Auto- und Batterien-Herstellers BYD

Shenzhen 167 cny
HK 170HKD

Ich denke heute geht der Wert nicht mehr unter 18 - 18,50€; und wenn in den nächsten Tagen doch, sind die 17,60€ von Robin recht real; Boden ist bei 17,40 €.

Nur noch einmal zum heutigen Maydorn-Aktionärs-Video, Ähnliches hatten wir ja schon mal ziemlich breit in diesem Thread. Nur diesmal war er mal wieder ziemlich krass unterwegs.


Der Satz ist der Hammer

Hier ( Varta-Argumentation) hat Maydorn sich selbst übertroffen – ich zitiere wortwörtlich “ man muss nur .. und man muss nur … und wenn das alles so funktioniert und wenn dann Varta – von mir aus in 5 – 6 -7 Jahren auch einer der großen Hersteller von Elektroautobatterien ist, dann ist auch die Bewertung von 50 Mrd …

Dann (zu Byd)  vergleicht er drei BEV-Hersteller die alle keinen Gewinn machen über das KUV (was ja korrekt ist)  um dann die Brücke zu schlagen um mittels KUV einen large cap zu pushen. Das ist nicht seriös weil aus fachlicher Perspektive absolut zusammenhangslos.

Solche Analyseausschnitte – sollten immer einer Prüfung unterzogen werden. Ein KUV von 3,3 für sich allein und in Verbindung mit einem KGV von 80 – 100 ist teuer, auch wenn gerade expandiert wird.

Zum Vgl.: Ein KGV von 1700, kein Gewinn, aber Growth-Wert bspw. mit einzigartiger Technologie ist durchaus ok. Aber was völlig anderes.


Ich habe auch einige, wenige Werte, die er empfiehlt, im Depot; aber nicht seitdem er sie empfiehlt – Gott sei Dank. Ich habe die erst immer dann gekauft, wenn die Signale eindeutig waren.

Die Argumentationen (wie heute beim Aktionär)  sind gelinde gesagt murksig. Jeder der ein Studium in der Finanzwirtschaft hinter sich hat, weiß was dabei rausgekommen wäre, wenn er sich so einen Scheiß in den Klausuren erlaubt hätte. Dann wäre EDEKA gewesen, bevor es überhaupt losgegangen wäre.

Trotzdem hat Maydorn Glück, denn seine handwerklichen Fehler werden kaum auffallen  (wie immer in einer Hausse) weil die Aktie weiter steigt – allerdings sollten wir uns alle auf eine deutliche Zunahme der Volatilität einstellen, wenn die Aktie über 20.-€ aus dem Jahr scheidet, und danach sieht es ja nunmal aus.

 

sogar besser als der ID3 von VW. Und ja es sind Ähnlichkeiten vorhanden. Aber heutzutage ähneln sich so viele Autos, das das echt Haarspalterei ist. Außerdem sieht die Front ganz anders aus beim D1, die Türenform und auch die Anordnung ist anders. Den die hintere Tür wird andersherum geöffnet.
BYD möchte 2021 schon 100000 Stück vom Band laufen lassen.
Das muss VW erstmal schaffen. Noch hat Byd eine riesige Ladeinfrastruktur, die sogar noch weiter ausgebaut wird. Das hat VW auch nicht. Davon abgesehen ist die Ladeinfrastruktur in Deutschland immernoch viel zu schlecht. Da sind die Chinesen schon viel weiter vorn.
 

Guten Morgen.
Ich finde er erklärt gut kurz und knapp, wo Byd die Finger im Spiel hat und was die Kernpunkte sind.
https://youtu.be/yvtV73CfmPE  

Für was ist EDEKA eigentlich die Abkürzung?
Meine untere Aufwärtstrendlinie liegt heute bei 18,17, da waren wir nicht drunter. Insofern auch Entwarnung was die Kursrichtung angeht  

nun weiter up :-)

BYD up 3.6% in Hong Kong overnight  

Heute, 10:25 ‧ Der Aktionär
BYD zeigt neues Elektroauto – neue Impulse für die Aktie?
+2,32 %
BYD
BYD

BYD drückt auf die Tube. Zu Beginn der Woche hat der chinesische Autobauer sein neues Elektroauto, den D1 vorgestellt. Entwickelt wurde das Model zusammen mit dem Uber-Konkurrenten DiDi.

Am Montag stellte BYD sein neues Elektroauto, den D1 vor. Optisch ist eine Ähnlichkeit mit dem ID.3 von Volkswagen nicht von der Hand zu weisen. Der D1 soll zunächst exklusiv an den BYD-Partner Didi ausgeliefert werden. Reuters berichtete zuletzt, dass BYD und Didi zusammen eine Testflotte speziell für Ridehailing-Fahrten entwickeln wollen.

