IVU - sachlich und konstruktiv

na da bin ich ja mal gespannt, ob sich was draus entwickelt.

http://www.ivu.de/aktuelles/pressemitteilungen/...t-iga-besucher.html

Gruß Wavesurfer  

IVU hat die Fußgänger entdeckt. Ein riesiger Markt.  

als finanziell.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass solche Aufträge wirklich Geld abwerfen. Also etwas mehr als Spesen sicherlich, zumal solche Apps vermutlich Standard bei IVU sind und abgesehen von den Arbeitsstunden von ein paar wenigen Mitarbeitern wenig kosten. Da könnte man natürlich aufbauend auf dieser App diverse andere Apps relativ einfach basteln, ohne großen Zusatzaufwand. Aber was zahlt denn ein Kunde (wie in diesem Fall die IGA) für sowas?

Da find ich die News zu Manila schon wesentlich interessanter, auch wenn es da noch keinen Abschluß gibt. Man dürfte aber zumindest gute Karten haben, wenn schon der Verkehrsminister extra an IVUs Tür klopft, und zwar im wahrsten Sinne des Wortes.

Diese Meldung fand ich nach dem gewonnen Bahnprojekt schon interessant "Verkehrsminister der Philippinen zu Gast in Berlin".

Bin nun auch wieder dabei. Teurer wieder eingestiegen als bei meinem Verkauf. Gut, aber diese Meldungen sind auch positiv zu bewerten. Ich denke der verkehrsminister kommt nicht ohne Grund zu IVU. Eine Spekulation ist dies hier allemal wert. Nochmals ein schöner Auftrag wäre ja auch sehr überzeugend und wir wären wahrscheinlich schnell wieder über 4€.  

könnte ein Pilot-Projekt für ein neues Segment sein - Technologie und Wissen ist ja schon da - und wenn Berlin dafür zahlt eine neue - anschließend skalierbare Anwendung zu bauen - warum nicht. Könnte klappen.
Siehe hier ein Start-up aus meiner Region, die so was ähnliches machen - zunehmend wachsender Markt.
https://contagt.com/  

Das Thema ist sogar sehr stark im kommen... vom Lebensmittelbereich, Krankenhäuser, usw....
Der Kundenkreis ist rießig.

Problematisch aktuell noch die Positionsbestimmung im Gebäude wo aber einige Beleuchtungshersteller z.B. gerade dran sind dies zu integrieren.  

ob das ein neuer Zweig werden kann. Ich glaube nicht.
http://inways.de/   zeigt wie es geht. Kommen im Juni mit der App für das Marienhospital Aachen
http://www.aerztezeitung.de/praxis_wirtschaft/...rch-krankenhaus.html
Ivu ist was für den Verkehr. Bus und Bahn n.m.M.

 

EBIT-Gesamtjahresprognose von "größer 3 Mio." (alles unter 4,5 Mio wäre für mich unzureichend) noch immer ein klar erkennbares Ende der Gegenbewegung nach dem zuvor extremen Anstieg der vor den Zahlen kam (technisch ausgelöst durch den Break der 3€ Marke und den offenbar überzogenen Erwartungen bzgl. der DB Regio News). Wenn man wörtlich von  "Rückkehr zu den guten Gewinnmargen der Vorjahre" spricht  (GB17 S.34), die Gewinnmarge vor dem Flopjahr 2016 klar zweistellig war, dann fragt man sich warum man bei einem prognostizierten 17er Rohertrag von 45 Mio. nicht dann auch ein EBIT ausruft was z.B. 4 Mio.+x lautet anstatt  nur "größer 3 Mio.". Also man kann ja gerne konservativ sein. Aber 3 Mio. klingen nicht konservativ, sondern eher depressiv.

