Auto- und Batterien-Herstellers BYD

https://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/...-4947-828b-8e74d7b51566  

https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...ektroauto-20220713.html

Wird eine spannende Zeit mit den Green-Aktien.  

Rebecca Weng kann man sich echt nicht antun. Null fundiert und ohne sachliche Expertise.
Tut euch einen Gefallen und ignoriert die bitte. Das geht echt garnicht.
Die nächsten Zahlen von Byd werden kommen und Byd ist ja sehr wohl nicht nur ein Batteriehersteller.
Also locker bleiben und abwarten. Wollte ich nur mal kurz gesagt haben, weil ich gerade wieder etwas von der gelesen habe 🙆🏼‍♀️🙈
Einen schönen Start in die Woche euch allen 😊  

habe eher das Gefühl dass sie günstiger einsteigen will.

Würde mir dann eher Gedanken machen was die neuesten Batterie SALD betrifft Auch wenn es noch ein paar Jahre dauert.
Denke aber bis dahin, wird auch BYD Batterie mit über 1000 Kilometer Reichweite haben.




 

„Wir erwarten, dass das New Energy Vehicles-Volumen von BYD von 2021 bis 2023 im Vergleich zum Vorjahr um 55% beziehungsweise 36% wachsen wird“, sagt Liang Yonghuo von China Merchants Securities. Sein Kursziel lautet 340 HongKong-Dollar oder umgerechnet 37,00 Euro.

„Nach dem Doppeltop bei knapp 22,00 Euro konsolidiert die Aktie von BYD nun auf sehr hohem Niveau“, sagt Charttechnik-Experte Martin Utschneider von Donner & Reuschel. Gut möglich, dass das Papier in den nächsten Tagen noch einmal die Zone zwischen 16 Euro und 17 Euro anläuft. Hier liegen mehrere starke Unterstützungen. Die Story ist intakt. Anleger bleiben investiert.

https://www.deraktionaer.de/artikel/...ml?feed=TRtvHrugxEKV2n-qR2P-ag  

und bevor das Gefühl „ist unterbewertet“ zu Schnellschüssen verleitet. Die Targets stellen nochmnal 35% Wertzuwachs bis Ende 2021 in Aussicht.

KGV derzeit über 100
Marge brutto ca 5,8%
Netto Marge ca. 3,3%
Leverage 3,3% tendenz fallend

D. h. sofern sich entlang der Wertschöpfungskette nix neues auftut, ist die Aktie noch teuer. Also muss der newsflow irgendwas an den übrigen Zahlen verändern.
Ansonsten laufen wir Gefahr, aus der Phantasie einen Hype zumachen.




 

 

haben den ganzen Markt geändert.
Raus aus Tech rein im unterbewertete Aktien.

Meine Befürchtung ist das es hier deutlich nach unten gehen wird.
Gekommen sind wir von 4,50....
Da ist viel Luft nach unten!  

ist ein Fehler.
Byd befindet sich in stark wachsenden Märkten. Daher wird auch viel in die Zukunft investiert was vollkommen richtig ist. KUV wer hier der bessere Ratgeber.

Aktuell knapp unter 3

Man sagt ja das BYD ein Mischkonzern ist und daher schlecht vergleichbar mit anderen New Energy Vehicles. Wenn man aber genauer hinschaut, besteht BYD hauptsächlich aus Segmenten die genauso stark wachsen wie der Bereich New Energy Vehicles. So und wenn man jetzt einen Vergleich zu der Konkurrenz zieht, so ist BYD eine spottbillige Aktie die sich erst am Anfang der zukunftsmärkte befindet. Der Vorgeschmack ist ja der Han, Tang und die Bladebatterie.

BYD hat auch einen riesen Vorteil gegenüber der Konkurrenz da sie selber die Batterien bauen und noch eine andere entscheidende und teure Komponente selber herstellen, dazu fehlt mir der Name momentan nicht ein.  In der Wertschöpfungskette 1A aufgestellt. Das wird sich in Zukunft in Marge bemerkbar machen und der KGV schmilzt nur noch so dahin.

Nicht umsonst meint Alfred Maydorn, dass sich die Aktie in 3 Jahren,  Richtung 3-stelligkeit entwickeln könnte.

Habe heute kräftig nachgekauft
 

Da muss ich dir voll zustimmen. Und Maydorn hat wirklich fast immer recht was Aktien angeht. Hatte schon oft den richtigen Riecher!  

Prüf lieber nochmal Deine Aussage i. S. KUV nach. Finanzwissenschaftlich ist sie so nicht korrekt. Es gibt Gründe KUVs der Bewertung des KGV voranzustellen. Hier trifft keiner zu.
Erinnert an den Internethype, da erfuhr diese Argumentation auch so viel Popularität.
 

von 19 Euro einpendelt. Weiter runter wird es nicht gehen. Alle die die Aktie halten, wissen genau was man da hat. Ich sehe es nicht so, dass es nochmal auf 16 oder 17 Euro runter geht.
Demnächst wird Byd sicherlich wieder positives zu vermelden haben.
Wenn von Byd negative News kommen sollten, dann wäre es denkbar, aber davon gehe ich eher nicht aus.
 

https://daydaynews.cc/en/car/906438.html

 

https://youtu.be/yvtV73CfmPE

 

gespannt , ob heute die € 17,6 getestet wird  

Wird wieder nachgekauft nehme ich stark an.  