BYD D1
Reuters
Derzeit profitiert BYD enorm von der schnellen Erholung der Auto-Nachfrage in China. Als Beschleunigungsfaktor kam zuletzt die sehr erfreuliche Nachfrage nach High-End-Elektroauto „Han“ hinzu.

Über 40.000 Bestellungen sind bislang bei BYD eingegangen. 20.000 Einheiten des „Han“ wurden bereits gebaut.

Da können meiner Meinung die anderen wie Nio usw.
nicht mithalten.
Auch wenn der D1 dem ID3 ähneln soll. Durch das Projekt mit Didi werden hier die Kassen klingeln.
Und das wird sicher noch längst nicht alles sein, was Byd aus dem Ärmel zaubern kann.  

sein soll, ist mehr als lächerlich.
Der D1 sieht deutlich besser und durchaus in vielen Elementen anders aus.

Das ist wieder die typisch deutsche Weltsicht. Alles dreht sich um Deutschland und die Chinesen können sowieso nicht selbst denken und noch weniger kreativ sein.

Ich denke, BYD hat mit dem Han gezeigt, dass sie fähige Designer haben.

Und für ein funktionales Fahrzeug wie ID.3/D1 für den mehr oder weniger gleichen Einsatzbereich gibt es nun auch nicht unendlich viele Design-Optionen.  

 

Das interessante am D1 ist für mich, dass damit ein Fahrzeug für das sog. "ride-hailing" geschaffen wurde.
Also ein Fahrzeug, das auf den Bedarf der Uber- und Lyft-Fahrer abgestimmt wurde, die damit Leute einsammeln.
Damit dürfte BYD in diesem Segment  zunächst einmal die Nase vorn haben.

Der D1 ist allerdings kein Fahrzeug für einen "konventionellen" Nutzer.
https://www.theverge.com/2020/11/17/21570016/...ar-ride-hailing-china

 

„ Alles dreht sich um Deutschland und die Chinesen können sowieso nicht selbst denken und noch weniger kreativ sein. Ich denke, BYD hat mit dem Han gezeigt, dass sie fähige Designer haben.“

Also das hört sich so an, als ob Chinesen für das Design verantwortlich zeichnen.

Also ganz so ist es nicht ....

Chefdesigner bei BYD ist seit Ende 2016 Wolfgang Josef Egger.
Egger ist gebürtiger Oberstdorfer und war vor BYD Chefdesigner bei AUDI.

Quelle: Wikipedia  

Das ist der Hauptpunkt dabei.
BYD bedient ja auch schon das ganze Taxisegment mit dem E6.
Und der ist als Taxi echt super. Also hat Byd da auch schon super Erfahrung.
Maydorn hat schon recht. Wenn Byd an der Nas gehandelt werden würde, wäre der Kurs schon 3 oder 3 mal so hoch. Und ich sehe das auch so. Aber egal, dann dauert es halt noch etwas. Aber es wird passieren!  

 

Umso besser :)
Aber nichts neues. Das Deutsche zu den Chinesen abwandern oder angeworben werden ist ja schon länger so.
So zum Beispiel auch bei Byton. Auch ein richtig toller E-Auto Hersteller aus China. Die fehlen eigentlich noch an der Börse.
Aber Byd hat hier erstmal die Nase eindeutig vorn :)  

EdeKa: Ende der Karriere.

Der Chart für die deutschen Handelsplätze ist kaum lesbar und aus den HK-Chart kriegt man auch wenig aussagekräftige Indikatoren raus.
Ich sehe es so wie Du, die Chance, dass er unter 18,3 – 18,50 € geht, nimmt gerade ab. – wobei 15% Volatilität von 20.- sind auch 3.-€

Damit der Aufwärtstrend sich fortsetzt, müsste der Wert noch eindeutig aus dem Konsolidierungsdreieck raus.
Kann man sich bei den upstrokes und den hohen Bewertungen kaum vorstellen, aber der ist da noch drin.
 

@börsenbunny. Bei Byton steht doch die Produktion wegen Geldknappheit. Oder habe ich hier etwas verpasst?  

Eigene Lieferketten, radikaler Kurswechsel: Warum der „chinesische Tesla“ Byd deutsche Autobauer das Fürchten lehrt

Paol Hergert
09:36, 18 Nov 2020
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Eine Byd-Fabrik in Huaian, China.
Eine Byd-Fabrik in Huaian, China.  STR/AFP via Getty Images
Tesla ist längst vom utopischen Traum des exzentrischen Firmenchefs Elon Musk zum Big Player auf dem internationalen Markt der Automobilindustrie aufgestiegen.

