Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Aussage in 10Q: 2023 soll das Ziel von 7 bis 9 Milliarden übertroffen werden!
Im behördlichen Antrag soll das Ziel erst in 2 Jahren erreicht werden!
Macht ja nix, sind nur 2 Jahre später und nur ein paar Milliardchen!
Tesla eben!  

Der Unterschied ist dass die 10Q Zahlen stimmen müssen, die anderen sind dagegen Phantasie. Klar natürlich an welche von beiden du glaubst.  

Massenproduktion von 4680-Batteriezellen begonnen  

>(werden) etwa 80 Megawattstunden an 4680-Batteriezellen pro Woche produziert. Bei einer Akkupack-Kapazität von 65 Kilowattstunden würde das ausreichen, um - je nach Fahrzeugklasse und -typ - etwas über 1.200 Fahrzeuge pro Woche zu produzieren. Aber es sollen ja mehr werden als 800K Zellen pro Woche.

>Allerdings können die Batterien nicht all das halten, was Musk 2020 versprochen hatte. Ursprünglich wurde angekündigt:

 >neuartige Zellchemie mit einer Siliciumanode,
 >eine Zellchemie ohne Kobalt und mit höheren Mangananteilen sowie weniger Nickel
 >Wände der 4680-Zellen deutlich dicker als bei den ... 2170-Batterien.

Anode besteht tatsächlich aus Graphit. Kathode besteht tatsächlich aus 80% Nickel, 10% Kobalt (beides teuer) und 10% Mangan. Dadurch verringerte Speichekapazität und verringerte Energiedichte.

Sicher, die 4680er sind besser als die 2170er. Aber halt nicht so gut wie ursprünglich versprochen (und weiterhin giftig und umweltschädigend). Und vermutlich auch mit weniger Einsparungen als auf dem Battery Day versprochen.  

Quelle: Finanzen.net
Stimmt denn das was Finanzen.net da schreibt?
 

Tesla hat schon öfter dazu gesagt dass nicht alle neue Technologien auf einmal kommen.

Wichtig sind vor allem das Tabless Design und die Trockenbeschichtung von Anode und Kathode.

Ersteres ist schon lange in Produktion. Die Trockenbeschichtung der Anode auch. Bei der Kathode weiß ich nicht ob sie das inzwischen geschafft haben, ich hoffe wir bekommen dazu bald Nachrichten.

Die Trockenbeschichtung ist maßgeblich für die Kosteneinsparungen bei der Produktion.

Siliziumanode (enthält natürlich auch noch Kohlenstoff) und neue Zellchemie sind dann weitere Optimierungsschritte. Vor allem um Kosten zu sparen und höhere Energiedichten zu erreichen.  

Das Batterien giftig sind ist auch so ein banaler Unsinns-Fakt der immer wieder durch die Presse geht. Öl ist auch giftig, aber ich habe es bisher noch genauso wenig getrunken wie in meine Batterie gebissen.

Entscheidend ist was in die Umwelt gelangt und da Auto-Batterien sehr wertvolle Rohstoffe in hohen Konzentrationen enthalten gehen sie mit Sicherheit ins Recycling. Kein Gramm "Gift" geht da in die Umwelt.

Bei Öl kommen hingegen hunderttausende Tonnen jährlich in die Umwelt mit erheblichen negativen Folgen.  

       >>> @K.Platte: Toyota
       Das sind doch alles nur Konzeptautos. Die zimmert dir jede Design-Abteilung in ein paar Tagen zusammen. <<<

Wo sind denn die „Holzarbeiten“ von TESLAs kompakteren geplanten Modellen ab 2025 oder später?


       >>> Über den CyberTruck wird viel spekuliert und vieles davon ist schlichtweg falsch  <<<

Bravo! Langsam kommt Einsicht - oder?
Ausserdem…
Was bringen mögliche 250K unsinnige CyberTruck ab 2025 wenn Millionen kompakte Fahrzeuge gebraucht werden?


       >>> Der CyberTruck hat, im Gegensatz zu falschen Behauptungen im Spiegel, eine sogar recht große Knautschzone. <<<

Mir ist so, als wenn es mehr um die Personen ausserhalb(!) des CT geht bzw. gehen sollte.


       >>> lieber auf Informationen aus erster Hand warten als jeden Quatsch zu glauben der im Internet verbreitet wird <<<

Sind damit etwa WINTIs Postings gemeint?
Oder meinen Sie sich selbst?
Oder das Triumvirat hier?

Leider kann ich Ihnen den  Allround-Wissenden in Selbstdarstellung nur selten abnehmen.
Egal ob zu Rohstoffen, Energie, Physik, Betriebswirtschaft, Politik, Rechtlicher Fragen usw. –
Sie haben immer eine ProTESLA passende Antwort auf alles.

