Hyzon Motors Inc - Hydrogen & Heavy Duty
Hatte ich hier auch schon Mal eingestellt.
Also nicht ungewöhnlich.... Hyzon ist da vom Chassis recht frei.
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Es ist nicht zu glauben daß wir hier immer noch unter dem SPAC Preis liegen.
Neues Jahr neues Glück.....der Knoten wird noch platzen.
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Die Algo & Bots wird es freuen, wenig Volumen für die Manipulation.
Das AI-Trading nimmt immer mehr überhand an den weltweiten Hauptbörsen. Persönlich finde ich dies sehr sehr gefährlich. Die “Großen” in diesem Geschäft werden immer liquider und bestimmen Märkte und Kurse in jede Richtung.
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Auch AI wird Umsatz und Aufträge nicht immer ignorieren können.
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Ich erinnere an das Zitat von Henry Ford any color so long as it is black . Wenn Hyzon bzw. Holthausen über 20 Varianten in Winschotten produzieren will, wird es nie zu einer teilautomatischen Produktion kommen, sondern einfach eine H2 Manufaktur. Aber die Umsätze werden nur über Stückzahlen generiert.
In der Präsentation wird geschrieben es soll drei Busse geben, der dargestellte ist aber aus Australien, wer produziert den aktuell? Er wird sicher nicht aus Australien / Asien nach NL geliefert um dort H2 fähig ausgebaut zu werden. Somit wird Hyzon in allen Märkten unterschiedliche Basismodelle nutzen. Ist es dann wirklich mittelfristig sinnvoll? Wie sieht dann wirklich die Marge aus? Im Vergleich zu Nikola, die zumindest ihren "eigenen" Truck nutzen, hat Hyzon wiederum einen eigenen Stack.
Es bleibt spannend und könnte mir auch vorstellen das Hyzon mittelfristig ein Übernahmekandidat wird. Ich bin investiert, sogar mit einer für mich hohen Position. Ich investiere gerne in H2, weil ich mir zum einen Gewinne erhoffe zum anderen wirklich aktiv an der Energiewende teilhabe.
Zumindest bin ich überzeugt das start ups wie Hyzon und Nikola die großen antreibt und unter Druck setzt. Alles weitere zeigt die Zukunft.
Aktuell sicher gut, flexibel mit unterschiedlichsten Modellen und Anwednungen unterwegs zu sein...
Sobald dann überhaupt mal größerer Mengen angefragt werden,
kann Hyzon jederzeit Vollgas geben und die Bestseller pushen und damit in Serie gehen.
Mal eine Übersicht aktuell... alleine auf die market cap bezogen wäre eine Übernahme aktuell ein Klacks und alles andere als unrealistisch, mal sehen....
Market cap :
Hyzon 1.66 Mrd. USD
Nikola 3.95 Mrd. USD
Daimler Truck 26,7 Mrd EUR ~ 30.3 MRD USD Übernahme??? in Aktien: 1 Daimler : für 4-5 Hyzon
CNHI 24 MRD USD --> hält 6,31 % an Nikola
--> Iveco Group N.V. (“IVG” or the “Company”) common shares to be listed on Euronext Milan.
It is expected that such common shares will start trading on January 3, 2022.
