Volkswagen Vorzüge
https://www.manager-magazin.de/unternehmen/...-4c02-9797-d6e52708fe36
Tesla stoppt für fünf Tage die Produktion in Grünheide
Teslas erstes Quartal verlief so schlecht wie lange nicht mehr, der US-Elektroautobauer kämpft mit Absatzproblemen. In Grünheide legt der Konzern nun eine Produktionspause ein und begründet diese mit „Prozessoptimierungen“.
Der US-Elektroautobauer Tesla fährt die Produktion in seinem einzigen europäischen Werk in Grünheide bei Berlin in diesem Jahr erneut herunter – diesmal an fünf Tagen. Am 7., 14., 17., 27. und 28. Juni soll die Produktion ruhen, teilte eine Sprecherin am Dienstag mit und bestätigte damit einen Bericht des „Handelsblatt“. Tesla begründet die geplanten Pausen im Juni mit Verbesserungen. „Die produktionsfreien Tage dienen Upgrades der Fertigungsanlagen zur Effizienzsteigerung sowie der Optimierung von Verfügbarkeiten und Taktzeiten“, teilte die Sprecherin mit.
Die vorübergehende Stilllegung ist demnach in der Fahrzeug- und Antriebsfertigung vorgesehen, nicht aber in der Gießerei und der Batteriezellproduktion. Die Zeitung beruft sich auf eine Mitteilung an die Belegschaft über „kurze Boxenstopps“ an fünf Tagen....
Tesla stoppt für fünf Tage die Produktion in Grünheide
Teslas erstes Quartal verlief so schlecht wie lange nicht mehr, der US-Elektroautobauer kämpft mit Absatzproblemen. In Grünheide legt der Konzern nun eine Produktionspause ein und begründet diese mit „Prozessoptimierungen“.
Der US-Elektroautobauer Tesla fährt die Produktion in seinem einzigen europäischen Werk in Grünheide bei Berlin in diesem Jahr erneut herunter – diesmal an fünf Tagen. Am 7., 14., 17., 27. und 28. Juni soll die Produktion ruhen, teilte eine Sprecherin am Dienstag mit und bestätigte damit einen Bericht des „Handelsblatt“. Tesla begründet die geplanten Pausen im Juni mit Verbesserungen. „Die produktionsfreien Tage dienen Upgrades der Fertigungsanlagen zur Effizienzsteigerung sowie der Optimierung von Verfügbarkeiten und Taktzeiten“, teilte die Sprecherin mit.
Die vorübergehende Stilllegung ist demnach in der Fahrzeug- und Antriebsfertigung vorgesehen, nicht aber in der Gießerei und der Batteriezellproduktion. Die Zeitung beruft sich auf eine Mitteilung an die Belegschaft über „kurze Boxenstopps“ an fünf Tagen....
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wirklich spannend wird es erst wenn die Einheitszelle kommt, man munkelt Technologie von QuantumScape und soll laut PowerCo in Salzgitter und dann in Spanien von der Neuen Fabrik vom Band laufen. Kosten der Batterien sollen sich fast halbieren und Leistung soll nochmal deutlich besser werden. Ende 2025 soll es in Salzgitter losgehen, DAS wäre dann der richtige hub.
"On the occasion of the ground breaking ceremony, the Group presented the concept of the standard factory for the first time; Salzgitter will be a blueprint for cell factories throughout Europe and will set new standards in terms of sustainability and innovation. Standardization will not only cover equipment, buildings and infrastructure but also products, processes and IT. This way, factories that can rapidly be converted for further product and production innovations will be created. Each factory will be operated 100 percent on electricity from regenerative sources and will be designed for future closed-loop recycling.
Volkswagen also unveiled the prismatic unified cell announced at the Power Day in 2021. This allows the flexible use of a raft of different cell chemistries and will be used in up to 80 percent of all Group models. At Salzgitter, unified cells for the volume segment are to be produced from 2025 onwards. In future, the plant is to reach an annual capacity of 40 GWh – enough for about 500,000 electric vehicles. Currently, PowerCo is building up three gigafactories in Europe and North America with a total volume of up to 200 GW. The new unified cell exploits synergy effects and will reduce battery costs by up to 50 percent. The prototypes produced to date have demonstrated highly promising performance with respect to range, charging times and safety – essential prerequisites for a future industrial standard.
Production will start in 2025
Each factory will be operated 100 percent on electricity from regenerative sources
Up to 2030, PowerCo is to invest more than €20 billion in the development of the business area"
https://www.powerco.de/
Volkswagen also unveiled the prismatic unified cell announced at the Power Day in 2021. This allows the flexible use of a raft of different cell chemistries and will be used in up to 80 percent of all Group models. At Salzgitter, unified cells for the volume segment are to be produced from 2025 onwards. In future, the plant is to reach an annual capacity of 40 GWh – enough for about 500,000 electric vehicles. Currently, PowerCo is building up three gigafactories in Europe and North America with a total volume of up to 200 GW. The new unified cell exploits synergy effects and will reduce battery costs by up to 50 percent. The prototypes produced to date have demonstrated highly promising performance with respect to range, charging times and safety – essential prerequisites for a future industrial standard.