Mir scheint es so, dass „SchöneZukunft“ in Wirklichkeit ein Team aus mehreren Köpfen mit der Aufgabe ist, jeden Ansatz von Kritik an TESLA oder Elon Musk im Keim zu ersticken.

Zu persönlich geschrieben?
Kein Problem - dann editiere ich den Text etwas und stelle ihn erneut rein – so wie Sie es auch öfters gemacht haben.

Info:
Neu in der Insider Handels-Liste:
Quelle: https://www.marketbeat.com/stocks/NASDAQ/TSLA/insider-trades/

Josh Gottheimer         U.S. Congress Member (D-NJ)    Buy
Sheldon Whitehouse   U.S. Congress Member (D-RI)   Buy  

Ohje, ich weiß gar nicht wie oft ich auf den Quatsch schon angesprochen wurde ...  

Quatsch!
Vorsicht mit der Aussage!

Zu den "Batterien" werden auch die Bleiakkus gezählt.  

Ist nicht so schwer zu verstehen, oder?  

verwendet übrigens schon lange keine Blei-Akkus mehr.  

Einer der bislang größten Betreiber von Robotaxis in San Francisco muss seinen Dienst mit sofortiger Wirkung einstellen. Eine kalifornische Verkehrsbehörde hat Cruise am Dienstag die Lizenz für ihre Flotte autonomer Fahrzeuge auf unbestimmte Zeit entzogen. Begründung ihrer Entscheidung, nach ihrem Dafürhalten seien die Robotaxis von Cruise „nicht sicher für den öffentlichen Betrieb“ und ein „unzumutbares öffentliches Risiko“.

wird immer schwere das sich verkauften Tesla mal in Cash Cows verwandeln, LOL

Das Cruise es nicht kann ist doch nichts neues. Was hat das mit Tesla zu tun?  

Sehr drollig...oder fast peinlich.
Das Scheitern von Cruise wurde hier zigfach von Tesla-Bullen vorhergesagt, weil Cruise einen völlig falschen Ansatz verfolgt
Aber Tesla Bären wollten das nicht hören und haben stur darauf verwiesen, dass Cruise ha schon eine Flotte von Robotaxis in SF betreibt, also hat Cruise das Rennen um autonomes Fahren gewonnen und Teslas FSD sei wertlos...irgendwie so ging die Argumentation.
Jetzt wo Cruise die Lizenz entzogen wird, wollen die Tesla-Bären das wieder was Negatives für Tesla folgern...obwohl ja die Tesla-Bullen genau vorhergesagt haben, dass Cruise nix wird.

 

Wer soll das geschrieben haben? Giftig und umweltschädlich sind einige der Rohstoffe in den Batterien. Und diese  Rohstoffe müssen abgebaut, be- und verarbeitet sowie transportiert werden. Und soweit diesbzgl. keine entsprechende Vorgaben gemacht und durchgesetzt werden, kannst Gift drauf nehmen (bzw. Öl trinken) dass Menschen entlang der Lieferketten Schaden nehmen. Wie bisher auch.

Und was soll der Vergleich "Öl ist auch giftig". Erstens wurde ja bereits entschieden fossile durch regenerative Energien zu ersetzen. Und zweitens sollte man eine schlechte Sache nicht mit einer anderen schlechten Sache rechtfertigen. Das führt geradewegs in die falsche Richtung.

Und schrieb ich weiter oben nicht: "Sicher, die 4680er sind besser als die 2170er." Damit habe ich die gemachten Fortschritte (tabless, trockenbeschichtet) doch anerkannt. Ändert aber nix daran, dass die heute gefertigten Zellen in einigen wesentlichen Punkten (Kobalt/Nickel, Siliciumanode, Energiedichte, Einsparungen) den ursprünglichen (Battery Day) Versprechnungen nicht entsprechen. Trotz 3-jähriger Entwicklungszeit. Wie lang soll es denn noch dauern, bis die Zellen so sind wie 2020 versprochen?

 

"Das Scheitern von Cruise wurde hier zigfach von Tesla-Bullen vorhergesagt, weil Cruise einen völlig falschen Ansatz verfolgt."


Die Tesla Bullen haben auch zigfach vorhergesagt, dass das mit Wymo nichts wird, weil sie den falschen Ansatz verfolgen.
Deren Licence wurde nicht enzogen.

Vielleicht sind die Behörden nur etwas dünnhäutiger geworden, was Unfälle autonomer Fahrzeuge betrifft.    

Die Bullen haben es ja vorausgesagt!
Aber Tesla darf dagegen weiterhin autonom fahren!
Oder bekomme ich da etwas durcheinander, und Tesla hat gar keine Lizenz!  

