AMR and American Airlines File for Chapter 11

AMR and American Airlines File for Chapter 11 Reorganization to Achieve Industry Competitiveness
FORT WORTH, Texas, Nov. 29, 2011 /PRNewswire/ -- AMR Corporation ("the Company"), the parent company of American Airlines, Inc. ("American") and AMR Eagle Holding Corporation ("American Eagle"), announced that in order to achieve a cost and debt structure that is industry competitive and thereby assure its long-term viability and ability to continue delivering a world-class travel experience for its customers, the Company and certain of its U.S.-based subsidiaries (including American and American Eagle), today filed voluntary petitions for Chapter 11 reorganization in the U.S. Bankruptcy Court for the Southern District of New York.

AMR's Board of Directors determined that a Chapter 11 reorganization is in the best interest of the Company and its stakeholders. Just as with the Company's major airline competitors in recent years, the Chapter 11 process enables American Airlines and American Eagle to continue conducting normal business operations while they restructure their debt, costs and other obligations.

American Airlines and American Eagle are operating normal flight schedules today, and their reservations, customer service, AAdvantage® program, Admirals Clubs and all other operations are conducting business as usual. Likewise, throughout the Chapter 11 process, American and American Eagle expect to continue to:

Provide safe and reliable service;
Fly normal schedules;
Honor tickets and reservations, and make exchanges and refunds as usual;
Fully maintain AAdvantage frequent flyer and other customer service programs, and ensure all AAdvantage miles and elites status earned by members remain secure and intact;
Provide Admirals Club access and similar amenities to members and eligible customers;
Remain an integral member of the oneworld® alliance, of which American is a founding member, and continue its codeshare partnerships;
Provide employee wages, healthcare coverage, vacation, and other benefits, without interruption; and
Pay suppliers for goods and services received during the reorganization process.


These filings have no direct legal impact on American's operations outside the United States.

Thomas W. Horton, Chairman, Chief Executive Officer and President of AMR and American Airlines, said, "This was a difficult decision, but it is the necessary and right path for us to take - and take now - to become a more efficient, financially stronger, and competitive airline.

"We have met our challenges head on, taking all possible action to secure our long-term position. In recent years, even as the airline industry faced unprecedented challenges, American strengthened our domestic and global network; fortified our alliances with the best partners around the world; launched a transformational fleet deal that will give American the youngest and most efficient fleet in the industry; and invested in our product, service and technology to build a world class customer experience.

"But as we have made clear with increasing urgency in recent weeks, we must address our cost structure, including labor costs, to enable us to capitalize on these foundational strengths and secure our future. Our very substantial cost disadvantage compared to our larger competitors, all of which restructured their costs and debt through Chapter 11, has become increasingly untenable given the accelerating impact of global economic uncertainty and resulting revenue instability, volatile and rising fuel prices, and intensifying competitive challenges.

"Our Board decided that it was necessary to take this step now to restore the Company's profitability, operating flexibility, and financial strength. We are committed to working as quickly and efficiently as possible to appropriately restructure American so that it can emerge from Chapter 11 well-positioned to assure the Company's long term viability and its ability to compete effectively in the marketplace," Horton stated.

Horton continued, "Throughout the restructuring process, as always, our customers remain our top priority and they can continue to depend on us for the safe, reliable travel and high quality service they know and expect from us. We intend to maintain a strong presence in domestic and international markets, including our cornerstones in Dallas/Fort Worth, Chicago, New York, Miami and Los Angeles. As we and all airlines routinely do, we will continue to evaluate our operations and service, assuring that our network is as efficient and productive as possible.

"Achieving the competitive cost structure we need remains a key imperative in this process and, as one part of that, we plan to initiate further negotiations with all of our unions to reduce our labor costs to competitive levels."

"American Airlines has a strong, proud history and we will have a successful future. Working through this difficult, but necessary action and process, I am confident we will succeed in enhancing our reputation as a global leader known for excellence and innovation, a travel partner customers seek out, and a carrier that serves communities throughout the world," Horton concluded.