Ist halt für gewöhnlich ein marktenger Wert, der die meiste Zeit des Jahres von der überwältigenden Masse der Anlegerschaft ignoriert wird. Eigentlich steht man nur wenige Tage im Jahr mal etwas mehr im Rampenlicht, wenn die Gj. und Q. Zahlen rauskommen. Diese wenige Zeit im Licht  sollte man dann als kleines Unternehmen auch besser nutzen, um sich möglichst gut darzustellen und mit guten Perspektiven zu werben. Wenn man sich jetzt schon wieder eher unmotiviert dem Markt  gegenüber kommunikativ verhält, dann erreicht man eben das Gegenteil von Begeisterung (besonders wenn man eh schon im Vorjahr viel selbstverschuldeten Mist gebaut hat, dabei ein kommunikatives Desaster ablieferte und viel Vertrauen in die Firma und das Management im Anschluß vernichtet wurde).

IVU  hat es erneut versäumt klare Zielvorgaben vorzustellen die über das laufende Jahr hinausgehen. Da fehlt es daran Visionen für die nächsten 3-5 Jahre zu erläutern und dem Kapitalmarkt so auch mehr längerfristigen "Appetit" zu machen auf die Story. Es fokusiert sich dann eben alles zu sehr darauf was das laufende Geschäftsjahr bringt und die weitere Zukunft wird wenig berücksichtigt. Bleibt zu hoffen man fängt sich doch in Kürze wieder im Chart und wartet dann vielleicht in einer Art "Warte-Range" darauf, ob es ein Upgrade der EBIT Prognose gibt mit den nächsten Zahlen Ende Mai oder vielleicht noch andere nennenswerte Auftragsmeldungen jetzt hinzukommen.  

haste recht! ist sicherlich ein Abenteuer - ich beklage ich auch schon immer seit Jahren darüber, dass IVU einen Bauchladen an Anwendungen mit sich rumschleppt. Teilweise auch in Feldern, wo es bereits genug Wettbewerber und Startups gibt.  

Wenn einer wie Oliver Terhaag, Produktionsvorstand der DB Regio AG, sagt ...

"Damit (mit IVU Rail von IVU) stellen wir unsere Wettbewerbsfähigkeit sicher“

... sagt er auch: alle Bahnunternehmen, die einem Wettbewerb ausgesetzt sind und nicht mindestens ueber ein ebenbuertiges Produkt verfuegen, sind in Zukunft nicht mehr wettbewerbsfaehig.

Da wo kein Wettbewerb besteht wird sich letztlich der gesunde Menschenverstand fuer das Produkt von IVU entscheiden.

Ich sehe es so, dass wohl spaetestens in 5 Jahren alle grossen Bahnunternehmen der Welt mit IVU Rail planen werden. Es sei denn, es entstuende in der Zwischenzeit irgendwo ein vergleichbares Produkt, womit nicht wirklich gerechnet werden muss. IVU ist schon seit 30 Jahren drinnen, eine solche Software braucht Zeit und viel Erfahrung. Wir brauchen nur etwas Geduld ...  

…an der Oberkante des mittelfristigen Abwärtskanals im Daily. Ich weiß, und Ihr habt ja Recht. Charttechnik bei Nebenwerten ist wie Hühnerknochen auslesen. Aber ich möchte Euch dennoch meine Gedanken zum aktuellen Chart von IVU präsentieren.
Ohne auf die einzelnen Zeichen en Detail einzugehen und ohne Berücksichtigung der Gesamtmarktlage habe ich für mich, subjektiv natürlich, folgende Schlüsse gezogen:

Bevorzugte Route: Über 3,80 EUR = Kaufsignale mit Zwischenzielen bei 4,00EUR, 4,40EUR und Allzeithoch -> dessen Erreichen weitere Kaufsignale auslösen sollte. (verlassen des mittelfristigen Abwärtskanals nach Norden. Grüner Kanal.) Aktuell steht die Kreuzung der EMA100 von unten nach oben durch die EMA200 kurz bevor, was sich positiv interpretieren lässt (blaue+rote dicke Linien) Gelingt dies nachhaltig, ist das als positives Zeichen zu werten. Höhere Hochs und höhere Tiefs wären infolgedessen wünschenswert. Der MACD Trendfolger hat allerdings noch Luft nach unten, so dass ein Entlangkriechen am Abwärtstrendkanal ebenfalls noch ein paar Tage weitergehen könnte.

