Volkswagen Vorzüge

https://vanlifemag.de/...HMPUMuFpJocWQXmFtuXtcH0-6GVPx3V7US2zY23FOxwa  

VW ist einsame Spitze
Für Wolfsburg ist im Juli Partytime. Mit weitem Abstand auf die nachfolgende Konkurrenz sichern sich drei VW-SUV die Podiumsplätze. Schon aus den Vormonaten gewohnt ist die Dominanz des VW T-Roc auf dem ersten Platz, ihm folgt im Juli der Tiguan auf Platz zwei. Bemerkenswert aber ist der dritte Platz: Mit gut 4.000 Neuzulassungen erlebt der VW ID.4 und seine Coupé-Version ID.5 einen ganz starken Monat und lässt auch den Erzrivalen Tesla Model Y weit hinter sich.

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Der abschließende Blick auf die Elektriker unter den SUV, der angesichts der vorgenannten Modelle nicht ganz überraschend ausfällt. Der VW ID.4 ist im Juli das mit Abstand meistverkaufte Elektro-SUV und schafft rund doppelt so viele Neuzulassungen wie das Model Y von Tesla.  

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/...9717319974f&ei=10  

sattgesehen, immer der gleiche Brei.

Oder glaubt der Trump-Troll er hätte das Model T neu erfunden :)

Und diese Zeit-Bombe wird auch noch hochgehen:

https://efahrer.chip.de/news/...onomes%20Fahrsystem%20entfernt%20ist.
 

Runter

Newstechnisch sieht es momentan nicht gut aus  

Der unmittelbare Erfolg der Weichenstellungen der vergangenen Monate zeigt sich vor allem am operativen Ergebnis vor Sondereinflüssen, welches die Markengruppe Core im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 42,5 Prozent auf 3,77 Mrd. Euro steigern konnte (H1 2022: 2,65 Mrd. Euro). Auch die operative Rendite vor Sondereinflüssen legte zu – von 5,0 Prozent im ersten Halbjahr des Vorjahres auf 5,5 Prozent. Die konsolidierten Umsatzerlöse kletterten um 30 Prozent auf 68,76 Mrd. Euro (H1 2022: 53,01 Mrd. Euro), gleichzeitig stieg der Netto-Cashflow auf 2,56 Mrd. Euro (H1 2022: 1,75 Mrd. Euro; +46,4 Prozent). Neben Synergien und Skaleneffekten trugen auch Preismaßnahmen aus dem Jahr 2022 zur Ergebnissteigerung bei, die die Belastung durch Rohstoffpreise und die Entkonsolidierung der russischen Gesellschaften kompensieren.

Die Markengruppe Core steigerte im ersten Halbjahr den Absatz um 25 Prozent von 1,96 Mio. Fahrzeugen im Vorjahreszeitraum auf 2,45 Mio. in 2023. Auch bei den Fahrzeugauslieferungen verzeichnet die Markengruppe Core einen deutlichen Zuwachs gegenüber einem schwächeren Vorjahreszeitraum. Insgesamt wurden in den ersten sechs Monaten 3,12 Mio. Fahrzeuge an Kunden übergeben. Das sind 11,6 Prozent mehr als im ersten Halbjahr 2022. Besonders stark war der Anstieg im BEV-Segment: Insgesamt wurden 227.300 E-Autos ausgeliefert – und damit 54,1 Prozent mehr (147.500 Fahrzeuge).

 

Erzähl doch mal ein wenig zur News-Lage. Was weißt Du denn alles an Neuem? Was drückt Dich davon und was meinst Du, geht deshalb runter?
Welchen Rat hast Du?

Wir hören den Ausführungen gerne zu - ehrlich.

Ansonsten verschone uns bitte mit den täglichen Wortwerdungen Deiner Gefühlslage. Wir sind hier ein Börsenforum und fangen damit nichts an.  

