Volkswagen Vorzüge

würde vw china aufgeben und den wettbewerb mit den chinesen scheuen, dann würde man bald auch die verkäufe im restlichen asien verlieren, dann auch in mittel- und südamerika und afrika.

wenn vw nur noch in europa autos verkaufen würde, dann würde es nicht mehr viele fabriken brauchen - also vergessen diese idee besser wieder.

vw muss den wettbewerb eingehen. wird nicht einfach werden, aber anders wärs viel schlimmer.  

sehr viele länder haben eine amtszeitbeschränkung auf 2 amtszeiten. aus gutem grunde.

wäre merkel nach 2 amtszeiten freiwillig zurückgetreten hätte sie eine super bilanz hinterlassen.  

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...urueckziehen-110079351.html  

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VOM 1. JANUAR BIS 30. SEPTEMBER

At Equity einbezogenen Gesellschaften in China erzielten ein anteiliges Operatives Ergebnis von 1.179 Mio.€.


Seite 36
https://uploads.vw-mms.de/system/production/..._2024_d.pdf?1730264422
 

 

mal schauen wann fair value dann kommt. VW Transformation läuft.  

... das mit Transformation läuft wurde schon gesagt, da stand der Kurs bei 125€. Die Verhandlungen werden sich hinziehen. Bislang sieht es nicht nach Akzeptanz von Werksschließungen aus. "10% weniger Gehalt für alle" ist ein erster Schritt, aber das wird für die Transformation nicht reichen.  

Dann 2 bis 3 Jahre Einstellungsstop. Dann hat man mehrere Mrd gespart.

So ein Kleinmist wie Dresden und Osnabrück müssen trotzdem weg. naja aber geht auf alle Fälle in eine positive Richtung!  

....10% sind ca. 5 Mrd. p.a. das ist schon was. Aber reicht das für eine dauerhafte Transformation? Die Werke müssen ausgelastet werden!  

Die können viel erzählen, wenn der Tag lang ist. Lass erstmal durch Super Micro Computer die Nasdaq implodieren, dann wird es hier erst richtig lustig. Der Dax könnte jetzt auch in eine Korrektur übergehen. 19000 und dann 18000 Punkte wären potenzielle Ziele. Bei 18000 Punkten kann man ja mal wieder einen Blick auf VW werfen. Bis dahin verbrennt man hier als Kleinaktionär eigentlich nur Geld...

Steigende Kurs sehe ich hier nicht vor 2026. Erstmal müssen die Kosten runter und konkurrenzfähige E-Autos auf den Markt. Beides zusammen wird in 2025 nicht passieren. Bis dahin wird es meiner Meinung nach bestenfalls seitwärts laufen. Bisher gibt es nur Forderungen und noch kein Angebot der Gewerkschafen. Ergo viel Unsicherheit. Und das mag die Börse ganz und gar nicht Analystenkommentar hin oder her....  

Börse nimmt Dinge eher früher vorweg. sehe erstmal dien 131 demnächst. Diesmal muss von allen auch den Beschäftigten etwas auf die Waagschale kommen.  

koi Luscht. hihi... unter 89 jetzt.  

schon viel im Kurs enthalten. Beachte, dass die Börse die Krise meist schon vorher kennt. Wenn es dann rauskommt, wie jetzt bei VW , gehts meistens schon wieder Berg auf.
Der ID7 könnte ein gut verkauftes Auto bei VW werden und der erste Schritt aus der Krise sein.
88 € für VW ist doch wirklich ein Witz, wenn man sieht was VW noch immer verdient.  

die Amis könnten so langsam von ihren überteuerten S&P und Nasdaq nach EU umschichten.

die Beteiligungen von Volkswagen sind über 70 Mrd. € Wert ! Traton und Porsche.
In den 70 Mrd. ist das Geschäft von Volkswagen noch gar nicht mit drin.
Volkswagen ist an der Börse aktuell noch mit ca. 40 Mrd. € bewertet. Merkt ihr selber :  -)

you get a lot Assets for lees money  

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88,94 Euro          VOLKSWAGEN AG   VZO                    Schlusskurs

91,50 Euro          VOLKSWAGEN AG   ST                        Schlusskurs


 

wer mal wieder was :-)  

Porsche,Traton…..was ist mit Audi,Lamborghini,Seat,Skoda,Ducati……?

Eigentlich müsste VW locker 200Mrd wert sein aber sind halt kein Ami Wert.  

Audi oooo  

das wierd nichts. Verbrenner die sparsam sind kommen wieder. VW verkauft massig Gebrauchtwagen als Verbrenner. Die Transformation iust gescheitet, da keune Sau mehr Elektro will,die im Jaht 20-30 % an Restwert verlieren. Es rächt sich auf Politik zu hören, nicht auf Kunden, die keine E Autos wollen und je wollten.  Ausserdem sind laut hcfricke E Kist`n wahrscheinlich gesundheitsschädlich durch elektrische Felder, auf denen die sitzen.  Jeder der si mit seim Hintern da neisetzt, scheint das nicht zu wissen, ob er Krebs usw bekommt.  Quelle:
https://hcfricke.com/2018/11/14/...precheinrichtung-radarsystemen-co/
Ich fahr Golf II Diesel v 1990 , da ist nichts ausser der Reifenabrieb schädlich. Nur meine Meinung, wee eventuell krank werd`n will der hockt sich in ein E......  

vor 100 jahren:
ich glaub an die vorteile der pferde, das automobil ist eine vorübergehende erscheinung. kaiser wilhelm.

heute:
ich glaub an den verbrenner, die elektromobilität wird sich nicht durchsetzen....

