TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe

Ich hoffe, dass durch die heutigen Entscheidungen der EU der Future Funnel für zusätzliche Einnahmen seitens Teco 2030 sorgt. Immerhin sollen ja durch Ausstoß von Stickoxiden und CO2 Gebühren anfallen. Und durch den  Verkauf von einigen Future Funnel würden zusätzliche Einnahmen generiert und einer Verwässerung des Aktienkurses entgegengewirkt. TOP  

Und schon ist der erste Verkauf bestätigt. Sehr schön.
Habe mir gestern noch gedacht, dass die neuen EU-Regelungen den FF sicherlich fördern könnten und schon haben wir einen Verkauf :)  

erster Verkauf!!!  auf eine gute Woche ;-)  

ändern, und sage:

https://www.daftrucks.de/de-de/lkw/...kraftstoffe-und-antriebsstrange

Ich finde auch, dass der LKW in diesem Video https://www.youtube.com/watch?v=gmB9nugBBCU durchaus Ähnlichkeiten zum DAF-Truck aufweist.

Belegen kann und werde ich diese Aussage nicht, also betrachtet diese Aussage zunächst einfach als reine Spekulation meinerseits.

Aber wenn es DAF wäre, wie würdet Ihr das finden?  

Quelle https://teco2030.no/

TECO 2030 sells its first future funnel - Breakthrough

19.12.2022 07:00:01 CET | TECO 2030 ASA | Non-regulatory press releases

(Lysaker, Norway, December 19th, 2022) TECO 2030 (OSE: TECO, OTCQX: TECFF, ISIN: NO0010887516) has received a purchase order for a future funnel from an undisclosed large European shipowner. The contract value is approx. NOK 5.5 million with an estimated delivery at the end of Q1, beginning of Q2 2023.

The project will be handled by TECO 2030’s team at Lysaker, and engineering service company BLOM Maritime, a TECO Maritime Group company. The future funnel is a TECO 2030 Model 8 and is one of the towers TECO 2030 already has in stock.

 “It is with great pleasure; I can announce the first future funnel contract for TECO 2030. This is a proud moment for the team, as I know how dedicated they have been to get this first purchase order. I am confident that this will spark the second wave for scrubbers as the fuel price gap is stabilizing again after almost 3 years with a global pandemic and 3 years since the introduction of the global sulphur cap implemented by the IMO,” says an enthusiastic Tore Enger, Group CEO, TECO 2030.

The TECO 2030 Future Funnel is a next-generation marine emission-reduction system, developed to comply with not only existing but even upcoming and far stricter regulations in the marine industry. The Future Funnel will allow ships to reduce sulphur oxides, nitrogen oxides, black carbon, and particulate matter emissions. The TECO 2030 Future Funnel has been developed by TECO 2030 in cooperation with the Austrian powertrain company AVL. The Future Funnel has been through state-of-the-art testing simulation with over 20 years of running time in extreme conditions.  

Ja leckt mich doch am Zückerli! Dass ich das noch erleben darf :-)  

Schön, wenn das FF-Geschäft jetzt auch noch Fahrt aufnehmen würde :-)

Was mich irritiert ist der Preis: Hatte aus dem Forum irgendwie je nach Ausstattung 2 - 4 Mio EUR pro FF im Kopf (meine das war damals eine Info von Galva). Da sind 5,5 NOK ja deutlich weniger. Wäre interessant, ob das jetzt einfach ein deutlicher Bonus für den Erstkunden ist und weil das Teil eh schon drei Jahre im Bestand liegt oder ob die Preisinfo, die ich im Kopf habe, einfach falsch ist. Weiß da noch jemand mehr aus der Vergangenheit?  

ich tippe auf einen Weihnachtsrabatt ;-)  

Da kam die erste PO doch noch 2022 - Glückwunsch an das Teco Team:)  

hab ich auch noch nie gesehen, Best BID NOK 9,2

;)

:)  

an der Info ,  ist der "große europäische Schiffseigner", der, gefallen vorausgesetzt,
bestimmt noch mehr Bedarf hat.

..vielleicht ja dann auch zu höheren Preisen. :)  

Erscheint mir doch ein recht spendabler Rabatt für ein großes Schiff zu sein. Vielleicht weiß Galvangaaar hier Näheres?  

Kleines Schiff und großer Rabatt. Schließlich liegen die Dinger in irgendeiner Halle und kosten nur Lagergebühr. Ich denke man ist froh den ersten Kunden zu haben. Hauptsache es wirkt sich noch positiv auf weitere Kunden aus.  

Danke dir. Ich denke auch, erstmal den Prototypen auf´s Meer bringen, der Rest kommt schon.  

Die EU-Vorschläge von 2021 in dem Programm „Fit für 55“ werden umgesetzt. Die Einbeziehung des maritimen Sektors in das EU-Emissionshandelssystem und eine Energiebesteuerung, kurbelt den Verkauf von Scrubber natürlich an. Für den Reeder muss sich ein FF finanziell rentieren und jetzt ist es soweit. Fürs Geschäft gut. Für die Umwelt?

