Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Es hat sich wohl bei den M3 Besitzern noch nicht herumgesprochen, dass alle Probleme behoben wurden!
Am besten, du schreibst die Prüfstellen an, und weist darauf hin.

Tröste dich, meine A-Klasse (Typ2) ist auch wegen der Hinterachsen Bremsen, nicht durch den  ersten TüV gekommen!  

Das dürfte wohl damit zusammen hängen dass die Inflation in den USA herunter kommt und daher erwartet wird dass die Zinsen nicht weiter steigen.  

Es wurden damals nicht sehr gut konstruierte Querlenker verbaut. Die müssen in den betroffenen Autos ausgetauscht werden. Bei meinem Model S mussten die Querlenker auch gegen neuere Versionen ausgetauscht werden. Zum Glück noch auf Garantie.

Wer heute einen Tesla kauft hat diese beiden Probleme (Querlenker und Bremsen) die zu der schlechten Statistik geführt haben nicht mehr. Ist nicht schwer zu verstehen.  

Was ich nicht verstehe, warum es wegen dieser Problembauteile keinen Rückruf von Tesla gegeben  hat!
So bleibt der Kunde auf den Kosten sitzen.
Dass das nicht Kundenfreundlich ist, solltest selbst du verstehen!  

Da versuchen sich alle Autobauer drum zu drücken. Die deutschen mussten nach dem Abgasskandal auch nur in Deutschland die Autos der Kunden nicht zurücknehmen. Ist auch nicht kundenfreundlich.  

jetzt komm nicht mit so alte Karamellen.  

wir wollen hier die Zukunft handeln und  die Vergangenheit ruhen lassen die Verantwortlichen gibt es alle nicht mehr in den Unternehmen. Die Beweggründe der Egomanen können wir heute nicht mehr nachvollziehen die haben in ihre Welt gelebt. Die stelle ich  mit Mask gleich er macht auch was er will aber heute noch in der Gegenwart.  

Ein allgemeiner Rückruf wäre sicherlich die kundenfreundlichste Lösung gewesen, da gebe ich dir Recht. Warum es den nicht gab kann ich nicht sagen.

Was ich aber sagen kann dass ich es bei anderen Herstellern ähnlich erlebt habe. Lieber peu a peu austauschen und hoffen dass die Garantie irgendwann ausläuft ist in der Branche wohl durchaus nicht unüblich.

Ich bin damals in die Werkstatt weil ich gemerkt habe dass mit der Spur etwas nicht stimmt und dann wurden die Querlenker auf Garantie gegen die Neukonstruktion ausgetauscht.  

um weiter abzugeben, dazu kommen Dealer die vor dem Verfall closen und ein Ölpreis der einfach mal 5% fällt.  
Fisker -13% absoluter Betrugsladen nach den Zahlen, viele Köpfe wie John DeLorean.  

>Das gilt auch für das Model 3 von Tesla. Neben Defekten an den Achsaufhängungen weist der Tesla überdurchschnittlich hohe Mängelquoten an den Bremsen sowie an der Beleuchtung auf. Das beschert dem Model 3 im Ranking der 2- bis 3-Jährigen den letzten Platz unter den 111 in dieser Altersklasse untersuchten Pkw-Typen.

Rost an den wenig genutzten Bremsen (Rekuperation) und Probleme mit mit der Achsaufhängung (Gewicht) sollen ja bei Elektroautos vorkommen. Bleibt dann nur noch die Frage warum das bei Tesla anscheinend öfter vorkommt, sonst wären sie ja nicht an letzter Stelle. Oder liegt das an der Beleuchtung?

https://www.tuev-verband.de/pressemitteilungen/...ihre-schwachstellen
https://www.adac.de/news/tuev-report-2024/  

https://www.msn.com/de-de/lifestyle/shopping/...75c4512e1f9&ei=16  

nach den Preiserhöhungen wenn auch gering. Ein Preis von 200.000 Yuan wird auf Weibo als fair angesehen. Model Y auch bald aus den Top50, One-Hit-Wonder. LOL

Quelle Tüv Report 2023 Ntv

Das Model 3 findet sich auch beim E-Auto-Ranking auf dem letzten Platz letzten Platz unter den 111 in dieser Altersklasse untersuchten PKW-Typen wieder. Hier schneidet der VW e-Golf (2,6 Prozent) mit Rang 4 von 111 am besten ab.

Winti, tesla spielt echt in eigener Liga. Letzter Platz winti! Von allen!  

