NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Die entscheidenden Zitate von Appel und Roycht

https://twitter.com/NathanMeininger/status/1689692648540393472?s=20  

eine bezahlte "Basherin " ?  

...Link beziehen sich die/ der Autoren*innen...und außen ;o) auf reine Batterie betriebene EV's und deren Chancen und Schwierigkeiten.
Nikola konzentriert sich mittlerweile ja mehr auf Wasserstoff und Brennstoffzelle. Das wird dort mit keiner Silbe erwähnt.
Keiner weiß wo die Reise mit erneuerbaren Energien hingeht und ob sich einer der alternativen Technologien wirklich durchsetzen wird steht in den Sternen.
Letztendlich denke ich, wird das alles nur am Kosten-/Nutzen Faktor hängen. Auf Trucks heruntergebrochen heißt das, reine Batteriefahrzeuge leiden immer noch an der stark eingeschränkten Reichweite und unwirtschaftlichen Ladezeiten, wenn man einen geschäftlichen Hintergrund betrachtet - Ladezeit = totes Kapital, in der Zeit verdient ein Truck kein Geld und der Fahrer "hängt" nur rum. Obendrein heißt es weiter, wird Strom immer teurer, unabhängig von dessen Verfügbarkeit. Für reine Batterie EV's gibt es weltweit (in Deutschland eh nur homöopathisch!) nur eine eingeschränkte Ladeinfrastruktur. Selbst wenn die irgendwann mal ausgebaut werden sollte, stelle man sich nur mal den nötigen Platz dafür vor um PKW und LKW im Äquivalent des heutigen Verkehrsaufkommen bedienen zu können. Weiterhin stelle man sich die vielen Jahre vor, in denen unserer Straßen aufgerissen werden würden um die vielen tausend Tonnen Kupferkabel zu verlegen (Kosten...Verfügbarkeit...?) die nötig sind um die Ladesäulen aufzubauen. In meinen Augen macht eine neue Technologie Sinn, wenn zeitgleich auch dafür eine Infrastruktur entweder vorhanden ist oder parallel damit aufgebaut werden kann. Nun, ich habe eine fundierte technische Ausbildung, aber dieses Netzwerk an komplexen Strukturen aufzubauen, kann ich mir absolut nicht vorstellen. Finally muss man auch sehen, dass wir bei einer kompletten Umstellung auf Batterie EV's ein Vielfaches mehr an Kraftwerken brauchen um die Stromversorgung sicherzustellen. Ich sehe in einer H² Kreislaufwirtschaft und bspw. Brennstoffzellen betriebenen Fahrzeugen ein sehr viel größeres Potenzial. Teile der schon vorhandenen Infrastruktur können genutzt werden - bspw. Umbau von vorhandenen Tankstellen, Lieferung des Brennstoffs mit LKW wie gehabt, Anlieferung mit Tankschiffen wie gehabt, Straßen müssen dafür nicht aufgerissen werden und der Strom für die Elektrolyseure kann lokal bzw. dezentral und obendrein auch "Grün" produziert werden. In einem Beitrag Anfang der Woche hatte ich auf Australische Forschungsergebnisse hingewiesen, die den Beweis erbracht haben, das H² in sehr naher Zukunft zu einem Bruchteil der bisherigen Kosten bei wesentlich niedrigerem Stromverbrauch produziert werden kann und dafür sogar Salzwasser verwendet werden kann. Wenn das Realität wird, wird die simple Kosten-/Nutzen Rechnung die Technologie der Zukunft im Verkehrssektor bestimmen, mindestens im Güterverkehrssektor - und diese Zukunft liegt, davon bin ich felsenfest überzeugt garantiert nicht in Batterie Elektrisch betriebenen Lastkraftwagen. Das und natürlich die Unternehmerischen Hintergründe sind die Gründe warum ich hier investiert bin. Zurück zum Anfang des Beitrages, wenn also Analysten und s.g. Fachjournalisten Nikola mit anderen reinen BEV Herstellern vergleichen, haben sie schlicht die Materie nicht durchstiegen und am Thema vorbei recherchiert! Nur meine Meinung :o)    