Das schrieb ich am 6. Jänner 2022 im anderen Forum … Also, ich denke die einzige Chance für den Future Funnel besteht, wenn sich das CCS System durchsetzt. Die Open Loop Scrubber sind meiner Meinung nach eine Katastrophe. Scrubber nutzen Meerwasser, um die bei der Verbrennung entstehenden Abgase zu "beregnen" und das Schwefeldioxid zu binden. Und die „umweltfreundlichen“ Laugen werden ganz einfach wieder in das Meer geleitet, anstatt diese zu sammeln und im nächsten Hafen ordnungsgemäß zu entsorgen. Verschiedene Länder haben das Ablassen von Scrubberwasser in ihren Hoheitsgebieten vorsorglich verboten. Die Reaktion der IMO ist eher mutlos. Ich erinnere mich an die „Martime Air Pollution Conference“ mit Stian Aaker im Oktober 2021. Da ging es unter anderem um die Open-Loop Scrubber Verbote.

Nicht zu vergessen die MOU-Vereinbarung mit Chart Industries vom 14. Juni 2021 zur Nutzung ihrer kryogenen Cryogenic Carbon Capture Technologie für die Entwicklung von CCS für die maritime Industrie. Die Vereinbarung zwischen TECO 2030 und Chart erstreckt sich über einen Zeitraum von drei Jahren (müsste also noch aktuell sein oder auch nicht siehe Post #4596 von Baura) Da geht’s um die Kohlenstoffabscheidung an Bord. Für die Entwicklung bekam Teco 4 Mio. Steuerbegünstigung. TECO 2030 arbeitet mit dem amerikanischen Technologieunternehmen Chart Industries an CCS-Systemen und plante, dieses im Jahr 2023 dem Markt zur Verfügung zu stellen.

Das finnische Marinetechnologieunternehmen Wärtsilä glaubt, dass eine praktikable Technologie zur Kohlenstoffabscheidung und -speicherung (CCS) für die Schifffahrt nur noch wenige Jahre entfernt ist. Die norwegische Regierung investiert in das Projekt "Langskip" 1,5 Milliarden Euro. Dabei geht es um ein Programm zur Abscheidung und unterirdischen Speicherung von CO2, auch CCS (Carbon Capture and Storage) genannt.

Den Druck machen wir, die Kunden. Deswegen hat die Ausrüstungsmarke Mammut auch angekündigt bis 2030 auf emissionsfreie Frachtschiffe umzustellen. Auch die Frachtschifffahrtsgiganten IKEA, Target, Amazon und Walmart werden ähnliche Schritte unternehmen, um ihren Fußabdruck in der Seeschifffahrt zu verbessern. Auch wir wollen emissionsfrei Kreuzfahrtschiffe auf unseren Meeren sehen.
 

Danke für die vielen Infos.  

Gut möglich MCTropper, nachdem Holthausen abgesprungen ist. Ich bin in Hyzon investiert und weiß, dass sie mit DAF Aufbauten arbeiten. In den USA wiederum nicht. Es wird ein international renommierter Lkw-Hersteller sein, sagt AVL - siehe dazu #4800 "… Ergänzt wird das Konsortium durch einen einzigartigen europäischen Partner im Bereich Wasserstoffmobilität und einen international renommierten Lkw-Hersteller ..."  

TECO2030
6.869 Follower:innen
34 Min. • Bearbeitet •  vor 34 Minuten

TOLLE NEUIGKEITEN! Der Seeverkehr wird ab 2024 in das EU-EHS einbezogen.

TECO2030 ist bereit, Reeder bei der Suche nach Kostensenkungen und Kosteneinsparungen für ihre Umweltausrüstung zu unterstützen. Kontakt post@teco2030.no um mehr über unsere verschiedenen Produkte zu erfahren, die den Planeten und Geld retten können.

Die maritime Industrie muss ihre Emissionen drastisch senken, um weitere globale Vorschriften einzuhalten. Die Seeschifffahrt ist bekanntlich eine bedeutende Quelle von Treibhausgasen und Feinstaubemissionen. Internationale Seeschifffahrtsorganisation hat das ehrgeizige Ziel, die CO2-Emissionen gemäß den Werten von 2008 bis 2030 um 40% und bis 2050 um 70% zu reduzieren. Darüber hinaus gingen die Treibhausgasemissionen bis 2050 um mindestens 50 % zurück.

Wasserstoff wird unerlässlich sein, um die Dekarbonisierung und Emissionsreduzierung der maritimen Industrie zu unterstützen. Wasserstoff-Brennstoffzelle ist heute die effizienteste Möglichkeit, Energie als synthetischen Kraftstoff zu speichern und elektrische Energie zu erzeugen. TECO 2030 bietet ein speziell entwickeltes modulares Brennstoffzellensystem für schwere Marineanwendungen.

