehn Mal in einer Maschine Lufthansa Gruppe unterwegs – dafür gab es mehrere Gründe, einer davon ist aber zweifelsfrei die Marktmacht der Gruppe, die immer mehr zum großen Vorteil wird.

Die Krise rund um das Coronavirus hat dazu geführt, dass der Flugverkehr in Europa zwischenzeitlich sehr reduziert war. Seitdem hat sich die Lage wieder stark verändert, doch dennoch werden viele Strecken noch immer nicht mit denselben Frequenzen bedient wie vor der Krise. Manche Verbindungen sind sogar gänzlich weggefallen. Wenngleich nicht mit vollem Angebot, aber dennoch schon wieder vielfältigem Angebot ist die Lufthansa mit ihren Töchtern unterwegs. Das führt dazu, dass man um die Airline teilweise kaum mehr herumkommt.
Unglaubliche Auswahl an verschiedenen Optionen
In den letzten Wochen hat es mich gleich dreimal nach Frankreich verschlagen, zweimal war das Ziel dabei Nizza, einmal sollte es nach Paris und dann von Nizza zurückgehen. Dabei hat sich für mich einmal mehr gezeigt, welche enorme Auswahl an Verbindungen die Lufthansa Gruppe bietet. Nach Paris etwa hätte ich von Berlin auch direkt fliegen können, aber die für mich komfortabelste Verbindung mit Ankunft um die Mittagszeit und keinem ganz frühen Abflug war dennoch eine mit Umstieg in Frankfurt.
Die Lufthansa bietet viele Umsteigeverbindungen nach Frankreich
Doch das ist noch ein vergleichsweise kleines “Luxusproblem”, denn bei meinen Verbindungen nach Nizza (insgesamt fünf, wenn man die Hin- und Rückflüge zusammennimmt) ist die Dominanz der Lufthansa noch stärker aufgefallen – obwohl es hier theoretisch auch im Winter Direktflüge mit easyJet gibt. Diese jedoch werden nur dreimal pro Woche angeboten, zudem sind die Flugzeiten je nach Tag nicht gerade ideal (was natürlich immer eine subjektive Einschätzung ist). Gleichzeitig bietet die Lufthansa eine schier unglaubliche Auswahl, selbst in der Nebensaison.

Um eine Idee zu bekommen: An meinen Flugtagen gab es insgesamt etwa zwölf Verbindungen, die einigermaßen sinnvoll waren – darunter mit Ausnahme der easyJet-Direktflüge im Prinzip nur Umsteigeverbindungen mit Air France-KLM oder eben der Lufthansa Group. Bei Air France gab es aber meist nur zwei Varianten am Tag, KLM fliegt zudem an manchen Tagen, sodass sich maximal drei Optionen ergeben. Bei der Lufthansa Group konnte ich dagegen an manchen Tagen zwischen gleich vier verschiedenen Verbindungen mit der Lufthansa wählen (je zwei via Frankfurt und München), zudem zwei über Zürich sowie oft noch einer via Brüssel und einer weiteren via Wien – teils sogar noch zusätzlich ergänzt um eine Eurowings-Verbindung via Düsseldorf.
https://www.google.com/amp/s/reisetopia.de/...lufthansa-umstiege/amp/  

Swiss beendet Kurzarbeit und plant Einstellungen im dreistelligen Bereich

von Livia | Vor einem Tag


Aufgrund von optimistischen Prognosen der Reisebranche beendet Swiss die Kurzarbeit in diesem Frühjahr und plant diverse Einstellungen im kommenden Jahr.

Nachdem Swiss erst vor Kurzem erste Kündigen im Zuge der Impfpflicht beim fliegenden Personal ausgesprochen hat, ist nun die Rede von Neueinstellungen. Gemäss schweizweiten Prognosen sieht Swiss optimistisch aufs kommende Jahr und plant ihr Flugangebot bis zum Sommer 2022 kontinuierlich auszubauen. Weiter präsentiert Swiss Pläne von Umschulungen des aktuellen Personals, dies wird unterstrichen mit der Aufhebung der Kurzarbeit per Anfang März, wie aus ihrer Pressemitteilung zu entnehmen ist.

