TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe

Das 1. Horizon Projekt ist der HyEkoTank mit Shell etc.

Aber mal wieder Teco-Kommunikation at its best. Aber daher auch verständlich, dass es den Kurs nicht nach oben bewegt.  

 

@boersenhan zweites Projekt stimmt schon, für das 1. Projekt mit Konsortium rund um Shell wurde die Förderzusage (insgesamt 5 Mio. €)  am 22.12.2022 gemeldet und der Projektstart folgte im Februar 2023.  

Mit 150k Aktien könnte man den Kurs in Oslo gerade vervierfachen, theoretisch.
Bin echt gespannt, was hier los ist, wenn mal die richtige News kommt.  

Da hast du bis jetzt gut eingekauft, gut 10000 Stück ist nicht eine Menge Geld aber ich warte noch ab um hier einzukaufen mal sehen ob die sich bis zum Schluss ob halten können .  

Das hab ich mir vor 3 Minuten auch gedacht  

warte aber auch noch ab. Ein paar positive Stunden machen das Geschehene garantiert nicht vergessen ^^.  

schön ruhig hier...;-)  

....alle sitzen spannend vor dem chart und warten wieder auf 0.45 ....  

auf 0,8...:-)  

war für einige mutige ein guter Tag wie gestern Justachance geschrieben hat das er nachgekauft hat bevor der Kurs hochging , und heute hat er nochmals gut zugelegt . Soweit so gut nun muss dieser stabil bleiben dann wäre es OK , aber großartige Nachrichten gab es keine ?  

...das der Kurs konstant nach unten gedrückt wurde die letzten Tage..... und jetzt konstant nach oben gedrückt wird...... k.a. Warum nur ei  reines Bauchgefühl....  

Das geförderte Hy-Ekotank-Projekt beinhaltet die Nachrüstung von Brennstoffzellen mit Speicher für komprimierten oder flüssigen Wasserstoff auf bestehenden Ekotank-Schiffen (Ek-Stream und Ek-River). Sowohl Shell als auch DNV sind hierbei beteiligt, genauso wie DNV beim Adria-Projekt. Daher waren meine Sorgen bezüglich der Zertifizierung der Teco-Brennstoffzelle nie vorhanden. DNV erstreckt sich über das gesamte Projekt und beinhaltet natürlich auch die Teco-Brennstoffzelle, wenn es um Sicherheitsaspekte geht.

Beim zweiten EU-Horizon Projekt, dem Adriatic Ship Projekt, mit dem Startdatum am 1. Januar 2024 und dem Endtermin am 31. Dezember 2027, handelt es sich um den Bau eines Passagierschiffs. Es wird von mir angenommen, dass dieses Schiff für die Adria Linie (Jadrolinija) bestimmt ist, eine kroatische Reederei. Das Projekt wird vom Lürssen Design Center Kvarner Doo in Rijeka koordiniert.
Lürssen, eine Werft in Bremen, hat sich auf den Bau von Militärschiffen und Luxusyachten spezialisiert. Unter anderem soll sie die Yachten hergestellt haben, die heute Alischer Usmanow, Alexey Mordashow und angeblich auch dem russischen Präsidenten Wladimir Putin gehören. Der Umsatz betrug im Dezember 2021 1.943 Millionen Euro (Wikipedia).

Interessant für mich und vielleicht auch für Teco ist, dass die NVL doo, die im November 2022 gegründet wurde, eine kroatische Tochtergesellschaft der NVL Group ist. Sie ist verantwortlich für den Teil des Rüstungsexportgeschäfts, der künftig von Kroatien gesteuert wird. Der Standort befindet sich derzeit im Aufbau und ist genauso wie das Lürssen Design Center Kvarner Doo in Rijeka angesiedelt.

Die Lürssen Maritime Beteiligungen GmbH & Co. KG ist die Konzernmutter und höchste Konsolidierungsebene eines Werftenverbunds, der sich insbesondere auf den Yacht- und Marineschiffbau spezialisiert hat. Die Keimzelle der Unternehmensgruppe ist eine Bootswerft, die Friedrich Lürßen im Jahr 1875 in Aumund bei Bremen gegründet hat. Diese Werft entwickelte sich später zur Fr. Lürssen Werft, mit den beiden wesentlichen Standbeinen Yacht- und Marineschiffsbau.
Im Jahr 2021 wurden der Yacht- und der Marineschiffsbau organisatorisch und rechtlich getrennt. Seitdem besteht die Lürssen-Gruppe, nach wie vor im Besitz der Nachkommen des Gründers, aus zwei rechtlich selbständigen Unternehmen: der Fr. Lürssen Werft GmbH & Co. KG (Yachtbau) und der NVL B.V. & Co. KG (NVL steht für Naval Vessels Lürssen). Diese beiden Unternehmen unterhalten ihrerseits weitere operativ tätige Tochtergesellschaften.
https://www.lurssen.com/en/home/
https://nvl.de/de/ueber-uns

Für Teco2030 könnten sich neue Türen mit Lürssen öffnen. Ich möchte hier niemandem den Mund wässrig machen und auch nicht bei fallenden Kursen die Verantwortung übernehmen, so wie manche dann eine Teilschuld bei Galvangaaar sehen. Alles ist spekulativ, wie wir wissen – jeder ist selbst für sein Investment verantwortlich.



 

in Norwegen gestoppt, oder sehe ich das falsch?  

ja, war kurzfristig aufgrund des großen Aufschlags um ein Überhitzen zu vermeiden.

https://www.euronext.com/en/for-investors/...ality/trading-safeguards  

wurden die ersten Anteile zu 4,60 NOK gehandelt, dann wurde der Handel gestoppt, da Differenz zu groß. Aktuell dennoch immer 3,81 NOK  

Ne, sowas kommt da ständig. Aber es ist wohl im Moment schwer BID und ASK Seite zusammen zu bringen. Verkaufsdruck scheint komplett weg zu sein.

Ich warte ja immer noch darauf, dass sich einer der Partner aus den Projekten endlich mal Anteile kauft. z.B. Shell. Wäre eigtl. im Moment günstig.  

34% auf Tradegate. Die Erfahrung zeigt dass sich das eher nach unten orientiert als nach obendrein aktuellen Orderbuch. Kaum Käufer die über 3 NOK stützen  

mich insofern erklärbar,

da seit gestern scheinbar 'fast' Alle von dem Ausbruch nach oben überrascht wurden und sich erst neu 'orientieren' müssen.  

So wie Linde bei ITM  

Nun auch sehr überrascht, hätte nicht gedacht das es hier so knallt , wenn die heute nur so hin und her gependelt wären da wollte ich eigentlich zuschlagen. Dieser Anstieg ist mir nun zu heftig für einzusteigen es könnten nun auch wieder Leute Gewinne realisieren und dann fällt es wieder, ist meine Theorie .  

,im maritimen Bereich für Shell ungeheuerlich wichtig eine Zusammenarbeit wie einem Player mit AVL Technik für zukünftige Transformationen und daraus resultierenden Milliardengeschäfte  

Alles wieder normalisiert.  

Geld und Briefkurs da ist ein kleiner Aufschlag von knapp 18% drauf . Also mal schnell ein paar € machen ist hier nicht , dies ist auch gut so dann wird der Kurs stabiler .  

die 90.000 Anteile zu 4,75 NOK nicht mehr im Orderbuch in Oslo. Die waren eigentlich seit mehreren Wochen drin, oder übersehe ich etwas?