The Company has approximately $4.1 billion in unrestricted cash and short-term investments. This cash, as well as cash generated from operations, is anticipated to be more than sufficient to assure that its vendors, suppliers and other business partners will be paid timely and in full for goods and services provided during the Chapter 11 process in accordance with customary terms. Because of the Company's current cash position, the need for debtor-in-possession financing is neither considered necessary nor anticipated.

American is filing motions today with the Court seeking interim relief that will ensure the Company's continued ability to conduct normal operations, including the ability to:

Provide employee wages, healthcare coverage, vacation, and other benefits without interruption;
Honor pre-petition obligations to customers and continue customer programs including American's AAdvantage frequent flyer program;
Pay for fuel under existing fuel supply contracts, and honor existing fuel supply, distribution and storage agreements; and
Assume and honor contracts relating to interline agreements with other airlines.


As announced separately today, the Board of Directors of AMR Corporation appointed Horton Chairman and Chief Executive Officer of the Company, succeeding Gerard Arpey, who informed the Board of his decision to retire. Horton will also succeed Arpey as Chairman and Chief Executive Officer of American Airlines and will retain the title of President.

AMR's lead counsel is Weil, Gotshal & Manges LLP and its financial advisor is Rothschild, Inc.

More information about American Airlines Chapter 11 filing is available on the Internet at AA.com/restructuring. Information for suppliers and vendors is available at (866) 736-9011 or (703) 286-2757, or by sending an email to amr.supplier@aa.com.

AMR will be filing monthly operating reports with the Bankruptcy Court and also plans to post these monthly operating reports on the Investor Relations section of AA.com. The company will continue to file quarterly and annual reports with the Securities and Exchange Commission, which will also be available in the Investor Relations section of AA.com.

About American Airlines

American Airlines, American Eagle and the AmericanConnection® carrier serve 260 airports in more than 50 countries and territories with, on average, more than 3,300 daily flights. The combined network fleet numbers more than 900 aircraft. American's award-winning website, AA.com®, provides users with easy access to check and book fares, plus personalized news, information and travel offers. American Airlines is a founding member of the oneworld® alliance, which brings together some of the best and biggest names in the airline business, enabling them to offer their customers more services and benefits than any airline can provide on its own. Together, its members and members-elect serve more than 900 destinations with more than 10,000 daily flights to 149 countries and territories. American Airlines, Inc. and American Eagle Airlines, Inc. are subsidiaries of AMR Corporation. AmericanAirlines, American Eagle, AmericanConnection, AA.com, and AAdvantage are trademarks of American Airlines, Inc. (NYSE: AMR).

Forward Looking Statement

This press release contains "forward-looking statements." These statements are based on AMR management's current expectations and assumptions, and as such involve a number of risks, uncertainties and other factors that could cause actual results to differ materially from those that the Company now anticipates - both in connection with the Chapter 11 filings the Company is announcing today and AMR's business and financial prospects. Statements of management's expectations, including its desire to successfully restructure in order to return the Company to long term viability and financial strength, to compete effectively in the marketplace, to cut costs and to restore profitability, are based on current assumptions and expectations. No assurance can be made that these events will come to fruition. Readers are referred to the documents filed by the Company with the Securities and Exchange Commission, which further identify the important risk factors which could cause actual results to differ materially from the forward-looking statements in this release. Those risks include, without limitation, the potential impact of volatile and rising fuel prices and the potential negative impact of the recent credit downgrade. The Company disclaims any obligation to update any forward-looking statements.

Current AMR Corp. news releases can be accessed at http://www.aa.com

SOURCE AMR Corporation; American Airlines


© 2011 PR Newswire  

aus heiterem Himmel  

American Airlines beantragt Insolvenz
Die drittgrößte US-Fluggesellschaft American Airlines stürzt nach hohen Verlusten ab. Der Mutterkonzern AMR Corp. beantragte am Dienstag vor einem New Yorker Gericht Gläubigerschutz nach Kapitel Elf des US-Insolvenzrechts. Wie die Gesellschaft erklärte, läuft der Flugbetrieb aber vorerst normal weiter./das/DP/kja

ISIN US0017651060

AXC0127 2011-11-29/13:17


© 2011 dpa-AFX  

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/...es-ist-pleite/5899924.html  

..ehrlich gesagt war das abzusehen.  

