Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...
Studie: Billigfliegen ist out - Sicherheit geht für Reisende vor
Die Corona-Pandemie hat unser Reiseverhalten geändert: Laut einer neuen Studie suchen deutsche Urlauber nicht mehr nach dem billigsten, sondern nach dem vermeintlich sichersten und bequemsten Flug und nehmen dafür deutlich höhere Preise in Kauf.
vonStephan LinaBettina Meier
Noch ist die Corona-Pandemie nicht überstanden. Das Rennen um die besten Urlaubsflüge im Sommer hat aber schon wieder begonnen. Dabei nehmen Kunden offenbar höhere Preise in Kauf, berichtet die Online-Plattform Skyscanner. Eine Datenauswertung der Urlaubssuchmaschine ergab, dass nun Themen wie Sicherheit und Bequemlichkeit im Vordergrund stehen. Dafür sei die Kundschaft bereit, mehr Geld auszugeben.
Alles Wissenswerte zur Corona-Pandemie finden Sie hier!
Kunden zahlen mehr für Sicherheit und Bequemlichkeit
So sei die Zahl der Internetsuchen nach Direktflügen sprunghaft angestiegen. Umgekehrt sei die Zahl der Kunden gesunken, die ein paar Euro beim Ticketpreis sparen wollen und dafür beispielsweise eine langwierige Anreise zu einem abgelegenen Flughafen in Kauf nehmen.
Auch das Sicherheits-Image einer Airline spielt laut der Erhebung von Skyscanner eine größere Rolle als in der Vergangenheit. Darauf setzt nicht zuletzt die Lufthansa. Sie will in diesem Sommer verstärkt in das Tourismusgeschäft einsteigen, weil die Geschäftskunden ausbleiben.
Zum Artikel: "Lufthansa - Abbau von weiteren 10.000 Stellen droht"
Reisen momentan noch günstig – aber Preise steigen schon wieder
Auch wenn es momentan noch so aussieht als wären die Preise vergleichsweise günstig - der Trend dürfte nicht lange anhalten. Für Reisen im Juni lägen die Ticketpreise zwar noch zwischen 17 und 25 Prozent unter dem Niveau des Jahres 2019, berichtet das Portal "Skyscanner". "Die Fluggesellschaften scheinen die Preise niedrig zu halten und flexible Buchungsrichtlinien zu verfolgen, um Reisende wieder in die Lüfte zu locken", sagte Skyscanner-Expertin Friederike Burge.
Einzel-Flugtickets und Pauschalreisen werden teurer
Das scheint zu funktionieren: Die Nachfrage zieht an. Buchungsportale berichten von steigenden Preisen für Einzel-Flugtickets und Pauschalreisen. Innerhalb der vergangenen Woche seien die Flugpreise nach Mallorca im Schnitt um 20 Prozent und nach Griechenland um 40 Prozent teurer geworden, berichtet das Buchungsportal "Check24". "Noch sehr günstig ist die Türkei, sodass Mutige jetzt zuschlagen sollten", so Sebastian Sager, Check24-Flug-Geschäftsführer.
Airlines reaktivieren zurückgehaltene Flieger
Die steigende Nachfrage führt dazu, dass die Fluggesellschaften ihre eingemotteten Maschinen reaktivieren. Die Lufthansa-Tochter Eurowings will voraussichtlich Ende August oder Anfang September die geplanten 80 Flugzeuge in der Luft haben, sagte der Chef der Lufthansa-Tochter, Jens Bischof.
Allein Palma de Mallorca will Eurowings im Hochsommer 300 Mal in der Woche anfliegen, von 24 Flughäfen in ganz Europa. Zum Ende des Sommers rechnet Bischof mit einem fast schon wieder normalen Reisegeschäft. Entscheidend sei dabei neben den Impf-Fortschritten der Wegfall von zwingender Quarantäne
https://www.br.de/nachrichten/wirtschaft/...fuer-reisende-vor,SZLgaEg
Das ist die Liste, wo GB Leute OHNE Quarantäne im EIGENEM Land nach RÜckkehr hin fliegen können.
"Green list Green watchlist and upcoming changes to the green list
Australia§
Brunei §
Falkland Islands
Faroe Islands
Gibraltar§
Iceland §
Israel and Jerusalem
New Zealand
Portugal (including the Azores and Madeira) Currently on the green list. Will move to amber list 4am, Tuesday 8 June. If you arrive in England after then you need to follow the amber list rules.