https://finance.yahoo.com/news/...oup-n-153000425.html?.tsrc=fin-srch
Iveco Group N.V., after the completion of the Demerger as announced on November 11, 2021 (and expected to be effective on January 1, 2022), will be the parent company of the trucks and specialty vehicles, powertrain and related financial services businesses currently held by CNH Industrial. Iveco Group will therefore own and operate eight unique, yet unified commercial brands: IVECO, a pioneering champion that designs, manufactures and commercializes heavy, medium and light duty commercial vehicles; FPT Industrial, a global leader in providing its vast array of advanced powertrain technologies to customers in agriculture, construction, marine, power generation, and commercial vehicles alike; IVECO BUS and HEULIEZ, premium and mass-transit bus and coach brands; Iveco Defence Vehicles, for highly-specialized defence and civil protection equipment; ASTRA, a global expert in large scale heavy duty quarry and construction vehicles; Magirus, the industry-reputed firefighting vehicle and equipment manufacturer; and IVECO CAPITAL, the financing arm which supports them all, serving as the cornerstone of Iveco Group’s new business models. Further information about Iveco Group is available on the company’s website www.ivecogroup.com
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https://twitter.com/hyzonmotors/status/...V8evv5ntZ38VlGCt4Q&s=19
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Auf dem Weg zu 300 Mitarbeitern
Hyzon Go
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"Unter Einziehung der aktuellen Geschäftszahlen und der künftigen Analysten-Schätzungen ergibt sich für Hyzon gemäß InvestingPro ein fairer Aktienkurs von 5,45 Dollar"
Dann hätte Hyzon eine MK von rund 1,2 Mrd bei 0,5 Mrd Cash
Hauptsache bei Tesla, Rivian und Lucid passt der faire Wert, muss lachen :-))))
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Hyzon und Nikola wünsche ich „gogogo, besser runrunrun....“
https://www.verkehrsrundschau.de/nachrichten/...-machen-pause-3061721
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Für 2022 peilt man 500 - 1000 an, abhängig von der Lieferkette.
https://www.linkedin.com/posts/...w-activity-6882319509412302848-dHEG
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Wir sind die Hauptniederlassung der Niederlande. Winschoten Hyzon Motors Europe hat mit dem Bau von Wasserstoff-Lkw begonnen. Carl Holthausen und sein Sohn Max arbeiten mit Groninger Nüchternheit daran, die riesige Transportflotte der Welt grüner zu machen. In diesem Frühjahr ging Hyzon an die Wall Street und sammelte 540 Millionen US-Dollar, um mit der Produktion von Hyzon in Europa zu beginnen.
In Winschoten wird in relativer Ruhe die Saat für eine Revolution in der Transportwelt gelegt. Hyzon Motors Europe hat dort behutsam mit dem Bau von Wasserstoff-Lkw begonnen. Mit großer Überzeugung arbeiten Vater Carl Holthausen und sein Sohn Max mit Groninger Nüchternheit daran, den riesigen Fuhrpark der Welt grüner zu machen.
Der Ausgang zum Fabrikkomplex in Winschoten, der auf den Fundamenten der alten Groninger Strohplattenindustrie errichtet wurde, wird manchmal übersehen. „Dann rufen Kunden und Verwandte an und sagen, sie finden es nicht“, sagt Carl Holthausen (47) schmunzelnd. Noch ein ganz kleiner Player in der Transportwelt Im Vergleich zu Industriegiganten wie DAF, Mercedes und Scania sind wir nichts dagegen.
Direktor von Hyzon Motors Europe. Investoren sehen in der Tat das Potenzial für wasserstoff- und brennstoffzellenbetriebene Lkw, die dem Streben nach emissionsfreiem Verkehr auf globaler Ebene gerecht werden. Hyzon ging in diesem Frühjahr an die Wall Street und sammelte 540 Millionen US-Dollar ein.