Waren als solche geplant bis Bosch soweit ist mit den Powercell Brennstoffzellen Validierungen.
Laufzeit etc.
Diese Tests haben ca 3 Jahre gedauert.
Sollte Nikola so lange Däumchen drehen?
Inzwischen sind BEVs etabliert , haben in Häfen und innerstädtisch ihre Berechtigung und werden einen entscheidenden Beitrag zur Profitabilität insgesamt bringen.
Jeder Truck auf dem Weg zur 2000 Stück Produktion pro Jahr ist willkommen , denn dann schreiben wir schon schwarze Zahlen.

 

man bedenke das Potenzial, welches in Bereich Wasserstoff steckt.
überschüssige Energie kann zu Herstellung von Wasserstoff genutzt werden, die EU möchte alle 200km eine Wasserstofftankstelle ermöglichen, klar konzentriert sich Nikola jetzt auf dem Amerikanischen Markt aber wenn der Ausbau so wie hier in der EU voran getrieben wird, kann die Technologie ein Mitstreiter auf dem Markt sein und somit auch Nikola. Mal angenommen eine Spedition hat eine riesige überdachte Lagerfläche, diese ist mit einer PV Anlage ausgestattet und der Überschuss wird dazu genutzt um Wasserstoff herzustellen, dann hat das Unternehmen sogar die Möglichkeit im Nahverkehr seine Fahrzeuge selbst zu betanken.

man bedenke dass heutzutage Grade von größeren Speditionen, der Wechselbrückenverkehr genutzt wird.
da bietet sich ja die Möglichkeit an diesen Hotspots die Tanke aufzubauen.  

Die Frage bleibt ja immer noch: Sind das nun neue Bestellungen oder bereits bekannte bzw. genannte?
Und wenn ja - warum kommt da keine entsprechende Info bei so einem Volumen?
Fragen über Fragen :-)  

1,886,639 Shares of Nikola Co....

https://www.marketbeat.com/instant-alerts/...a-sec-filing-2023-08-11/  

https://www.marketbeat.com/stocks/NASDAQ/NKLA/institutional-ownership/  

Anbei eine interessante Story, falls noch nicht bekannt. Wasserstoffproduktion in Australien mit geplanter Verschiffung nach Europa und Asien. Steckt noch in den Kinderschuhen.
Provaris Energy AU0000222002  

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen H und H² und H₂ ?  

Wasserstoff:
Wasserstoff ist das erste Element des Periodensystems. Es besteht aus einem Proton im Kern und einem Elektron in der Elektronenschale.
Wasserstoff bildet Bimoleküle H2 und liegt bei Raumtemperatur gasförmig vor. Dieses Gas ist geruchlos, farblos und brennbar. Mit Sauerstoff bildet es ein explosives Gasgemisch, daher kann man es mit der Knallgasprobe nachweisen. So gesehen ist die Schreibweise H für Hydrogen im allgemeinen und H2 im technisch korrekten Sinne, weil die chemische Formel für Wasser lautet ja H2O: Immer zwei Wasserstoffatome (H) und ein Sauerstoffatom (O) sind zu einem Wassermolekül verbunden. Chemisch korrekt müsste man daher auch „Diwasserstoff-Monoxid" statt „Wasser" sagen! Ich bin kein Chemiker, weswegen ich nicht eindeutig sagen kann ob die 2 nach oben, unten oder in gleicher Höhe gesetzt wird, man findet in der Literatur sowohl als auch. Wichtig ist, das es 2 H Moleküle sind.
 