Singapore §
South Georgia and South Sandwich Islands
St Helena, Ascension and Tristan da Cunha"
DAS HEISST ABER NICHT, DAS MAN IM ZIELAND KEINE QUARANTÄNE MACHEN MUSS.............
SINGAPORE MUSS JEDER EINREISENDE QUARANTÄNE MACHEN
Easy, RYAN und LH sind im Februar 2021 hochgeschossen, weil Boris Johnson - unter VOrbehalt - ab 17.mai 2021 generelle Reisefreiheit
kommuniziert hatte.......jetzt haben wir den "Vorbehalt"
OFF TOpic ist das nicht - Quelle
https://www.aerotelegraph.com/...urlaubshungrige-briten-nach-mallorca
Nach ENgland darf man nicht fliegen.......wegen "Delta" Mutante
aber Deutsche und Engländer dürfen in Mallorca im selben Restaurant sitzen...........woooow welch ein Pandemiemanagment
Lufthansa-Aktie aktuell: Lufthansa zieht an
Lufthansa-Aktie aktuell: Lufthansa zieht an
Folgen
Die Aktie von Lufthansa zählt zu den Gewinnern des Tages. Das Papier von Lufthansa konnte zuletzt klettern und stieg im XETRA-Handel um 0,2 Prozent auf 10,81 EUR.
Werbung
Zuletzt sprang die Lufthansa-Aktie im XETRA-Handel an und legte um 0,2 Prozent auf 10,81 EUR zu. Den höchsten Wert des Tages markierte die Lufthansa-Aktie bei 10,84 EUR. Zur Börseneröffnung tendierte der Titel bei 10,84 EUR. Zuletzt wurden via XETRA 2.055.681 Lufthansa-Aktien umgesetzt.
Bei 12,96 EUR erreichte der Titel am 01.03.2021 das derzeitige 52-Wochen-Hoch. In den vergangenen 52 Wochen lag der Tiefstkurs des Papiers bei 6,85 EUR. Dieser Wert wurde am 26.09.2020 erreicht.
Beim Kursziel liegen die Analysten-Schätzungen bei durchschnittlich 7,22 EUR. In der Lufthansa-Bilanz dürfte laut Analysten 2022 0,180 EUR je Aktie an Gewinn ausgewiesen werden.
https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...egung-04-06-2021-8109095
Moderation
Zeitpunkt: 05.06.21 10:42
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - unbelegte Aussage
Zeitpunkt: 05.06.21 10:42
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - unbelegte Aussage
Österreich – 04.06.2021
Austrian Airlines zum Umwelttag: Nachhaltige Luftfahrt ist schaffbar
A320 der AUA, Symbolbild - Foto: Huber / Austrian Wings Media Crew
CEO Alexis von Hoensbroech: "Für massentaugliche Entwicklung und Produktion alternativer Kraftstoffe braucht es eine Standortinitiative in Wien."
Der Weltumwelttag am 5. Juni stellt jedes Jahr die Herausforderungen zum Erhalt einer intakten Umwelt in den Vordergrund. Austrian Airlines ist sich seiner Verantwortung bewusst und arbeitet daher seit Jahren daran, den ökologischen Fußabdruck des Unternehmens zu reduzieren. Um das Ziel des emissionsfreien Fliegens langfristig zu erreichen, sind aktive Maßnahmen der Politik jedoch unerlässlich.
Sustainable Aviation Fuels (SAF)
Eines der vielversprechendsten Mittel zur Reduzierung von CO2-Emissionen ist der Einsatz nachhaltiger Treibstoffe (en: Sustainable Aviation Fuels, kurz: SAF) anstatt fossiler Kraftstoffe, wie Kerosin. Aktuell sind SAFs, etwa aus Abfall-Bioölen, am Markt verfügbar, jedoch zu weniger als 0,01 Prozent verglichen mit der globalen Kerosinproduktion und ein Vielfaches teurer als herkömmliches Kerosin. Der ökologisch beste Weg ist synthetischer Kraftstoff, der aus regenerativ erzeugtem Strom, Wasser und CO2 gewonnen wird. „Synthetische Kraftstoffe gibt es bereits am Markt – allerdings noch im Labormaßstab und daher auch zu Apothekerpreisen. Um die massentaugliche Entwicklung und Produktion am Standort Wien zu ermöglichen, muss daher eine Standortinitiative ins Leben gerufen werden,“ betont CEO Alexis von Hoensbroech.
