Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer
Seite 33 von 2798 Neuester Beitrag: 11.09.24 19:24 | ||||
Eröffnet am: | 07.09.17 11:26 | von: SchöneZukun. | Anzahl Beiträge: | 70.941 |
Neuester Beitrag: | 11.09.24 19:24 | von: Winti Elite . | Leser gesamt: | 15.656.909 |
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"Wahrscheinlich weil am Anfang zu viele Batterien in den E Autos explodiert sind. "
WTF ??? mit was habt ihr denn da experimentiert ? natrium-schwefel-batts mit 250 grad betriebstemperatur ?
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zu Dyson - sorry aber bietet sich an - schon vom Ton eines BEVs ist es ja nicht mehr weit zum Staubsauger
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Super. Der kann dann mit einem von Tesla lizensierten AP17 gleich noch das Wohnzimmer saugen.
Moderation
Zeitpunkt: 27.09.17 12:06
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Kommentar: Beleidigung
Zeitpunkt: 27.09.17 12:06
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Kommentar: Beleidigung
Der Marge ist sowas nicht zuträglich.
Aber das hier ist eher ein Tesla-Thread. Tesla muss jetzt erstmal die 400,- Dollar knacken :-)
Sustainability musste ja mit gutem Beispiel voran gehen.
Wie eine Bundesumweltministerin.
Aber die Batterien waren alle der State of the art und der war 2010 anscheinend Horror.
Nur darüber geredet warden durfte nicht.
Das meiste war natürlich die E-auto Eigenmarke von uns, die aber auch State of the Art der Batterie und das Schweden Chassiee hatte.
Aber auch die anderen Leasing E Autos sind an der Batterie gescheitert (explodiert mit Verletzungen der Insasssen), warum wie gesagt bis heute kaum neue E-Autos auf das Unternehmen und als Diestwagen zugelassen werden.
Wenn, dann sehe ich hier neue BMW i8er.
Und du weißt, mein Unternehmen ist kein kleines.
Wie es an den anderen 400 Standorten in D aussieht, kann ich nicht beurteilen.
Gruß RPM
Wieso demnächst ? In München haben drei Kids in einer Garage ein paar Jahre gebastelt und sich dann 700k Euro Risikokapital besorgt. Ergebnis ist der SION. Und das war noch bevor Conti und ZF marktreife off the shelf Zukaufkomponenten wie eine kompette eAche mit eMotor und Untersetzungsgetriebe angeboten haben. Das sollte eher den Verbrennerbuden Sorgen machen, wenn schon drei Kids mit weniger als 1 Mio den Prototyp eines passablen Eautos für die Stadt und den Regionalverkehr bauen können. Für eine Mio bekommt man bei BMW, VW und Co. doch nicht mal ein Pflichtenheft auf Papier für die Entwicklung von irgendwas hin.
Das Spielzeugauto hatte 30 cm und das echte Auto 3 m.
kleinviech2. Du sagst es absolut richtig. Es geht um ein passables E-Auto.
E Autos waren in den 80ern eine technische Neuheit.
Aber sie waren nie passabel. Die gleichen Fragen wie heute, aber damals in den 80ern jede Menge Showstopper, die keine Antworten zuließen.Das war wie mit dem Käfer im Dritten Reich. Technischer Ansatz, aber Showstopper in der Karosserie, weshalb er zwar
22. Juni 1934 technisch in Auftrag
aber (auch Kriegsbedingt) Erst Ende der 40er in Serie ging.
Darum schliefen die Technik wieder ein um verbessert im 21ten Jahrhundert zurück zu kommen.
Aber die Technik ist wie bei der Gasturbine (da waren es 200 Jahre zwischen Technik und wirtschaftlichem Einsatz) schon über 100 Jahre bekannt.
Jeder Hinterhof kann das.
Aber passable Modelle in Seriengröße (die den Begriff economy of scales verwenden dürfen) können nicht viele.
Tesla wird einer von wohl 20 Áutomobilherstellern sein, die das bis 2030 können.