Doch der Fokus der deutschen Autobranche auf das kalifornische E-Auto-Unternehmen könnte VW, BMW und Co. von einem weiteren ernstzunehmenden Konkurrenten ablenken: Byd.

Denn das chinesische Unternehmen vermeldet eine gute Nachricht nach der anderen, verzeichnet einen explosiven Aktienkurs und hat einen Vorteil gegenüber Tesla und den deutschen Konkurrenten: eine extrem effektive Wertschöpfungskette.

Lange Zeit galt Tesla als Hirngespinst eines damals jungen, wohlhabenden und exzentrischen Firmenchefs, der zu viel auf nur eine Karte setzte. Mittlerweile hat Elon Musk viel von seiner Jugend eingebüßt, hat dank seines guten Riechers von damals jedoch seinen Reichtum ins schier unermessliche gesteigert. Denn er ist genau zum richtigen Zeitpunkt voll in die Elektromobilität eingestiegen, ist dadurch zum Firmenchef des mittlerweile wertvollsten Autobauers weltweit aufgestiegen. Wenngleich die etablierte Konkurrenz, die nach wie vor auf Verbrennungsmotoren setzt, noch deutlich mehr Fahrzeuge verkauft, können ihm in Sachen E-Autos auch VW, Ford und Toyota nichts vormachen.

Doch während die Autobauer ihre Unternehmen langsam in Richtung Elektromobilität wuchten, um den Anschluss auf Musk und Tesla nicht zu verlieren, tun sich am anderen Ende der Welt Unternehmen auf, die in Sachen Agilität und Geschwindigkeit Tesla in nichts nachstehen – Byd ist eines von ihnen.

Byd – die Tesla-Konkurrenz aus Fernost
Der Byd Han.
Der Byd Han.  Costfoto/Barcroft Media via Getty Images
Der chinesische Autobauer ist noch keine 20 Jahre alt, könnte den etablierten Fahrzeugherstellern aber jetzt schon in vielen Punkten als Vorbild dienen. Denn Byd hat die 180-Grad-Kehrtwende vom Hersteller regulärer Verbrenner zum Vorreiter der Elektromobilität bereits hinter sich gebracht, anders als Tesla, das mit Verbrennern noch nie etwas zu tun hatte. Mittlerweile sind fast alle Fahrzeuge, die Byd herstellt, elektrisch angetrieben – sowohl PKW als auch Busse, LKW und sonstige Nutzfahrzeuge. Das Alleinstellungsmerkmal des Herstellers: Byd produziert fast vollständig betriebsintern – von den Autos über die Batterie hin zu Computerchips – , und verfügt so über eine extrem kostengünstige und effiziente Wertschöpfungskette.

So kann das Unternehmen etwa seine neue Elektro-Sportlimousine Byd Han, die in 3,9 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde beschleunigt und bis zu 605 Kilometer weit fährt, für günstige 33.000 Euro anbieten. Stimmen die Werte, kann das Fahrzeug es so auch mit den Premiummodellen von Tesla aufnehmen, etwa dem Model S. Denn das fährt rund 650 Kilometer weit und beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde – kostet dabei jedoch knapp 77.000 Euro.

Auch Volkswagens ID.4 kann nicht mithalten, kostet in den noch in diesem Jahr erscheinenden Sondereditionen rund 50.000 Euro und schafft lediglich 400 Kilometer und braucht 8,5 Sekunden für 100 km/h. Die günstigsten PKW der Chinesen gehen bereits zu Preisen ab umgerechnet 6.300 Euro los, können es so auch mit dem Renault Zoe aufnehmen, der als das derzeit beliebteste Elektroauto gilt.

Doch nicht nur die Preise kann das Unternehmen dank Batterie- und Chip-Eigenproduktionen niedrig halten, auch ist Byd sehr viel unabhängiger von etwaigen Lieferschwierigkeiten von Zulieferern.  

Genau diese Abhängigkeit bereitete zuletzt den deutschen Autobauern Kopfschmerzen: Um die einzelnen Modelle mit intelligenten Funktionen und schnellen 5G-Verbindungen auszustatten, braucht es Chips, die die meisten etablierten Hersteller nicht selbst herstellen. So bestätigte William Tian aus der deutschen Chefetage Huaweis, dass Mercedes, Audi und BMW auf die Chips des Herstellers zugreifen würden, wie die „Wirtschaftswoche“ schreibt. Weltweit hat Huawei einen Anteil von 50 Prozent an den verbauten Kommunikationschips in Autos.