Neutral: Zwischen ca. 3,00 EUR und 3,80 EUR sehe ich derzeit die neutrale Zone (graues Dreieck) Quo vadis?

Alternativroute (nicht bevorzugt): Fällt der Kurs in den roten mittelfristigen Abwärtskanal zurück, an dessen Oberkannte ich ihn derzeit sehe, wird m. E. Abwärtspotenzial freigesetzt und möglicherweise weiter gewurschtelt und/oder es ergibt sich daraus ggf. weiteres Abwärtspotential (roter Abwärtskanal). Das wäre dann im wesentlichen abhängig vom IVU Newsflow.

Wie gesagt, bitte messt dieser Chartspielerei nicht zu viel Wichtigkeit bei. Auch die eingezeichnete künftige Aufwärtsroute – pink gestrichelter Aufwärtszickzack – entspringt nur meinem Wunschdenken.
Der erhaltene DB Regio Vertrag allein verheißt schon eine ordentliche Aufwärtsfantasie, was den Kurs oberhalb von 3,00 EUR stabilisieren sollte. Vielleicht schlägt sich daraus bereits positives Feedback in den Q1 2017 Zahlen die am 30.05.2017 veröffentlicht werden nieder!?

Ich würde mir bei den IVU Verantwortlichen ein wenig mehr Drehmoment ala Slabke (HYP) und/oder Niederhauser (S&T) wünschen. Wie bereits hier mehrfach angesprochen müsste das vorhandene Unternehmens-/Branchenpotenzial effektiver ggü. den Investoren kommuniziert werden. Der Vertrauenskredit an die IVU Führungsriege ist bei mir auch nicht unerschöpflich, denn "auch andere Mütter haben schöne Töchter". ;)

 

Charttechik funktioniert in dem Masse wie Leute daran glauben. Wenn kaum einer daran glaubt wie bei IVU dann ist Charttechnik praktisch bedeutungslos. Und sowieso: es ist ein bisschen wie während der Busfahrt in einer fremden Stadt nach hinten aus dem Fenster zu schauen und anhand der Beobachtungen das nächste Abbiegemanoever vorherzusagen. Mission impossible!  

