IVU - sachlich und konstruktiv
am ehesten hätte ich noch eine Horizonatlinie bei 3,8 € gezogen, weil der Widerstand bzw. das Überwinden sehr wichtig war. Dann gabs nochmal ein Antesten von oben, bevor es weiter hoch ging. Klassischer Aufwärtstrend mit mehreren Rosshaken. Wenn jetzt die 4,7 € auch noch nachhaltig überwunden werden, ist auch der einzig wirklich deutliche Trend mit vielen Auflagepunkten um ein weiteres höheres Hoch ergänzt, was sehr bullish zu interpretieren wäre. Nämlich der langfristige Uptrend, den ich in #2535 schon eingezeichnet hatte.
Ob es dann über 5 Mio werden, muss man mal abwarten, aber ich geh von irgendwas zwischen 4,9 und 5,4 Mio € aus, einfach aufgrund der aktuellen Kostenstruktur in Verbindung mit der Vorstandsaussage zum Rohergebnis.
In den nächsten Jahren geh ich von 6-7 Mio € Ebit aus, wenn ich wie in den letzten Jahren üblich 5% Wachstum p.a. des Rohergebnisses unterstelle. Das dürfte durch die Rahmenverträge auch gut visibel unterfüttert sein. Dazu kommt die Frage, was man mit brachliegendem Cash anfängt, dass wohl etwa zur Hälfte nicht wirklich für die Vorfinanzierung der Großaufträge gebraucht wird.
Diejenigen die nicht als Zocker oder Swingtrader bei dieser Aktie investiert sind, werden ihr Investmentcase frühestens nach Vorlage der Q3+Q4 Zahlen, oder sobald andere stark umsatzbeeinflussende Informationen veröffentlicht werden überprüfen. So werde ich es jedenfalls handhaben.
Auf die Chancen in der Zusammenarbeit mit Transdev hatte ich bereits in 11.2016 hingewiesen #1365. Da gibt es global noch einige Felder zu bestellen, wenn IVU ordentlich abliefert, was mit der Erteilung des aktuellen Auftrags den Anschein hat. Auch ist m.E. ein USA Auftrag nicht zwingend erforderlich um dem Unternehmen mittel- bis langfristig Rückenwind zu bescheren. Denn unterstellt man, dass der DB Regio Vertrag "nur als ein erstes Pilotprojekt" anzusehen ist, und IVU bei professioneller Umsetzung mit einem richtigen Großauftrag der DB Mutter beglückt wird, sprechen wir von ganz anderen Kursen.
Deutsche Bahn - Umsatz 2016: 40,57 Mrd.
DB Regio - Umsatz 2016: 8,65 Mrd.
Leider kenne ich die Verzahnung der IVU relevanten Themen zwischen DB Regio und der DB Mutter nicht.
Pilotprojekte werden i.d.R. dann installiert, wenn ein Unternehmen neue Hardware/Software, neue Vertragskonstruktionen o.ä. zur Weiterentwicklung/Aktualisierung dem Kundenkreis zur Verfügung stellen, aber im Vorfeld deren reibungslosen Einsatz testen will. Vor einem Gesamtrollout dient diese Phase u.a. der Fehlerfindung auf kleinem Feld, mit überschaubarem Kostenaufwand und der Möglichkeit unpassende Prozessteile nachzubessern. Ich selbst arbeite bei einer der größten deutschen Versicherungsunternehmen und kann sagen, dass es in unserem Unternehmen bei größeren Produktänderungen so gehandhabt wird. Wenn IVU nun im DB Regio Projekt zu überzeugen weiss, warum sollten dann nicht Nachvolgeaufträge der DB Mutter folgen, die auf ihrer HP eine extra Sparte zu Digitalisierungsmaßnahmen installiert hat?
Kurzum: Der DB Regio Auftrag ist natürlich mehr als nur ein Pilotprojekt, birgt aber m.M.n. größere Aussichten auf Nachfolgeaufträge der DB in sich als Aufträge aus den USA, die während der Trumpschen Präsidentschaft sicher nicht näher an IVU herangerücken dürften.
Soviel zu meinem subjektiven Brainstorming.
Da ist man bei anderen Aktien cleverer.
OFFTOPIC/OFF
IVU liefert Hard- und Software für eines der modernsten E-Ticketing-Systeme Deutschlands
Einfach, flexibel, individuell – Anfang August startete die Flexikarte der Stadtwerke Schweinfurt. Basis des neuen E-Ticketing-Systems ist die IVU.suite von der IVU Traffic Technologies...."
https://www.ivu.de/aktuelles/pressemitteilungen/...n-schweinfurt.html
Es kann sein, dass das eine Eisbergorder ist, die nur zum Handelsende zu sehen ist, aber während des normalen Handels nicht.
