TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe
Seite 310 von 319 Neuester Beitrag: 08.11.24 15:14 | ||||
Eröffnet am: | 11.12.20 08:43 | von: Justachance | Anzahl Beiträge: | 8.95 |
Neuester Beitrag: | 08.11.24 15:14 | von: Immerwachs. | Leser gesamt: | 2.677.657 |
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Ganz ehrlich, in einem Ölland wie Aserbaidschan und mit Mukhtar Babajew, dem designierten COP29-Präsidenten und aserbaidschanischen Minister, sehe ich wenig Hoffnung. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
400 Mio. NOK wären nötig für die norwegische Produktion. Ohne staatliche Umsetzungen, der Klima Versprechen und Förderungen ist kein Geld im näheren Umfeld zu bekommen.
800 Mio. NOK wurden bisher investiert, was meiner Meinung , bei einem funktionierenden Lizenzgeschäft der mindeste Unternehmenswert sein sollte, das wäre ein Kurs > 50Cent.
Evtl. kann auch mit ausländischen Investoren in Zukunft eine eigene Produktion im Ausland aufgebaut werden, was dann deutlich höhere Kurse rechtfertigen würde.
https://www.highnorthnews.com/en/...aritime-emissions-likely-put-hold
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"According to the TECO CEO, the company still needs NOK 400 million to launch a full-scale production in Norway and could, at that point, export products worth EUR 1 billion per year to the international market."
Danke @Archon für den aktuellen Bericht!
Das lamentieren von Enger wir nichts bringen...
Indien wird wohl kaum den lead übernehmen und USA
naja das wird auch kein leichter Gang für Tore...
es sei denn er strickt einen vernünftihen Deal.
Das beste Beispiel ist doch Tesla. Was um alles in der Welt soll an dem Unternehmen 700Mrd € Wert sein. Die machen 1/10 des Gewinns von Mercedes, sind aber 10 Mal so viel Wert. Und der Gewinn stammt nicht mal vom Autoverkauf.
Ich kann mir das aktuell nicht vorstellen...
Wenn es gut läuft, wird Enger das know how an einen seiner solventen Projektpartner los,
wenn es schlecht läuft erst Inso und dann Resterampe,
und wenn es normal läuft,
holen sich die Projektpartner ihre Lieferungen durch Knebelverträge wieder zurück,
was auch zur Inso führen dürfte.
Schade, um die gute Idee, aber wenn das Produkt (noch) keiner haben will
und die Rahmenbedingungen sich ändern - Klimaziele einfach so verschoben werden -
dann ist das wohl so...
Bleibt nur die Frage, weshalb die großen Reedereien so passiv sind?
H2 ist eben auch alles andere als einfach und dazu noch sehr sehr teuer...
https://www.n-tv.de/panorama/...gsborn-in-Ostsee-article25285109.html
Oder ist jemand anderer Meinung?
Obwohl Methanol als auch Ammoniak giftig sind, gibt es mehrere Gründe dafür, warum Ammoniak oder Methanol als bevorzugte Alternativen gelten. Einer der wichtigsten Gründe ist das Platzproblem am Schiff. Wasserstoff hat zwar eine hohe Energiedichte pro Gewichtseinheit, seine volumetrische Energiedichte ist jedoch relativ niedrig, was bedeutet, dass größere Tanks benötigt werden, um die gleiche Energiemenge zu speichern. Wasserstoff hat besondere Eigenschaften, die ihn schwer zu handhaben machen, da er leicht entflammbar ist und spezielle Materialien für seine Lagerung benötigt werden. Der Transport und die Lagerung von flüssigem Wasserstoff erfordern extrem niedrige Temperaturen, was zusätzliche Herausforderungen mit sich bringt.
Brennstoffzellen haben zwar das Potenzial, in der Schifffahrt genutzt zu werden, aber die Umsetzung wird gehemmt. Viele Schiffsbetreiber zögern, in diese Technologie zu investieren, solange sie nicht klar sehen, dass sie wirtschaftlich rentabel ist.
Während die IMO an neuen Richtlinien arbeitet, die die Lebenszyklus-Emissionen von verschiedenen Kraftstoffen berücksichtigen, sind die aktuellen Vorschriften in erster Linie auf fossile Brennstoffe ausgelegt.
... (sozusagen) Dritten daran, eine entsprechende Kauforder zu erteilen? Jeder Dritte könnte den Kurs hochkaufen, wenn er wollte.
Mit AVL im Hintergrund könnte das gelingen, man wird vom neuen Partner aus versuchen die Kontrolle zu übernehmen, da ist ein niedriger Kurs wünschenswert, denke man verhandelt nun die Anteile und Kontrollgremiumsposten, wenn wir hier was demnächst erfahren, dann denke ich Pendeln wir uns erstmal erlöst um die 0,20 - 0,30 Cent ein.
Muss halt funktionieren und alle sich einigen, Tore wird an Macht verlieren aber weiterhin das Zepter in der Hand haben
Salopp formuliert: Na klar ist man bereit, mit einem neuen strategischen Investor Vollgas im Ausland BZ zu produzieren. Man müsste dazu halt einen finden...
... verhindern. Wenn es keine entsprechenden Kaufaufträge von Dritten gibt, kann man nicht von „Kurs drücken“ sprechen (da braucht eben keiner zu drücken, damit der Kurs runterrauscht), auch nicht von „gezielt ab in den Keller“.