Schaeffler unterbewertet!?

bricht weiter ein:
https://stock3.com/news/...ffler-lage-truebt-sich-weiter-ein-12934192  

 

Eine klare Frage an dich: Wann würdest Du das Unternehmen kaufen?  

Nur.  

Also ich kenne keinen der über 20 Jahre mit "shorten" Geld verdient hat.

Das funktioniert schon manchmal, aber im Schnitt geht der Plan nicht auf.  

Seit ipo shorts ich es.
Und es passt immer noch  

der Auftragseingänge bei den für Schaeffler relevanten Automobilherstellern
ist bei Schaeffler noch gar nicht eingepreist.
Conti hat es  bereits erkannt, dass nur durch Aufspaltung / Loslösen
von Unternehmensbereichen ein Mehrwert zu schaffen ist.
Aber was sollte Schaeffler loslösen?
Alles derzeit nicht sexy und schrumpfend im Schaeffler-Repertoire.
In China sind wieder Einkaufsmengen von Vormaterial reduziert worden,
was auf Schrumpfung hindeutet.
 

Heute Morgen erneut ein negativer Kommentar zur Schaeffler-Charttechnik auf Stock3.
https://stock3.com/news/...ffler-lage-truebt-sich-weiter-ein-12934192
Es kommt einfach kein Kaufinteresse. Selbst an einem starken DAX-Tag schafft es Schaeffler bei MINI-Xetra-Umsätzen erneut ins Minus. Es ist zum ko...

Sind hier tatsächlich alle im Urlaub? Dann haben wohl nur Bayern Schaeffler Aktien im Depot!?
Macht tatsächlich wenig Spaß, hier überhaupt noch etwas zu Posten, wenn man die täglichen Zugriffszahlen sieht. Augenscheinlich sind jetzt auch die letzten Fans komplett in Apathie verfallen und nehmen es achselzuckend zur Kenntnis, dass die Shortseller ihren sub 5 EUR Plan step by step durchziehen.

Selbst der gestrige 6%-Zucker der Conti Aktie lässt Schaeffler eiskalt. Peer Group Bewertung ist dann wohl nicht mehr relevant. Die Stimmung in der dt. Wirtschaftspresse ist auch kurz vor Weltuntergang. -0,4 BIP Prognose für 2023... Ernsthaft? Davor sollen wir uns jetzt ängstigen, wenn allein die Bauwirtschaft 2023 mindestens -3% im BIP verursacht, der Rest, insbesondere getragen von Service und man glaubt es kaum... ja der Automobilwirtschaft ... 2023 stramm wächst...

Die Automobilwirtschaft wird 2023 deutlich mehr Autos verkaufen als 2022 bei ähnlich hohem Jahresgewinn. Wohlgemerkt 2022 war der Alltime-Gewinnrekord der Autoindustrie...
Man hat wirklich den Eindruck, die meisten Börsianer glaubten tatsächlich, wir stünden kurz vor der globalen Insolvenz... das ist so unfassbar weit von der Realität entfernt...

Man nimmt in China halt auch nur die Mega-Immobilienkrise wahr und blendet die Verkaufszahlen im Automarkt einfach aus. Dabei sind Autoverkaufszahlen ein sehr verlässlicher Indikator für den Zustand der globalen Konsumentennachfrage und deren kurz- und mittelfristige Einkommenserwartungen. Niemand kauft Autos, wenn er kurzfristig eine riesige Wirtschaftskrise auf sich zurollen sieht. Die Verkaufszahlen in Europa und USA steigen Monat für Monat an. In China ist beim Gesamtabsatz yoy eine klare Stabilisierung zu sehen. Innerhalb des Marktes steigern BYD und Geely ihre Absatzzahlen yoy um zweistellige Prozentzahlen. Geely steigert seine Exportzahlen 2023 um mehr als 30% und hat mit den heutigen Halbjahreszahlen die Jahresabsatzprognose von 1,65 Mio Autos nochmals bestätigt, was einer Absatzsteigerung yoy von mehr als 25% entspricht.

Was hier in Europa an Wirtschaftstristesse gespielt wird ist m.E. unverantwortlich und hat mit den realen Wachstumschancen, die die Weltwirtschaft gerade Mittelständlern tagtäglich bietet, rein gar nichts zu tun.