garnicht so unüberschaubar. O.k., ist ein Micro Cap und da muß man gewisse Toleranzen etwas weiter ausdehen gegenüber dem was man großen Werten zubilligt. Exakte Dinge wie Retracements, etc. kann man hier nicht sonderlich gut anwenden. Das macht man eher bei DAX&Co. aber nicht bei Mini-Werten ,wo meist nur wenige 1000 Stückzahlen am Tag gehandelt werden. Trotzdem sind im Kern auch hier bestimmte Dinge genauso von Relevanz wie überall. Problem ist, daß viele Leute die CT pauschal kritisieren sich nie wirklich damit intensiver beschäftigt haben und daher auch falsche Erwartungen verbinden mit dem was CT ist. Das ist keine Hellseherei, wo man sagt es geht nun sicher zu dem KZ weiter, sondern es geht eher um emotionsfreie "wenn, dann"- Entscheidungen, wo gewisse Signallagen gewisse Handlungen empfehlen. Wie z.B. jüngst beim Break der mehrfachen Widerstandsregion um die 3€  zu kaufen. Sollte man möglichst als früher Käufer dann machen, wenn das Signal frisch kommt,  und nicht erst bei 3,70 als Letzter noch aufspringen, wenn der Move schon wieder gelaufen ist. Man ist aus dem großen Kanal der letzten beiden Jahre weiterhin nicht rausgekommen, sondern hat nur oben "angeklopft". Danach ist man wieder in eine Konso übergegangen, da fundamental nichts mehr nachkam was einen schnellen Ausbruch nach oben rechtfertigen würde. Durch den Break der Region um die 3€ kam es nach der Meldung über den DB Regio Deal zu einer sehr hohen Dynamik, da  die Widerstandsmarke fiel und viele Leute offenbar auch überdimensionale Erwartungen hatten bzgl. dieses Auftrags. Wenn dann bei einem so marktengen Wert plötzlich sechstellige Stückzahlen gehandelt werden am Tag anstatt wie sonst üblich nur ein kleiner Bruchteil davon, dann gibt es eben eine derartige Vola, weil eben ungewöhlich viele Leute unlimitiert durch das Nadelöhr rennen. Hat sich ja inzwischen  zum Glück wieder gelegt und es ist wieder "normaler" geworden was Handelsvolumen und Vola angeht. Aktuell lullert man mehr oder weniger gemächlich im Bereich 3,20/30 rum und wartet auf neue Impulse/Fakten. Die enttäuschende Gewinnprognose für 2017, wo die dort gemachte EBIT Prognose fast schon lächerlich wirkt gemessen an dem was man vor 2016 schon an Marge hatte (bezogen auf den Rohertrag) hat hier vorübergehend erstmal wieder einiges an Wind aus den Segeln genommen. Wenn man 2016 mal ausklammert als "Ausreißerjahr" durch den Flop in Israel, dann sollte man möglichst in 2017 wieder ungefähr da anknüpfen wo man 2015 schon war, d.h. bei einer zweistelligen Marge. Da möchte man nicht mutlosen Prognose-Quark hören wie "mehr als 3 Mio. EBIT", sondern lieber etwas um den Dreh von 4,5 Mio. , wenn man schon von 45 Mio. Rohertrag als 17er Prognose redet. Bleibt zu hoffen man konsolidiert jetzt weiter ruhig und ohne unnötige Hektik das ganze Theater von Anfang März aus und bekommt mit den nächsten Zahlen dann hoffentlich eine doch schon etwas weiter nach oben angepaßte EBIT Prognose.  

da hat wohl jemand das Dornröschen wachgeküsst ;)  

Das Luder hat so lange geschlafen und dabei gesabbert. Will mir den Muraga gar nicht vorstellen. Der Prinz hat sich auch ganz schnell wieder verzogen.  

http://www.wiwo.de/unternehmen/it/...n-softwareschmiede/19733474.html

Siemens steigt verstärkt sich im Telematikbereich. Konkurrenz für IVU oder ein Zeichen das IVU auch als mögliches Übernahmeziel in Frage kommt ?  

Im Sog der Übernahme springt ja auch IVU tatsächlich wieder etwas an. Nach den Erfahrungen mit der Aktie spricht leider einiges dafür, dass es wieder nur ein Strohfeuer ist.

Oder gibt es tatsächlich irgendwelche Anzeichen dafür, dass auch IVU ein Übernahmekandidat ist?  

diesem Link bzw. dieser News mit Hacon liegt?

Halte ich nicht für sonderlich wahrscheinlich. Gab früher auch schon Übernahmen in dem Sektor, und ist ja eh nur ein Teilbereich von IVU. Und der Kurs hat da auch nie reagiert.

Grundsätzlich kann man ne Übernahme von IVU nie ausschließen, aber halte ich eher für unrealistisch, es sei denn da gibt man ein Angebot ab wo IVU Altaktionäre nicht nein sagen können. Konkurrenz entshet dadurch auch nicht neu. Hacon war ja vorher auch schon da.

Kurs ist ja zudem schon heute morgen kurz nach 9 Uhr deutlich angesprungen.  

leeren Orderbuch und der Tatsache, dass IVU zur Zeit etwas orientierungslos durchs charttechnische Niemandsland treibt. Da kann man mit 6000 Aktien schon relativ ordentliche Kurssprünge verursachen. Solange das Volumen nicht deutlich ansteigt oder wichtige Kursmarken geknackt werden (s.o.), bleibt hier alles beim Alten. Ob die 20.000 gehandelten Aktien jetzt mit der Übernahme von Siemens begründet sind oder nicht, ist da relativ nebensächlich. Obwohl ich die Information für nicht ganz irrelevant halte. Es zeigt, dass die Branche auch von anderen großen Playern als interessant und attraktiv eingestuft wird.

