Varta (WKN: A0TGJ5) wieder "geladen"
ich kann mir hierzulande auch keine Variante vorstellen wo sowas dann nicht zu einem massiven, unlimitiertem Rückkauf führen muss.
Das ist die Meldung von Gestern vom Bundesanzeiger.
WorldQuant, LLCWilmington, Delaware
Mitteilung von Netto-Leerverkaufspositionen
Zu folgendem Emittenten wird vom oben genannten Positionsinhaber eine Netto-Leerverkaufsposition gehalten:VARTA AKTIENGESELLSCHAFTISIN: DE000A0TGJ55
Datum der Position: 20.09.2021
Prozentsatz des ausgegebenen Aktienkapitals: 0,48 %
am 15.9. wurden 0,58% per 14.9. gemeldet.
Also wurden gerstern 40000 Aktien zurück gekauft und wahrscheinlich Intraday viel mehr noch geschmissen. Volumen war gestern glaube ich über 400K oder?
LG Zert
Moderation
Zeitpunkt: 22.09.21 13:50
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Kommentar: Regelverstoß - Beschäftigung mit Usern
Zeitpunkt: 22.09.21 13:50
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Glaubt eigentlich jemand son Mist noch, wenn er es liest...
Gibt es eigentlich Bernd-K noch. Was ist aus dem geworden?
Es dürfte wohl nicht so schlimm kommen wie befürchtet. Finanzkrise wie 2008 scheint ausgeschlossen zu sein. Aber noch ist einiges unklar. Wenn die chinesische Wirtschaft auch nur minimal darunter leidet, wird es weltweit große Folgen haben.
Ich hoffe natürlich, dass es nicht so kommt. Aber ich bin aktuell vorsichtiger unterwegs...
Also der Erfolg der Welt ist direkt vom Wohlbefinden Chinas Wirtschaft abhängig? Das denke ich eher nicht. Zumal die Chinesen sicher bedacht sind, ihr Gesicht zu bewahren ;)
Wir sollten hier auch wieder zum Thema Varta zurückkehren und nicht allzu sehr davon ablenken, welchen Weg Varta einschlagen wird. Das aktuelle Thema (auch der Kritiker) sollte das produkt v4drive sein und dessen potentielle Chancen in den verschiedenen Marktsegmenten (Tools,Speicher,Elektromobilität/Fahrzeuge,Avionik,Robotik,...) hier kommen mir momentan absolut keine Argumente der shorts oder Analysten - und das ist bei der hohen shortrate auffällig!
Ich habe zwischenzeitlich tatsächlich eine Antwort von Varta erhalten, auf meine diesbezügliche Frage.
Nachfolgend nur ein Satz hieraus:
"Wir sind von der Verteuerung der Rohstoffe natürlich auch betroffen."
Danach wird noch beschrieben wie man bestrebt ist gegen zu steuern.
Man muß wirklich kein Hellseher sein um das Ungemach zu ahnen. Ich denke auch dass sich in den letzten Tagen viele Insider von ihren Vartas getrennt haben. Der nächste Q-Bericht wird wohl nicht so, wie sich das hier viele wünschen.
Ich bleibe weiterhin auf Distanz zu Varta.
Ich bin mir sicher ,dass es sich bei dieser Hochleistungszelle um die V4drive handelt. Die Firma Customcells bestand 2017 aus gerade mal 20 Mitarbeitern.
Wie soll eine so kleine Firma in so kurzer Zeit eine so hoch entwickelte Zell bauen können und dann auch noch in Kooperation mit Porsche eine Batteriezellfabrik aufzubauen.
Pilotfertigung für Apple
Gewissermaßen als Grundlage des Cellforce-Joint-Ventures mit Porsche entstand im Herbst vergangenen Jahres das Förderprojekt KomVar („Kompetitive Variantenfertigung für Lithium-Akkumulatoren“) am Standort Tübingen. Mit 8,2 Millionen Euro, davon 4,7 Millionen aus dem Bundeswirtschaftsministerium, geht es auch bei KomVar um eine Serienproduktion von hochwertigen Lithium-Ionen-Batteriezellen in kleineren Volumina für Nischenmärkte. Als assoziierte Partner sind Daimler, der Maschinenbauer Manz sowie Stihl (Motorsägen) bei KomVar dabei. Mit Porsche als „echtem“ Partner und einer hohen IPCEI-Förderung kommt nun richtig Schwung in das Projekt.
https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/...s-steigen-ein/26088984.html
Von der Firma Manz haben wir nie etwas über diese Hochleistungszelle gehört sondern immer nur von der V4Drive. Und nun zum Drohnenprojekt.
