Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

77 kWh vs. 60 kWh
340 PS vs. 299 PS

hätte nicht erwartet das Tesla 9% weniger absetzt von 22 vs 23. Dachte eigentlich das im Dezember noch viel ankommt z.B. aus China, aber....

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/...153E0673.live11312

Dabei haben fast alle Hersteller gute Steigerungsraten gehabt (außer Exoten). Ggf. war die damalige Subventionspolitik noch ein Kriterium Kaufen in D und dann nach 6 Monaten verkaufen nach Dänemark etc.

Tesla braucht dringend neue Modelle. mal sehen wie Q1 24 in Europa wird, die größten Märkte mit D und Frankreich haben keine oder geänderte Subventionszahlen. In Europa starten in 24 nun so viele neue E Modelle der europäischen Hersteller, gibt dem Konsumenten deutlich mehr Auswahl. Die neuen Hybridmodelle mit über 100km Reichweite sind ggf. auch noch für viele Konsumenten derzeit ein besserer Kompromiss.  

klar ID4.
MY sieht irgendwie nicht schön.
Tesla braucht neue Modelle, der Traum ist over.  

klar ID4.
MY sieht irgendwie nicht schön.
Tesla braucht neue Modelle, der Traum ist over.  

sieht aus wie ein Ei jetzt kann man den Unterschied richtig gut sehen wenn sie nebeneinander stehen was moderne Autos ausmachen. Kalte Platte danke dafür das du die Bilder reingestellt hast so werden einigen doch vielleicht noch die Augen geöffnet wo das gepuscht hinführt. VW Aktie ist gerade wieder sehr Günstig keine Kauempfehlung nur meine Meinung.  

5. Januar 2024 16:58 Uhr GMT+8
Tesla (NASDAQ: TSLA) ruft mehr als 1,6 Millionen Fahrzeuge in China wegen Softwareproblemen zurück. Dies ist der größte Rückruf auf dem weltweit größten Markt für Elektrofahrzeuge (EV), der möglicherweise alle ausgelieferten Fahrzeuge betrifft.

Tesla ruft insgesamt 1.610.105 Fahrzeuge mit Produktionsdatum zwischen dem 26. August 2014 und dem 20. Dezember 2023 zurück, darunter lokal produzierte Model 3 und Model Y sowie importierte Model S, Model X und Model 3 Fahrzeuge, laut einer Erklärung auf der Website der staatlichen Verwaltung für Marktregulierung Chinas.

Bei eingeschalteter automatischer Lenkunterstützungsfunktion könnten Fahrer die kombinierte L2-Fahrerassistenzfunktion des Fahrzeugs missbrauchen, was das Risiko eines Fahrzeugunfalls erhöht, heißt es in der Ankündigung.

 

Und damit ist zum allerersten Mal überhaupt ein nicht europäischer Hersteller an der Spitze der Zulassungen. Die endgültigen Zahlen stehen noch aus, aber es kann eigentlich kein Zweifel mehr daran geben.

Letztendlich Zählen die Fakten und die sprechen mit Rekordquartal und Rekordjahr und Rekordzulassungen eindeutig für Tesla.

Und mit der kommenden Überarbeitung des Model Y wird das beste und modernste Auto der Welt noch mal besser werden. Da kann die "Konkurrenz" noch mit dutzenden Modellen kommen. Lieber ein paar richtig gute Autos im Angebot als dutzende halbgare.

https://mobilitree.net/tesla-model-y-facelift-project-juniper-2024/
https://teslamag.de/tag/model-y  

Glückwunsch tolle Leistung.

Peaksales in EU aber wohl erreicht. (Q4 nicht ganz vollzählig da Dezember Zahlen z.B. von D fehlen)
https://eu-evs.com/brandCharts/TESLA/ALL/Volumes-Quarterly

Welches Rekordquartal? Absatz ja, Gewinn und Marge sicherlich nicht... die werden unter 22 liegen. Ich würde die Aktie nicht zu den Jahreszahlen haben wollen. Ich erwarte da starken Einbruch.