Wer sich auf das gerundeten 50% hier verlässt und wegen eines vermeintlich hohen Wachstums Tesla Aktien kauft, ist am Ende mit in der Bullenfalle.

Bei unveränderten Preisen wird Tesla in 2024 lediglich 2.1 Millionen oder gut 15% mehr Autos absetzen können.
Das sagt Troy Teslike. Keiner schätzt Tesla Zahlen verlässlicher als er.

Selbst im optimistische Fall mit Absatzankurbelung über Preissenkungen, sieht er nur ein Stückzahlwachstum 23% (2,2 Mio Autos).

Meine Vorhersage: der Kurs geht weiter in die Knie. Morgen wird er voraussichtlich schon unter 200 Euro eröffnen.
Dann sind wir erstmal wieder Richtung 100 unterwegs. Wie kann man bei Kursvorhersagen nur so weit daneben liegen, wie die Fans hier?
Wie oft haben wir in diesem Thread die Zahl 1000 oder gar 5000 gehört?

Tut mir leid für Euch Tesla-Freunde, Ihr lügt Euch selbst in die Tasche. Damit kann Euch niemand helfen.


Quelle Anhang: Twitter-X, A Musk Enterprise

 

doch absolut uninteressant sein. 132€ teurer, beide Long Range, als ein MY was 3.000€ höheren Grundpreis hat.  LF 1.62 kannste behalten Tesla.

lassen wir uns überraschen. Dafür das er bald ausgeliefert wird haben wir verdammt wenige infos zum Fahrzeug.
Für Investoren eine Wundertüte.
Die 4680 Batteriezellen mit 10% Kobalt sind natürlich ein Witz. Für die Zellchemie wurde ja grosses versprochen, wieder einmal heisse Luft vom Technoking.

Heute Mercedes mit schlechten zahlen, war ja klar das diese hohen gewinne nicht zu halten sind. VW in sippenhaft, schon die 100Euro unterschritten.
Das Umfeld ist weiter schlecht, mal schauen was die EZB bekannt gibt.
Tesla Chart angeschlagen und am Kipppunkt , habe mein KO Put erstmal versilbert..  

Für alle die meinen, dass nur Tesla Absatzprobleme hätte, und deutsche Premiumhersteller völlig isoliert sind von der Weltwirtschaftslage weil Luxus immer geht, lohnt sich ein Blick auf die neuesten Mercedes-Zahlen

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-und-gewinn/29466488.html  

Natürlich haben alle Hersteller mit wechselnden Absatzzahlen zu kämpfen.  Das gilt doch nicht für Tesla!
Hier im Thread, wird von den Oberbullen, Tesla ausdrücklich davon ausgenommen!
1,8 Millionen 2023 und 2,5 Millionen (oder 2,7 Millionen) in 2024, werden doch propagiert.
Nur so kommt man doch für so ein Wachstums-Unternehmen, auf 50% Steigerung jährlich, für das Ziel von 20 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2030!  

Das derzeit am globalen Automarkt ein harter Wettbewerb herrscht wissen ja alle.
Mercedes wird vermutlich in Q4 wieder den Absatz erhöhen, in Q3 kamen Modellwechsel mit E Klasse und Lieferschwierigkeiten:

"Der Pkw-Absatz wurde durch einen lieferantenbedingten Engpass bei 48-Volt-Batterien um rund 5% gedämpft"
"Beeinflusst wurde der Absatz durch den Modellwechsel der E-Klasse und einer eingeschränkten Verfügbarkeit insbesondere des GLC, bedingt durch Engpässe bei einem Lieferanten"
https://group.mercedes-benz.com/investoren/...ischenberichte/q3-2023/


Der Unterschied ist aber die Bewertung zwischen Tesla und Mercedes - Tesla hat weniger Gewinn und Marge, Ausblick für 24 ist verhalten. Mercedes 65MRD vs Tesla 650Mrd und die Zahlen von Mercedes sind besser... Es geht mir nur um die Bewertung und Ausblick, entweder ist die Teslaaktie viel zu teuer oder Mercedes müßte gewaltig steigen. Ich tippe die Teslaaktie ist zu teuer und wird sich weiter anpassen.
 

Nimm mal die Steine runter!
 

Mercedes ist aufgrund der zweifelhaften Zukunftsaussichten zu Recht niedrig bewertet und du unterschätzt das Wachstumspotential von Tesla gewaltig und die Tesla-Aktie ist eigentlich ein Schnäppchen.

 

Du bist schon provozierend und deine Aussagen schon im Bereich Falschaussage bezogen auf Mercedes ist aufgrund der zweifelhaften Zukunftsaussichten zu Recht niedrig bewertet und du unterschätzt das Wachstumspotential von Tesla gewaltig und die Tesla-Aktie ist eigentlich ein Schnäppchen.