JCN Newswire
16.11.2020 | 00:05

BYD Debuts DM-i Hybrid Technology and 1.5L Xiaoyun Engine

The new plug-in hybrid engine enables a world-leading 43% BTE

SHENZHEN, CHINA, Nov 15, 2020 - (ACN Newswire) - On November 13, BYD launched the DM-i hybrid technology alongside the official announcement of the high efficiency version, which is dedicated for plug-in hybrid vehicles (PHEVs), of the 1.5L Xiaoyun engine. As a leader in new energy vehicles (NEVs), the announcements underline BYD's lead in strategically segmenting its plug-in hybrid technologies. After defining new performance standards for PHEVs with the DM-p technology, BYD continues to break new ground with the DM-i, this time prioritizing ultra-efficient fuel consumption.


Eric Li, Deputy General Manager of BYD Auto Sales (Middle) presenting tech details of Xiaoyun Engine.


The new highly efficient 1.5L plug-in hybrid engine, is specifically built for the DM-i hybrid technology. With a Brake Thermal Efficiency (BTE) of 43%, it stands as the world's highest thermally efficient gasoline engine in production. The engine's immense fuel efficiency easily meets China's newest national emissions standards, while also providing a distinctly smooth and quiet driving experience.

The DM-i Hybrid Technology - Bold new advances for a more fuel-efficient world

In the Chinese government's recent New Energy Vehicle Industry Development Plan (2021-2035), NEVs are expected to account for 20% of the total sales of new vehicles in China by 2025. Among these, the path for PHEVs shows immense potential.

By leveraging its Dual Platform strategy, BYD's dual-mode (DM) hybrid technologies - the DM-p and the DM-i - further enhances the competitiveness of PHEVs against traditional fuel vehicles.

The DM-p platform, with a focus on exceptional performance, provides a power output that surpasses large fuel cars. This has drawn the interest of consumer groups that strongly care about environmental protection and sustainable lifestyles, while also holding high expectations for driving experiences.

New models with the DM-i hybrid technology will see a wide array of improvements, including further reductions in fuel consumption, faster acceleration, smoother and quieter rides, and more environmentally-friendly electric power. When compared to traditional fuel cars, vehicles equipped with DM-i hybrid technology stand out as superior products with their enhancement of driving experiences while being less reliant on fossil fuels. In addition, the prices of models with the DM-i hybrid technology are similar to the cost (tax and fee included) of fuel vehicles of the same type from outside of China. This is positioned to be a significant shift in the competition between PHEVs and fuel vehicles, impacting consumer and market perceptions of NEVs.

Eric Li, Deputy General Manager of BYD Auto Sales, said, "BYD has always insisted on self-reliance to build its core technology. With our advantages in new energy technologies, we have achieved major breakthroughs in several key areas. The DM-i hybrid will rigorously accelerate the replacement of traditional fuel cars with new energy vehicles."

The Xiaoyun engine - Hardcore technology for premium thermal efficiency

Powering the ultra-high thermal efficiency of the Xiaoyun is a multitude of innovative technical features, allowing it to reach its world-leading 43% BTE.

The Xiaoyun boasts an ultra-high compression ratio (CR) of 15.5, an increased B/S ratio, an Atkinson cycle for improved combustion efficiency, an Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, a series of friction-reducing measures and an engine control system that is uniquely optimized for high thermal efficiency targets.

In addition, the Xiaoyun engine takes full advantage of the electrification of plug-in hybrid models, electrifying accessories and removing the traditional front-engine accessory drive system, further reducing wear and tear and improving efficiency.

For the first time ever, BYD has implemented split cooling technology for an engine. Through on-demand cylinder head and cylinder block temperature measurements, this enables precise and accurate cooling for the Xiaoyun engine to reach optimal running temperatures. By mitigating heating losses, this shortens the length of warming up the engine after a cold start by 15-20%, reducing fuel consumption and carbon emissions during the process.

To dramatically improve noise, vibration, and harshness (NVH) performance, the engine has specially-optimized designs for the crankshaft, bearings, cylinder block, intake manifold, oil pan, timing cover, cylinder head cover and other components of the plug-in hybrid system.

About BYD

BYD Company Ltd. is one of China's largest privately-owned enterprises. Since its inception in 1995, the company quickly developed solid expertise in rechargeable batteries and became a relentless advocate of sustainable development, successfully expanding its renewable energy solutions globally with operations in over 50 countries and regions. Its creation of a Zero Emissions Energy Ecosystem - comprising affordable solar power generation, reliable energy storage, and cutting-edge electrified transportation - has made it an industry leader in the energy and transportation sectors. BYD is listed on the Hong Kong and Shenzhen Stock Exchanges. More information on the company can be found at http://www.byd.com.
 

