Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Es wird dich vielleicht überraschen, aber ich sehe die Teilnehmer in diesem Forum nicht als meine Freunde. Es geht hier um Informationen zur Aktie und zur Firma.

Meinungen sind die eine Seite, schlechte Informationen und falsche Fakten die andere.

Ein Vorsprung an Informationen und eine überlegene Intelligenz kommt bei anderen schnell als Arroganz an. Einfach weil viele Menschen nicht verstehen was Musk sagt ist er noch lange nicht arrogant. Er weiß einfach wovon er spricht.  

Das geht sogar soweit das viele Bären glauben er würde Lügen oder gar Betrügen nur weil sie keine Ahnung haben wovon er spricht.  

Nichts daran was ich geschrieben habe ist falsch!

2023 ist noch nicht vorbei. Es bringt nichts auf einzelne Zeiträume in einzelnen Märkten zu schauen. Es geht um das globale Verkaufsvolumen!

Die Modellumstellung hat sicher einiges an Produktion gekostet, trotzdem wird es wohl auch 2023 ein leichtes Wachstum bei den globalen Verkäufen geben.

2024 dann eher wieder mehr Wachstum. Von sinkenden Verkaufsvolumen ist auf jeden Fall noch nichts zu sehen.  

Und genau da gehen die Meinungen auseinander ist aber auch gut so das nicht alle die gleiche haben. Auf jeden fall wird sich die nächsten 10 Jahre etwas verändern und wer recht hat und recht behält sehen wir dann. Die letzten 10 Jahre waren sehr einfach für E Autobauer es war ja fast konkurrenzlos. Aber die nächsten entscheiden über einiges mehr da wird nicht mehr geredet da sind Fakten.  

Sorry peak Absatz M3 war vor 2 Jahren...
Seit 21 sinkt es in China und EU. Auch durch Model Y.

US konnte nur durch IRA gerettet werden und da es in dem Segment in US kaum was gibt.  

Was ist eigentlich das Gegenteil von "Cherry Picking"

Kann es sein, dass sie genau das und zwar ganz bewusst betreiben?
Das hört sich für mich wie Halbwahrheiten verbreiten an.  Machen sie das absichtlich?

Wie sieht der Jahresabschluss eines Global Players aus?
 

?
Ich habe nun mehrere Links gepostet. Sei es EU Absatz, China Absatz und US Absatz. Recht einfach Model 3 Absatz fällt global.

Ob 24 wieder steigt, weil es ein facelift vom Model3 gibt kann ich nicht sagen. Die Zukunft kenne ich nicht.

 

Erst wenn die Zahlen raus sind,  haben sie Fakten.

Jetzt betreiben sie "Anti Cherry Picking"
Das ist schon fast wie Fake News.

Warum machen sie das so offensichtlich und bei vollem Bewusstsein?  

Du vertraust ja gerne auf Troy, der schätzt knapp 520k Model 3 Deliveries dieses Jahr.

https://twitter.com/troyteslike/status/1670743038577049601/photo/1

Das wäre etwas mehr als in 2021 (ca. 510k), und deutlich mehr als in 2022 (ca 475k,  natürlich lockdown-bedingt).

Von sinkendem Absatz kann also keine Rede sein.
Durch den Highland Upgrade wird  der Absatz weiter  steigen.  

 

Quellen:
Diverse Meldungen auf finanzen.net und MarketScreener.com

- SpaceX will  frisches Geld einsammeln
- Einnahmen von X sind rückläufig
- DOJO Projektleiter verlässt das Unternehmen
- Finnische Transportarbeitergewerkschaft blockiert finnische Häfen gegen TESLA
- Dänischer Pension Danmark verkauft TESLA Anteile aus Protest
- Tata Motors ist gegen die Senkung von Importsteuern in Indien
- CT ist lt. Elon Musk ein Grab
- Um den Semi ist es verdächtig ruhig – keine Schlagzeilen.
- TESLA nutzt (mietet) Rechenzentrum von X
usw.

Nirgendwo steht etwas davon, dass TESLA schon in 2024 ein kleines Auto produzieren will.
Das Posting von hier und heute war wohl eine Fake-Meldung.

Zur Erinnerung
Kirkhorn verlässt Ende Dezember TESLA
Elon Musks Versprechen keine Aktien zu verkaufen läuft Ende Dezember aus.

Wer möchte, kann in der einen oder anderen Meldung einen Zusammenhang (Finanzbedarf) in Elon Musks Unternehmen sehen.

Wie sich das wohl auf den TESLA Aktienkurs auswirkt?
Eine Kursexplosion in Richtung ATH sehe ich nicht.  

