Auto- und Batterien-Herstellers BYD
Und was hindert BYD uns Plus zu drehen?
Optionen
| Boardmail an "Eugleno" |
Wertpapier: Byd Global Ltd |
Tesla Stock Vs. BYD Stock: TSLA Holds Support As EV Price War Continues
Auch vor dem "Preiskrieg" kamen aus dieser Quelle schon gute differenzierte Vergleiche zwischen BYD und Tesla, daran hat sich auch jetzt nichts geändert...
Wie in dem Artikel auch angedeutet, wird wohl der Orion Chip von Nvidia in den Fahrzeugen der Dynasty und Ocean Serie zum Einsatz kommen. Dieser Chip bzw. Prozessor ist aktuell nicht von den Exportbeschränkungen der USA betroffen. Sollten die USA jedoch den Technologiekrieg ausweiten wollen, ist BYD vorbereitet.
Man arbeitet nicht umsonst mit diversen Technologie/Hardware Plattformen/Lieferanten wie Baidu, Momenta, Robosense usw. zusammen und investiert zusätzlich in die chinesische Chipindustrie. Dafür ist BYD längst zu groß, als das man in der aktuellen Situation "alle Eier in einen Korb legen" müßte, wie vielleicht einige kleinere Konkurrenten.
Ein noch weiter verschärfter Technologiekrieg wird auch nicht nur chinesische Unternehmen schädigen, sondern auch bspw. Nvidia - man wird sehen...
orion.jpg (verkleinert auf 89%)
Optionen
| Boardmail an "Eugleno" |
Wertpapier: Byd Global Ltd |
Nur eine Forderung der CAAM, die das Problem sieht, aber es letztlich nicht anordnen kann.
Über das bisherige Problem 'Preiskrieg durch Tesla' scheint sich ein enormes Problem im Automarkt in China aufzubauen.
Die folgende Meldung deutet schon an, wo das Hauptproblem herzurühren scheint.
China had 3.41 million cars in stock in February 2023
Ein Großteil dieser ICE Fahrzeuge wird ab 1. Juli 2023 in China unverkäuflich werden. Dann tritt die Abgasnorm "China 6b" in Kraft mit einer relevanten Absenkung der Grenzwerte. Der Termin steht seit 2016 fest, damit das Peking den jetzt kurzfristig verschiebt - halte ich für ausgeschlossen.
Abgasnorm / China / Straßenfahrzeuge
Die ICE Hersteller reagieren mit Panik "Alles muss raus bis Juli", gerade bei ICE-Fahrzeugen gibt es aktuell Preisnachlässe, die die im NEV-Bereich bescheiden aussehen lassen.
Neue Abgasvorschrift: VW verramscht in China Verbrenner
Aber tangieren tut es die NEV-Verkäufe natürlich auch. Überhaupt reagieren die Chinesen, wie andere Konsument auch, wenn es billiger wird, warten sie lieber noch weiter ab, es könnte ja noch billiger werden (gefürchtetes Deflationsverhalten).
Zusätzliche Exporte könnten eine Möglichkeit sein den Druck zu senken. Die Transportmöglichkeiten via Schiff scheinen begrenzt zu sein (BYD hat nicht umsonst mehrere RoRo-Transporter in Auftrag gegeben - aber bis die vom Stapel laufen dauert es noch etwas). Die ICE-Fahrzeuge die die Norm "CN 6b" nicht erfüllen könnten sowie nicht in Länder exportiert werden, die hohe Abgasnormen bereits in Kraft gesetzt haben (also bspw. Japan, EU und einige weitere mehr entwickelte Länder).
Anbieten würde sich natürlich Russland, aber das kommt wohl nur für die rein chinesischen Hersteller infrage. Es wäre ja auch ein Witz, wenn jetzt plötzlich VW's und Toyota's auf diesem Wege den Russen verkauft werden würde, wo man die Russen doch erst letztes Jahr von ihrer Westfixierung bei Autos via Sanktionen "entwöhnt" hat.
Auch das Nachrüsten auf "CN 6b" wird wohl keine Lösung sein, ein großer Teil der Fahrzeuge steht schon bei Händlern vor Ort und wäre wohl sowieso zu teuer.
Mittel- bis langfristig werden die üblichen Verdächtigen Tesla, BYD und wohl auch GAC Aion profitieren. Kurzfristig könnte es einige (hochverschuldete) Dinos und sicher auch einige NEV Startups ins straucheln bringen.
Disruption running...
price is way cheaper than I expected
Mal wieder ein akzeptables Video von Sam, in letzter Zeit neigt er leider dazu allen ausser Tesla einen "mitzugeben" - immerhin sagt er offen, wo er haupsächlich investiert ist.
Nichtsdestotrotz sind seit heute die Bestellmöglichkeiten für den Dolphin in Thailand freigegeben. Mich würde wundern, wenn da nicht ähnliche Bestellzahlen wie für den Atto 3 in kurzer Zeit zustande kommen. Zumindest die Rechtslenker-Produktionslinien für den Dolphin dürften seit Kurzem am Anschlag laufen. GB, Australien, Neuseeland & Japan wollen auch noch bedient werden...
in China etwas bieten, wenn man etwas mehr Marge machen möchte.
Werden immer anspruchsvoller - Design aus Deutschland, Lidar-Chip aus USA und nun auch noch Sound aus Frankreich...
– History of Chinese cars in Russia
Mir war bisher nicht bekannt gewesen, das auch BYD schon einmal Autos nach Russland verkauft hat. Das Letzte wohl 2013 - man hat das dann eingestellt, weil es ein Misserfolg war. Die Russen waren und sind (wohl immer noch) ziemlich "Westfixiert" und haben lieber höherwertige Westautos gekauft.