In Bezug auf IVU heißt es warten: Auf News der Unternehmensseite, Anhebung EBIT, Marge etc. oder neue Aufträge.

Das Thema Übernahme :
IVU wäre eigentlich ein klassisches Übernahmeziel. Starke Produkte (alleine IVU.rail sollte um die 20 Mio Wert sein), die internationalen Kundenbeziehungen/Infrastruktur und die starke Marktposition sind schon ein wirkliches gutes Paket.

Und bei der momentanen Bewertung ist das Paket auch noch zum absoluten Schnäppchenpreis zu haben!

Vor allem ist der hohe Freeflow interessant. Eine Übernahme könnte also sehr plötzlich und schnell kommen. Wenn denn das Angebot, wie schon Kat schreibt, für die Altaktionäre, passt.
Und da IVU Kurstechnisch in der letzten Zeit keine wirkliche Kursrakete war, wären einige Aktionäre sicherlich schnell breit, ihre Aktien mit Gewinn zu verkaufen.

Trotzdem glaube ich nicht, dass wir hier in nächster Zeit eine Übernahme sehen. Auch weil das Management bei IVU alles tut um am Kapitalmarkt möglichst unsichtbar zu bleiben. Zudem wüsste ich zur Zeit nicht, wer eine 100 Mio. Übernahme, in dem doch relativ speziellen Bereich, tätigen würde.

 

ne Kleinigkeit.

Muss zuegebn, ich wusste garnicht, dass die in dem Sektor schon mehrfach aktiv wurden. Insofern wäre ich jetzt auch nicht böse wenn Siemens zuschlägt, wie gesagt, wenn der Preis passt. Ich bin ja sozusagen auch Altaktionär. ;)

100 Mio wäre wohl ein realistischer Kaufpreis.  

Nach dem wochenlangen Rumgedümpe ging es heute halt erstmal etwas über 2,33 hinaus und dann kam auch noch ein größeres Volumen hinzu.

Kann natürlich Zufall gewesen sein, andererseits scheint mir ein Zusammenhang mit der Übernahme durchaus möglich zu sein.

100 Mio wären ja rund 5,75 pro Aktie.  Würde ich nach dem ganzen Frust der letzten Zeit wohl auch nehmen. ;-)  

Nur gut, dass sich DB Regio in einem internationalem Ausschreiben gerade fuer IVU Rail entschieden hat. Sicher war die Hacon auch mit dabei, denn die arbeiten bereits fuer DB Regio Bus.

Es scheint so, als haette sich mit Hacon nun ein bis dato noch unbekannter Konkurrent von IVU gezeigt. Dennoch glaube ich, dass die Software und Expertise von IVU deutlich ueber den Hacon Produkten anzusiedeln ist. Mit Siemens im Hintergrund kann sich das natuerlich auch mal aendern.

Zum einen denke ich aber, dass der Fleet-Management-Kuchen ziemlich gross ist, zum anderen gibt es Firmen wie General Electrics (GE) und andere, die durchaus ein Interesse an IVU haben koennten. Auch China duerfte noch komplett blank sein diesbezueglich, wie ueberhaupt ganz Asien. Siemens hat natuerlich erst einmal kein Appetit mehr ...  

zeigt jedenfalls, dass in diesem Segment Bewegung ist. Hacon und IVU sind wiederholt als Kooperationspartner unterwegs gewesen. Da auch in Großkonzernen die Digitalisierung als Geschäftsmodell immer wichtiger wird, ist IVU mit seinem Know how m.E. ein schon fast logisches Übernahmeziel, zumal das Management ja bekanntlich alles unternimmt um eine mögliche Übernahme zu günstig wie möglich zu machen.

hier zum Beispiel

http://www.ivu.de/aktuelles/pressemitteilungen/...lia-romagna-pm.html