NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

 

Uff, wenn Tesla da ernst macht mit der Ankündigung, frage ich mich, wer da noch das Abenteuer H2 (teuer, zuverlässig?, tanken?) eingehen sollte... Ich als Logistiker würde auf Tesla setzen und H2 auf keinen Fall riskieren.  

 

Ladeinfrastruktur  und Netzüberlastung. Wer schon den Artikel über ATINKANA.ORG nicht begreift und seinen Kaffee lieber auf der heimischen Terrasse anbauen will, bleibt besser der Börse fern.
Werde mich in Zukunft aber nicht weiter mit dir und deinen Ausdünstungen beschäftigen.  Sich die Zeit mit Personen eingeschränkter Wahrnehmung zu vertreiben ist völlig belanglos.

VG  

Ist das nicht ein wenig einseitig, was du schreibst? Bei Tesla fällt dir die unzureichende Ladestruktur auf (die es aber praktisch schon gibt, wenn auch unterdimensioniert für viele zusätzlichen Trucks, klar) und wie schaut es aus mit dem Tankstellennetz für H2?
Das E-Netz lässt sich natürlich genau so (oder wahrscheinlich viel leichter)  bei Bedarf erweitern als man ein komplett neues H2-Netz aufbauen muss.
Bitte sachlich bleiben, es ist doch gut, wenn Kritik kommt - oder meinst du, an deiner Investition würde sämtliche Kritik abprallen? Der Kurs richtet sich wohl nicht nach den Hoffnungen von Anlegern, sondern eher nach den Fakten bzw. der faktenbasierenden Zukunftsaussicht.

OT: Kaffee wäre wohl eins der Produkte, die man schlecht in Europa anbauen kann, stimmt.  Allerdings ist das über alle Waren hinweg gesehen nicht viel, was vor Ort nicht zu haben wäre, und schon gar nicht in Zukunft, wenn es wärmer wird.  

Hat Tesla schon die Nutzlast verraten bei ihrem Semi Truck?  

Das ist nur ein kleines Volumen (bisher Nasdaq nur rund 800.000 Stück), sind heute aber äußerst geringe Kursschwankungen, vielleicht auffällig. Vor ein paar Tagen waren im regulären Handel eine längere Zeit nur ganz geringe Kursschwankungen, ich weiß nicht mehr, wie lange, vielleicht eine Stunde oder so ähnlich. Da dachte ich mir, dass etwas Besonderes im Hintergrund laufen würde (aber keine Ahnung, was).

Nikola Corporation Common Stock (NKLA) Historical Data | Nasdaq

 

oooch, die gibt doch gar nicht….. Alles nur Märchen der Puscher. Was schaetzt Ihr, heute auf $1,10 eingestellt, um noch ein paar Kurze zu koedern?  

liegt bei 37t.  

 

Ein Wunder Track, dieser Tesla.  

Warum? die Nutzlast bezieht sich auf das 500 Meilen Modell. der Nikola kann 40t als FCEV  

 

ja würd wohl so sein Hype vorbei nur miese Nachrichten vielleicht heute schon unter 1 ??  

...schön gerechnet. Überschlagskalkuliert kosten die 100Km im Tesla Truck 20 Dollar für Strom. Ich habe es wirklich sehr theoretisch hochgerechnet, weil man schnell den Fehler macht Kilowatt und Kilowattstunde gleich zusetzen. KW ist die Leistung die ein elektr. Verbaucher bei einer Dauerbeanspruchung benötigt und KWh die Arbeit für eine Energiemenge, die ein Gerät oder ein System über einen bestimmten Zeitraum aufnimmt oder abgibt. In den USA darf ein Truck i.d.R rund 100Km/h schnell fahren.
Das macht es einfacher zu rechnen, also komme ich auf 20$/ 100 Km. Bei dem aktuellen Preis für eine Gallone und einem Durchschnittsverbrauch von rund 10 Gallonen/ 100Km für einen konventionellen Truck macht das rund 43$ für Diesel. Beeindruckend, erstmal!

Wie aber sieht es mit Ladeinfrastruktur für die Hochleistungsladesäulen aus. Diese sind s.g. Megawattladestationen, die bis zu 1000 Ampere Strom liefern um die Schnelllade Situation auch zu garantieren. Je weniger Megawatt Ladeinfrastruktur, desto länger die Ladezeiten. Es bedarf armdicker Kabel im Boden die auch recht warm werden und die Netzinfrastruktur muss passen. In den USA ist das mit dem völlig veralteten Stromnetz so eine Sache und es bricht bei Überlastung auch mal schnell zusammen. Hier wurde es schon erwähnt, das stemmt man nicht mal so eben aus dem Boden und ein LKW benötigt ein Vielfaches mehr als ein PKW. Wird spannend, wie TESLA das umsetzen möchte. technisch überzeugt es mich erstmal nicht für Lagstrecke, da sehe ich einen FCEV Truck klar im Vorteil.  

@L. J. Silver
habe Grade nur einen Artikel überflogen. aber die Nutzlast des Semi bezieht sich wahrscheinlich dann auch auf ein Gesamtgewicht von 44t  

 

 

 

Tesla macht noch immer ein Geheimnis um die Nutzlast.
Bei einem Diesel 40tonner sind das 25t.
Der Tesla wird nicht über 20t kommen.  

in dem Artikel habe ich die Aussage von Musk gelesen von "rund 37t Nutzlast." fraglich ist ob es hier in Deutschland auch gelten wird, oder hier wieder ganz andere Normen bezüglich der Nutzlast greifen. kennen ja Herrn Musk , nach dem motto: "ich mach mir die Welt wie sie mir gefällt"

https://t3n.de/news/...0angepeilten,laut%20Musk%20rund%2037%20Tonnen.  

Wieso der anstieg?  

 

"Bosch steckt bekannterweise hinter den im Nikola verbauten Brennstoffzellen. Diese Bosch FC's werden in Zukunft multiple Einsatzgebiete haben und sind aktuell in mehreren unterschiedlichen Branchen in Pilotprojekten in der Testphase (siehe Link unten)."

Powercell steckt hinter dem S3 Stack. Bosch übernimmt die Serienproduktion und hat eine Lizenz diese ausschließlich im Automobilsektor zu vermarkten und zu verkaufen.
Für andere Einsatzgebiete bleiben alle Rechte bei Powercell, siehe Zero Avia. Das Bosch SOFC System für den Gebäudesektor hat nichts mit dem S3 Stack zu tun.
 

Wieder runter gedrücke börse ist nur noch kriminell