Frontline $ Weltgroesster Oel-Tankergesellschaft $
Seite 11 von 12 Neuester Beitrag: 25.04.21 00:05 | ||||
Eröffnet am: | 15.02.14 12:17 | von: Monte_Coar | Anzahl Beiträge: | 281 |
Neuester Beitrag: | 25.04.21 00:05 | von: Mariecnhaa | Leser gesamt: | 113.235 |
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In der Tankschifffahrt zeigte der Trend in quasi allen Segmenten steil nach unten. Die Förderkürzungen der „Opec“ und die verringerte Nachfrage seitens der Raffinerien führen dazu, dass die Spot-Charteraktivität stark gebremst wird. Die Folge: Die Tonnageverfügbarkeit hat sich deutlich entspannt, und die Raten fallen in einigen Segmenten jetzt Richtung Betriebskostenniveau. Für die Supertanker der VLCC-Klasse (305.000 tdw) brachen die durchschnittlichen Spoteinnahmen auf Monatssicht um 36 Prozent auf 28.300 USD/Tag ein. Für Suezmaxe (150.000 tdw) und Aframaxe (110.000 tdw) fielen die Tageserträge sogar um 63 Prozent und 72 Prozent auf 10.900 und 7.800 USD/Tag.
Die Bunkerkosten der Carrier stiegen im Zuge der Ölpreiserholung an, erreichten Mitte Juni aber ein Plateau und gaben seither wieder leicht nach. Laut der Marine Bunker Exchange (Mabux) in Schweden lag der Preis für schwefelarmen Bunker (VLSFO) zuletzt im weltweiten Durchschnitt bei 341 USD/t, Anfang Juni waren es erst gut 300 USD/t.
https://go.guidants.com/de/...48c9f64d15721660430e7b37#c/newsterminal
Wenn Erdöl in der Zukunft teurer ist als heute (Contango) können große Player Erdöl kaufen, lagern und später gewinnbringend wieder verkaufen, weshalb eine Contango-Struktur am Terminmarkt tendenziell mit gut versorgten Lagern einhergeht.
https://go.guidants.com/de/
Auf den ersten Blick liegt der Preis für Nordseeöl der Sorte Brent derzeit mit rund 45 Dollar je Barrel (159 Liter) auf dem Niveau von Anfang März, bevor die Welt im Kampf gegen das Coronavirus zum Stillstand gezwungen wurde. Doch der zweite Blick zeigt: Eine rasche Normalisierung des Ölmarktes und eine Rückkehr zu der Zeit vor der Pandemie zeigt der Preis nicht. Denn je weiter in der Zukunft die Lieferung liegt, desto mehr sind die Käufer bereit, für den Treibstoff der Weltwirtschaft zu zahlen. Diese Preisstruktur am Ölmarkt - Contango genannt - mit niedrigeren Preisen bei einer raschen Lieferung und höheren bei den späteren Kontrakten - gilt bei Experten als wichtiges Signal, dass die Nachfrage noch länger hinter dem Angebot hinterherhinken dürfte.
https://de.reuters.com/article/m-rkte-l-idDEKCN2530JR?il=0
Frontline hört ja gar nicht mehr auf zu fallen.
Woran liegt das ?
Anhand der Zahlen war man doch wohl eher optimistisch eingestellt.
Ich bin investiert, da Weltmarkt für Schiffsverkehr riesig und Öl noch Jahrzehnte ein Thema. Risiko lasse ich mir durch Dividende ausgleichen.
Weitere Meerpositionen, Wartsila und Mowi.