Nochmal zur Erinnerung: Schaeffler hat die Jahresprognose gerade ERHÖHT! In voller Kenntnis aller KRISEN, die täglich über den Bildschirm flattern. Schaeffler ist kein Tante Emma Laden oder die Sparkasse Schlüchtern. Man verfolgt LANGFRISTIGE Produktionspläne und denkt nicht morgens darüber nach, wie man über 80000 Mitarbeiter heute über den Tag bringt, ohne dass sie sich langweilen. Es täte den meisten Börsianern wahrscheinlich gut, sich die Unternehmen, deren Aktien sie täglich hin und her zocken, einmal vor Ort anzuschauen, um zu begreifen, von was für Unternehmensgiganten wir eigentlich sprechen, deren Aktien bei einem Preis von 5,45 EUR den vollkommen irren Eindruck eines Witz-Unternehmens vermitteln.

Offenbar ist es vielen Mitbürgern einfach zu anstrengend, sich mit Industrieunternehmen, deren Geschäftsmodell und deren Bewertung wirklich ernsthaft auseinanderzusetzen. Die explosionsartige Steigerung der Zahl von Wettanbietern, Online-Casinos etc. macht es allzu deutlich. Die Welt will nur noch zocken und Spaß haben... die Lektüre von Wirtschaftsnachrichten und Quartalsberichten... viel zu anstrengend... lieber ohne irgendeine Ahnung von Unternehmen und Werten wild mitzocken...

Ein Armutszeugnis und m.E. der Beginn vom Ende der Börse als seriösem Handelsplatz.. wenn Börse nachhaltig zum Casino mutiert, sind traditionell langfristig orientierte Anleger und Investoren fehl am Platz und Value Investing ist endgültig tot

David Einhorns These: "Niemand weiß mehr, was irgendwas wert ist"... scheint bei Schaeffler, Norma, VW und Co. seit Jahren die bittere Realität

https://stock3.com/news/...weiss-mehr-was-irgendwas-wert-ist-11394787

 

 

Natürlich meine ich nicht 20 Jahre short bei Conti.

Nochmal:

Ich gehe von einer Investmentkarriere aus, die vielleicht 20 Jahre oder auch länger dauert.
Über einen solchen langen Zeitraum wirst Du es nicht schaffen mit "shorten" Geld zu verdienen.

Ah....doch es gibt einen Menschen..... der hat jetzt eine Million.....er hat aber mit 2 Millionen begonnen.  

 

Die Zulassungszahlen aus 2019 interessieren mich betriebswirtschaftlich Null!

Betriebswirtschaftliche Kenngrößen sind Umsatz und Nettomarge.

Die weltweiten Gewinne der Autoindustrie waren nie höher als 2022.
Wohlgemerkt bei wesentlich kleineren Stückzahlen als 2019, aber unvergleichbar höheren Gewinnmargen.

Höhere Umsätze und Gewinne bei Produktion geringerer Stückzahlen... aus betriebswirtschaftlicher Sicht klingt das nach Effizienzsteigerung.

Für die Zukunft werden wir uns bei VW und Co. vss. an noch deutlich geringere jährliche Absatzzahlen gewöhnen, weil man sich endlich auf Optimierung der Gewinnmargen fokussiert und verlustträchtige  Produktion einstampft.

VW ist aktuell mit unter 70 MRD € bewertet. In der Bilanz stehen über 180 MRD € Eigenkapital.
Es wird höchste Zeit, dass man aufhört, Volumen um jeden Preis produzieren zu wollen.

Für Zulieferer wie Schaeffler bietet die E-Mobilität große Chancen, sich in der Zulieferung neben dem Ersatzteilhandel auf besonders margenträchtige High-Tech-Komponenten wie Batterien, Brennstoffzellen oder E-Achsen zu fokussieren und niedrigmargige Komponenten peu a peu aus dem Sortiment zu nehmen. Ein Teil des sehr gut ausgebildeten Personalstamms wäre in der Industriesparte und insbesondere bei der Fertigung von Spezialbauteilen für Windräder und sonstige Erneuerbare Energien vermutlich profitabler einsetzbar als in der von OEMs notorisch niedrigmargig gehaltenen Automotive Sparte. Die bei Schaeffler extrem ausgeprägte Power im Forschungs- und Entwicklungsbereich muss endlich im Kurs sichtbar werden. Schaeffler arbeitet und entwickelt seit Jahrzehnten mit KI, aber es spricht halt niemand darüber, welche KI-Potenziale man im Unternehmen hat und die Börse glaubt - wie immer - wenn nicht darüber geredet wird, ist es nichts wert...  

Von contitec ist nur durch Kapitalerhöhung möglich  

kann dir nur zustimmen, dein verlinkter Bericht ist absolut richtig.

Man braucht gar nicht mit Tesla anfangen, bei der Vorstellung des Optimus hab ich lauthals gelacht und gedacht, ob das keiner sieht das Musk alle verarscht?!