AUA-CEO Alexis von Hoensbroech - Foto: Austrian Wings Media Crew
Beimischungsquote
Eine Beimischungsverpflichtung von alternativen Kraftstoffen zu fossilem Kerosin ist global betrachtet ein gutes Instrument, um Forschung und Produktion anzukurbeln. Nationale oder regionale Alleingänge führen jedoch zu einer Wettbewerbsverzerrung und zu negativen Umwelteffekten, da nicht-EU-Airlines „Tankering“ betreiben würden. Sie würden also nicht an einem Standort tanken, welcher aufgrund von Steuern, Gebühren oder Beimischungsquoten teurer wäre. Diese Airlines tanken dann zu Hause deutlich größere Mengen an Kerosin, um auch den Rückweg abdecken zu können. Dadurch erhöht sich das Gewicht des Flugzeuges und somit auch die CO2-Emissionen. „Die EU und ihre Mitgliedstaaten müssen dafür Sorge tragen, dass europäische Fluggesellschaften durch die Nutzung von alternativen Treibstoffen keinem Wettbewerbsnachteil gegenüber Gesellschaften aus Drittstaaten ausgesetzt werden“, fordert Alexis von Hoensbroech.
Umweltabgaben
Seit 2012 ist der Luftverkehr als einziger Verkehrssektor im EU-Emissionshandel (ETS) inkludiert und kommt für CO2-Emissionen auf allen innereuropäischen und nationalen Flügen auf. Die nationalen Erlöse aus dem ETS werden in Österreich jedoch nicht zweckgebunden investiert. Auch die nationale Flugabgabe, ebenfalls umweltpolitisch motiviert, kommt keinen Umwelt- und Klimaprojekten zugute. „Eine solche nationale Zweckbindung zugunsten von Forschung, Entwicklung und Markteinführung alternativer Treibstoffe für die Luftfahrt ist unumgänglich, um die Produktion in Österreich zu ermöglichen und um wettbewerbsfähige Preise zu sichern“, so Alexis von Hoensbroech abschließend. Seit 2021 erfolgt das globale Wachstum der internationalen Luftfahrt im globalen Kompensationssystem CORSIA (Carbon Offsetting & Reduction Scheme for International Aviation) CO2-neutral.
Welche Maßnahmen setzt Austrian Airlines bereits?
Der globale Luftverkehr hatte vor der Corona-Krise einen Anteil von rund drei Prozent an den weltweiten CO2-Emissionen. Der Anteil der aktuell viel diskutierten Kurzstrecken macht dabei rund 4 Prozent aller CO2-Emissionen aus. Um Emissionen langfristig zu reduzieren, setzt Austrian Airlines bereits seit Jahren auf klimafreundliche Maßnahmen. Um Kurzstrecken zunehmend auf die Schiene zu verlagern, bietet Austrian Airlines mit AIRail seit 2014 die Möglichkeit einer attraktiven Bahnverbindung von Linz, Salzburg und Graz zum Flughafen Wien. Seit 2018 werden im Rahmen des Projekts ReOil, zusammen mit OMV und dem Flughafen Wien, Austrian Airlines Plastikbecher und weitere Plastikartikel an Bord zu Rohöl und in Folge zu Kerosin weiterverarbeitet. Allein im Raffinerieprozess werden so 45 Prozent CO2 eingespart. Und seit diesem Frühjahr können Passagiere auf der Plattform „Compensaid“ ihre Emissionen zusätzlich über den Zukauf von alternativen Treibstoffen kompensieren. Seit 2008 ist die Kompensation beim Ticketkauf bereits über Klimaprojekte möglich. Den größten Effekt haben aktuell neue und damit deutlich CO2-effizientere und lärmärmere Flugzeuge, Gewichtsreduktion und möglichst direkte Flugrouten.
(red / OS)
https://www.austrianwings.info/2021/06/...ge-luftfahrt-ist-schaffbar/
Seite 8
HAT DER BUND AM 17.NOV 2020 rund 125 MIO an LH WANDELANLEIHGEN GEKAUFT? - NEIN - sonst wäre es in der Presse gewesen
https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/...ing/anleihen.html
WARUM 125 MIo?