Sorry aber meinst du das ernst? und soll das ernsthaft deine Arroganz widerlegen?

„Ein Vorsprung an Informationen und eine überlegene Intelligenz kommt bei anderen schnell als Arroganz an“

Du glaubst ja allen ernstens du hast einen Informations- und Intelligenz Vorsprung?
Dachte eigentlich du hast eigentlich nur keine Ahnung, jetzt bist du einfach nur ein arroganter ignorant der keine Ahnung hat.  

Ehm... dein link bestätigt eher das 21 Peak war. 22 nicht erreicht und 23 sehr unwahrscheinlich, da Q3 sehr schlecht war. Q4 müsste sehr stark werden. Kann sein, aber die ersten 2 Monate aus Q4 sehen normal aus.

Also bleibt nur der Dezember.
Man hat in US und China für M3 inventory massiv die Preise gesenkt  also wer weiss. Dazu kommen noch auslaufende Subventionen aus US für die Batterien sowie in Frankreich der Wegfall der 5k Subvention für Chinaimporte, könnte Vorzieheffekte auslösen. Der Dezember muss schon herausragend werden.  

sich für 20.000$ einen Platz ganz vorne in der Warteliste auf den Cybertruck kaufen und erhält paar Softwarefreischaltungen. Hätte man doch vorher auch schon wissen können, wie ein Schlag ins Gesicht der Leute die warten und sich das nicht leisten können. Mitlerweile gibt es M3 Highlands auch im Inventory hier und South Port ist voll, wer soll die alle kaufen?

https://www.tesla.com/de_DE/inventory/new/...mp;zip=80339&range=0

uuups da fehlte ein weiterer link zu Troy

https://x.com/TroyTeslike/status/1730086143599722673?s=20

Wie gesagt, 2023 wird sehr wahrscheinlich besser als 2021, und das trotz des Produktionsstops in Shanghai wegen Highland Upgrade.

2023 wird auf alle Fälle besser als 2022, also warum behauptest Du der Absatz geht zurück??!

So, und jetzt geh Dich mal bei SZ entschuldigen...  

Jede Woche 33'000 neu Teslas auf den Strassen.

Wenn man Tesla Aktien hat spielten 20'000 USD mehr oder weniger keine Rolle mehr.

Besonders wenn man früh eingestiegen ist .

Der Vorteil der Bullen die haben richtig Kohle mit Tesla Aktien  in den letzten Jahren gemacht.

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !  

Meine Güte, SIXT hat nie 100.000 Fahrzeuge bei Tesla bestellt. Und deshalb hat das auch nie ein Bulle bejubelt. Du verbreitest Lügenmärchen, mehr nicht.  

Deine Links sind alles Einzelaufnahmen. Wie oft denn noch, man muss sich das ganze Bild anschauen, aber das schaffen die Bären anscheinend nicht.  

Ist es dir nicht peinlich was du in #61637  schreibst? Lies doch noch mal was du zuerst geschrieben hattest und was darauf geantwortet wurde. PISA lässt grüßen.

Du hattest Musk arrogant genannt und Musk ist definitiv intelligenter als du, da schließe ich jede Wette ab auch wenn ich dich nicht kenne. Schon rein statistisch ist das gesichert.  

Ah, ST2021 hatte es geschrieben. D.h. du liest die Antwort auf einen Beitrag den du nicht kennst und  ziehst daraus falsche Schlüsse. Glorreich.

Und es sagt auch viel über die aus die das dann "gut analysiert" nennen. Ob es inhaltlich richtig ist ist völlig egal, Hauptsache es passt zur vorgefertigten Meinung. Das passt wiederum. ROFL  

Ja die Zahlen von Troy sind bekannt, habe ich selbst vor ein paar Tagen gepostet.
NUR - stand jetzt scheint Q4 nicht herausragend zu werden. Ob die massiven

Preiskürzungen+Vorzieheffekte den Dezember noch retten? mag sein. EU-evs zeigt das bisher noch nicht für Europa.

Ja entschuldige, 23 kann knapp besser werden als 22.

OK mein Fehler!

Also halten wir fest trotz neuer Produktion durch neue Fabrik in Berlin, wird der Absatz für Model 3 unwesentlich steigen
21 - 473k
22 - 474k
23 - 500k Schätzung (bisherige Zahlen aus EU und China sind noch schwach)  

mit MY und M3 sind zwei alte Fahrzeuge im Portfolio welche die kohle verdienen müssen, bei sinkenden Margen!
Da wird der gewinn und positive cash flow weiter schmelzen. Nur die Bullen glauben das M3 und MY derart nachgefragt sind, in Wahrheit stehen sie auf Halde und nur über den preis wird überhaupt verkauft.
Ich bin freilich auch auf die Dezember zahlen gespannt, vielmehr schaue ich auf den gewinn!
Es ist für 24 davon auszugehen das der gewinn negativ wird, was das mit der Aktie tut kann sich jeder ausmahlen.