In Winschoten gibt es nun zwei Produktionshallen, in denen die Produktion von Hyzon-Lkw in den kommenden Monaten deutlich erhöht wird. auf Basis von Rohbau-Chassis von DAF und Mercedes wurde ein Elektroantrieb inklusive Wasserstofftanks hinzugefügt Hyzons Technologie wurde nun so entwickelt, dass eine Reichweite von 850 Kilometern, also 850 Kilometer erreicht werden kann, um die Produktion von Hyzon in Europa. Wasserstoff gilt als die naheliegende Wahl in der Logistik, wo die offensichtliche Wahl in der Logistik liegt, wo Batterien die bevorzugte Wahl im Personenverkehr zu sein scheinen. Holthausen freut sich über die Unterstützung der Investoren: „Das Geld gibt uns die Kraft, unsere Pläne schnell zu realisieren und weiter auszubauen.“ Es gebe aber auch Varianten mit kleinerem Aktionsradius beispielsweise für den öffentlichen Dienst. Schließlich kann ein Kanalreiniger oder ein Müllwagen öfter tanken. Aufgrund des steigenden Auftragsbestandes erfolgt die Personalrekrutierung in rasantem Tempo. Bis Ende des Jahres 2021 werden bis zu 100 Mitarbeiter beschäftigt sein, die schrittweise auf 300 erhöht werden sollen auch die Provinz Groningen sind bereit. Aber erster Schritt. „Es ist schwer, Leute zu finden“, stimmt Carl Holthausen zu. „Wir suchen Profis und die haben meistens schon einen Job. Der Vorteil ist aber, dass noch nie zuvor mit Wasserstoff gearbeitet wurde, also grundsätzlich alle auf dem gleichen Wissensstand starten. In Zusammenarbeit mit dem Noorderpoort College haben wir eine Firma gegründet Ausbildungskurs und hoffen, dass er für Leute attraktiv ist, die berufsbegleitend lernen möchten. Die Bestellungen gehen stetig ein. Neuseeland hat 1500 wasserstoffbetriebene Lkw gekauft, ein österreichisches Unternehmen hat siebzig Lkw bestellt, niederländische Regierungen haben Bestellungen aufgegeben. die Gemeinde Groningen hat zehn Lkw für die verschiedenen Kommunaldienste im Einsatz oder auf Bestellung bestellt. Auch die ersten Hyzon-Fahrzeuge werden zugelassen.Die Nachfrage wird sukzessive steigen, da die Produktionszahlen ausgeweitet werden und die Gesetzgebung die Logistikwelt in Zukunft zum Transport von Gütern verpflichtet Treibhausgasemissionen Fördersystem Die Herausforderung ist m an der Förderung für Wasserstoff-Lkw. Die europäische Transportbranche mit großen Interessen an der Produktion von Dieselmotoren ist mit der Lobby darin viel stärker“, sagt Holthausen, der leicht frustriert zugibt.
Er verweist auf die langsamen Fortschritte bei der Bildung, es gebe noch wenige Pläne, etwa eine Förderregelung für Elektro-Wasserstoff-Lkw einzuführen. „Bei Anreizmaßnahmen hinken die Niederlande weit hinterher“, meint er. Der Selbstkostenpreis von Wasserstoff-Lkw ist um ein Vielfaches höher als der eines Diesel-Lkw. „Wir fördern eine Förderregelung, etwa für Elektro-Pkw, um den Umstieg auf Wasserstoff-Lkw realisieren zu können und damit einen wesentlichen Beitrag zum emissionsfreien Verkehr zu leisten.“ Emissionsfrei ist in aller Munde, es gibt Urteile von Urgenda und gegen Shell, aber es mangelt an Maßnahmen. warten auf eine wichtige Entscheidung der neuen Regierung", sagt er. "Der Preis für Wasserstoff-Lkw ist nach wie vor hoch und kann nur mit Subventionen gesenkt werden. Wie bei den Elektro-Pkw läuft er hervorragend. Schauen Sie sich die Verkaufszahlen von Tesla und jetzt anderen Autoherstellern an, aber ich habe der Eindruck, die Logistik sei vergessen Holthausen verweist auf Deutschland Dort werden 80 Prozent der Mehrkosten eines Wasserstoff-Lkw erstattet. „Das ist bedeutsam. Aber wir haben es mit einem riesigen Dieselmarkt zu tun. Dann reichen nicht nur die Wünsche der Kunden in der Logistikwelt, grün zu werden. Schade, dass jetzt nichts unternommen wird.