Das Problem: Huawei kämpft weltweit gegen seinen Ruf als chinesischer Spionage-Helfer und den Bann des US-Präsidenten Trump. Zuletzt wurden die Sanktionen im August verschärft, Herstellern ist es nun untersagt, Chips mit US-Technologie an Huawei zu verkaufen – was die Produktion stark einschränkt. Derzeit herrscht in der Autobranche Unsicherheit darüber, ob Huawei durch den US-Bann überhaupt weiter liefern kann. Der Vorrat an Chips aus Taiwan und den USA soll bis Februar 2021 ausreichen, berichtet die „Wirtschaftswoche“. Bis dahin muss Huawei neue Wege finden, die Chips herzustellen.

Sollte die Produktion stocken, hätten die obengenannten deutschen Autobauern ein großes Problem und würden es Konkurrenten wie Byd leichter machen, an die E-Auto-Spitze zu gelangen. Denn genau wie Tesla setzt Byd auf Bordcomputer aus Eigenproduktion und ist gegen die politischen Zerwürfnisse, die Huawei zu schaffen machen, weitgehend gefeit.  

BYD kriegt seine Chips tw. über Xiaomi und die müssen das Material tw. auch in Japan und Israel kaufen, also genau in den Ländern die wegen Huawei Ärger bekommen haben.
Was meinst Du denn, warum BYD so einen Hochdruck mit ihrem Semiconductor machen, der vorher nur Verlust gemacht hat?
Und wenn dann wieder rauskommt, dass erneut geistiges Eigentum geklaut wurde, gibt das auch wieder einen vor den Sender.
Die Vernetzung der Komponenten vom BC, Navi bis zum Türschloss sendet  mäßig bis unverschlüsselt die Daten in eine China-Cloud. Da gibt es genügend Leute, für die das ein KO ist.
Ob das nicht sogar gg. Eu-Richtlinien verstößt, kann ich noch gar nicht beurteilen.
Und abhängig davon produzieren viele internationale Hersteller in Osteuropa und China. Also Standortvorteil ade.

Bitte die Infos mal ein bisschen mehr für Aktionäre aufbereiten, prüfen oder weglassen. Einfach mehr klasse statt Masse.
Vielen Dank.

 

Habe den Artikel nicht geschrieben, wie du eben sehen kannst, sondern kopiert und hier gepostet.
BYD hat übrigens aber einen eigene Chips Sparte. Byd arbeitet mit xiaomi nur zusammen, damit man das Auto mit dem Handy öffnen kann. Ansonsten kannst mir das gern zeigen, wo du das gefunden hast das Byd die Chips von Xiaomi bezieht. Wäre natürlich auch interessant zu wissen.
Und Xiaomi hat ja allenfalls auch weniger Probleme als Huawei oder.
Kannst mich aber gern korrigieren!
Also fahr du mal nen Gang runter mit deinem Ton mein Lieber.
Es geht einfach nur um Information.  

https://www.it-times.de/news/...elektro-lkws-fuer-los-angeles-137108/  

BYD erhält Order von DHL für Class 8 Elektro-LKWs für Los Angeles
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IT-TIMES - Unternehmens- und Technologienachrichten für Professionals
BYD erhält Order von DHL für Class 8 Elektro-LKWs für Los Angeles
Elektromobilität: Elektrofahrzeuge und Batterie-Technologie
Mittwoch, 18. November 2020 um 11:17
BEIJING (IT-Times) - Die BYD Company Ltd. hat einen weiteren Auftrag aus den USA für die Lieferung von emissionsfreien Lastkraftwagen gemeldet, die in Kalifornien zusammengebaut und auch betrieben werden.

BYD - DHL Elektro-LKW
DHL, einer der weltweit führenden internationalen Express-Dienstleister, du Tochtergesellschaft der Deutschen Post AG, hat vier batterieelektrische LKWs der Klasse 8 von BYD in den USA in Auftrag gegeben.

Die Order kommt pünktlich zur Hauptschifffahrtssaison. Die Elektrofahrzeuge werden von BYD Motors in den USA hergestellt und sind mit langlebiger Batterietechnologie ausgestattet, die den ganzen Tag mit einer einzigen Ladung betrieben werden sollen.

DHL plant, die neuen Lastwagen auf dem Los Angeles-Markt einzusetzen, um Waren zum und vom DHL LAX Gateway (Los Angeles Airport) und den örtlichen Service-Center-Einrichtungen zu transportieren.