Die Aktie der American Airlines-Muttergesellschaft AMR Corporation hat nach Gerüchten über eine bevorstehende Insolvenz einen Kurseinbruch von 33,1 Prozent auf 1,98 Dollar erlitten. Aufgrund des starken Verkaufsdrucks musste die Aktie am heutigen Handel bereits siebenmal vom Handel ausgesetzt werden. Am Markt kursierten heute mehrere Gerüchte, dass das Unternehmen Insolvenz anmelden müsste, insbesondre dann, falls die USA erneut in eine Rezession abrutschen würde. "Trotz der Gerüchte und Spekulationen ist eine Insolvenz nicht unser Ziel. Wir wissen, dass wir unsere Bilanz verbessern müssen und wir richten unseren ganzen Fokus darauf, dies zu erreichen", so der Firmensprecher von AMR. Die Mehrheit der Analysten geht davon aus, dass das Unternehmen in diesem Geschäftsjahr erneut rote Zahlen schreiben werde und auch im nächsten Jahre einen Verlust ausweisen werde, was das fünfte Verlustjahr in Folge bedeuten würde.  

1. lohnt sich ein Einstieg

2. wenn ja, zu welchem Preis

60 cent halte ich derzeit noch ziemlich teuer

mal sehen ob der handel in den USA heute ausgesetzt wird oder nicht...  

Neuanfang ohne Schulden aber die loyalen Aktionäre um´s Kapital bringen.

Tsssss, kann nur mein Kopf schütteln!  

.... Ziel des Schritts ist es, sich von Schulden zu befreien, um  ....

sagt mal zu welchen Lasten geht das dann?

American Airlines plagt sich seit langem mit hohen Verlusten. Alleine in den ersten neun Monaten diesen Jahres war ein Minus von unterm Strich 884 Millionen Dollar angefallen. Der Fluglinie machen die hohen Spritkosten und die scharfe Konkurrenz zu schaffen. ...

... seit langem ... - und wie lange soll das noch so weitergehen?

Zudem hatte American Airlines erst vor einigen Monaten einen gigantischen Auftrag für neue Flugzeuge an Airbus und Boeing (Boeing Aktie) vergeben.
Dazu aus - http://www.manager-magazin.de/unternehmen/...e/0,2828,775522,00.html:
... überschlägig dürfte die Order nach Listenpreisen alleine mit 40 Milliarden Dollar (28 Milliarden Euro) für die festen Bestellungen zu Buche schlagen. ...

wie kalkulieren die - ist wohl alles abgekartet - ja wo samma denn ...  da schüttl ich auch mit
oder
Wie weit muss es kommen um mal auf die Barrikaden zu gehen ...  

auf die WL genommen. Mal sehen, wie tief die jetzt aufschlagen werden  

das wären ca. 17 cents  

Kannst du mir die Quelle geben für 0,23$ ?

das ist die quelle, hoffe der link funktioniert:

http://ard.gedif.de/ard/...m?u=0&k=0&s=AMR&l=840&b=15

in deutschland ist der handel noch ausgesetzt wie mir scheint  

http://www.onvista.de/aktien/...amp;IND2=&send.x=57&send.y=12

findest du hier:

http://www.nasdaq.com/symbol/amr/real-time

Tageshoch: 1,62 $
Tagestief: 0,20 $  

http://www.onvista.de/aktien/...&IND2=&send.x=90&send.y=8

warum der Handel in D ausgesetzt ist, und in den USA geführt wird?!

da wären die deutschen aktionäre ja mal wieder die dummen ...  

na mal schauen...ob es hier nen dead cat bounce gibt  

http://www.ariva.de/news/AMR-overweight-Barclays-Capital-3898489  

In an attempt to reduce its labor costs and debt load, AMR (AMR), the parent company of AMerican Airlines, has filed for bankruptcy.

The airline will continue operating, but the bankruptcy may allow it to drive a harder bargain with unions too reduce costs. AMR has had trouble making deals with unions representing its employees; bankruptcy court could give the company more power to secure more favorable union contracts. AMR was the only one of the major airlines not to go through bankruptcy in the past decade.