“ Die Verfügbarkeit von Wasserstoff ist eine andere Problem , das aber laut Holthausen schnell gelöst werden kann . Die Zahl der Tankstellen wächst langsam aber sicher. „Es ist die Henne-Ei-Geschichte. Zuerst muss es Wasserstoff-Lkw geben, um die Zahl der Tankstellen zu erweitern. Aber ich bin überzeugt, dass es mit zunehmender Nutzung der Wasserstoff-Lkw schnell zu einer Aufstockung kommen wird.“ Die Familie Holthausen ist seit 1945 von Hoogezand aus im Norden der Niederlande mit Industrie- und Medizingasen, Kraftstoffen und anderen damit verbundenen Dienstleistungen tätig. Carl Holthausen startete unter anderem Stationen für Wasserstoff und begann auch mit Brennstoffzellen zu arbeiten. Anschließend, gründete die Firma Holthausen Clean Technology, einen der Partner von Hyzon Motors Europe. Zu seinen Beweggründen sagt er: „Effizienz optimieren, um noch sparsamere Fahrzeuge zu bauen, das ist mein Ding. Am liebsten sitze ich mit unseren Leuten in einer Werkstatt und überlege, wie man Dinge besser und smarter machen kann wenig mehr Effizienz aus Wasserstoff machen.“ Gemeinsam mit seinem Sohn Max (23) baute er 2017 einen Tesla in einen Hesla um. Damit wollten sie der Welt die Möglichkeiten von Wasserstoff zeigen. Mit einem sogenannten ‚Range Extender on top to the current Battery Pack‘ konnten sie Teslas Reichweite von rund 400 Kilometern mindestens verdoppeln Der Vergleich mit Tesla und Gründer Elon Musk ist häufiger. Holthausen wird manchmal auch als Groninger Musk bezeichnet. Er hält den Vergleich für falsch. Als nüchterner Nordländer möchte er sich absolut nicht damit vergleichen. Aber er sagt auch: " Es kann manchmal schnell gehen. Vor zehn Jahren baute Musk noch elektrische Roadster, und es wurden nicht viele verkauft. Erst dann brachte er das Model S auf den Markt. „Und schau, wo er jetzt steht Er hätte seine Ideen dorthin bringen können, wo Hyzon billiger produzieren könnte und der Heimatmarkt größer ist, aber Groningen als Wiege seiner Fabrik für Wasserstoff-Lkw war eine wohlüberlegte und mit Herz getroffene Wahl." bin stolz auf die Niederlande und noch stolzer auf den Norden. Ich hoffe , dass wir die Idee wiederfinden , eine eigene Fertigungsindustrie zu haben . Ich komme aus dem Norden und alles, was wir brauchen, um die Wasserstofftechnologie zum Erfolg zu führen, steht vor der Tür“, sagt strahlend.
Er weist auf die Gasindustrie hin, die 20.000 Menschen beschäftigt, die bald für den Einsatz von Erdgas bereit sein werden. Nichts ist einfacher, so Holthausen, als das Erdgasnetz auf grünen Wasserstoff umzustellen, der aus grünem Strom aus Offshore-Windparks und Solarparks an Land gewonnen wird. Seiner Meinung nach kann Wasserstoff sogar aus Abfall und Plastik hergestellt werden. Er sagt, dass bereits 80 Unternehmen in und um Groningen arbeiten.
mit Wasserstofflösungen bis hin zu wasserstoffbetriebenen Zentralheizungskesseln. " Groningen ist eine Energieregion und kann diese Aufgabe auch weiterhin mit grüner Energie erfüllen . Deshalb ist und bleibt Hyzon Motors Europe hier . Wir sind das Outlet für die Niederlande . "
https://www.tvm.nl/actueel/tvm-actueel/december-2021
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https://twitter.com/eaklomp/status/...S_A8zlxBL4lNqdTN3z5BaA&s=19
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„H2-Produktion wird bis 2026 5000% zunehmen“
„Die Bank of America prognostiziert, dass sich die Wasserstoffindustrie an einem Wendepunkt auf 11 Billionen Dollar befindet.
Nach Jahrzehnten falscher Starts und regelmäßiger Stolpersteine scheint die H2-Produktion jetzt auf dem Weg zu sein, und die Wasserstoffwirtschaft ist bereit für großes Wachstum, sagt ein neuer Bericht.