Model Y ist nicht "das beste und modernste Autor der Welt" - das gibt es nicht. Dies sieht für jeden Kunden anders aus. Daher gibt es hunderte Marken und tausende Modelle.  

Darum ja Model Y  ist kein neues Model es ist ein Facelift und wenn du etwas von der Autoindustrie verstehst ist das gar nichts. So als ob deine Frau zu Frisör geht. Jetzt muss ich dir auch mal ein Man man man.  

du verstehst da auch sehr wenig von. Man man man  

des Model Y ist eine sehr gute Leistung aber trotzdem darf was neues kommen. Der Kunde lässt sich nicht veräppeln.  

https://www.ariva.de/news/...on-1-6-millionen-autos-in-china-11104412

https://www.msn.com/de-de/auto/nachrichten/...33b7851357ac0&ei=13  

sind doch alle bekannt.
Hauptproblem aktuell für den stark sinkenden Kurs sind die schlechten wirtschaftlichen Aussichten. Und die immer größer werdende Konkurrenz bei kaum größeren kuchen.
Also gehen massiv die Margen zurück.
Man presst massig überholte Modelle, welche verkauft werden wollen.
Andere Hersteller fangen das mit den Gewinnen der verbrennerverkäufen aus.
Das fehlt bei Tesla.
29e kursziel ist übertrieben. Aber 50 bis 80e können dieses Jahr drinnen sein.
Tesla muß neue Werke errichten, mehr und modernere Modelle auf den Markt bringen.
Und hoffen, dass die Wirtschaft wieder fuß fasst, es wieder Subventionen gibt und keine Probleme mit China gibt...
Also keine guten Nachrichten...
Mein KZ Ende 2024 ca. 80e
 

9,5 Millionen
Die Prognose für das Geschäftsjahr 2023 aktualisiert die Volkswagen AG wie folgt: Das Unternehmen geht weiterhin davon aus, dass die Auslieferungen an Kunden zwischen 9 und 9,5 Millionen Fahrzeugen liegen werden. Für den Konzernumsatz erwartet Volkswagen unverändert einen Anstieg in der Bandbreite von 10 bis 15 Prozent.  

gut möglich, dass die hohe Nachfrage in Dänemark verantwortlich für Teslas starken Absatz in Deutschland in 2022 war.
Das würde auch Teslas überragenden Zahlen in Dänemark 2023 erklären. Tesla war dort die erfolgreichste Automarke von allen, bei allen Antriebstypen! Sogar weit vor Volkswagen, und Wolfsburg ist ja nicht so weit weg...

https://www.bilimp.dk/nyregistreringer/  

Was du nicht verstehen willst ist dass bei Tesla eine Modellüberarbeitung weit mehr und tiefgreifender ist als es ein Facelift bei den alten Herstellern je war.

Tesla hat auch keine Modelljahrgänge sondern eine agile Hardware-Entwicklung. Also permanente Weiterentwicklung und Verbesserung während der laufenden Produktion. Softwareentwickler kennen das schon lange.

Eine Voraussetzung ist ein wasserdichtes Netz an automatisierten Tests. Jeder Teslas hat einen Factory Mode der alle möglichen automatisch durchführbaren zerstörungsfreien Tests durchführen kann.

Ein heutiges Model 3 mag noch ähnlich aussehen wie eines von 2017 aber tatsächlich wurde fast jedes Teil inzwischen verbessert. Von der Wärmepume bis zum Akkustikglas, Fahrwerk, Motoren usw. usw. alles neu.  

sind wie gerade geschrieben die automatisierten Tests. Und die Voraussetzung dass die praktisch alles testen können ist dass das ganze System aus einem Guss ist und eine einheitliche Sprache spricht.

Praktisch die gesamte Software in einem Tesla kommt aus einer Hand. Ganz im Gegensatz zu den alten Herstellern wo jeder Zulieferer seine eigene proprietäre Software hat und lediglich über eine API nach außen kommuniziert.  

indem sie ihre Kräfte bündeln um die Elektronik und Software in den Autos zu modernisieren. Unabdingbar um eine Software aus einem Guss zu erreichen. Agile Hardwareentwicklung und Aktualisierungen per Mobilnetz (OTA) bis zur letzten Code-Zeile ist ohne die entsprechenden Grundlagen eben nicht möglich.