“Going forward, AMR will attempt to renegotiate aircraft leases with the lessors – asking for lower rates on their aircraft. AMR will also begin to renegotiate with its pilots under bankruptcy protection, and the pilots will likely see a restructuring of their pension plan,” notes Dahlman Rose analyst Helane Becker.

Becker thinks the move could help the entire industry.

“AMR Corp. is the third-largest airline by capacity of the US carriers and represents around 17% of industry capacity at the end of 3Q11. We would view this filing as a positive for the group, due to the fact that during restructuring, AMR should remove unnecessary aircraft/capacity from the industry and will allow AMR’s competitors to keep load factors and pricing higher.”

By Avi Salzman
http://blogs.barrons.com/stockstowatchtoday/2011/...stry/?mod=BOLBlog  

10.000 Stück KK 0,24 VK 0,26 in 20 Minuten, schönes Ding!

 

wie americkanische Firmen mit ihren Aktionären und Schuldnern umgehen. Kreative, aber erlaubte Buchführung verwehrt es diesen Parteien, rechtzeitig Wind von Schieflagen zu bekommen. Eigentlich Schade, daß wir in Deutschland alles übernehmen müssen, was an Kreativität in den USA ausgebrütet wird.  

Die verlustreiche US-Fluggesellschaft American Airlines versucht mit einem radikalen Schnitt den Neustart. Um hohe Kosten etwa fürs Personal sowie überbordende Schulden abzuschütteln, flüchtet sich der Mutterkonzern AMR in den sogenannten Gläubigerschutz nach Kapitel elf des US-Insolvenzrechts. Damit kann American Airlines vorerst wie gewohnt weiterarbeiten, ist aber vor dem Zugriff seiner Gläubiger sicher.



'Das war eine schwierige Entscheidung', sagte der neue Konzernchef Thomas Horton am Dienstag. 'Es ist aber notwendig und richtig, dass wir diesen Weg gehen.' Horton hat per sofort den Veteranen Gerard Arpey abgelöst, der ausscheidet. Der neue Mann an der Spitze versicherte, dass der Flugbetrieb wie geplant weiterlaufe, selbst Bonusmeilen würden wie gewohnt gutgeschrieben. 'Unsere Kunden stehen bei uns an erster Stelle.'



KEINE UNRUHE BEI AIR BERLIN



Die Insolvenz des Partners löst deshalb bei Deutschlands zweitgrößter Fluggesellschaft Air Berlin keine Unruhe aus. 'Für die Zusammenarbeit hat die Beantragung des Gläubigerschutzes keine Auswirkungen', sagte Air-Berlin-Sprecher Uwe Berlinghoff. Passagiere fliegen mit Air Berlin zu den American-Drehkreuzen wie Miami und New York und dann innerhalb Nordamerikas weiter mit der US-Airline. Es ändere sich auch nichts am Air-Berlin-Plan, im Frühjahr 2012 dem Luftfahrtbündnis Oneworld um American Airlines beizutreten.



Schon seit längerem gab es Gerüchte über eine bevorstehende Pleite der drittgrößten US-Fluggesellschaft. Vor allem die stark gestiegenen Spritkosten hatten American Airline zuletzt zugesetzt. Allein in den ersten neun Monaten diesen Jahres war ein Minus von unterm Strich 884 Millionen Dollar (663 Mio Euro) angefallen. Damit liegt der Verlust mehr als doppelt so hoch wie im Vorjahreszeitraum.



ALTE FLUGZEUGE



Viele der mehr als 900 Maschinen von American Airlines und der für Regionalstrecken zuständigen Schwestergesellschaft American Eagle sind alt, sie verbrauchen viel Sprit und benötigen eine intensive Wartung. So fliegt American Airlines noch die längst eingestellten Boeing MD-80, die im Schnitt 20 Jahre auf dem Buckel haben.



Allein in diesem Jahr musste American Airlines ein Drittel mehr für Kerosin ausgeben. Fast die Hälfte der Einnahmen ging gleich wieder für Treibstoff drauf. Der Linie gelang es nicht, die höheren Kosten komplett auf die Ticketpreise draufzuschlagen. Zweiter großer Kostenblock ist das Personal. Den Mitarbeitern stehen nun harte Einschnitte bevor. Er werde mit den Gewerkschaften in Verhandlungen treten, um die Arbeitskosten auf ein 'wettbewerbsfähiges Niveau' zu senken, kündigte Firmenchef Horton an.