Im Laufe des Jahres 2020 haben Länder und Branchen weltweit Absichten der Wasserstoffwirtschaft angekündigt.
Länder und Branchen weltweit ergreifen Maßnahmen, um in H2-Produktions-, Transport-, Vertriebs- und Lagertechnologien zu investieren. Wasserstoff wird gemeinhin als der „Kraftstoff der Zukunft“ angesehen. Infolgedessen haben Branchenexperten vorhergesagt, dass dieser Brennstoff eher früher als später zu einer global gehandelten Energiequelle - wie Gas und Öl - werden könnte.
Die Bank of America hat vorhergesagt, dass die Wasserstoffkraftstoffindustrie einen Wendepunkt erreicht hat. Darüber hinaus prognostiziert es, dass es bald auf einen Markt im Wert von 11 Billionen Dollar einsteigen wird. Es gibt immer noch einige, die glauben, dass Vorhersagen wie diese zu optimistisch sind, insbesondere nach der Verunglimpfung von H2 für eine so lange Zeit. Die Branche erlebt jedoch bereits die Schritte, die erforderlich sind, um sie auf eine solche Explosion vorzubereiten.
Strategien zur Steigerung der H2-Produktion und -Nutzung werden von wichtigen Akteuren weltweit veröffentlicht.
Die Europäische Union hat ihre Wasserstoffstrategie als wichtigen Teil ihres 2050-Ziels für CO2-Neutralität in allen Branchen veröffentlicht. Es werden bereits Schritte unternommen, damit dieser Block mindestens 40 Gigawatt Elektrolyseure baut, zusätzlich zum Import von etwa der gleichen Menge an grünem H2 aus Nachbarländern.
Länder wie Australien, Japan, China und Kanada sowie mehrere US-Bundesstaaten haben auch Strategien veröffentlicht, die auf eine starke Neigung zu Wasserstoff als emissionsfreie Kraftstoffquelle hindeuten. Der private Sektor unternimmt auch seine eigenen Anstrengungen auf dem EU-Markt.
Die grünen H2-Produktionsführer der Welt bewegen sich auf ein ehrgeiziges Ziel zu, in den nächsten sechs Jahren eine Skalierung um das 50-fache seiner aktuellen Größe voranzutreiben. Die Green Hydrogen Catapult Initiative wurde von Gründungspartnern wie dem australischen Projektentwickler CWP Renewables, den europäischen Energieriesen Ørsted und Iberdrola, dem saudischen Clean Energy Group ACWA Power, dem italienischen Gaskonzern Snam und dem norwegischen Düngemittelhersteller Yara gegründet. Sie beabsichtigen, die Produktion von 25 GW grünem Wasserstoff bis Ende 2026 voranzutreiben und die Kosten für erneuerbare Energien auf 2 Dollar pro Kilogramm zu senken, was sie mit fossilen Brennstoffen wettbewerbsfähig macht.“
Cheers
https://www.linkedin.com/posts/...s-activity-6883861187105222656--f_C
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Passt zu dem positiven H2 Artikel ;-)
Denke das die BofA zu Hyzon bald ein Kursziel ausgeben wird.
https://bofa.veracast.com/webcasts/bofa/...ncon2021/idzn4x4Y.cfm?s=09
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Market Cap aktuell;
Hyzon 1.6 Mrd USD
Nikola 3.9 Mrd USD
Iveco Group 4.4 Mrd USD
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Traton 10.83 Mrd USD
Daimler Truck 29.9 Mrd USD
Volvo 37.5 MRD USD
FAW 49 Mrd USD
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Erhaltene Antwort auf meine IR-Anfrage bezüglich der Ruheperiode. Hyzon wird eine Ruheperiode einhalten, die zwei Wochen vor dem Ende jedes Geschäftsquartals beginnt und einen vollen Handelstag nach der Veröffentlichung der Ergebnisse für dieses Quartal endet.