Was mich gerade vollkommen auf die Palme bringt ist VinFast.

In der Tat, wenn Value so unter die Räder kommt, ist es vielleicht Zeit das Casino zu verlassen.

Aber das ist auch klar, seit den leerverkauften Tulpen ist und bleibt es Zocken!

 

"Seitdem geht es kontinuierlich abwärts und schrumpft."

Nein, tut es nicht (Auch wenn der Zuwachs minimal ist)  

sich mit Doppelaccounts nennt ,ist einfach nur ein scheinbar erfolgloser Shortjünger - hat keinerlei Ahnung von Unternehmen und versucht mittels permanet-bashen irgendwie Geld zu verdienen. Was aber sogar eine Straftat darstellt ist das permanete Verbreitung von Unwahrheiten zur offensichtlichen Kursmanipulation - dies vor allem geschehen vor den Quartalszahlen, die ganz im Gegensatz zu den obskuren und jetzt schon wieder genannten Kapitalerhöhungsgeschwurbel, überraschend gut ausgefallen sind. Scheinbar herrscht ein persönlicher Zwang, täglich unbelegten Mist zu verbreiten.    

die großen investoren sind für ariva gesperrt...es gibt keinen anlass und grund irgendetwas zu manipulierne...ich möchte nur diskussionen entfachen...  

 

das muss doch Ursachen haben.
Katastrophenstismmung in der elektro-automobilbranche?
womöglich bevorstehende firmenaufkäufe ggf. contitech?
delisting - absichten?  

Der Kurs ist echt enttäuschend.
Vor allem bei dem Umfeld.
Werde trotzdem nachkaufen.

Gehe davon aus das die Zinsen im nächsten Jahr wieder etwas fallen und das der Firma zu Gute kommt.  

sp laeuft immer weiter divrente  

https://www.schaeffler.com/de/investor-relations/...l.jsp?id=87941335

Den Markt interessiert auch das nicht die Bohne. Die Leerverkäufer sind voll auf Zug.
Der Kampf um die 5,40 € wird von der Kaufseite nicht ernsthaft geführt. Anscheinend blicken alle nur auf den bei 30 notierenden RSI14, der den Leerverkäufern noch viel Luft nach unten verspricht.

Das Chartbild wird mit absoluter Brutalität bis zum letzten Cent nach unten ausgetradet.
Das permanente Trommelfeuer an negativen Nachrichten zur Weltkonjunktur und insbesondere zur Nachfrageentwicklung in der Automobilindustrie bietet einen toxischen Mix für Zulieferer.
Die PWC-Studie, derzufolge die deutschen Zulieferer die in den letzten 20 Jahren mühsam erarbeiteten Marktanteilsgewinne im letzten Jahr komplett abgegeben haben und zudem im Peer-Group Vergleich mit 3,9% EBIT-Marge das absolute Schlusslicht weltweit darstellen, verbessert die Stimmung nicht.

https://www.morgenpost.de/wirtschaft/...rlieren-Weltmarktanteile.html
https://www.strategyand.pwc.com/de/de/...bil/automobilzulieferer.html

M.E. müssen die deutschen Zulieferer sich endlich aus niedrigmargigen Massenprodukten verabschieden und sich auf hochmargige High-Tech-Produkte fokussieren.  

 

per sp weiter ein bis 8Euro basta  

Seit dem kurzen Frühjahrsausflug über 7 EUR ging's für die Schaeffler Aktie mehr als 25% abwärts. Begründung durch Fundamentaldaten - Fehlanzeige. Erneut also ein rein charttechnisch motivierter Downturn vor dem Hintergrund einer sich in Negativszenarien und Rezessionsängsten geradezu genüsslich suhlenden deutschen Wirtschaftsstimmung. Gegenwehr der Kaufseite - absolute Fehlanzeige.

Das Ergebnis des - entgegen zahlreicher Forenmitteilungen - komplett fehlenden Kaufinteresses ist im Chart und insbesondere in der Entwicklung des RSI14 ablesbar, der sich nach einer marginalen 3%-Erholung vom Tief um 5,36 € schon wieder im neutralen Bereich um 50 bewegt.

Sobald sich der Kurs den stetig fallenden kurzfristigen Widerstandslinien SMA38 (5,622) und SMA50 (5,648) auch nur nähert, bricht das Kaufinteresse komplett zusammen. Offenbar zocken die meisten hier fröhlich weiter auf eine Fortsetzung des Abwärtstrends im Crashmonat September.

Wo seid ihr Schaeffler-Fans?