Weil 600 Mio 25% sind 125 MIo - wird in 2025 gewandelt kann der Bund keine Sperrminorität mehr haben
ALso warum sollte jetzt sich der Bund an einer KE beteiligen, wo die Sperrmniorität schon gefährdet ist
Mit unter 20% der Passagierzahlen in Deutschland zu 2019, kann man keine Gewinne geschweige den turnaround schaffen.
Am 21.06.21 fangen in den ersten Bundesländern die SOmmerferien an - 3 WOCHEN NUR!
https://www.schulferien.org/..._Ferien/Sommerferien/sommerferien.html
892.000 in der letzten KW Mai............für die vielen Flieger, welche Lufthansa nun Buchungen angeboten hat - müssen in 4 WOchen
die Passagierzahlen auf 2,5 MIo (ca 50% von 2019) bis 3 Mio ( ca 60% von 2019) anwachsen
Also warten wir ab - sorry ich kann es mir nicht vorstellen, das über 3 Mio Passagiere KONSTANT aus Deutschland fliegen jede Woche vom 01.07.-30.09.21
ABer dieser Schnitt würde SEHR WAHRSCHEINLICH gebraucht um Plus zu generieren in Q3/21
Lufthansa hatte zu besseren Zeiten in München bis zu 23 Langstreckenverbindungen im Angebot. Das Programm wurde während der Pandemie am kleineren Hub drastisch heruntergefahren, teilweise gab es gar keine Langstrecken. Im letzten Winter waren es lediglich drei Destinationen, die auch nicht täglich geflogen wurden. Nun erholt sich die Nachfrage wieder spürbar, als Folge werden auch die Frequenzen ab Bayern wieder hochgefahren. Schrittweise kommen die alten Destinationen wieder in den Flugplan, im August sind darin wieder 13 interkontinentale Ziele vertreten.
Wie airliners.de berichtet, werden bereits in wenigen Wochen die Nordamerika-Routen nach Boston, New York-JFK, Charlotte und Vancouver wieder aufgenommen. Damit wird das bestehende Angebot nach Newark, Chicago, Los Angeles, Denver und Seoul fast verdoppelt. Im August soll das Portfolio auf der Fernstrecke noch weiter ausgebaut werden, geplant ist dann wieder Tokio, Washington, Shanghai und Osaka wieder direkt anzufliegen.
Auch alle anderen Langstreckendestinationen sind mit dem neuesten Airbus-Modell geplant, welches bis November 2020 ausschließlich in München stationiert war. Durch das kleine Flugprogramm im letzten Winter waren die meisten Jets dort frei und standen am Boden.
Um die spritsparenden Zweistrahler doch nutzen zu können wurden temporär mehrere Einheiten des A350 temporär nach Frankfurt verlegt. Von dort wurden in den letzten Monaten Flughäfen in aller Welt bedient und ergänzten die Boeing 747-8 bzw. Airbus A330/A340 Flotte.
Derzeit sind 10 der 17 Airbus A350 in Frankfurt im Einsatz, abhängig vom Programm werden diese schrittweise wieder nach München verlagert.
Quelle : frankfurtflyer.de
Stefan Vasic ist seit 2007 in diversen Positionen bei Swiss tätig, zuletzt als Leiter der Abteilung für Sponsoring & Events, Social Media und Tourismus-Partner. In dieser Position war er für das gesamte Sponsoring-Portfolio, das Partnermanagement, die Event-Logistik sowie für die Social-Media-Strategie und das Newsletter-Marketing der Fluggesellschaft verantwortlich. Zuvor war er mehrere Jahre Mediensprecher der Schweizer Airline.
Tamur Goudarzi Pour, Chief Commercial Officer (CCO) von Swiss: «Aufgrund seiner langjährigen und breiten Kommunikationserfahrung ist Stefan Vasic die ideale Besetzung für diese anspruchsvolle Position. Ich bin überzeugt, dass er mit seinem grossen Engagement und dank seinen profunden Kenntnissen neue Wege im SWISS Marketing beschreiten wird. Ich freue mich auf die Zusammenarbeit und wünsche ihm für seine neuen Tätigkeiten viel Freude und Erfolg.»