In jedem Fall scheint der Kurs nun endlich weiter nach oben zu wollen, egal ob die 18T da als Eisberg vorhanden sind oder nicht. Es kann ja mal jemand probieren, ob er 20T bis runter zur 4,77 € verkaufen kann. Dann wissen wir's. :)
Charttechnisch schwer zu sagen, wo man jetzt hinlaufen könnte. Fundamental lassen sich aber wie gesagt jetzt schon 5,7-5,9 € rechtfertigen. Wenn IVU ab nächstes Jahr weiter wächst, und davon gehe ich fest aus, dann sind in 1-2 Jahren auch 7-8 € realistisch.
Ich geh jetzt erstmal davon aus, dass wir bei 4,8 bis 5,0 € in den nächsten 2-3 Wochen verbleiben, um dann im November mit Q3 Zahlen und EK Forum auch die 5 € klar zu durchbrechen und den Uptrend fortsetzen.
Zum Chart ist nicht mehr viel zu sagen. Alles steht auf grün und alle die schon länger dabei sind wissen, dass eine Neubewertung plötzlich und sehr schnell kommen kann.
Noch was zum operativen Geschäft:
Die offenen Stellenangebote werden immer mehr bei IVU. Auch hier zeigt alles auf starkes zukünftiges Wachstum hin!
https://www.ivu.de/bewerben/stellenangebote.html
Hab mir das lange nicht mehr angeschaut, aber vor 1-2 Jahren standen da meist so um die 15 Gesuche, und davon fast die Hälfte als Studentenpraktika.
Spricht jedenfalls für Wachstumsoptimismus bei IVU. Andererseits schon echt ein Problem, nicht nur bei IVU, dass man kaum noch Fachkräfte in aller Schnelle findet.
Wollen halt alle schnell ihr Geld an der Börse machen statt Ingeneur zu werden. ;)
Oder man wird Wutbürger und meint, die Ausländer nehmen uns die Arbeit weg, aber das ist ein anderes Thema.
"Die Technik des Konzerns ist noch lange nicht da, wo sie sein sollte. Störungsanfällig ist aber nicht nur das Netz des Konzerns. Störungsanfällig ist auch die Kommunikation innerhalb des Unternehmens. Seit der Bahnreform vor mehr als zwanzig Jahren sind eigenständige Gesellschaften für das Netz (DB Netz), ICE-Verbindungen (DB Fernverkehr) und den Nahverkehr (DB Regio) sowie Bahnhöfe (Station & Service) entstanden. Damit haben sich zeitraubende Abstimmungsprozesse entwickelt zwischen den Einheiten, denen für das Netz und denen, die den Zugverkehr betreiben. Das Personal an den Bahnhöfen weiß oft nicht, was Leitstellen irgendwo im Land entscheiden."
Heißt nichts anderes als das die Technik von DB Regio mal schleunigst auch auf die anderen Einheiten der DB migriert gehören. :)
fand ich auch den Absatz der mit dem Punkt der noch offenen Stelle des "Vorstands für Digitales" endet.
"Die Technik des Konzerns ist noch lange nicht da, wo sie sein sollte. Störungsanfällig ist aber nicht nur das Netz des Konzerns. Störungsanfällig ist auch die Kommunikation innerhalb des Unternehmens. Seit der Bahnreform vor mehr als zwanzig Jahren sind eigenständige Gesellschaften für das Netz (DB Netz), ICE-Verbindungen (DB Fernverkehr) und den Nahverkehr (DB Regio) sowie Bahnhöfe (Station & Service) entstanden. Damit haben sich zeitraubende Abstimmungsprozesse entwickelt zwischen den Einheiten, denen für das Netz und denen, die den Zugverkehr betreiben. Das Personal an den Bahnhöfen weiß oft nicht, was Leitstellen irgendwo im Land entscheiden.
Die Bahn müsste eigentlich schleunigst umsteuern. Doch seit Monaten bleibt ein wichtiger Posten unbesetzt - die Politik kann sich nicht auf die Personalie einigen: Der Vorstand für Digitales."
Vielleicht kommt danach dann ja der DB Regio Rahmenvertrag zum tragen.
Ist dieser Rahmenvertrag mit der ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG hier schon bekannt? Wenn ja, bitte ich dies zu entschuldigen, ich hatte jedoch bisher im Thread nur einen kleinen Auftrag von ÜSTRA hinsichtlich IVU.ticket gefunden.