Neue Perspektiven für Mitarbeitende
Während der Schweizer Luftverkehr 2021 im Vergleich zu 2020 um 30 Prozent zunahm, scheint Swiss für 2022 noch grössere Pläne zu haben. In der Vorbereitung auf die Zeit nach der Pandemie plant sie nicht nur ihr Flugangebot auszubauen, sondern auch für ihre Mitarbeitenden neue Perspektiven zu schaffen.
Konkret hat sich Swiss dazu entschieden, per Anfang März die Kurzarbeit für alle Mitarbeitenden am Boden sowie in der Kabine zu beenden, obschon dies für sie “resultierenden finanziellen Auswirkungen” haben wird. Weiter plant die Lufthansa Tochter im Verlauf des Jahres diverse  Laufbahnoptionen und Umschulungen, wie beispielsweise die Ausbildungsmöglichkeit vom Kabinenpersonal als Maître de Cabine anzubieten.


Mehr als 50 Prozent der ehemaligen Crew kommt zu Swiss zurück
Neben der neuen Perspektiven für bestehende Mitarbeitende von Swiss öffnet sie auch das Tor für neue sowie ehemalige Angestellte. Dies aufgrund der höheren Fluktuation, freiwilliger Frühpensionierungen, der Impfpflicht des fliegenden Personals sowie der Massenentlassung im letzten Jahr. Um die erwartete Nachfrage abdecken zu können, plant Swiss im Verlauf des Jahres neue Cabin Crew Members im dreistelligen Bereich einzustellen. Dabei wird ab April auch mehr als die Hälfte der entlassenen Cabin Crew Members stationiert in Zürich und Genf wieder zu Swiss zurückkehren. Neue Crew-Mitglieder können sich bereits bei Swiss bewerben und ihr Grundausbildungskurs im Mai 2022 beginnen.
Schlussendlich erhöht Swiss ab diesem Sommer ebenfalls die Anzahl der Praktikumsstellen auf neu rund 70. Weiter bietet die Lufthansa Tochter ab August 2022 diverse Lehrlingsstellen an.


Fazit zum Ende der Kurzarbeit und den Neueinstellungen bei Swiss
Während Swiss vor ein paar Tagen noch Kündigungen ausgesprochen hat, ist die nun die Rede von Neueinstellungen im dreistelligen Bereich. Gemäss Prognosen erwartet Swiss eine zunehmende Nachfrage und baut aus diesem Grund ihr Flugangebot bis im Sommer 2022 aus und beendet die Kurzarbeit. Im gleichen Zug versucht sie nach der Kritik von ihrer Gewerkschaft Kapers den Mitarbeitenden mehr Perspektiven zu ermöglichen sowie gegen den Personalmangel anzukämpfen.

https://www.google.com/amp/s/reisetopia.ch/news/...de-kurzarbeit/amp/  

https://www.aero.de/news-41852/Airlines-fehlen-die-besten-Kunden.html

1. WO ist der Profitbringer Geschäftsreisen - November ist gerade mal 3 Monate her, wo Herr Spohr........naja

2. Preise Mittelmeer - extrem hoch bei LH Group


Anscheinend will LH hier kompensieren.

Eigenen Erfahrung: FRA Siziilien wie LH Group um 250 Euro in der Hauptreisezeit....Ryan air von Karlsruhe oder frankfurt Hahn

50 Euro

da lassen wir uns leiber die 110 km fahren und haben 400 euro weniger FLugkosten.......auch wenn etwas dazwischen kommen sollte......


die 50 Euro pro pax tun nciht weh.


Nur....Wie macht das eine dreiköpfige Durchschnittsfamilie, welche auch von KU betroffen war(ist?

2019 für 3 Personen 400 euro Flugkosten und jetzt 700?

Hotels und Ferienhäuser sind auch nciht günstiger geworden?


Sehe kurzes aufflammen der Buchungen - wo das letzte Ersparte oder sogar Konsumentenkredit in Anspruch genommen wird......nur

um den Wunsch "Urlaub" zu erfüllen.

und 2023?  

LH Group hat 20% weniger FLugzeuge als 2019 zum EInsatz


WIzz air un Ryan.....werden im Sommer über 10% MEHR Jets zum EInsatz haben!!!!


Eine ITA nach Schutzschirmverfahren....ist auch günstiger als LH nach Italien - nur nach SIzilien müssten wir umsteigen.

Die MAX von Tui welche SOmmer 2019 gegroundet waren.......werden diesen SOmmer fliegen!

COndor hat auch nicht verkleinert.



Ob das AUF MASSE....und das bruacht LH.....funktoniert mit hohen Preisen kompensieren zu wollen bei dem Angebot anderer?