Production will start in 2025
Each factory will be operated 100 percent on electricity from regenerative sources
Up to 2030, PowerCo is to invest more than €20 billion in the development of the business area"
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-
VW - Buchwert je Aktie
350,48 € Jahr 2023
329,90 € Jahr 2022
288,15 € Jahr 2021
253,44 € Jahr 2020
242,93 € Jahr 2019
233,63 € Jahr 2018
217,14 € Jahr 2017
184,90 € Jahr 2016
175,67 € Jahr 2015
189,16 € Jahr 2014
https://www.boerse-live.at/de/...tails/tts-459213/companydata/balance
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329,90 € Jahr 2022
288,15 € Jahr 2021
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242,93 € Jahr 2019
233,63 € Jahr 2018
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vw-5-6-24.png (verkleinert auf 35%)
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Audi schwächelt, aber war erwartet wegen Modellwechseln
https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/...DB0E105A.live11312
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Der Chart zeigt, dass die Aktie sich wieder auf das Niveau vom Juni 2023 mit rund 130 € zurückkämpft. Der bisherige Weg dorthin ist mit einer hohen Volatilität verbunden; Kursgewinne werden immer wieder abverkauft. Gelingt der vollständige Rebound?
https://www.finanznachrichten.de/...eht-die-aufholjagd-weiter-486.htm
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Die Einheitsbatterie sollte laut Herrn Diess mal 2023 starten.
https://www.kfz-betrieb.vogel.de/...63bc6cb8f0817086012379234a72927c/
Nun ist diese auf 2025 verschoben worden.
Hat Diess zu viel versprochen?
Es ist vor 2027 mit keiner Zelle von QUANTUMSCAPE rechnen. Die müssen erstmal schauen, ob das überhaupt funktioniert in Massen herzustellen.
Wo munkelt man von 2025?
Zur Einheitsbatterie:
Angeblich soll sie dann allen MEB+ wie z.B. beim ID2 eingesetzt werden.
In Salzgitter ist im Herbst 2025 SOP.
Die Einheitsbatterie kommt bis dahin aus China von Gotion, falls diese in anderen Fahrzeugen eingesetzt werden sollte:
https://www.electrive.net/2023/05/11/...otion-auch-ausserhalb-chinas/
Pech für Mercedes (ACC) wenn die Kosten für das Werk in Kaiserslautern denen um die Ohren fliegt und sie sich nicht in einen asiatischen Hersteller eingekauft haben, welcher schon LFP beherrscht.
Powerco wäre nicht gut beraten, die beiden Standorte Sagunto und St.Thomas jetzt zu stoppen. Zur Not sollten sie große Batteriespeicher dort bauen lassen, falls BEVs nicht so hochlaufen wie immer gedacht.
VW ist in Deutschland zudem einzige ernstzunehmende Batterieforscher:
https://www.electrive.net/2024/06/05/...ng-von-batterie-fachkraeften/
Sonst gibt es in der EU außer ACC noch Northvolt.
Die bauen für VW-Gruppe/BMW/Volvo) in Heide auf jeden Fall weiter.
Dort gab es auch fast 1 MRD Förderungen.
Die Zulassungen in Deutschland wieder stark. VW Gruppe +42 % Marktanteile
Wenn in 3 Jahren nur 20% auf VW-BEV's umsteigen, dann wird VW immer Gewinner auch in der neuen Zeit bleiben.
https://www.kfz-betrieb.vogel.de/...63bc6cb8f0817086012379234a72927c/
Nun ist diese auf 2025 verschoben worden.
Hat Diess zu viel versprochen?
Es ist vor 2027 mit keiner Zelle von QUANTUMSCAPE rechnen. Die müssen erstmal schauen, ob das überhaupt funktioniert in Massen herzustellen.
Wo munkelt man von 2025?
Zur Einheitsbatterie:
Angeblich soll sie dann allen MEB+ wie z.B. beim ID2 eingesetzt werden.
In Salzgitter ist im Herbst 2025 SOP.
Die Einheitsbatterie kommt bis dahin aus China von Gotion, falls diese in anderen Fahrzeugen eingesetzt werden sollte:
https://www.electrive.net/2023/05/11/...otion-auch-ausserhalb-chinas/
Pech für Mercedes (ACC) wenn die Kosten für das Werk in Kaiserslautern denen um die Ohren fliegt und sie sich nicht in einen asiatischen Hersteller eingekauft haben, welcher schon LFP beherrscht.