Neben allen Autoherstellern und einigen anderen Unternehmen ist z.B auch Renesas (vormals NEC Electronics Corp.) mit an Bord. Die Autoindustrie ist extrem wichtig für Japan und daher wird auch die Regierung alles tun damit das ein Erfolg wird, denn wenn Toyota sterben würde wäre das eine Katastrophe für Japan.

Bis 2028 wollen sie Ergebnisse in der Produktion haben.

Tesla macht es ja schon lange vor wie es geht. Die komplette Software und das Hardwaredesign aus einem Guss. Im neuen CyberTruck legt Tesla mit Ethernet-Ring und 48V Technologie noch mal vor. Fast alle Steuergeräte sind von Tesla selber entwickelt, in der nächsten Plattform sollen es es sogar 100% werden.

Bis 2028 wollen die Japaner also sein wo Tesla schon seit Jahren ist. Viel Glück dabei, doch sollte dabei niemand erwarten dass Tesla stehen bleibt und auf den Rest wartet.

Und die deutschen? Da gibt es immer noch ein wild zusammengewürfeltes System mit hunderten Black-Boxen mit jeweil eigener Sofware, dürftig angebunden über eine schmale API und meistens für Verbrenner optimiert. Da ist noch sehr viel Arbeit zu tun bis man ähnlich effizient und agil wird wie Tesla. Drücken wir mal die Daumen dass wir nicht noch weiter abgehängt werden.

www.trendforce.com/news/2023/12/28/...anced-automotive-chips/  

blind in Tesla verliebt.
Die bauen nur Autos!
Und bei deinem Thema Software, da zwickt es genauso wie bei anderen Herstellern.
Ausserdem wird das Thema Software überschätzt.
Und genau diese Luft wird bald aus der Tesla Aktie abgelassen...
Einer der wenigen Phantasien von Tesla noch, welche den Kurs weit oben hält.
Um Toyota mache ich mir genauso wenig Sorgen wie um VW. Die machen es richtig. Mehrgleisig fahren. Gut Geld verdienen und von der Pionierarbeit von Tesla profitieren...
Tesla wird überleben. Ja. Aber wird einer von vielen e Hersteller halt...
Mehrwert geht über Modellpalette und Akkureichweite.  

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Dann verkauf du man die alten Modelle als etwas ganz besonderes. Nur zur info ein Facelift wird in der Hälfte der Laufzeit gemacht. Das bedeutet ihr könnt die alten Modelle noch locker 6 bis 7 Jahre bekommen. Viel spaß beim Kunden suchen. Ein Käufer mit Geld wird sich niemals nach 10 Jahren ein altes Model kaufen. Das was in der DDR so aber nicht in der heutigen Zeit. Hoch lebe Tesla das sie ihre 20 Millionen alten Modelle mit neuen versprochenen Werken schaffen.








 

Egal wie oft du den selben Blödsinn wiederholst, dadurch wird es nicht wahr. Nur weil Tesla etwas anders macht als die alten Hersteller ist es nicht falsch.

Im Gegenteil, es macht den Erfolg von Tesla aus, dass man sich weiter entwickelt und eben nicht die alten starren Muster weiter bedient. Das ist ja Teil des Problems der alten Konzerne, die arbeiten nach dem Motto "das haben wir schon immer so gemacht" oder "das machen wir nicht, dass haben wir noch nie so gemacht".

Tesla hat nach praktisch allen Maßstäben die modernsten Autos weltweit, nicht nur bei der Software.  

1990 Jahre gemacht die waren noch frecher damals sie haben nach einem Facelift den Modellen neue Namen gegeben. Für mich ganz klar Kundentäuschung. Aber Hauptsache der Kurs bleibt oben und somit kann man halt locker mit dem Preis runter gehen man hat ja nicht die teuren Entwicklungskosten nicht. Aber der schlaue Kunde lässt sich nicht veräppeln.