 

 

2022 weiter verfestigen und der Verlust im Geschäftsreiseaufkommen durch die Pandemie mittelfristig auf einen Wert von zehn Prozent "oder sogar darunter" beschränken wird.
Diese Stellungnahme hat Herr Spohr bisher nicht revidiert.

https://www.aero.de/news-41116/...de-kehren-zu-Lufthansa-zurueck.html
 

Airlines erwarten starken Reisesommer trotz Corona - und stimmen Fluggäste auf steigende Ticket-Preise ein
Die Corona-Pandemie hält die Reisebranche weiter in Atem. Doch für den Sommer wächst bei den Airlines die Zuversicht.

Frankfurt/Dublin - Alle Hoffnungen der weiterhin unter der Corona-Pandemie leidenden Airlines richten sich auf einen Reiseboom im Sommer. Europas passagierstärkster Billigflieger Ryanair sieht nach Worten von Airline-Chef Michael O‘Leary eine starke Erholung kommen, wenn es bis nach Ostern keine erneuten Rückschläge durch Corona geben sollte.


Deutschlands größter Ferienflieger Eurowings stieß am Montag ins selbe Horn. „Trotz aller Ernüchterung zum Jahresstart bin ich optimistisch, dass es ein gutes Reisejahr wird“, sagte der Chef der Lufthansa-Tochter, Jens Bischof. Mit mehr Personal, mehr Flugzeugen und anziehenden Buchungen für die Zeit ab Ostern stehe Eurowings „vor einem steilen Aufstieg“. Die letzten Wochen waren dagegen eher von Flugstreichungen und Buchungseinbruch geprägt, nachdem die neue Virusvariante Omikron für neue Reiseschranken und Unsicherheit sorgte.

Corona: Flugbranche erholte sich 2021 nur langsam
Zuversichtlich über eine kräftige Erholung dank voranschreitender Corona-Impfungen waren die Airlines auch vor einem Jahr. Doch die Branche konnte die Krise 2021 nicht so weit hinter sich lassen wie erhofft, hatte kürzlich etwa der Bundesverband der deutschen Luftverkehrswirtschaft erklärt. Europa-Flüge, auf die sich Eurowings fokussiert, erholten sich 2021 schneller als Interkontinentalflüge oder innerdeutsche Verbindungen. Die Nachfrage danach in Deutschland erhöhte sich nach Daten des Flughafenverbandes ADV im vergangenen Jahr um 38 Prozent gegenüber dem Vorjahr, lag damit aber noch 64 Prozent unter dem Niveau von 2019.

Bei den Ticketpreisen wird es nach Einschätzung der Airline-Manager eher nach oben gehen. Schon im vergangenen Jahr waren sie nach Angaben des BDL bei innereuropäische Flügen um gut ein Fünftel gestiegen. Ryanair-Boss O‘Leary rechnet mit knapperem Angebot durch die Konkurrenz. Zudem steigen mit dem Ölpreis die Kerosinkosten, auch Gebühren an Flughäfen ziehen an. Er wüsste deshalb nicht, warum es keine starke Preiserholung geben solle bis in den Hochsommer hinein. Die Billigairline verkaufte Tickets im Zeitraum April bis September im vergangenen Jahr für 33 Euro durchschnittlich auf einer Strecke. Das waren 30 Prozent weniger als im Vorkrisenjahr 2019.

 

"LH Technik Chef geht-hatten wir das Thema nicht erst . bzw ständig?
laufend wechselt bei Lh eine FÜhrungposi - wer ist denn noch länger als 3-5 Jahe da in der selben Top Position?
Vorstand Arbeitdirektorin und CFO weg, Austiran, Swiss, Eurowings, LH Cargo, Brussels airline  Chefwechsel - nur was mir einfällt.
LH AIrline Chefwechsel, FLugschule Bremen wechsel und und und
SO oft lese ich das nicht bei Siemens, Bosch oder anderen grossen Firmen"

Ich habe den Post als Deine Meinung verstanden und für mich ist die eigene Meinung deshalb gemäß Forumregeln kein Zitat und somit ohne Quellenangaben zu posten.
Ich schließe mich Deiner Meinung inhaltlich an.
 

https://www.aero.de/news-41856/...enprogramm-bei-Lufthansa-Cargo.html

Wie kann man in Cargo einen Personalüberhang haben bei Piloten, wo doch Cargo brummt?


Cargo brummt überall!!!

...und SPohr hat die Flotte an Cargo in der Pandemie verkleinert!!!!!.....daher der Personalüberhang.

Also "hätte" LH noch mehr Gewinn in Cargo machen können.....hätte.....nur mus man Personalüberhang abbauen was Geld kostet.

