Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

In Summe 9mio Autos auf E umzustellen ist kicht so einfach. Und der Bedarf wäre ja auch nicht da, siehe zurückgehende Verkäufe von Tesla.

Aber keine Sorge VW Group hat in diesem Jahr Q6 Etron, A6 Etron, E Macan, ID7 Tourer, Tavascan, Elroq und diverse Upgrades des bestehenden E Autoportfolios geschafft. Nebenbei bauen sie 3 Zellfabriken, neue Werke für die E Modelle, welche ab 2025 und 2026 kommen etc...

Aber VW ist da nicht alleine, das machen gerade viele OEMs.

Und während deren Absatz steigt, sinkt der von Tesla.
Obwohl ich bin ganz ehrlich, keinen interessiert Absatz sondern nur was bleibt übrig... Aber auch da ist bei Tesla nicht viel. Und alle investieren viel, das ist die Automobilbranche... Tesla Imvestitionen sind da im Vergleich eher klein.  

Schon ein cleveres Kerlchen, der Elon! Drückt die Preise so stark runter, und verkauft dann selber wesentlich weniger, damit es ihm nicht so weh tut!
Darauf muss man erst mal kommen!
Ein Teufelskerl!  

er hat sich der aktuellen marktlage angepasst, ist da sehr flexibel, und wenn er weiter reduziert bis er sogar in die verlustzone kommt, wo stehn dann die anderen, wenn nur tesla (und byd evtl) zur zeit noch in der gewinnzone sind? andere platt machen, auch wenns weh tut, das kleine 1x1 lernt schon ein bwl student. elon hat für solche fälle cash. aber in den folgejahren geht es ja primär nicht allein um die expansion der tesla autos. da sind ja andere dinge in den focus gerückt. was ist denn mit die folge seiner preisdrückerei? dt autoindustrie im kriesenmodus, kommt tgl im tv, und alle spielen rudi ratlos, wissen keinen ausweg.
warum ist eigentlich die vw aktie in den letzten jahren so gefallen? das bei tesla nach einer mehr als verzehnfachung nun auch mal leute kasse machen, normal.
hier im forum lese ich ständig, dass die kleinanleger vw die stange halten, dividende kassieren, wer ist da denn alle ausgestiegen?  

hier wirklich jemand, dass die momentaren käufer der tesla aktie die produzierten und verkauften autos zählen und deshalb die aktie kaufen und das das alles kleinanleger sind? hier wird tgl ein volumen generiert in höhe eines dax konzerns.
nennt mir bitte mal ein vergleichbares unternehmen, welches so einen beliebtheitsgrad hat wie tesla und täglich in aller munde ist, und das mit einer handvoll autos und farbpalette.
ich bedaure alle, die mit tesla noch kein geld verdient haben, kaufzeitpunkte gab es genug, selber schuld.
tesla ist gerade ziemlich bullish und ich hoffe, dass wir über die $270 gehen, bevor wir wieder korrigieren, wäre fürs chartbild schöner. wenns dort abprallt, haben wir nur ein doppeltop.  

die sich schon länger intensiv mit tesla und auch byd befasst haben, hatten schon früh die einschätzung, wie schlecht es der deutschen autoindustrie bald gehen wird,
der kurs der vw aktie hat das, was nun kommuniziert wird einfach nur vorweg genommen.
und auf keinem fall gehört ein erbe in eine einzelaktie investiert. wer so was macht, hat sich noch nie mit vermögensbildung auseinander gesetzt. in keinem der bücher hab ich da was von gelesen, eher von diversifizierung, also breit streuen.  

Sage ich schon immer: Streuen  

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0,34 $     Tesla    Ergebnis je Aktie im 1 Quartal 2024    
0,42 $     Tesla    Ergebnis je Aktie im 2 Quartal 2024    

6,55 €     VW     Ergebnis je Aktie im 1 Quartal 2024    
6,21 €     VW     Ergebnis je Aktie im 2 Quartal 2024    

Tesla    https://raiff.ttweb.net/drb/...947362&siteID=rlbooe&template=

VW     https://raiff.ttweb.net/drb/...459212&siteID=rlbooe&template=




 

vw hat für mich noch nie zu den top-aktien gehört.(schöne metapher)
ich habe tesla aktien 2019, also eher spät eingesammelt und noch nie eine dividende erhalten. dann hat sich dein vw invest so richtig für dich gelohnt, schon oft dividende kassiert.
ich gehe leider leer aus.
google mal nach dividendenstars, da bekommt man andere ergebnisse als vw aktie.
 

ich ja damit  eigentlich sagen. Und wie @ichweisswas schon treffend sagt in #70249, bei mir ist es ähnlich. Für die deutsche Autoindustrie sehe ich leider tiefschwarz in Asien. Jetzt beginnt sich das krampfhafte Festhalten am Verbrenner zu rächen. Euch ist schon klar, dass man Zum Beispiel in Shanghai zo gut wie keine Verbrenner mehr sieht? Aus dem einfachen Grund, dass man dafür starke Zulassungsbeschränkungen und Extrasteuern gibt.
Und was Manager Fehlentscheidungen und das krampfhafte festhalten an veralteten Techniken verursachen können hat man man bei Kodak, Nokia u co gesehen.  

oder den Markt...