„Die Einführung dieser effizienten Elektrofahrzeuge ist ein großer Schritt vorwärts, nicht nur zur Erreichung unserer eigenen Ziele für einen sauberen Transport, sondern auch zu Kaliforniens ehrgeizigen Zielen bei der Einführung emissionsfreier Fahrzeuge", sagt Greg Hewitt, CEO von DHL Express US.Elektromobilität: Elektrofahrzeuge und Batterie-Technologie
Mittwoch, 18. November 2020 um 11:17
BEIJING (IT-Times) - Die BYD Company Ltd. hat einen weiteren Auftrag aus den USA für die Lieferung von emissionsfreien Lastkraftwagen gemeldet, die in Kalifornien zusammengebaut und auch betrieben werden.

BYD - DHL Elektro-LKW
DHL, einer der weltweit führenden internationalen Express-Dienstleister, du Tochtergesellschaft der Deutschen Post AG, hat vier batterieelektrische LKWs der Klasse 8 von BYD in den USA in Auftrag gegeben.

Die Order kommt pünktlich zur Hauptschifffahrtssaison. Die Elektrofahrzeuge werden von BYD Motors in den USA hergestellt und sind mit langlebiger Batterietechnologie ausgestattet, die den ganzen Tag mit einer einzigen Ladung betrieben werden sollen.

DHL plant, die neuen Lastwagen auf dem Los Angeles-Markt einzusetzen, um Waren zum und vom DHL LAX Gateway (Los Angeles Airport) und den örtlichen Service-Center-Einrichtungen zu transportieren.

„Die Einführung dieser effizienten Elektrofahrzeuge ist ein großer Schritt vorwärts, nicht nur zur Erreichung unserer eigenen Ziele für einen sauberen Transport, sondern auch zu Kaliforniens ehrgeizigen Zielen bei der Einführung emissionsfreier Fahrzeuge", sagt Greg Hewitt, CEO von DHL Express US.  

 

Ideanomics (Nasdaq-IDEX) Multiple EV Taxi Orders with Tesla, "BYD", Chery, Dong Feng Nissan, Kia, and Geely


https://investors.ideanomics.com/...inalizing-Multiple-EV-Taxi-Orders  

18.11.2020 18:01:02
BYD-Aktie aktuell: BYD gewinnt an Boden

Zu den bestplatzierten Aktien des Tages zählt der Anteilsschein von BYD. Die BYD-Aktie stieg im Frankfurt-Handel. Zuletzt verteuerte sich das Papier um 2,3 Prozent auf 19,39 EUR.

Zuletzt wies die BYD-Aktie Gewinne aus. In der Frankfurt-Sitzung ging es für das Papier um 2,3 Prozent auf 19,39 EUR nach oben. Bei 19,80 EUR erreichte die BYD-Aktie den bisherigen Tageshöchststand. Zum Frankfurt-Handelsstart notierte das Papier bei 19,00 EUR. Im Frankfurt-Handel wechselten bis jetzt 109.792 BYD-Aktien den Besitzer.

Das 52-Wochen-Hoch erklomm der Anteilsschein am 05.11.2020 00:00:00 bei 21,94 EUR. Am 23.03.2020
00:00:00 sank der Aktienkurs auf das 52-Wochen-Tief bei 4,02 EUR ab.

Im Vorfeld schätzen Experten, dass BYD einen Gewinn von 1,87 CNY je Aktie in der Bilanz 2021 stehen haben dürfte.

BYD Company Limited wurde im Februar 1995 gegründet. Das chinesische Hightech-Unternehmen unterhält im Kerngeschäft die Bereiche IT, Auto und erneuerbare Energien. BYD gehört zu den größten Herstellern von aufladbaren Batterien sowie von Gehäusen für Handys und verfügt über einen der weltweit höchsten Marktanteile an Nickelbatterien, Li-Ionen-Batterien und Ladegeräten für Handys. Die Marke BYD Auto erreichte bereits im fünften Jahr in Folge eine Wachstumsrate von über 100 Prozent. Im Bereich Elektroautos entwickelt und produziert BYD die erforderlichen Technologien. Das Unternehmen hat schon früh grüne Produkte auf den Markt gebracht zum Beispiel Elektrofahrräder, Energiespeicherlösungen und Solarstromstationen.

www.finanzen.net/amp/byd-aktie-kursbewegung-18-11-2020-8389581  

Mit knapp über 19 Euro ins Wochenende wäre super.
Und ab nächste Woche wird es wieder spannend, wenn es in Richtung Monatsende und Jahresendspurt geht.
Bin gespannt und positiv gestimmt :)