Stefan Vasic ist gebürtiger Schweizer und verfügt über einen Master of Science in Corporate Communications der Universität Rotterdam. Bernhard Christen, welcher den Bereich Marketing national und international während rund acht Jahren bisher geleitet hat, wird sich zukünftig neuen Herausforderungen widmen.
https://www.travelnews.ch/personal-karussell/...g-fuer-die-swiss.html
https://www.google.com/amp/s/m.faz.net/aktuell/...n-17356565.amp.html
Optionen
| Boardmail an "Gearman" |
Wertpapier: Lufthansa |
Berlin-Washington D.C. als Direktflug damit möglich - und viele Transatlantikrouten und ROuten bis Indien, Karibik, Teile SÜdamerika/Afrika
SEATTLE - Boeing will alsbald ein Gegenkonzept zum Airbus A321XLR präsentieren. "Es wird nicht mehr lange dauern, bis wir unser (Flugzeug) ankündigen", sagte Boeing-Chef David Calhoun in einer Analystenrunde - und fand viel Lob für das kompakte Langstreckenmodell des europäischen Konkurrenten.
Dave Calhoun hat sich als Fan der A321XLR geoutet. "Mir gefällt alles daran", bekannte der Boeing-Chef laut der Nachrichtenagentur "Bloomberg" im Gespräch mit Bernstein-Analyst Douglas Harned. "Das ist ein gutes Flugzeug."
Airbus hat mit der A321XLR einen Nerv getroffen - 450 Bestellungen liegen für den 2023 erwarteten Transatlantiker auf Basis A321neo inzwischen vor. Der Vorsprung von Airbus in diesem Segment ist laut Calhoun für Boeing nicht uneinholbar - zumal der Konzern in naher Zukunft ein neues Programm starten will.
https://www.aero.de/news-39858/...outet-sich-als-Fan-der-A321XLR.html
Neuer Airbus 321 neo der Lufthansa erhält nach sechs Jahren wieder den Namen der Stadt
Die „Espelkamp“ geht in die Luft
Espelkamp/Lübbecke - Nach mehr als sechs Jahren geht wieder ein Lufthansa-Jet mit dem Namen „Espelkamp“ in die Luft. Es handelt sich dabei um einen Airbus 321 neo mit insgesamt 215 Sitzplätzen. Von Felix Quebbemann
Freitag, 04.06.2021, 21:44 Uhr
Ende dieses Monats soll der neue Airbus 321 neo mit dem Namen „Espelkamp“ in Frankfurt eintreffen. Auf dem Foto trägt er noch das falsche Kennzeichen. Foto: Tobias Gudat
SMS
Die „Espelkamp“ geht wieder in die Luft. Was sich gefährlich anhört, hat eigentlich schon beinahe so etwas wie eine Tradition. Denn die Fluggesellschaft Lufthansa wird erneut ein Flugzeug ihrer Flotte nach der „Jungen Stadt im Grünen“ benennen. Dabei handelt es sich dieses Mal um einen Airbus 321 neo. Bereits 2004 – am 12. Oktober – hat die damalige Bürgermeister-Gattin Ulrike Vieker den Canadair-Jet 700 der Lufthansa auf den Namen Espelkamp getauft. „Der Flieger war bis 2014 unterwegs“, sagte Pressesprecher Torsten Siemon auf Anfrage dieser Zeitung. Mehr als sechs Jahre mussten die Lüfte also ohne einen Espelkamp-Jet auskommen. Dabei ist jedoch noch nicht ganz
https://m.westfalen-blatt.de/OWL/...dt-Die-Espelkamp-geht-in-die-Luft
von Alexander | Vor einer Stunde
Die Buchungszahlen der Kranich-Airline steigen in den vergangenen Wochen massiv an. Dementsprechend holt die Lufthansa auch zwei weitere Boeing 747-8 zurück in den Dienst.
Die Pandemie-Lage entspannt sich weiterhin in einigen Teilen der Welt – die Nachfrage steigt. Dementsprechend hat die Lufthansa bereits vor einigen Tagen entschieden 50 weitere Flugzeuge zu reaktivieren. Darunter befindet sich mit zwei Flugzeugen vom Typ Boeing 747-8 auch wahre Prominenz. Damit kehren zwei weitere Jumbos der neueren Variante zurück in den Liniendienst, wie Aero berichtet.
