Auto- und Batterien-Herstellers BYD
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Hier noch die Seite über E-Busse
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Aktuell ist der Kurs bei 56 Hong Kong Dollar. Damit sieht JPM 34 % Steigerungspotenzial.
So kann man nächste Woche weiterkaufen. Dabe spekuliere ich drauf, dass die Zinsängste erstmal wieder verpuffen und eine Kurssteigerung bis min 8 Euro sollte dann in 2 Wochen drin sein.
Sieht echt gut aus,wenn nicht die gesamte Börse wegen weiteren Zinsspekulationen nachgibt.
Viel Erfolg allen investierten und zukünftig investierten.
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PEKING (dpa) - Chinas boomende Elektrofahrzeug-Industrie, ein Flaggschiff für Peking Technologie Ambitionen, wurde von Skandal erschüttert nach fünf Unternehmen gefangen wurden Millionen von Dollar an Subventionen für Busse sie nie gemacht zu sammeln.
Die Angelegenheit der Phantom-Busse hat die Frage gefragt, ob es der herrschenden Kommunistischen Partei finanzielle Unterstützung für eine Branche könnte stören sie stark verbringt zu fördern.
Das Finanzministerium sagt, dass es fünf Hersteller Geldbußen verhängt hat, die in betrügerischer Weise insgesamt mehr als 1 Milliarde Yuan (120 $ Mio.) in Subventionen gesammelt. Das Ministerium sagte, das waren "typische Beispiele", was darauf hindeutet, es könnte mehr sein. Chinesische Nachrichtenberichte, unter Berufung auf nicht identifizierte Quellen aus der Industrie, etwa so viele wie 72 andere Unternehmen, darunter Nissan Motor Co., Hyundai Motor Co. und großen lokalen Marken Chery und Geely könnte unter Verdacht sein.
Die Regierung gab keinen Hinweis darauf, ob Manager in den Unternehmen verfolgt werden könnten. Das Finanzministerium sagte 90 Unternehmen untersucht wurden, aber nicht alle anderen zu identifizieren.
von TaboolaMore von AP
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"" Subventionsbetrug "wird eine Menge Schaden an der Entwicklung der neuen Energie Fahrzeugindustrie tun", der stellvertretende Generalsekretär der China Association of Automobile Manufacturers, Xu Yanhua, sagte der Zeitung Economic Observer.
Kommunistischen Führer sehen Elektroautos, Sonnen- und Windenergie und andere "neue Energie" als vielversprechende Felder ohne etablierten Wettbewerbern, wo China eine weltweit führende Rolle übernehmen können und besser bezahlte Arbeitsplätze und Wirtschaftswachstum zu ernten.
Begünstigt durch staatliche Subventionen, übergeben China die Vereinigten Staaten im vergangenen Jahr um das größte Markt für Elektrofahrzeuge zu werden verkauft.
Der größte chinesische Hersteller, BYD Auto Ltd., geleitet von General Motors Co. und Nissan im vergangenen Jahr als das meistverkaufte Elektrofahrzeug der Marke. Es war nicht unter den fünf Herstellern als unsachgemäß Empfang Subventionen zitiert.
Die meisten in China hergestellten Elektrofahrzeuge in China verkauft, aber BYD hat Busse auf der Straße in Kalifornien und Taxis in Europa.
Peking bezahlt 33,4 Milliarden Yuan ($ 5000000000) in Subventionen für Elektrofahrzeug-Hersteller in 2009-15, nach dem Finanzministerium. Hinzu kommt, dass, Shanghai und anderen Städten fördern Verkäufe von Kfz-Kennzeichen Gebühren von bis zu 100.000 Yuan (15.000 $) verzichten.
Die Hersteller können Rabatte von bis zu 500.000 Yuan (76.000 $) pro Bus oder 50.000 Yuan (7.500 $) pro Auto erhalten.
Eine Erklärung Kabinett sagte Behörden wurden "Kontrolle verschärfen" bestellt über Subventionen. Er erzählte den lokalen Behörden Finanzbeamten von der Hilfe Autohersteller zu verhindern falsche Subventionen zu erhalten, aber nicht angeben, wie Auszahlungen ändern könnte.
