TUI 2007: Erholung oder Zerschlagung?
Wichtig ist, dass es zum Sommergeschäft 2020 wieder los gehen kann
Das ist vollkommener Unsinn. Die Flugzeuge müssen fliegen, um Geld zu verdienen/Verlust begrenzen und nicht rumstehen. Zudem müssen die Flugzeuge auch regelmäßig zum Überholen in die Werkstätten, das macht man zwar vorzugszweise im Winter, jedoch fehlen mit den am Boden gebliebenen Flugzeugen die benötigten Überkapazitäten, um Flieger zur Wartung zu bringen.
Tui hatte ja schließlich beim Kauf der Boeing 737 MAX eine Kapazitätsplanung, die nun schon seit Monaten fürn A..... ist. Das kostet weiterhin einfach nur Geld und nach den nun aufkommenden Gerüchten, dauert dieser Zustand auch noch länger an.
Man kann hier immer wieder betonen, es wäre eingepreist... aber was heißt "eingepreist"? Eingepreist heißt bestenfalls, Tui ist mit dem aktuellen Preis richtig bepreist und so lange sich nichts grundlegend ändert, bleibt der Kurs +/- 10% da, wo er ist.
"Die Verkehrsflugzeuge des Typs Boeing 737 MAX könnten noch bis Anfang 2020 am Boden bleiben müssen. Mehrere Vertreter der Flugaufsichtsbehörde FAA und Chefs von Pilotengewerkschaften hätten geäußert, dass es bis dahin dauern könnte, bis die Maschinen wieder eine Flugerlaubnis erhielten, berichtet Dow Jones Newswires."
warum glaubt ihr wurde die Mehrheitsbeteiligung an Corsair verkauft?
Ich würde es zwar begrüßen, wenn die Tui mit Tui fly und weiteren auch tatsächlich ein integrierter Reisekonzern bleibt, aber für mich wäre es nicht verwunderlich, wenn man in Zukunft auch diese Bereiche in den nächsten Jahren abspaltet/ verkauft.
Auch wenn man zumindest in Europa extrem stark selbst darauf Einfluss nehmen kann, wie groß die Auslastung dieser Flieger ist... aber die Erfahrung mit der 737 max, die eigentlich dazu gedacht war, um Kerosin, Umweltgedanken etc. voran zu treiben - sprich Kosten einzusparen & das bei tollen Refinanzierungskosten - darf man eben nicht vergessen, wie stark dieses Thema die Tui eben in den letzten Monaten belastet hat. und wenn mal jemand das Thema zum non-core-Business umqualifiziert hat, wird dann auch nur noch der richtige Zeitpunkt abgewartet...
Wer wirklich das Unternehmen haben will, der kauft die Akite und wartet.
Dem Invsestor bereiten die Shortseller eine günstige Einstiegsmöglichkeit und beschleunigen beim Rückkauf den Kursanstieg.
Also ganz entspannt zurücklehen und Abwarten, bis Eure Marktidee greift.
Wer diese nicht hat, sollte die Aktie auch nicht haben.
Lieber Herr Küfer, es tut mir leid, dass Sie selbst weit über 10 Euro eingestiegen sind, aber den Leuten, die Sie als Mutige Anleger betiteln, sind nach Ihren eigenen Empfehlungen zum Setzen eines Stopps schon lange, genau genommen bei 10,80 Euro, rausgekegelt worden.
Hier haben Sie schon bei um die 12 Euro zum Zugreifen geraten.
https://www.deraktionaer.de/artikel/aktien/...genbewegung-423180.html
Und immer wieder die Empfehlung zum Einstieg, da man selbst zu tief drinhängt. Es ist jetzt dann auch mal ok mit dem immer selben aufgewärmten Artikel, in dem nur der empfohlene Stopp Loss immer weiter nach unten angepasst wird. Es langweilt...
Bin selbst noch nicht drin, da es meiner Meinung erneut eine Korrektur nach unten geben wird. Mal sehen, was die News zu Boeing bringen werden.
Herzliche Grüsse,
Turquoise
Die Rüxkstellung ist für die Entschädigung der Airlines, dh TUI bekommt hier seinen Schaden komplett ersetzt.
Der Kurs ist von 12 auf 8,70 gefallen als diese gewinnwarnung kam, der Kurs müsste jetzt umgekehrt auf 12 Euro steigen.
Das wird auch kommen, es bremsen nur die Leerverkäufer. Spätestens, wenn TUI dies in der Ergebnisrevision verarbeitet, wird der Kurs explodieren, vielleicht sogar mit einem Short squeeze.
Ich kaufe heute nochmal kräftig nach, die Buchungszahlen sind sehr gut. Hier profitiert TUI von der quasi pleite bevor Thomas Cook und dem bestens laufenden Kreuzfahrtboom.
Gewinnwarnung wg. Boeing ... bla. Sorry falls das schon gepostet wurde ... sieht man schwer aufm Handy.