Aus dem Tiefschlag wachgeküsst
Als wir vor wenigen Wochen am Frankfurter Flughafen waren, haben wir eine wahre Schönheit im Retro-Gewand vor die Linse bekommen. Das Flugzeug vom Typ Boeing 747-8 mit dem Kennzeichen D-ABYT wurde über das südliche Vorfeld in den Norden zu den Wartungshangars gezogen. Offensichtlich wurde das Flugzeug, dem zum damaligen Zeitpunkt noch zwei GEnx-Turbofans fehlten, wieder für den Start vorbereitet. Über ein Jahr stand der Jumbo mit der Retro-Lackierung auf dem Frankfurter Vorfeld. Das dürfte sich seit dem 3. Juni nun endgültig geändert haben. Am Donnerstagabend hob die Boeing 747-8 zum ersten Mal wieder mit Passagieren ab. Das Ziel: São Paulo in Brasilien. Nur kurze Zeit zuvor absolvierte die “Yankee-Tango” ihren ersten Testflug nach der Einlagerung. Mittlerweile ist das Flugzeug wieder sicher in Frankfurt gelandet und bereitet sich auf die kommenden Aufgaben vor.
Bildschirmfoto 2021 06 05 Um 12.00.57
Das Schwesterflugzeug mit dem Kennzeichen D-ABYA steht aktuell noch in Hamburg, wird aber ebenfalls für das Comeback vorbereitet. Sie soll das 13. Flugzeug der Boeing 747-8-Teilflotte sein, welches wieder in den regulären Liniendienst zurückkehren soll. Insgesamt befinden sich 19 Exemplare dieses Typs in der Lufthansa-Flotte. Gemeinsam sollen sie die größten Flugzeuge im Konzern ablösen. Die älteren Exemplare der Boeing 747-Baureihe sollen sukzessiv ausgemustert werden. Die ersten Flugzeuge wurden schon in die USA verkauft. Ein ähnliches Schicksal dürfte den Flugzeugen vom Typ Airbus A380-800 ereilen. Erst vor wenigen Tagen verließ der vorletzte Superjumbo seine Heimat in Frankfurt und wurde wie seine baugleichen Kollegen ins spanische Teruel geschickt. Ein endgültiges Ende über diese Teilflotte ist jedoch noch nicht beschlossen, auch wenn dies immer wieder vermutet wird. So könnte bei entsprechend steigender Nachfrage noch immer eine Tür für den Airbus A380-800 bei der Kranich-Airline offen bleiben.
https://reisetopia.de/news/lufthansa-boeing-747-ruckkehr/
31. Mai 2021 | Timo Nowack
Bedingt durch die Covid-19-Lockdowns wurde im vergangenen Herbst die Verbindung zwischen Graz und Frankfurt temporär ausgesetzt. Seit Montag (31. Mai) gibt es zwischen den beiden Städten im ersten Schritt wieder vier Lufthansa-Cityline-Flüge pro Woche. Sie finden derzeit am Montag, Freitag und Samstag am Vormittag, am Sonntag am Nachmittag statt. Ab Juli sollen die Frequenzen aufgestockt werden.
«Frankfurt war als wichtiger Umsteigeflughafen für viele Geschäfts- und Privatreisende vor der Corona Pandemie die aufkommensstärkste Strecke für den Flughafen Graz», sagt Flughafen-Geschäftsführer Wolfgang Grimus. «Wir freuen uns sehr, diese für die steirische Wirtschaft äußerst wichtige Destination wieder in unserem Portfolio anbieten zu können. Über die Drehscheibe Frankfurt ist Graz an 100 Lufthansa Destinationen weltweit angebunden.»
Neben Frankfurt werden am Flughafen im Liniensektor derzeit auch Wien und Düsseldorf bedient. Mitte Juni ist die Wiederaufnahme von Amsterdam mit KLM geplant und im Laufe des Sommers werden Zürich- und München-Flüge dazukommen.
https://www.aerotelegraph.com/...-verbindet-graz-wieder-mit-frankfurt
Moderation
Zeitpunkt: 05.06.21 20:39
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - Beschäftigung mit Usern
Zeitpunkt: 05.06.21 20:39
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - Beschäftigung mit Usern
Moderation
Zeitpunkt: 07.06.21 10:40
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - veraltete Quelle
Zeitpunkt: 07.06.21 10:40
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Regelverstoß - veraltete Quelle
Mit dem nahenden Sommer holen die Airlines ihre Maschinen von den Abstellplätzen. Exklusive Satellitenbilder zeigen jedoch, dass das nicht auf allen Parkplätzen der Fall ist. Fünf teils tragische Geschichten.
05.06.2021 | von Rüdiger Kiani-Kreß
TEASER-Alice-210522_LiveEO_Up42
Auf dem Flugzeugfriedhof in Alice Springs in der australischen Wüste stehen derzeit sogar mehr Flieger als noch zum vorläufigen Höhepunkt der Krise im Dezember.