17.11.2020 | 05:20
BYD, Upco International, Moderna: setzen Sie auf die Gewinner!
..............wurde gestern eine weitere zukunftsträchtige Partnerschaft verkündet.
Bis 2025 sollen auf der Plattform von Didi mehr als 1 Mio. solcher Fahrgemeinschaftsautos verfügbar sein.

https://www.kapitalerhoehungen.de/kommentare/...-sie-auf-die-gewinner  

China
BYD und Didi enthüllen eigenes Elektroauto – und es sieht aus wie der VW ID.3
Die chinesischen Autohersteller fielen lange mit schamlosen Kopien westlicher Modelle auf. Mit dem D1 setzen BYD und Didi diese fragwürdige Tradition fort.

17.11.2020

Didi-Chef Will Cheng und President Jean Liu
Didi-Chef Will Cheng und President Jean Liu © Reuters

Düsseldorf Die Liste der dreisten Design-Plagiate auf dem chinesischen Automarkt ist lang. Vom Porsche-Macan-Klon, der in China unter dem Namen Zotye SR9 verkauft wurde, bis zur schlechten Rolls-Royce-Kopie GE von Geely im Jahr 2009 fielen die chinesischen Designer immer wieder mit Autos auf, die sehr nah an westliche Vorbilder angelegt wurden. Diese Liste ist nun um einen Eintrag länger.

Mit dem D1 haben der chinesische Hersteller BYD und der asiatische Uber-Konkurrent Didi Chuxing am Montag in Peking ein gemeinsames Elektroauto enthüllt. Doch schon beim ersten Blick auf den D1 fällt die optische Verwandtschaft zu einem Modell aus deutscher Produktion auf. Denn beim Design haben sich die Chinesen stark am neuen VW-Elektroauto ID.3 orientiert.

Nicht nur die Felgen, sondern ganze 20 Designelemente, von den LED-Rückleuchten bis zur Linienführung der Karosserie erinnern an den elektrischen Volkswagen. Dabei hätte das China-Modell diese optischen Anleihen gar nicht nötig.

Denn mit dem D1 wollen die Chinesen eigentlich ganz eigene Wege gehen – und das Auto vor allem an Fahrer des Fahrdienstes vermitteln. Schon in den kommenden Monaten soll die Produktion starten, im Jahr 2021 könnten schon 100.000 Exemplare vom Band laufen. Auf dem gigantischen chinesischen Mobilitätsmarkt verspricht man sich viel Potential. Seit dem Rückzug von Uber aus China beherrscht Didi Chuxing den heimischen Markt konkurrenzlos.

Und auch ein weiteres technisches Detail hat das Modell der westlichen Konkurrenz voraus: Verbaut wird laut Herstellerangeben eine kobaltfreie LFP-Batterie mit einer Kapazität von 50 Kilowattstunden, die eine Reichweite von 418 Kilometer erlauben soll. Der Elektromotor im D1 leistet 100 kW (136 PS) und kommt auf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 Stundenkilometern. Damit kann der D1 es durchaus mit dem ID.3 aufnehmen.

Die Marktmacht bringt BYD mit. Auf dem wichtigen chinesischen Elektroautomarkt kommt der Hersteller auf einen Marktanteil von 14 Prozent. Und anders als die westlichen Hersteller bringt BYD auch die Kompetenz in der Batteriezellproduktion mit. Die verbauten Blade-Batterien sollen deutlich weniger anfällig für Fahrzeugbrände sein als gängige Lithium-Ionen-Akkus. Nur in der Designabteilung haben die Chinesen offenbar noch Nachholbedarf.  

https://youtu.be/CGR9XnhsD30

Das Video ist zwar leider nicht so gute Qualität, aber ich finde es sehr gut und anschaulich.
 

man mit einem Byd sogar ein anderes E-Auto laden kann und sein Haus versorgen kann?
 

der China-Elektroautos in dem Video!  

Trotz der guten Nachrichten von gestern und heute scheint die Aktie nicht „aus dem Knick“ zu kommen. Bis jetzt wieder ein paar Prozent stabil im Minus- wundert mich etwas 🧐  

Naja Ma_ko, wenn 16 bis 17 Euro prophezeit wurden, ist positiv. Und warte mal auf heute Nachmittag ab.
Die Meldung ist noch nicht lange im Umlauf. Und wie laufen wieder Richtung Monatsende. Sprich neue Zahlen usw.
Und man darf auch echt nicht vergessen, dass die Aktie ja bisher in den letzten Monaten nur nach oben ging, auch wenn es rücksetzer gab. Ist aber auch normal.
Ich blicke jedenfalls sehr zuversichtlich weiterhin nach vorn 😊  

1 Millionen Stück bis 2025

https://www.youtube.com/watch?v=jYpCHRp8Iv4