...und damit verbundene Kreislaufwirtschaft steckt noch in den Kinderschuhen - deshalb ja die Diskussion über "Zukunft" ;o)
Aber schau mal Richtung Emirate, was die Scheichs da in der Wüste so alles aufbauen. Die haben alles parat, wenn der Ölfluß mal versiegt.
Dann verkaufen sie uns halt Wasserstoff und machen weiter fette Kohle mit Treibstoffexporten.

Hier - ist das erstbeste was ich dazu gefunden haben, aber deren Pläne sind gigantisch:
https://www.gtai.de/de/trade/...tarten-mit-gruenem-wasserstoff-254930  

Wie funktioniert dieser Kreislauf?  

Werden wohl news kommen hmm  

https://www.finanztrends.de/nikola-aktie-ploetzlich-neue-kursprognose/  

Leute... was holt ihr hier für Quellen raus? Ein Kleinkind erkennt doch, dss das nicht seriös ist.  

07/31/2023    138,458,115

..so langsam geht mir das Gezocke auf den Geist. Haben wir jetzt neue Aufträge( 100 + )  oder nicht, ??..bin ich da zu blauäugig / naiv wenn ich meine dass sich ein CEO oder die Marketing-Abteilung eines Unternehmens  ruhig mal beschwichtigend melden könnte wenn fast täglich solche Sch..Kommentare aus allen Ecken kommen ??      

Worauf fußt deine Angabe in deinem gestrigen Beitrag von 21.54 Uhr? Bitte belege deine Aussage und stelle den Link dazu ein.

Es macht einen sehr großen Unterschied, ob der Händler oder der Endkunde der Zahlungspflichtige Nikola gegenüber ist, und dieser ist wesentlich.

Du schriebst „wir“. Arbeitest du als Mitarbeiter von Nikola in den USA? Falls du mit „wir“ die Aktionäre meinst: Die Aktionäre sind nicht die Firma, sie sind nur Eigentümer der Firma. Die Firma liefert die Trucks, nicht deren Aktionäre.

Auszug aus SEC-Filing 10-Q für Q2/2023, Seite 48:

Truck sales: During the three and six months ended June 30, 2023, our truck sales were derived from deliveries of our Tre BEV trucks to dealers.

Inline XBRL Viewer (sec.gov)

Auszug aus SEC-Filing 10-Q für Q1/2023, Seite 43:

Truck sales: During the three months ended March 31, 2023, our truck sales were derived from deliveries of our Tre BEV trucks to dealers.

Inline XBRL Viewer (sec.gov)

 

die Aktie, die jeden Tag im Minus versinkt. Eigentlich steht Nikola besser da als vor drei Monaten. Reine Zockerei hier. Liebe Shortis bitte erst ab 10 oder 20 Euro Shorten und nicht gleich jeden Kurs runterprügeln.    

So lange keine relevanten News kommen wird der Kurs noch etwas runter gehen. Aber denk dran, im Verlust bist du erst wenn du verkaufst. Noch sind es nur Werte die angezeigt werden im Depot. Ich werde definitiv halten. Werde mir kein Druck machen und abwarten. Bin doch eh im 30 Prozent im Minus. Was soll ich da jetzt verkaufen. Geduld zahlt sich aus… nur meine Meinung !  

Auch wenn es fallen sollte, sind das für mich kaufkurse 1,64€ 6500 Stück.
Und wäre sehr schön, wenn dann positive News übers Wochenende kommen.

 

eher unter 1 Dollar da geht es wieder hin  

..Trader,..wenn ich Deine kommunizierten Käufe addiere müsstest Du ja einige Tausend Aktien im Bestand haben bzw. demgem. fest an Nikola glauben. Tue ich übrigens auch; möchte aber noch warten ob die Aktie nicht doch noch Richtung 1 Dollar fäll wie hier einige vermuten.  
PS:..glaubt eigentlich irgendjemand in diesem Forum dass Nikola nicht überleben wird ?  

solange dort gearbeitet wird, Bestellungen bearbeitet und nichts allzu negatives über die Technik bekannt gegeben wird, glaube ich an Nikola.