Und sollte die Pandemie weiter gehen......oder die Nachfrage nicht wie gedacht anspringen...........sprich Belly Cargo der Passagierflugzeuge nicht vor Panedmie Niveau erreichen


na dann kann sich ja SPohr rühmen in 2023  ...es geht aufwärts wir stellen bei Cargo Piloten ein  

 

 

Zitat #54694
"Wie kann man in Cargo einen Personalüberhang haben bei Piloten, wo doch Cargo brummt?
Cargo brummt überall!!!...und SPohr hat die Flotte an Cargo in der Pandemie verkleinert!!!!!.....daher der Personalüberhang. Also "hätte" LH noch mehr Gewinn in Cargo machen können.....hätte.....nur mus man Personalüberhang abbauen was Geld kostet. Und sollte die Pandemie weiter gehen......oder die Nachfrage nicht wie gedacht anspringen...........sprich Belly Cargo der Passagierflugzeuge nicht vor Panedmie Niveau erreichen...na dann kann sich ja SPohr rühmen in 2023  ...es geht aufwärts wir stellen bei Cargo Piloten ein"  

Siehe meine Posting s 2020

Cargo die Abnahme der

angebotenen Frachttonnen, durch Verkauf der MD11 Jets aber ohne Ersatz in gleicher Quantität..................waren damals schon 2 User gegen mich.

 

https://reisetopia.de/kolumne/marktmacht-lufthansa-umstiege/  

trotz hoher Verschuldung von der Branchenkonsolidierung profitieren.

 

https://www.airliners.de/...tschuess-innerdeutscher-luftverkehr/63577
 

https://reisetopia.de/kolumne/marktmacht-lufthansa-umstiege/


Sieht positiv aus - nur ist es FAST wie vor der Pandemie


Wenn ich über 3 WOchen vorher Nizza plane - können 80% ihren Geschäftstermin auch noch umlegen und sind nicht fest auf ein Datum festgelegt

Hier bietet der Artikel die schnellste LH Group Verbindung mit 115 Euro in 3 Std 40 Min an als günstigestes - bis 300 euro

Easyjet bietet Direktflug in 2 Stunden an und kostet weniger.


ALso wird sich - wie vor der Pandemie die Mehrheit auf den Billigflieger setzen als Selbstzahler

Der hat einen häheren Loadfactor und verdient dadurch besser als Lh die ein paar Tickets für über 250 euro verkauft.


Problem......LH hat 20% weniger Jets als vor der Pandemie


Biligflieger haben MEHR jets


ALso schmilz der VOrteil

Obendrauf - bevor man 300 euro zahlt...... und 3, 40 unterwegs ist mit dem FLieger


Billigfughäfen mit BIlligfliegern und Direktflügen

Wer in Oranienburg wohnt - also im Norden von Berlin ........der wird auch einen Direktflug Rostock-Nizza mit einem Billigflieger in Erwägung ziehen für 100 euro

Bevor er 250 an LH zahlt

ob 30-40 min mit dem AUto nach BER Airport
oder 60 min zum Rostocker von Oranienburg.......

dafür spart man 1,30 Stunden beim Direktflug und obendrauf Geld

Ach business......als Geschäftsmann/frau..................Lounges hat LH eingstampft an den kleinen Flughäfen  

AirlinesGestern, 11:42 Uhr   EXKLUSIV
Neues Freiwilligenprogramm bei Lufthansa Cargo

FRANKFURT - Lufthansa Cargo und Piloten unternehmen einen zweiten Anlauf auf ein Freiwilligenprogramm. Das zwischen Airline und Personalvertretung verhandelte Paket gilt zunächst "für die Mitarbeitergruppe der über 55-jährigen" Pilotinnen und Piloten - und steht noch unter Vorbehalt.

Lufthansa Cargo schnürt ein neues Freiwilligenprogramm für Pilotinnen und Piloten Ü55. Als Ergebnis von Verhandlungen im Januar steht nach Angaben der Personalvertretung ein "sehr attraktives Paket" für einen vorzeitigen Ausstieg.

Jetzt heißt es warten. "Wir haben dem Freiwilligenprogramm zustimmt und dieses auch bereits unterschrieben", teilte die Personalvertretung den Piloten diese Woche mit. Das Schreiben liegt aero.de vor. Lufthansa Cargo muss aber erst noch das OK vom Konzernvorstand einholen.