SZ bemüht das Gesamtpaket welches unschlagbar ist.

-Einparken ohne Sensoren (also selbst machen)
-Schildererkennung fehlerhaft
-Scheibenwischer fehlerhaft (funktioniert in jedem Dacia)
-Gewöhnungsbedürftige Bedienung (nur fans feiern Blinker, rückwärtsgang, vieles nur über Tuch)
-beim TÜV REPORT LETZTER hinter Dacia !!!
-sportliches fahren im Tesla?? (wenn es geradeaus geht ja, können aber andere auch)

SZ von was redest du ??


 

Laut mit der Angelegenheit vertrauten Personen hat Ganesh Venkataramanan, der Verantwortliche für das Supercomputerprojekt „Dojo“ von Tesla Inc., ist zurückgetreten. Es ist ein Rückschlag für die Bemühungen des Unternehmens um selbstfahrende Technologie.

Venkataramanan, der das Dojo-Projekt in den letzten fünf Jahren geleitet hatte, verließ den Elektroautohersteller letzten Monat, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen. Peter Bannon, ein ehemaliger Manager von Apple Inc., der in den letzten sieben Jahren als Tesla-Direktor tätig war, leitet das Projekt.

Tesla-CEO Elon Musk und Unternehmensvertreter reagierten nicht sofort auf Anfragen nach Kommentaren.

Das Dojo-System ist ein von Tesla entwickelter Supercomputer, der zum Trainieren des maschinellen Lernmodells hinter Teslas autonomem Fahrsystem verwendet wird. Der Computer empfängt die vom Fahrzeug erfassten Daten und verarbeitet sie schnell, um die Algorithmen des Unternehmens zu verbessern. Analysten sagen, dass Dojo ein entscheidender Wettbewerbsvorteil für Tesla sein könnte. Anfang des Jahres schätzte Morgan Stanley, dass Dojo den Wert von Tesla um 500 Milliarden US-Dollar steigern könnte.

Musk sagte, der Autohersteller plane, bis Ende 2024 mehr als 1 Milliarde US-Dollar in das Dojo-Projekt zu investieren.

Dojo wird von einem maßgeschneiderten D1-Chip angetrieben, der von Venkataramanan, Bannon und anderen Koryphäen der Siliziumindustrie entwickelt wurde. Venkataramanan arbeitete zuvor bei Advanced Micro Devices Inc. und Tesla zählt auch mehrere Veteranen aus der Chip-Design-Abteilung zu seinem Personal. Der kürzlich ausgeschiedene Manager gründete 2016 Teslas Hardware- und Chip-Team für künstliche Intelligenz.

Tesla hat in den letzten Wochen auch Hardware für Dojo an einem zentralen Standort in Palo Alto, Kalifornien, installiert, sagten zwei der Personen. Dojo ist auf mehrere Rechenzentren an verschiedenen Standorten angewiesen.

Seit Mittwoch erscheint Venkataramanan nicht mehr im internen Katalog von Tesla, sagte eine der Personen. Mindestens ein weiteres Mitglied der Gruppe verließ ebenfalls die Gruppe. Es ist unklar, warum die Mitarbeiter gegangen sind, aber sie versetzen dem teuren und technologisch fortschrittlichen Projekt einen Schlag.

Tesla hat sich bei der Stromversorgung seiner auf künstlicher Intelligenz basierenden Systeme auf die Supercomputer von Nvidia Corp. verlassen, und Dojo wird mit Produkten von Hewlett-Packard und IBM konkurrieren. Im Juli dieses Jahres kündigte Tesla an, mit der Produktion des Dojo-Supercomputersystems zu beginnen. Es wird von Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. hergestellt, dem gleichen Unternehmen, das auch die von Apple verwendeten Chips herstellt.

Letztes Jahr verließ Tesla einen weiteren wichtigen Mitarbeiter im Bereich künstliche Intelligenz, Andrej Karpathy, der die Projekte des Autoherstellers für künstliche Intelligenz geleitet hatte. Karpathy wechselte später zu OpenAI.

Berlin ist ja nur Y...

mal nen Kaffee holen.
Btw. hoffen wir alle auf eine weitere Jahresendrally:)  

Resterampe. Flyer erinnert mehr an Netto als Premium.

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