Die Deutschen Hersteller haben ein sehr gutes Portfolio, ganz ohne dass die von einem Staat oder Region gesponsert werden.

Je nach Region läuft es Mal besser mal schlechter...

Tesla ist die Firma um welche man sich Sorgen machen muss. Marge und Gewinn innerhalb eines Jahres halbiert aber die Deutschen sind in Gefahr? Alle Deutschen Hersteller haben eine höhere Marge und Gewinn als Tesla. Im 25 wird es stand jetzt für Tesla noch schlechter. Man darf auf das neue Modell am 10.10. hoffen.  

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VW GROUP            213.955      Auslieferungen  E-Autos        19,3%

TESLA                     177.912      Auslieferungen  E-Autos         16,1%

STELLANTIS         112.716      Auslieferungen  E-Autos        10,2%

BMW                        100.244      Auslieferungen  E-Autos        9,1%

MERCEDES             77.652       Auslieferungen  E-Autos           7%

TOYOTA                   22.004       Auslieferungen  E-Autos            2%

BYD                            20.855       Auslieferungen  E-Autos        1,9%


https://eu-evs.com/bestSellers/ALL/Groups/Year/2024


 

natürlich hat sich das ausgezahlt mit der 4 (2) Modellpolitik, enormes Volumen abgesetzt, das Wachstum mit MY und M3 war schon beachtlich.
Und das ist aber jetzt das Problem, glaubt ihr im ernst das es mit den 2 Modellen noch Wachstum gibt bis die neuen (Wann weiss keiner) modelle in den verkauf gehen.
Bis dahin wird von Quartal zu Quartal weniger Umsatz, weniger Marge und höhere Kosten.

VW und die OEMs haben dieses Problem nicht, sie bringen wie von Micha erwähnt eine fülle neuer modelle, zudem bringen sie gerade ihre kosten in den griff. Elno wundert sich wo der cash für Rivian herkommt, VW ist liquide und reagiert rechtzeitig. Mit google hat man jetzt auch KI seitig erfolg.
Die OEMs haben immer noch den Vorteil der Verbrenner verkäufe.

Politisch könnte es auch interessant werden, es könnte sein das die CO2 Obergrenzen fallen. Da sich die besten Technologien durchsetzen, könnte auch das Verbrenner verbot fallen. Das würde den OEMs zusätzlich cash verschaffen.
Mercedes und BMW bringen auch neue spannende BEV modelle. Kurzum, Deutschland kann nur Premium, wer an premium glaubt, der kommt nicht an die OEMs vorbei.  

jetzt mal so, als ob man es einem 5jährigen erklären muss:
VW kündigt gerade einen Stellenabbau von 30k an, Werksschliessungen usw.
ABER
ist laut euch fachleuten hoch profitabel
 

die Gewinne der Speicher und der CO²-Zertifikate und was-weiß-ich sonst noch. Rechnet man die raus, sieht es noch übler aus. Möglicherweise ist die Autosparte schon im Minus, das wird man aber erst bei den detaillierten Jahreszahlen sehen.

@ichweißwas (oder nix ?): alle europäischen Hersteller sind in der Gewinnzone, was redest du da für einen Unsinn?  

egal, mit welcher Sparte Tesla dann leztendlich ihren Gewinn, bzw die Kurssteigerung generiert. Im Gegenteil, finde es gut, dass die Speicher usw an Volumen gewinnen.  

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Tesla   Ergebnis je Aktie  

4,02  $    Jahr  2022
4,73  $    Jahr  2023

https://raiff.ttweb.net/drb/...947362&siteID=rlbooe&template=


VW     Ergebnis je Aktie  

29,63 €     Jahr  2022
31,92 €     Jahr  2023

https://raiff.ttweb.net/drb/...459212&siteID=rlbooe&template=

 

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Raiffeisen RESEARCH

Tesla    Gewinn je Aktie  2024e       2,13   USD  
Tesla    Gewinn je Aktie  2025e       3,15   USD

https://www.boerse-live.at/resources/boerse-live/...onal/Tesla_AA.pdf


VW    Gewinn je Aktie  2024e       29,86   EUR
VW    Gewinn je Aktie  2025e       32,89   EUR

https://www.boerse-live.at/resources/boerse-live/...Volkswagen_AA.pdf

 