...  

Meint man diesen Mist tatsächlich ernst?

Wenn VW 40% seiner Autos in China verkaufen muss und in China 2025 mehr als 60% E Autos verkauft werden, MUSS VW diese unsägliche Debatte um Verbrennerverbot etc endlich beenden und Vollgas bei der Entwicklung neuer E Autos geben!

In Q3 kam der gesamte Konzerngewinn aus China, trotz des 20% Absatzeinbruchs. In Deutschland macht der VW Konzern VERLUSTE und im Rest der Welt schreibt man gerade noch eine schwarze Null.

Zwei Jahrzehnte lang haben die chinesischen Werke 80% des Konzerngewinns erwirtschaftet und die seit Jahrzehnten nicht mehr konkurrenzfähige Produktion in Deutschland quersubventioniert.

Die IG Metall hätte den schlecht bezahlten chinesischen Arbeitern jedes Jahr Dankesbriefe schicken müssen, weil die auf immer absurdere Niveaus gesteigerten VW Löhne in Dtl. von den Chinesen erwirtschaftet wurden.

Statt dessen hat man immer getönt, was für super Arbeit due dt. Mitarbeiter leisten.
Dabei stellt niemand in Abrede, dass hier fleißig gearbeitet wird, aber die Produktivität der dt. Standorte gibt duese Löhne nicht mal im Ansatz her.

Was passiert also, wenn die Chinesen plötzlich ihren fairen Anteil an der Lohnsumne einfordern?

Konzernweit betrachtet hat sich die IG Metall seit Jahren asozial gegenüber den Mitarbeitern im Rest der Welt verhalten und die VW Manager haben immer schön mitgespielt.

Jetzt ist die Blase geplatzt und ich wage zu behaupten, auch 10% Lohnkürzung reichen nicht näherungsweise aus, um die Produktivitätsunterschiede zwischen Dtl und dem Rest der Welt auszugleichen.

Angesichts einer 7% Lohnforderung der IGM glaubt hier im Forum doch niemand ernsthaft, VW könne eine 10% Lohnkürzung durchsetzen?

Also 5 MRD Einsparung p.a. am A...
Die IGM wird VW durch Streiks wochenlang lahm legen, wenn VW nicht einknickt.
Für die IGM geht es jetzt um alles.
Wenn VW mit Werksschließungen, Abbau von 30k Arbeitsplätzen und 10% Lohnkürzung durchkäme, könnte sich die IGM auflösen.
Dann stegen sofort BMW, Mercedes, Opel, Ford etc. mit ähnlichen Forderungen auf der Matte. Da brennt es überall lichterloh und jeder Wettbewerber wartet ab, was bei VW passiert.

VW wiederum kann sich die Werksschließungen keinesfalls wegverhandeln lassen. Denn die Fixkosten dieser Immobilien bekommt man nur durch Schließung aus der GuV.. Zudem kann man die Schließungskosten ggf durch Verkauf der kompletten Werke an BYD, Geely  und Co. reduzieren.

Die Chinesen könnten ihre Expansion nach Europa so in Windeseile durchführen.
Ob sie ihre Produktion allerdings tatsächlich im Hochlohnland Dtl starten wollen, ist freilich eine andere Frage...

Möglicherweise finden die Werke aber auch Abnehmer wie z.B. Rheinmetall, die gerade stark expandieren.

Wenn Europa die Pariser Klimaziele ernst nimmt, muss der Pkw Bestand in ganz Europa drastisch sinken. Dann ist die Schließung von drei dt. Werken nur der Auftakt für einen Personalabbau um min 50%, d.h. wir reden auf Sicht von 10 Jahren über den Abbau von min 60 der bislang 120k VW Mitarbeiter.

Wenn VW nicht auf Jahre hinaus immer weitere Sparrunden durchführen will, muss man sich neu erfinden und neue Geschäftsfelder erschließen.

Dann darf man die Batterieproduktion nicht auf 50% des  geplante PKw Absatzes begrenzen sondern müsste wie Tesla in das Geschäft mit industriellen PV Energie Speichern einsteigen.

Man könnte in die Rüstungsindustrie expandieren oder Flugtaxis bauen wie XPeng.

Solange VW indes nur in der Kategorie Auto denkt, bietet die Aktie null Fantasie und die Story von den hohen Beteiligungswerten kann nan halt nur spielen, wenn VW bereit wäre den Konzern aufzuspalten.

Das steht allerdings den Machtgelüsten der Familien Porsche und Piech entgegen, die null Interesse am Aktienkurs, wohl aber an hochbezahlten Aufsichtsratsposten und laufenden Dividenden haben.

Bei VW und Porsche Holding kauft kein einziger Manager mit seinem Millionengehalt nennenswert Aktien. Ein Aktienrückkaufprogramm scheint völlig undenkbar. Ja wie leicht kann man es Shortsellern eigentlich noch machen?
 

Die Aussagen zur Gewinnverteilung und Gewinnanteil sind absolut falsch. Quelle: VW Konzern Berichte...

Zu den Energiespeichern, bitte einfach mal Ellie und Powerco Seiten ansehen...