Terra E in Deutschland und Northvolt in Skandinavien. Während laut den Plänen Terra E die für 2018 geplante Kapazität der Tesla Gigafabrik 1 erst 2028 erreichen will, ist Northvolt ehrgeiziger und will es schon 2023 schaffen.
Das Projekt von Northvolt hat jetzt ABB mit ins Boot holen können und damit steigt die Wahrscheinlichkeit, dass daraus etwas wird vermutlich enorm.
Tesla wird einer von wohl 20 Áutomobilherstellern sein, die das bis 2030 können.Ja, dass könnte realistisch sein. Nur kann es Tesla schon heute und hat bis ca. 2023 genug Zeit fast konkurrenzlos zu wachsen. Bis dahin sollten sie sich finanziell stabilisiert haben und die Produktion entsprechend weltweit ausgeweitet.
Eine Schöne Zukunft für uns alle und insbesondere für Tesla-Aktienbesitzer
Das Model S gibt es in Deutschland übrigens erst seit 2013. Und explodiert ist noch kein Tesla. Also irgendetwas kann an deiner Geschichte nicht stimmen.
wobei ich an 500 tsd. S/X/3 gesamt in 2018 nicht ansatzweise glaubeMein Benchmark sind 400.000 S/X/3 gesamt in 2018. Wenn Tesla das ohne gute und glaubhafte Begründung (the Big One in Kalifornien oder ähnliches Kaliber) nicht schafft, kann so viel Vertrauen verloren gehen, dass es kritisch wird.
Maßgeblich ist die Musk-Aussage, dass sie die 10k Model 3 Pro Woche zum Jahresende 2018 sicher schaffen werden.
Wer sonst einen hatte weiß ich nicht.
Sicher nicht viele, weil Tesla bei uns einen "schlechten" Ruf hat.
Ob begründet oder nicht, weiß ich nicht.
Frau Vorstand musste gehen (Frauenquote allein reicht nicht im Vorstand) und was mit ihrem Tesla passierte weiß ich also nicht.
Ich rede von meinem Standort und den Fahrzeugen die bei uns abgeschleppt wurden und deren Insassen ins Krankenhaus eingeliefert wurden.
Eine Statistik, welche E Autos explodierten hab ich nicht. Live gesehen habe ich es bei 2 Fahrzeugen, weil man einfach schaut, was los ist, wenn ein TaTü TaTa Auto des Werkschutzes mit Blaulicht um die Ecke fährt und eine Person mit starken Verätzungen aus dem Auto gezogen wird.
Und ein Verhältnis gefahrene km auf Werksgelände zu Fahrten ausserhalb Werksgelände hab ich nicht. Ich selbst fahre ca 0,05% Werksgelände zu 99,95% ausserhalb.
Wenn es auf dem Gelände zwei waren die ich weiß, dürfte es 200 E Fahrzeuge am Standort erwischt haben welche in diesem Moment auf öffentlichen Straßen fuhren. Weiß, Dreisatz hinkt!
Möglicherweise waren es auch die einzigen zwei deren Batterie explodierten. Gerade diese zwei Modelle und gerade an unserem Standort.
Aber die Schlußfolgerung unseres Konzerns ist mir wie gesagt bekannt.
Allein weil Dienstwagenprogramme einfach einsehbar sind.
Unsere Dienstwägen sind weiterhin die typischen Verdächtigen Marken und Typen.
Also zu >90% Diesel.
E Auto Favorit am Standort hab ich auch genannt. Wahrscheinlich weil das Modell gleich hinterm Standort im Schaufenster steht und gerne getestet wird.
Für die berechtigten sind >100 000 EUR Autos sicher leasingrelevant.
Sind aber nicht viele bei uns die einen i8 als Leasingfahrzeug oder Tesla S angeboten bekommen.
Thema "wer erreicht welche Economy of Scales" lassen wir einfach stehen.
Momentan hat das keiner. 2020 auch keiner. Dazu reichen keine 10 k pro voller Fertigungswoche. Kein Nissan oder sonst wer! Verweise auch auf kleinviech2.
Ich glaube nicht, dass die Skaleneffekte, die Nachfrageeffekte kompensieren können.