Habe ich bedenken, das es morgen im Dax weiter abtaucht  

Country Garden Holdings Aktien Kurs und Index Vergleich
Das börsennotierte Unternehmen Country Garden Holdings ist in Kaiman-Inseln gelistet. Das Unternehmen verfügt über eine Marktkapitalisierung von 3,30 Mrd.EUR und seine Geschäftsaktivitäten sind vorwiegend der Branche Immobilien zuzuordnen. Die Aktie verzeichnet eine Jahresperformance von -63,44 %. Die aktuelle Monatsperformance beträgt -38,81 %. Derzeit notiert die Aktie -72,46 % unter ihrem 52-Wochen Hoch und +7,54 % über ihrem 52-Wochen Tief. Der aktuelle Country Garden Holdings Realtimekurs (11.08.23) liegt bei 0,1246€. Damit ist die Country Garden Holdings Aktie (A0MNX4) in 24 Stunden um +2,38 % gestiegen. Auf 7 Tage gesehen hat sich der Kurs der Country Garden Holdings Aktie (ISIN KYG245241032) um -34,11 % verändert. Der Verlust der Country Garden Holdings Aktie auf 30 Tage, seit dem 14.07.2023, beträgt -35,64 %.
Fazit
Die Country Garden Holdings Kurs Performance zeigt eine sehr schwache Wertentwicklung. Die Performance ist negativ und Country Garden Holdings notiert zurzeit +7,54 % über dem 52-Wochen Tief.  

 

Discounted Cash Flow (DCF) Analysis

Wenn du Tesla für überbewertet hältst, schau dir mal LI Auto an :)
 

Poste bitte den Link, danke.

Habe gerade an anderer Stelle gelesen, dass in China eine Pleitewelle in der EV-Branche bevorstehen soll. Etwa wie bei uns in den 50er, als jede größere Stadt auch eine eigene Automobilmarke hatte.

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...6072e7313&ei=20


 

das brauche ich nicht, bin mit der VW Marktbewertung ganz unten zu frieden für (m)einen Einstieg. Wobei ich auch zu EK 140 schon bereit war diese für die Anteile zu zahlen. Es wird eine Konsolidierung in der gesamten Branche geben müssen, und VW wird daraus stark hervorgehen. Die Investitionen tragen bald wieder Früchte usw. Meine Meinung.  

sehr gut erkannt . Sehe ich genau so VW geht als Gewinner aus der jetzigen Situation heraus.  

https://www.gurufocus.com/stock/XTER:VOW3/dcf

,auch interessant

https://www.alphaspread.com/security/xetra/vow3/dcf-valuation

Best case hier ist interessant, aber auch der worst case :( - sind halt nur forecast-Modelle.

Base case finde ich allerdings oft hilfreich, spiegelt er ja den sogenannten "Intrinsic value" wieder.

Und Warren irrt NIE...  

dünner  

Tatsächlich 5 vor 12 für VW AG  

Wie siehst du deine Funktion in diesem Forum?
Deine Beiträge sind ausschließlich negativ, oder irre ich mich?

Also als Aktionär schätze ich dich nicht ein.
Warum bist du hier am Start?  

Hier für die Allgemeinheit  

Die nächsten 10Tage.

Meine Meinung.  

Wunschsdenken.

Wo sollen die positiven Impulse denn herkommen
?  

Kann und wird gekippt werden.  

Europaweit? In den nächsten Tagen? Quelle?  

"Bin rein Informativ hier für die Allgemeinheit"

--> made my day! selten so gelacht die letzten Tage.

Alle fragen sich nur: WELCHE Informationen denn? Wir sehen hier nie Infos von dir Romeo, - nur völlig nichtssagende Einzeiler, die man meist eh nur überspringt, da null Informationswert... ;-)

 

Polen wird wohl klagen, evtl. schliessen sich Ungarn, Rumänien, Bulgarien und die baltischen Staaten an.

Wenn man sieht, wie viele z.B. Passat B5 noch in Osteuropa rumfahren, halte ich das Tempo bis 2035 auch für kaum machbar.
Es gibt viele Menschen, die auf günstige 2./3./4. Hand Autos angewiesen sind.

Ein EU-Beschluss verschwindet aber nicht einfach so, ausserdem ist zum "Nachschärfen" noch genug Zeit.

Und Verbrenner sind mit e-fuels betrieben ebenfalls noch nach 2035 "zulassungsfähig".

e-fuels machen aber nur Sinn, wenn in der Gleichnung die Energie kostenlos ist - also quasi ein Speichermedium für überschüssige, nachhaltige Energiequellen.
Auch das wird noch lange dauern.