Customcells entwickelt und fertigt Batteriezellen für Lilium
https://www.electrive.net/2021/07/28/...t-batteriezellen-fuer-lilium/
Soviel Übereinstimmung ist doch kein Zufall
Gestern habe ich diesen Artikel gefunden
Vorstoß von Palmer und Keck: Kommt Porsche nach Reutlingen?
Bis vor wenigen Wochen war Tübingen Favorit. Aber Porsche will Flächen in einem Industriegebiet, Tübingen kann nur Gewerbegebiete offerieren. Wie Palmer am Rande einer Info-Veranstaltung mit Keck zur Stadtbahn bekanntgab, soll die Kapazität der Batteriefabrik inzwischen deutlich höher ausfallen, als ursprünglich gedacht. Statt 100 Megawattstunden pro Jahr sei jetzt das Zehnfache, nämlich eine Gigawattstunde, anvisiert. Das wären Batteriezellen für 10.000 Autos.
https://www.gea.de/neckar-alb/...e-nach-reutlingen-_arid,6499084.html
Und noch etwas Interessantes
Ich glaube hinter diesem ganzen Konstrukt steckt Christoph Thies Chef der P3 Gruppe
„Zellen bauen, die die Asiaten nicht können“: Der Mastermind hinter Porsches Batterie-Vorstoß
Der P3-Chef fädelt mit seiner Beratung den Einstieg von Porsche in die Batteriezellenproduktion ein. Sein Team lockt er mit Firmenbeteiligungen – bis er selbst keine mehr hat.
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...ie-vorstoss/27463434.html
Schon 2017 hat sich Herr Thies an Customcells beteiligt .Ich habe hier ein sehr lesenswertes Interview mit Ihm gefunden wo er eigentlich die Eigenschaften der V4drive schon beschreibt
Temperaturfestigkeit, Leistungsdichte und Schockresistenz
Die Firma Varta zeigt mit spezifischen Zellen für Hörgeräte, dass es diese Nischenmärkte gibt und wie man sie erfolgreich besetzt. Aber was hat das mit P3 zu tun? Sie beraten schließlich Autohersteller.
Wir haben uns der Elektromobilität verschrieben und glauben, dass sich die Entwicklung hin zu einer Spezialisierung und Individualisierung von Batterie-Zellen auch in der Automobilindustrie vollziehen wird. Und das ist dann wahrlich kein Nischenmarkt mehr.
https://www.electrive.net/2017/08/16/...ld-ein-leistungskampf-werden/
Vor ein paar Wochen kam dann die Meldung dass Herr Thies seinen Anteil an der Customcells wieder verkauft hat
Customcells erhält neue Gesellschafter – darunter Porsche
https://www.electrive.net/2021/07/26/...ellschafter-darunter-porsche/
Wir verstehen uns als Anschieber von Projekten“, unterstreicht P3-Sprecher Daniel Wulf gegenüber electrive.net. Customcells werde man von nun an zwar nicht mehr als Gesellschafter, aber weiterhin beratend zur Seite stehen. Nach dem Rückzug aus den Joint-Venture-Vorbereitungen (ursprünglich war eine Dreier-Beteiligung aus Porsche, Customcells und P3 geplant, wir berichteten) sei der Verkauf der Anteile an Customcells, über die man ja indirekt dennoch an der Cellforce Group beteiligt war, nur konsequent. „Wir fokussieren uns auf das, was wir am besten können: Unabhängig beraten und mit unseren Kunden neue Projekte anschieben“, so Wulf.
Und wer war der Anschieber der P3 Gruppe ?
Frage an Alle.
Ich kann dir aber nicht ganz folgen, was meinst du mit “Soviel Übereinstimmung ist doch kein Zufall”? Was vermutest du hier?
Customcells hat mit Vsquared Ventures, 468 Capital, sowie Porsche Ventures sehr starke Partner!
Danke für diese Aufklärung an alle die hier schreiben
So long,
Tom
Customcells und Porsche produzieren eine Hochleistungszelle und liefern Zellen für das Flugtaxiprojekt Lilium.