TECO Future Funnel wurde entwickelt, um die bestehenden Emissionsvorschriften für Schwefeloxide (SOx) zu erfüllen und ist bereit, sich an zukünftige Vorschriften wie Feinstaub (PM), Stickoxide (NOx) und Ruß (BC) anzupassen. TECO Future Funnel eignet sich für alle Arten von Schiffen, sowohl für die Nachrüstung als auch für den Neubau. TECO 2030 kann je nach Kundenwunsch einen oder mehrfachen Einlass sowie ein Bypass-Abgasreinigungssystem anbieten.
 

nur die norweger checkens einfach nicht ...  

ein international renommierter Lkw-Hersteller und Gustav Tuschen einer der renommiertesten Führungspersönlichkeiten der internationalen Nutzfahrzeugbranche ist seit 1. Dez. 2022 bei AVL List GmbH, als neuer Geschäftsführer und Executive Vice President tätig. Nach mehr als drei Jahrzehnten auf der Herstellerseite, freut sich Tuschen jetzt darauf, die Transformation im Nutzfahrzeugbereich als auch im industriellen Energiesektor bei AVL mitzugestalten. Von 2006 bis 2011 leitete er die Produktplanung von Daimler Trucks, dem größten Lkw-Hersteller der Welt. Ab 2013 war er als Geschäftsführer und Entwicklungschef von Daimler Buses und der EvoBus GmbH tätig war.

Wäre schön, wenn der ungenannt bleibende LKW Hersteller Daimler Truck ist. Wobei am 1. März 2021 Cellcentric ein 50:50 Joint Venture mit der Daimler Truck AG und der Volvo Group AB gründete. Aber auch die Marken Freightliner, Western Star, BharatBenz, Thomas Built Buses und Mitsubishi Fuso gehören zu Daimler. Der wichtigste Absatzmarkt für Daimler Truck sind die NAFTA-Staaten (Kanada, USA und Mexiko). Und in Vancouver gibt’s die AVL Fuel Cell Canada und so ende ich mit Tore Enger‘s Worten, „Thank you for hosting the occasion AVL Fuel Cell Canada Inc. …“
 

https://ariva.de/news/...et-vertrag-ber-produktionsausrstung-10473718  

Quelle: https://teco2030.no/

20.12.2022 07:00:00 CET | TECO 2030 ASA | Non-regulatory press releases

(Lysaker, Norway, December 20th 2022): TECO 2030 (OSE: TECO, OTCQX: TECFF, ISIN: NO0010887516) signs contract with thyssenkrupp Automation Engineering GmbH for delivery of the first complete fuel cell stack production line at TECO 2030 Innovation Center in Narvik, Norway.

The contract entails design, manufacturing and delivery of the equipment. Test-production of TECO 2030 fuel cell stacks will be completed at thyssenkrupp Automation Engineering’s headquarter in Bremen, Germany. The equipment is validated and completed in Bremen before shipment to Narvik, which takes place Q1 2024. It will then be installed and commissioned in Narvik during Q1 and Q2 2024.

TECO 2030 Innovation Center will be the first Gigafactory in Europe for Proton Exchange Membrane (PEM) fuel cells and have an annual capacity of 120 MW production in 2024, increasing to 400 MW in 2025.

“Yet another milestone reached and we are moving closer to zero emission energy generation, as we have signed a contract for the delivery of a complete fuel cell stack production line at our facility in Narvik. Over the next year, the production line will be set up in Bremen, Germany and produce a limited amount of TECO 2030 PEM fuel cell stacks,” says Tore Enger, Group CEO of TECO 2030 with a lot of enthusiasm. “This makes me feel proud and humble of all the strengths working together to realize zero emission energy generation for the shipping and heavy-duty industries,” Enger adds.


"We are pleased to support our new partner TECO 2030 with our knowledge and long-standing expertise in fuel cell assembly and testing equipment and are proud to be part of TECO 2030's vision to realize an emission-free future for the shipping and heavy duty industries," says Michael Menneking, CEO of thyssenkrupp Automation Engineering.  

The contract entails design, manufacturing and delivery of the equipment. Test-production of TECO 2030 fuel cell stacks will be completed at thyssenkrupp Automation Engineering’s headquarter in Bremen, Germany. The equipment is validated and completed in Bremen before shipment to Narvik, which takes place Q1 2024. It will then be installed and commissioned in Narvik during Q1 and Q2 2024.

Ich hatte hierzu vorher ja mal etwas geschrieben, konnte die Aussage aber leider nicht mehr belegen. Aber ich deute diese Aussage jetz mal so, dass meine damalige Aussage bzgl. Aufbau der Testanlage in Deutschland und Produktion der ersten Einheiten in Deutschland (um u. a. Hytruck bedienen zu können) richtig war.

Falls jemand eine andere Sichtweise hat, gerne, vielleicht übersehe ich etwas.

Uns allen einen schönen Handelstag.  

niedrig bewertet, erster Brennstoffzellen Stack weltweit, erste Fabrik weltweit......

Ist schön diese Entwicklung zu sehen, Parallelen sind unverkennbar, wie dann Tesla mit dem Kurs nach oben geschossen ist.

Wir haben sogar noch einen gewaltigen Vorteil, wir haben Tore Enger und keinen Musk!  

das die Anleger die ganzen News der letzten Tage nicht zu schätzen wissen und es sich im Kurs dann überhaupt nicht bemerkbar gemacht hat... die 9 Nok hätten doch locker übersprungen werden können.