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Raiffeisen RESEARCH

Auf der Bewertungsseite finden sich Teslas größte Nachteile: Würde man den EAuto-Pionier als reines Automobilunternehmen bewerten, wäre der immer noch enorme
Bewertungsaufschlag gegenüber seinen Mitbewerbern nicht wirklich nachvollziehbar. Es
findet sich offen gesagt weiterhin nur schwer ein Bewertungsansatz, der auch für einen
noch so technologisch fortschrittlichen Konzern ein Kurs/Gewinn-Verhältnis von über 100
für das laufende Jahr rechtfertigt. Selbst für ein pures Wachstumsunternehmen aus der
IT-Branche wären Teslas Kennzahlen reichlich erhöht.


https://www.boerse-live.at/resources/boerse-live/...onal/Tesla_AA.pdf

 

FSD von Tesla wird auch zunehmend entzaubert. Bin gespannt wann die immense Bewertung angepasst wird.
Gestern erst wieder MOIA hier in Hamburg gesehen, als echtes Robotaxi!!
Man fragt sich echt wieviel noch passieren muss bis die Investoren ihre rosarote Brille zu Tesla und dem Lügner Elno abnehmen.

https://www.msn.com/de-de/finanzen/top-stories/...noservertelemetry=1  

- der Stellenabbau verbessert die Marge und Gewinne, Ballast wird abgeworfen
- unrentable Werke werden geschlossen, dito
- der Konzern ist hochprofitabel, das zeigen die Zahlen. VW Deutschland nicht so sehr, aber noch weit entfernt von Verlusten.

Verstanden ? Wenn nicht: Zahlen ansehen ;-)  

So liebe Freunde der Sonne.
wird Zeit, dass Tesla mal wieder korrigiert...
Ziel erstmals 200d.
nach oben sitzt Deckel...
ATH is nicht Wintilein
Tesla ist echt gut zu Trade zw. 180 und 250d.
in beiden Richtungen...
Nun mal wieder short  

Du bist doch schon die ganze Zeit STRONG SHORT, mit Kurszielen von 50$.
Wie kommst Du da plötzlich auf 200$??  

Danach wohl wieder leichte Erholung usw.
stufenweise bis 50d die nächsten Jahre.
Tesla baut ja seit Monaten auf heiße Luft...
und die mag abgeladen werden...  

Supervised Self Driving. Oder doch ADHS?
Die billigen Tesla High End Cameras werden NIEMALS ausreichen, um richtige Robitobitaxis zu realisieren.

LOS ANGELES, Sept. 24, 2024 /PRNewswire/ -- Nach dem wahrscheinlich umfangreichsten Praxistest von Teslas FSD, der jemals von einem unabhängigen Dritten durchgeführt wurde - er erstreckte sich über mehr als 1.000 Meilen (1.610 km) - zeigt das Ergebnis von AMCI Testing, wie weit Tesla noch gehen muss, bevor der Robotaxi-Betrieb sicher durchgeführt werden kann. Die Bewertung von AMCI Testing basierte ausschließlich auf den neuesten Softwareversionen 12.5.1 und 12.5.3 von Tesla, wobei die Zeit in vier verschiedenen Fahrumgebungen verbracht wurde: Stadtstraßen, zweispurige Landstraßen, Bergstraßen und Autobahnen.Auch wenn die Ergebnisse für ein ausschließlich kamerabasiertes System beeindruckend sind, zeigte die Bewertung des Tesla FSD durch AMCI, wie oft menschliches Eingreifen für einen sicheren Betrieb erforderlich war. Tatsächlich mussten unsere Fahrer während der Bewertung über 75 Mal eingreifen, im Durchschnitt alle 13 Meilen. "Bei allen Systemen mit Freisprecheinrichtung und noch mehr bei fahrerlosen autonomen Fahrzeugen besteht ein Vertrauensverhältnis zwischen der Technologie und der Öffentlichkeit. Wenn diese Technologie angeboten wird, ist sich die Öffentlichkeit der Vorbehalte (wie z. B. Überwachung oder Beaufsichtigung) kaum bewusst, und die Technologie gilt empirisch als narrensicher. Die Tatsache, dass die Technologie nahezu narrensicher ist, aber dennoch versagt, führt zu einer heimtückischen und unsicheren Selbstzufriedenheit der Betreiber, wie die Testergebnisse zeigen", so David Stokols, CEO der Muttergesellschaft von AMCI Testing, AMCI Global. "Auch wenn das System unter bestimmten Umständen einen positiven Eindruck hinterlässt, kann man sich einfach nicht zuverlässig auf die Genauigkeit oder die Argumentation hinter den Antworten verlassen."

Gleich kommen dann wieder die hochwissenschaftlichen Argumente der "Tesla Investoren" mit neuronalen Netzen in der 4. Dimension aus dem Cortex des DOJO….lol

https://www.prnewswire.com/news-releases/...supervised-302256470.html  

Ach so ist das. Ich hab mich nur gewundert, weil Du vor Monaten schon, als Tesla noch  weit unter 200 notierte, schon STRONG SHORT gegangen bist.