Powerco wäre nicht gut beraten, die beiden Standorte Sagunto und St.Thomas jetzt zu stoppen. Zur Not sollten sie große Batteriespeicher dort bauen lassen, falls BEVs nicht so hochlaufen wie immer gedacht.
VW ist in Deutschland zudem einzige ernstzunehmende Batterieforscher:
https://www.electrive.net/2024/06/05/...ng-von-batterie-fachkraeften/
Sonst gibt es in der EU außer ACC noch Northvolt.
Die bauen für VW-Gruppe/BMW/Volvo) in Heide auf jeden Fall weiter.
Dort gab es auch fast 1 MRD Förderungen.
Die Zulassungen in Deutschland wieder stark. VW Gruppe +42 % Marktanteile
Wenn in 3 Jahren nur 20% auf VW-BEV's umsteigen, dann wird VW immer Gewinner auch in der neuen Zeit bleiben.
der reflexartige versuch, die verbrenner zu bewahren hat auch nachteile, nicht nur für die umwelt.
https://www.welt.de/wirtschaft/plus251876212/...Kampf-ums-E-Auto.html
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Angehängte Grafik:
screenshot_2024-06-06_at_07-38-34_welt_-....png (verkleinert auf 90%)
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immernoch enorm gefördert.
firmenLeasing mit 0.25%! Keine KFZ Steuer. Die Kunden wollen einfach nicht, da kann keine Politik was für. Aber die Technologie schreitet vorran und BEV werden sich durchsetzen nur nicht so schnell wie erwartet. Gute Hybride sind ja auch eine Alternative und verbrauchen auch weniger fossile Brennstoffe.
firmenLeasing mit 0.25%! Keine KFZ Steuer. Die Kunden wollen einfach nicht, da kann keine Politik was für. Aber die Technologie schreitet vorran und BEV werden sich durchsetzen nur nicht so schnell wie erwartet. Gute Hybride sind ja auch eine Alternative und verbrauchen auch weniger fossile Brennstoffe.
der kampf um e-auto fabriken erinnert an 2012. auch damals hat man in deutschland eine zukunftstechnologie vorzeitig abgeschrieben. war 2012 deutschland noch weltweit führend in der solartechnologie kommen die solarmodule unterdessen aus china. danke nochmals dafür, werte frau merkel.
zur erinerung: https://www.pv-magazine.de/2024/06/05/...-aus-den-90er-jahren-liegen/
zur erinerung: https://www.pv-magazine.de/2024/06/05/...-aus-den-90er-jahren-liegen/
in die Pleite gerutscht:
https://www.iwr.de/news/...hmen-seit-fukushima-geworden-ist-news26703
Ich hoffe, dass sich diese Entwicklung nicht bei den Autoherstellern wiederholt. Bei Verbrennern ist D. führend, wegen über 100 Jahren Tüftler-Know-How seit Daimler. E-Autos zu bauen ist jedoch viel einfacher. Der ganze Antrieb ist in der Hinterachse. Man muss nur noch ein schickes Gehäuse drum herum bauen und halbwegs billige Batterien installieren. Die Chinesen freuen sich zusätzlich über ein Cockpit ähnlich wie das eines Kleinflugzeugs, damit der Spieltrieb bedient wird. BYD trägt dem Rechnung, VW bislang nicht so recht.
https://www.iwr.de/news/...hmen-seit-fukushima-geworden-ist-news26703
Ich hoffe, dass sich diese Entwicklung nicht bei den Autoherstellern wiederholt. Bei Verbrennern ist D. führend, wegen über 100 Jahren Tüftler-Know-How seit Daimler. E-Autos zu bauen ist jedoch viel einfacher. Der ganze Antrieb ist in der Hinterachse. Man muss nur noch ein schickes Gehäuse drum herum bauen und halbwegs billige Batterien installieren. Die Chinesen freuen sich zusätzlich über ein Cockpit ähnlich wie das eines Kleinflugzeugs, damit der Spieltrieb bedient wird. BYD trägt dem Rechnung, VW bislang nicht so recht.
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zwischen Solarzellen und E-Autos ist, dass beides "elektrisch" läuft.
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| Boardmail an "Frieda Friedlich" |
Wertpapier: Volkswagen AG Vz |
WELT: "Schuld ist die Politik, die Verbrenner-Hoffnung schürt."
Tatsache ist vielmehr, dass E-Autos ohne Zuschuss schlichtweg kaum Abnehmer finden (# 449).
Wenn die Politik weiterhin E-Autos "diktiert", haben wir eine Zwangwirtschaft wie beim Trabbi in der DDR. König sollte der Kunde sein, nicht Habeck.
Tatsache ist vielmehr, dass E-Autos ohne Zuschuss schlichtweg kaum Abnehmer finden (# 449).