Quelle: LiveEO/UP42
Wenn Carsten Spohr über die Aussichten seiner Lufthansa spricht, ist seine Stimmung viel positiver als noch zu Ostern. „Wir rechnen mit einer deutlichen Erholung im zweiten Halbjahr“, so der Manager. Dafür will er im Sommer wieder mehr als die Hälfte seiner Flotte in der Luft haben. Der konzerneigene Billigflieger Eurowings will im Sommer sogar 80 Prozent seiner Maschinen betreiben.
Diese positive Einstellung teilen derzeit viele Airline-Chefs. Laut einer aktuellen Übersicht des Schweizer Datendienstleisters CH-Aviation haben viele der großen Fluglinien einen beträchtlichen Teil ihres monatelang stillgelegten Maschinenparks entmottet. Bei den drei chinesischen Marktführer Air China, China Eastern und China Southern liegt der aktive Anteil gar bei bis zu 98 Prozent. Darum ist die Zahl der angebotenen Flugsitze auf dem höchsten Stand seit Beginn der Coronakrise.
Anzeige
Doch ein genauer Blick auf die Flugzeugparkplätze weltweit zeigt: Der Aufschwung ist extrem ungleich verteilt. Exklusive Satellitenbilder von LiveEO belegen, dass vielerorts die Zahl der ruhenden Jets zurückgeht (siehe auch Tabelle „Friedhof statt Parkplatz“). Das gilt vor allem auf den weltgrößten Abstell-Airports im wüstenartigen Südwesten der USA wie Marana. Andere Aufnahmen wiederum zeigen, dass an Flugzeugfriedhöfen wie Alice Springs in der australischen Wüste sogar mehr Gerät steht als noch zum vorläufigen Höhepunkt der Krise im Dezember.
Sie sehen diesen Inhalt nicht? Dann klicken Sie einfach hier
Von Teruel in Spanien über Victorville bei Los Angeles bis nach Alice Springs ist allen eines gemeinsam. Das Klima ist ideal für das Warten auf die Rückkehr in den Liniendienst oder die Zerlegung. „Weil die Luft warm und trocken ist, leiden die Flugzeuge kaum unter Korrosion“, sagt der Hamburger Luftfahrtexperte Heinrich Großbongardt. Dazu gibt es anders als in den Wüsten von Afrika oder der arabischen Halbinsel weniger Sand, der in die empfindlichen Teile der Maschinen dringen könnte und vor einer neuerlichen Nutzung mühsam entfernt werden müsste.
Doch an praktisch jedem der „Boneyards“ genannten Orte gibt es auch eine mehr oder weniger tragische Geschichte.
https://www.google.com/amp/s/amp2.wiwo.de/...re-sprache/27255828.html
Moderation
Zeitpunkt: 06.06.21 20:19
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Spam
Zeitpunkt: 06.06.21 20:19
Aktion: Löschung des Beitrages
Kommentar: Spam
Optionen
| Boardmail an "Gearman" |
Wertpapier: Lufthansa |
@Gearman
Du hast richtig festgestellt aber wie lange noch die Zahlungen nach hinten verlagern kann?
Fakt ist
-Ende des Jahres ist 440 mio Zinszahlung von der 10.9 mrd Verbindlichkeit faellig.
https://investor-relations.lufthansagroup.com/de/...keitenprofil.html
-2,3 Mrd Rueckzahlung an WSF fonds
https://www.deutschlandfunk.de/...en.2932.de.html?drn:news_id=1265077
-2,5 Mrd Euro Verluste im 2021
https://www.zeit.de/news/2021-04/29/...-im-ersten-quartal-verlust-ein
- Die Kurzarbeitregelung ist nur bis zum Ende Septm. 2021 verlaengert.
https://www.ruhr24.de/service/...rlaub-arbeitnehmer-nrw-90657611.html
Die obengenannten Punkten sind eine grosse Herausforderung fur die Lufthansa im 2021
Der Weltumwelttag am 5. Juni stellt jedes Jahr die Herausforderungen zum Erhalt einer intakten Umwelt in den Vordergrund. Austrian Airlines ist sich seiner Verantwortung bewusst und arbeitet daher seit Jahren daran, den ökologischen Fußabdruck des Unternehmens zu reduzieren. Um das Ziel des emissionsfreien Fliegens langfristig zu erreichen, sind aktive Maßnahmen der Politik jedoch unerlässlich.