In den USA herrscht ein gnadenloser Preiskampf in der Luft. Es gibt Dutzende Fluggesellschaften, die mit Billigpreisen um die Kundschaft werben. Angesichts der Größe des Landes und des schlecht ausgebauten Bahnnetzes ist Fliegen an der Tagesordnung. Allein American Airlines bietet täglich mehr als 3300 Flüge an. Um Kosten einzusparen, schlossen sich etwa die Rivalen United und Continental zur neuen Nummer eins der Branche zusammen. Das hat den Druck auf American Airlines noch verstärkt.



Um sich Luft zu verschaffen, will American Airlines nun auch die Erneuerung der Flotte vorantreiben, wie die Gesellschaft in einem Brief an ihre Geschäftspartner ankündigte. American Airlines hatte erst vor einigen Monaten einen gigantischen Auftrag über insgesamt 460 Kurz- und Mittelstreckenmaschinen vom Typ Boeing 737 und Airbus A320 vergeben. Der Listenpreis der Bestellung liegt bei 40 Milliarden Dollar, wobei allerdings satte Rabatte üblich sind. Die Maschinen werden finanziert.



'Unsere Flugzeuge bieten 30 Prozent Treibstoffeinsparung gegenüber dem von American Airlines bisher eingesetzten Modell - wir glauben, dass das ein wichtiger Schlüssel für die Zukunft ist', sagte ein Airbus-Sprecher. Die neuen Maschinen sollen nach und nach in den kommenden Jahren ausgeliefert werden.



American Airline mühte sich am Dienstag um das Vertrauen seiner Geschäftspartner. Sie sollen ihr Geld pünktlich bekommen. American Airlines hat dafür aktuell rund 4,1 Milliarden Dollar auf der hohen Kante liegen. Das reiche vermutlich mehr als aus, um durch die Insolvenz zu steuern, teilte das Management mit.



American Airlines ist nicht die erste US-Fluggesellschaft, die wiedergeboren aus einer Insolvenz hervorgeht. So war der Rivale Delta Air Lines fast zwei Jahre bis 2007 unter Gläubigerschutz geflogen. Diese Zeit nutzte das Management zu Massenentlassungen und zur Streichung von unrentablen Strecken. Heute steht Delta wieder solide da und ist die Nummer zwei unter den US-Linien.



Leidtragende der Insolvenz sind neben den Mitarbeitern die Investoren von American Airlines. Der Kurs des Mutterkonzerns AMR stürzte im frühen Handel um 82 Prozent ab und war damit keine 30 Cent mehr wert. Zu Jahresbeginn hatte die Aktie noch 8 Dollar gekostet.

dpa-AFX  

ist evtl möglich....(m.Meinung)... glaube hier wird noch ein wenig geschüttelt, dann gehts wieder up,

haben 4,1 Milliarden $ Cash für ein geplantes JURISTISCHES VERFAHREN auf der Kante,

American Airlines ist Teil des Luftfahrtbündnisses Oneworld, dem die zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft Air Berlin 2012 beitreten will.

American Airlines hatte erst vor einigen Monaten einen gigantischen Auftrag über insgesamt 460 Kurz- und Mittelstreckenmaschinen vom Typ Boeing 737 und Airbus A320 vergeben.

...wisst Ihr mit welchem Wert ? >

Der Listenpreis der Bestellung liegt bei 40 Milliarden Dollar, wobei allerdings satte Rabatte üblich sind.

Die Flotte hat Cash u Finanzierungsliqi von ca. 44 Milliarden $

Aktie & Unternehmen
Unternehmen AMR Corp
Branche Verkehr & Transport
Herkunft Vereinigte Staaten
Aktienanzahl 335,23 Mio.
Marktkap. 93,19 Mio. € (Frankfurt)


http://www.aa.com/content/images/restructuring/nonUSnewsrelease_de.pdf

...glaube hier kommt nach dem ersten Schreck der freiwilligen IV eine gute
Korrektur....Richtung 0,5-0,75 $ ...was meint Ihr?