Wenn die Politik weiterhin E-Autos "diktiert", haben wir eine Zwangwirtschaft wie beim Trabbi in der DDR. König sollte der Kunde sein, nicht Habeck.
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| Boardmail an "Frieda Friedlich" |
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1) zu wenig E-Autos auf den Straßen -> weniger Ladesäulen werden gebaut:
https://www.n-tv.de/wirtschaft/...rtungen-runter-article24992602.html
2) zu wenig Ladesäulen in den Straßen -> weniger E-Autos werden verkauft (weiter bei 1)).
--------------------
Kundenakzeptanz von E-Autos "funktioniert" nur in Planwirtschaften wie China. In Marktwirtschaften geben Kosten/Nutzen den Ausschlag.
https://www.n-tv.de/wirtschaft/...rtungen-runter-article24992602.html
2) zu wenig Ladesäulen in den Straßen -> weniger E-Autos werden verkauft (weiter bei 1)).
--------------------
Kundenakzeptanz von E-Autos "funktioniert" nur in Planwirtschaften wie China. In Marktwirtschaften geben Kosten/Nutzen den Ausschlag.
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| Boardmail an "Frieda Friedlich" |
Wertpapier: Volkswagen AG Vz |
Hauptsache das bei Tesla alles mit rechten Dingen zugeht.
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| Boardmail an "DAS B" |
Wertpapier: Volkswagen AG Vz |
drücken wer jetzt Geld hat einfach mit zocken und den Zockern eins auswischen. VW wird gehandelt als würden morgen die lichter ausgehen.
Ich hab zwar auch meine MBG und VW Dividenden reinvestiert, aber wenn jede Woche eine neue einmalige Gelegenheit kommt... dann ist die nicht mehr so besonders einmalig.
Ich hoffe immer noch auf Q3 und Q4, habe letzte Woche auch den neuen Tiguan und Passat mal life sehen dürfen und finde die optisch recht gelungen. Aber so oft wie VW die Rolle rückwärts macht ist der Markt zu recht unentspannt. Es wird wohl leider wirklich erst 2025 merklich etwas am Kurs passieren.
Was die Rendite betrifft, kauf einen All World da stehts du besser da als mit VW. Den gibt es auch ausschüttend.
Ich hoffe immer noch auf Q3 und Q4, habe letzte Woche auch den neuen Tiguan und Passat mal life sehen dürfen und finde die optisch recht gelungen. Aber so oft wie VW die Rolle rückwärts macht ist der Markt zu recht unentspannt. Es wird wohl leider wirklich erst 2025 merklich etwas am Kurs passieren.
Was die Rendite betrifft, kauf einen All World da stehts du besser da als mit VW. Den gibt es auch ausschüttend.
Bei VW gibt es immer Möglichkeiten etwas abzuschöpfen. Wenn du heute nachlegst und noch viel höhere im Depot hast machst du doch wenig falsch .Es wird die nächsten Wochen vielleicht noch wieder auf 116 gehen und du hast noch welche die höher sind selbst die die für 160 Euro welche haben können es so machen. Ich verkaufe die und habe auf mein Konto 300 Euro mehr und die Aktien auch noch. Ist jetzt kein vermögen aber bevor ich garnichts mache und sonst warte ich bis nächstes Jahr es kommt die Gelegenheit wann ist doch egal. Mir macht es spaß. Darum ja ich mache es nie mit gier das ich alles verkaufe und der Kurs läuft mir weck. Und wenn ich etwas zum Kurs schreibe möchte ich Junge Menschen zu animieren etwas für ihre Zukunft zu tun und nicht das sie in Kryptowährungen und son Blödsinn investieren. Es gibt nichts besseres als in Werte zu investieren ich nehme jetzt VW hatte aber lange E-on BASF aber zur Zeit sind alle 3 Autowerte so günstig das man wenig falsch macht.
nie in eine Aktie verlieben!
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| Boardmail an "Schluckspecht" |
Wertpapier: Volkswagen AG Vz |
okay ich gebe dir recht jeder kann nicht immer nachlegen. Darum ist es ja auch so wichtig das man sich wenn man was kauft im klaren ist was ist seine Grenze meine war 120 für mich war die Top aber zur Zeit habe ich eine neue Grenze mir Gesetzt und die ist 115 alles was da drunter ist ist zur Zeit Top. Es kann aber diesen Sommer auch noch unter 110 sein aber bis dahin kommt noch genug Gelegenheiten. Ich habe das Spiel mit dem Aktienhandel nicht erfunden ich mache da nur im ganz kleinen Stiel mit. Und werde nie gierig weil man dann die Kontrolle verliert habe ich alles hinter mir. Wie gesagt die Dividende haben wir was eine sehr schöne Entlohnung war. Und jetzt schauen wir wie es weiter geht.