Sustainable Aviation Fuels (SAF)
Eines der vielversprechendsten Mittel zur Reduzierung von CO2-Emissionen ist der Einsatz nachhaltiger Treibstoffe (en: Sustainable Aviation Fuels, kurz: SAF) anstatt fossiler Kraftstoffe, wie Kerosin. Aktuell sind SAFs, etwa aus Abfall-Bioölen, am Markt verfügbar, jedoch zu weniger als 0,01 Prozent verglichen mit der globalen Kerosinproduktion und ein Vielfaches teurer als herkömmliches Kerosin. Der ökologisch beste Weg ist synthetischer Kraftstoff, der aus regenerativ erzeugtem Strom, Wasser und CO2 gewonnen wird. „Synthetische Kraftstoffe gibt es bereits am Markt – allerdings noch im Labormaßstab und daher auch zu Apothekerpreisen. Um die massentaugliche Entwicklung und Produktion am Standort Wien zu ermöglichen, muss daher eine Standortinitiative ins Leben gerufen werden,“ betont CEO Alexis von Hoensbroech.
https://www.austrianwings.info/2021/06/...ge-luftfahrt-ist-schaffbar/
Deutsche Luftfahrt soll deutlich nachhaltiger werden
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt – kurz DLR – gehört zu den wichtigsten Forschungs-Einrichtungen der Bundesrepublik. Auch in Bayern forschen die Experten an neuen Technologien. Jetzt wollen sie die zivile Luftfahrt nachhaltiger machen.
vonStephan Lina
Wie lässt sich der Schadstoff-Ausstoß von Flugzeugen möglichst auf Null senken und die zivile Luftfahrt dadurch nachhaltiger gestalten? Eine Frage mit der sich das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) künftig stärker beschäftigen will. Die Nachhaltigkeit der zivilen Luftfahrt soll im Mittelpunkt der Forschungsarbeit des DLR in den kommenden Jahren stehen.
Mit leichteren Materialien das Gewicht von Flugzeugen senken
Auf der einen Seite gehe es darum, leichtere und gleichzeitig robustere Materialien zu erforschen, die das Gewicht von Flugzeugen senken, so die neue DLR-Vorstands-Vorsitzende Anke Kaysser-Pyzalla. Denn je leichter eine Maschine sei, desto weniger Energie werde benötigt, um sie zu bewegen. Und diese Energie soll möglichst aus sauberen Quellen kommen.
Nachhaltig erzeugtes Kerosin ohne einen Tropfen Erdöl
Hier hat das DLR von kurzem gemeinsam mit Airbus einen Meilenstein geschafft. Erstmals hob ein Langstrecken-Flieger vom Typ A350 ab, in dessen Triebwerken zu 100 Prozent nachhaltig erzeugtes Kerosin verbrannt wurde, das ohne einen Tropfen Erdöl hergestellt wurde. Gleichzeitig forscht das DLR aber auch an Antrieben jenseits der heutigen Triebwerkstechnik.
Flugzeugsimulationen komplett aus dem Rechner
Auch die Flugzeugforschung soll künftig digitaler und damit nachhaltiger werden. So mussten Luftfahrt-Konzerne bislang Milliarden für Modelle und Testflüge ausgeben. Das DLR ist bereits dabei, das weltweit modernste System zur digitalen Vernetzung aller Arbeitsschritte im Flugzeugbau zu entwickeln. Die Forscher gehen davon aus, dass schon in einigen Jahren die erste komplett im Rechner entwickelte und getestete Maschine zu einem rein virtuellen Erstflug abheben wird.
Auch die Zertifizierung solcher virtuell getesteten Maschinen könnte sich durch die Digitalisierung ändern: Dann könnten die Behörden ein solches Fluggerät anhand solcher Simulationen zertifizieren. Hersteller wie Airbus könnten viel Zeit und Geld sparen.
Deutsche Luftfahrt soll bis 2050 klimaneutral werden
Zunächst aber wollen die Forscher für kleine und mittlere Flugzeuge Systeme entwickeln, die emissionsfreies elektrisches Fliegen ermöglichen. Dafür wollen sie sowohl Batteriesysteme als auch Brennstoffzellen und Hybrid-Lösungen untersuchen. Ziel ist es, die Luftfahrt möglichst bis 2050 klimaneutral zu machen.
https://www.google.com/amp/s/www.br.de/...nachhaltiger-werden,SZAf503