In unseren Medien herrscht mehr oder weniger Schweigen zu diesem Treffen zwischen China und Russland auf höchster Ebene. Scheinbar macht man sich nur Sorge darum, China könnte Waffen an Russland liefern und um diese Details wäre es wohl die ganze Zeit gegangen.
Überhaupt nicht refektiert wird in unserer Presse welche (historischen) geopolitischen Veränderungen sich seit einem Jahr abzeichnen und jetzt dort in Moskau konkretisiert wurden. Russland war schon seit der Zarenzeit sehr "Europafixiert", obwohl man geographisch eigentlich mehr in Asien liegt (daran hatte sich auch zur Zeit der SU und der Nach-SU Zeit nicht viel geändert). Mit den Sanktionen gegen Russland, der Sprengung der Ostsee-Pipelines und dem Auszug fast aller westlichen Firmen aus Russland scheinen jetzt fast alle Brücken insbesondere nach Europa abgebrochen zu sein. Da sind riesige Lücken in Russland enstanden, sowohl was die Rohstoffexporte als auch die Importe von hochwertigen Produkten aller Art betrifft. Eigentlich kann eine sich abzeichnende einseitige Asien-Integration Russlands nicht im Interesse Moskaus liegen. Aber Putin hat mit diesem "strategischen(und moralisch sowieso) Fehler" des völkerrechtswidrigen Angriffskriegs auf die Ukraine diese Situation heraufbeschworen und versucht nun diesen Fehler so gut es geht auszuwetzen mit einer sehr engen Anlehnung an China. Das ist nichts Kurzfristiges, das hat historische Bedeutung - meiner Ansicht nach.
Wie dem auch sei. In unseren Medien findet sich kaum etwas zu den Dingen, um die es in Moskau wirklich ging (das kenn ich schon, was nicht ins Bild passt, da schweigt man einfach - mich kotzen diese GEZ-Gebühren immer mehr an 
). Infos findet man in homöopathischen Dosen wie dieser hier, das die Mongolei bzgl. der Pipeline "Power-of-Sibiria 2" auf eine Entscheidung wartet - da geht es genau um das "billige" Gas war bisher nach Europa strömte.
Power-of-Siberia 2: Mongolei wartet auf Entscheidung von Russland und China
Auf der Suche nach genaueren Informationen und einer Analyze zu den Gesprächen in Moskau, bin ich auf einen US-Amerikaner "Ben Norton" gestoßen, kann ich nur empfehlen wen das Thema interessiert.
China & Russia pledge 'changes not seen in 100 years'
In dem Video wird auch an einer Stelle von 1000 chinesischen Unternehmen gesprochen, die in Zukunft Fabs. in Russland aufbauen werden. Da wären wir dann wieder bei BYD. Meiner Meinung nach sollte auch BYD wieder einen Versuch machen in China Autos zu verkaufen oder sogar herzustellen. Die Chancen erfolgreich zu sein, dürften erheblich größer sein als beim ersten Versuch.
- Man hat inzwischen Fahrzeuge, die es mit Westfahrzeugen gut aufnehmen können
- Die Westkonkurrenz hat "freiwillig" das Feld verlassen
- Inländische Konkurrenz ist bis jetzt wenig innovativ
Insbesondere mit den den Hybriden dürfte BYD auch Fahrzeuge haben, die für Russland gut geeignet sind. BYD wäre "dumm" diese Chance nicht zu ergreifen.
Das Thema wurde auch hier schon mal diskutiert, aber nur Importe aus der zukünftigen Fab. in Usbekistan dürfte den sich abzeichnenden Bedarf Russlands an Autos nicht annähernd abdecken.
Eigentlich bin ich mir relativ sicher, es wird längst in Shenzhen über einen Neustart "Russland" mindestens diskutiert...
Die südkoreanischen Konzerne, die ursprünglich auf dem gleichen Kurs wie die japanischen waren, scheinen mir deutlich einsichtsfähiger in notwendige Änderungen zu sein. Das gilt vielleicht nicht unbedingt für Panasonic, die wohl auch zukünftig mit ausreichend vielen Aufträgen für ihre NCA-Batterien von Tesla eingedeckt werden (und wohl keine Pläne für LFP-Batterie-Produktion hat).
Aber speziell die japanischen Autokonzerne scheinen unfähig zu sein umzusteuern, im Gegensatz zu den koreanischen...
BYD --> Buy your Dreams
hat er erklärt.
Jetzt kann es nur noch aufwärts gehen wenn man solche Proteges hat
Von drei Schichten runter auf zwei und eine davon soll sogar gekürzt sein.
Kein Wunder, wenn der Faden randvoll mit Promoschei[]e ist, kann einem schonmal der geschärfte Blick auf Investment verlorengehen.
https://www.ebuskonferenz.de/konferenz/
https://www.sustainable-bus.com/news/elekbu-2023-vdv-electric-buses/
Glück Auf
https://www.channelnewsasia.com/business/...-q4-profit-filing-3379876
China gilt als wichtigster Automarkt der Welt. Der heimische E-Auto-Hersteller BYD hat nun starke Zahlen für 2022 vorgelegt: Seinen Umsatz konnte der Konzern im Vergleich zum Vorjahr verdoppeln, den Gewinn sogar verfünffachen.
28.03.2023, 17.24 Uhr
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4e34-ac91-fb3b6763c07a
https://www.finanznachrichten.de/...chstums-story-ausgebremst-486.htm
Optionen
| Boardmail an "Highländer49" |
Wertpapier: Byd Global Ltd |
Summasumarum, BYD ist gut aufgestellt und die Story trägt und geht sicher auch 2023 weiter, besonders wenn man jetzt USA und Europa in den Fokus nimmt.