Das wird sicherlich viele viele Interessenten nochmals nachdenklich machen, sich einen Tesla ins Haus zu holen...
Sind ja Hardwarepribleme. Angeblich ja bei Neuwagen behoben, trotzdem spielt dies psychologisch eine Rolle.
"Wo wollen wir Mängel reparieren lassen? Gibt ja weit und breit keine Tesla Werkstatt bei Hardwarepriblemen... Da holen wir uns lieber einen VW ID ins Haus. VW Werkstätten gibt's ja wie Sand am Strand... Auch preislich hat Tesla kaum noch einen Vorteil... Die Qualität scheint ja nicht so toll zu sein ".
Also gerademal wieder sehr sehr schlechte PR für Tesla.
Aber die jünger und Fans werden Teslakurs bestimmt noch stützen. Doch der Weg nach oben scheint endgültig erledigt zu sein...  

Alles kann VW leider auch nicht...
https://www.teslarati.com/...-ev-recall-flammable-interior-materials/  

kann das schlechte Abschneiden von Tesla beim TÜV auch damit zusammenhängen, dass Tesla anders als andere Hersteller keinen  jährlichen Service vorschreibt,  und dann Mängel auch mal unentdeckt bleiben,  bevor es zum TÜV geht?  

durchgeführt werden?
Geht ja online nicht...
Genau das ist das Problem bei Tesla.
Softwareprobleme geht online. Einfach und kostenlos. Aber sobald was an der Hardware ist, ist die Ka.... am dampfen.
Und genau diese Probleme kommen jetzt immer mehr hoch. Zuletzt TÜV Report.
Ohne flächendeckendes Händlernetz wird Tesla in Zukunft zwar Autos auf Masse pressen, aber weniger verkaufen, da Händlernetz mit Werkstätten nicht vorhanden ist....
Das spielt u. A. VW und Co in die Karten.
Bessere Qualität, großes Händlernetz. Zwar evtl etwas teurer als Tesla, aber das werden die Kunden zahlen.

Winti, wo bist Du. Kaufkurse! Lach...  

Ein ähnliches Phänomen gibt es bei Mercedes und anderen Luxusherstellern. Durchschnittskäufer kümmern sich um ihr Auto, im Luxussegment überlässt man das lieber irgend jemand anderem ...  

Tesla baut das Service Netz ja beständig aus. Als ich meinen gekauft hatte war die nächste Werkstatt noch 1h weg.

Inzwischen gibt es im Umkreis von 30 Minuten drei neue Service-Center. Nur muss man dort ja eigentlich nie hin.

Ich war dort für die Nachrüstung des CCS-Anschlusses, bei dem Termin wurden die Querlenker gleich mit ausgetauscht.  

Kleinigkeiten haben die Zulieferer nicht korrekt geliefert. Wälzen wir alles ab da bezahlt VW keinen Cent für. Bei VW ist die Qualität ganz weit oben. Ich weis wovon ich spreche hatte genug mit Winterkorn in der Richtung zu tun im Karoseriebereich er hat es Übertrieben. Er wollte was nicht ging und lies sich mit seinem Dickkopf nicht davon abbringen. Er meinte er habe immer recht.  

Na gut, dann wälzt das mal Alles auf die Zulieferer ab

- https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...go-t-cross-gurtwarner/
- https://www.chip.de/news/...er-270.000-Autos-betroffen_184686437.html
- https://www.autozeitung.de/...g-vw-konzern-rueckruf-video-202172.html
- https://www.notebookcheck.com/...rend-der-Fahrt-oeffnen.705740.0.html
- https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/...-und-porsche-taycan/
- https://www.carexpert.com.au/car-news/volkswagen-amarok-recalled
- https://www.quesnelobserver.com/news/...ing-knuckle-fractures-5806741
usw usf.


 

Danke für die Golf Werbung habe ich noch nicht gesehen aber sonst alles Kleinigkeiten, Bekommen wir im griff das meiste wird bei der Inspektion schnell mitgemacht. Das merken die Kunden gar nicht ist ja nichts gradierendes ist alles nur könnte.  

https://www.ariva.de/news/...-weiter-zu-elektroplus-in-china-11058372  

Wie wäre es denn, wenn Elon/TESLA einfach den DE-TÜV ablehnen würde weil
z. B. das „überalterte“ Personal keine Ahnung von der modernen fortschrittlichen
Technik und Bauweise eines TESLAs hat?

Ziel:
TESLA darf die Sicherheit selber bescheinigen.

Anm.:
Bei der Wasserversorgung in Grünheide darf TESLA die Unbedenklichkeit angeblich ja auch selber bestimmen.  

Naja, in China ist man von Rekorden noch weit entfernt, und auch weltweit wird VW an die Absatzzahlen vor der Pandemie nicht mehr anknüpfen können
https://www.cnbc.com/2023/11/17/...or-worst-china-sales-in-years.html

Dass sie bei BEVs Absatzrekorde verzeichnen, ist ja logisch. Das Segment wächst einfach rasant, da fällt für alle Hersteller was ab. Dennoch tut sich VW gerade in China damit doch ziemlich schwer, der ID.3 geht dort nur bei Preisen unter 20.000 in nennenswerten Stückzahlen weg.