Der hatte der Frachttochter und den Piloten im Hochsommer 2021 bereits einmal in die Speichen gegriffen - und ein ausverhandeltes Freiwilligenprogramm bei Cargo nur Stunden später per Veto gestoppt. Lufthansa Cargo ringt nach dem Flottenaus der MD-11F mit einem Personalüberhang im Cockpit. Der neue Vorschlag betrifft nach aero.de-Informationen 48 Piloten.

Streit um Flottenzusage

Zwischen Lufthansa und Piloten schwelt derzeit ein Konflikt um die künftige Größe der PPV-Flotte. Lufthansa hatte die Perspektivvereinbarung mit Cockpit im Dezember 2021 nach nur vier Jahren überraschend gekündigt und einen Rückzug der Mainline auf das Interkontgeschäft in den Raum gestellt. Derzeit bereedert Lufthansa 325 Flugzeuge über die Kerngesellschaften.

https://www.aero.de/news-41856/...enprogramm-bei-Lufthansa-Cargo.html  

KLM, DELTA AIRLINES, LUFTHANSA – WER SICHERT SICH WICHTIGEN ITALIENISCHEN MARKT?
Lufthansa plant Zusammenarbeit mit MSC und Übernahme einer Traditionsfluggesellschaft
NTG24 - KLM, Delta Airlines, Lufthansa – Wer sichert sich wichtigen italienischen Markt?

Die Deutsche Lufthansa wagt die Expansion in schwierigen Zeiten. Italien als zweitwichtigster Markt soll gefestigt werden.

Während die Corona-Pandemie im Reise-Sektor weiter nicht für eine nachhaltige Befreiung sorgt, ergreift die Deutsche Lufthansa nun die Initiative und plant die Expansion. Der Expansionsmarkt ist dabei der europäische Partner Italien. Die Lufthansa (DE0008232125) hat in der Vergangenheit schon öfters versucht, durch Kooperationen oder auch Übernahmen an Einfluss in Italien zu gewinnen. Für die Lufthansa hat sich durch die Insolvenz von Alitalia nun eine neue Möglichkeit ergeben.

Werbebanner ClaudemusDie aus der insolventen Alitalia entstandenen ITA sucht den Anschluss an eine große Fluglinie und hat Interesse an einer Kooperation mit dem MDAX-Konzern bekundet. Konkret soll die Lufthansa zusammen mit der Reederei MSC eine Komplettübernahme von ITA vorbereiten. Das Management um CEO Carsten Spohr verkündete, in 90 Tagen mehr über die genauen Pläne verraten zu können, bis dahin soll weiter verhandelt und beraten werden. Italienische Medien berichteten bereits, dass die Lufthansa angeboten habe, sich mit 40 % an ITA zu beteiligen und als kommerzieller Partner aufzutreten.

Italien als Drehpunkt für deutsche Touristen

Nach den Vereinigten Staaten ist Italien der wichtigste Auslandsmarkt für die Lufthansa. Das Interesse vom deutschen Konzern scheint in Italien auf Gegenliebe zu stoßen. Zurzeit befindet sich ITA noch 100 % in staatlicher Hand, doch der Präsident Alfredo Altavilla bekundete schon des Öfteren Interesse an einer Zusammenarbeit. Positiv für die Lufthansa fällt vor allem die erfolgreiche Integration der kleineren Airlines Swiss und Brussels ins Gewicht. Zusätzlich könnte der Konzern damit die ausländische Konkurrenz auf Abstand. So hat Air France-KLM (FR0000031122) und auch die US-Amerikanische Fluggesellschaft Delta Airlines (US2473617023) ebenfalls Interesse an ITA bekundet.

Die ITA existiert erst seit dem Oktober 2021 und firmiert als Nachfolgerin der traditionsreichen italienischen Fluggesellschaft Alitalia. Diese war aufgrund jahrelangen Missmanagements und Verluste nicht mehr zukunftsfähig. Mit der Übernahme halbierte ITA die Anzahl der Mitarbeiter auf 11000 und stellte das Unternehmen schlanker und effizienter auf.

Die Lufthansa dürfte trotz des hohen Verschuldungsgrades als europäischer Marktführer von einer Normalisierung des Flugverkehrs profitieren. In der Folge zeigten sich die Mehrzahl der Analysten in den vergangenen Wochen auch positiv gegenüber der Aktie der deutschen Fluggesellschaft.

31.01.2022 - Felix Eisenhauer
https://www.ntg24.de/Lufthansa-plant-Expansion-31012022-FE-Aktien