Der Skandal ist wahrscheinlich strengere Normen in einem System zu führen, dass die Kontrollen fehlt es Unternehmen, um sicherzustellen, dass Subventionen erhalten Technologie schaffen, sagte John Zeng von LMC Automotive Consulting.
Zeng sagte jetzt, Unternehmen Regierung Geld für die Montage von Teilen von anderen Lieferanten gekauft sammeln können einen LKW oder Bus zu machen, während keine Forschung oder Entwicklung zu tun.
"Auf jeden Fall hält die Regierung ein genaueres Auge auf diese", sagte Zeng. "Ich denke, es ist eine gute Sache. All das Geld, mehr ordnungsgemäß verwendet werden kann. Unternehmen, die real sind und Geld investiert in R-und-D profitieren werden."
Das Finanzministerium sagte letzte Woche vier Unternehmen aufgeblasenen Fertigungszahlen berichtet, während die fünfte, Gemsea Bus Manufacturing Co. in der östlichen Stadt Suzhou, keine elektrischen Busse überhaupt gemacht. Gemsea sammelte 261 Millionen Yuan (40 $ Mio.) in öffentlichen Geldern.
Die Unternehmen, die Subventionen bestellt wurden, zurückzukehren und Bußgelder in Höhe von 50 Prozent der unzulässigen Zahlungen zahlen, sagte das Finanzministerium.
Der größte Empfänger war King Long Vereinigte Automobilindustrie, auch in Suzhou, westlich von Shanghai, die bekam 520 Millionen Yuan (80 $ Mio.). King Long-Chef beging in diesem Jahr nach den Nachrichten beschuldigt Hersteller von Verkaufszahlen aufblasen.
Die Zeitung Securities Daily unter Berufung auf nicht identifizierte Quellen, sagte 20 andere unter Verdacht gehören Hyundai, Nissan und chinesische Marken Geely Holdings und Jianghuai Auto Corp. Volkswagen AG letzte Woche angekündigt, möglicherweise in Gesprächen mit Jianghuai war über ein Elektroauto Joint Venture zu starten.
Die Zeitung 21st Century Economic Report sagte eine Liste von 72 "mutmaßliche Betrüger" umfasst chinesischen Automarken Chery und staatlichen Shanghai Automotive Industries Corp. und Beijing Automotive Industries Corp.
Spokespeople für Hyundai und Nissan lehnte einen Kommentar ab. Die chinesischen Autohersteller nicht sofort auf Fragen zu antworten.
Zeng sagte zusätzliche Verletzungen durch die Regulierungsbehörden gefunden wird wahrscheinlich auch wegen der größeren Zahlungen im Busmarkt und weil die Autoverkäufe stärker verfolgt werden können, wenn die Fahrer Fahrzeuge registrieren.
Peking plant, mit öffentlichen Geldern den Ausstieg aus der im Jahr 2020 finanziert Subventionen und stattdessen Autohersteller für jedes Elektroauto durch die Einführung einer Abgabe auf Benzin- und Dieselfahrzeuge verkauft
UND GERADE SO EIN BERICHT VERSTÄRKT ES GERADE NICHT
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The facility is already the site of BYD’s coach and bus vehicle plant that employs approximately 400 people working in areas such as engineering, production, quality control, procurement, and customer service. The Phase II expansion marks an important step in BYD’s plan to triple employment in three years, undertaken in response to what the company has termed “increased demand for its zero-emission coaches, buses, and new medium- and heavy-duty truck product lineup.”
The Phase II expansion will add tens of thousands of additional square feet to the existing facility and is scheduled for completion in 2017. A third phase, to begin thereafter, will add hundreds of thousands of additional square feet to the site in Lancaster and bring the facility up to its full size and capacity.
BYD recently signed an important neutrality agreement with the International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers, one of North America’s most dynamic and diverse unions with 216,000 members, which is part of a good-faith negotiation around unionizing workers at the Lancaster facility. As BYD proceeds with its plans to triple the number of people employed in Lancaster, it is committed to creating good-paying jobs with benefits and real opportunities for career growth.
Chinaaktien sind weiter offensichtlich nicht Aktionärs liebstes Kind.
ByD erscheint mir Top aufgestellt zu sein