Twintec - Aktienumsätze explodieren

[Zitat Anfang] Das verdampfte "Produkt" ist dasselbe wie wenn man es konventionell mit einer Düse vor den Hydrolyse Kat spritzt. Frage allgemein: Warum sollte man es erwärmen? Warum nimmt man nicht einfach ein Boschsystem das jetzt schon in den PKWs eingebaut ist (Flüssige Eindüsung).
[Zitat Ende]

Die Konkurrenz schafft das bisher nicht ohne Abschalteinrichtung und auch Affen- bzw. Menschenversuche. - siehe Dieselgate https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasskandal  

Der Blick auf das Thema ist meiner Meinung nach nicht wirklich objektiv. Als ich vor einigen Jahren in der Branche angefangen habe zu arbeiten habe ich die Frage auch gestellt: "Warum reduzieren alle nur im Testzyklus und z.B nicht auf der Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten?" Die Antwort war: Weil es der Gesetzgeber nicht fordert.
Die Automotivebrache ist total durchgetaktet und spart wo es nur geht. (Lieferantenwechsel bei wenigen Cent Unterschied, siehe Sensoren). Mir war schon klar das die nicht über die gesetzliche Anforderung die Katalysatoren oder die Einspritzdüsen auslegen. Bei Düsen bedeutet doppelte Menge = 4 Facher Druck. Auch LKWs werden mit ADBlue Einspritzung nachbehandelt, da gibt es allerdings den bekannten NEFZ nicht, daher machen die das auch bei hohen Drehzahlen / Lasten. Man muss das System halt auch so auslegen und die aktuellen sind das nunmal nicht. Man könnte aber größere System einbauen mit größerem Tank. (Der wichtigste Punkt damals war das niemand einen 2ten Betriebsstoff selbst nachfüllen sollte, daher haben die kleine Tanks hinten für AdBlue verbaut die alle 20 000 km in der Werkstatt aufgefüllt werden. Da aber im Schnitt 8% AdBlue verbrauch von Diesel anfällt, war jedem (!) klar das nur bestimmte Bereiche des Fahrkollektives effektiv behandelt werden können.

Abschalteinrichtung / Illegal: VW hat die Systeme so klein (und günstig) ausgelegt das diese nicht mal die Minimalanfoderungen schaffen. Sparzwang, Firma tickt sehr hirachisch und das ist ein teurer Beamtenladen.
Abschalteinrichtung / legal: Alles war nicht innerhalb der geforderten gesetzlichen Anforderungen liegt wird nicht nachbehandelt, bsp: Höhe, Temperatur, Geschwindigkeit, Beschleunigungen.


Jetzt klingt das als Laie erstmal lächerlich und unrechtens, aber fakt ist das man das eine nicht mit den anderen vergleichen kann. Leider verstehen das kaum welche und die Medien berichten vom einen wie wenn es das andere wäre. Im Grunde hätte der Gesetzgeber reagieren müssen und entsprechende Test einfordern. Aber waum sollte ein OEM der total durchgetaktet ist FREIWILLIG Test auf der Strasse machen, Messtechnik verwenden und kaufen, Systeme hochskallieren wenn nicht notwedig, größere Tanks einbauen.

Also ich meine das man einen Diesel mit der jetzigen Technik Problemlos sauber bekommt, man muss halt die Anforderungen anpassen. Und es sind so viele aus der Technik direkt in die Politik oder als Berater der Politik, das Thema war überall bekannt. Selbst bei mir als ich 3 Wochen in dem Bereich als Ing angefangen habe. So "geheim " war da nichts wie jetzt jeder tut.      

Noch was kleines zu den "Versuchen". Jedes Medikamant wird, bevor es zugelassen wird" über Jahre von Menschen genommen und dann wird geschaut ob es überhaut (nach den ersten Prüfungen) auf alle losgelassen wird. Das ist doch ganz normal oder seh ich was falsch? Das populistisch in den Raum zu werfen um Stimmung zu erzeugen ist doch Bildzeitungsniveau oder seh ich das zu eng? Ich mein, wir sind tagtäglich, seit Jahrzehnten diesen Stoffen ausgesetzt, sollen sie doch mal in Detail hinschauen was hinsichtlich Schleimhautreizung mit Affen bzw friwilligen Probanten passiert, die fallen ja nach einem Tag nicht direkt um :-) .    

weil es nicht gewollt ist.
Die Wirtschaft hat der Politik gesagt, wo es lang geht.
Es wird höchstwahrscheinlich keine HW-Nachrüstung geben. Höchstens auf freiwilliger Basis und Selbstzahlung.
Es wird auch keine Fahrverbote geben, glaube ich.

 

das hier straffrei angeboten wird:
https://www.ebay.de/itm/...920?hash=item1a4415b0e0:g:am0AAOSwR~5aDO5s

https://www.ebay.de/itm/...372?hash=item3d4dffa02c:g:P-wAAOSwXrdZ~6SY

glaube ich nicht an HW-Nachrüstung.

Dafür braucht man noch nicht mal ins darknet.

 

das hier ganz übel ist:
Weil hochgradig krebserregend bei den heutigen Einspritzsystemen, die die Partikel fast zu Nanopartikeln zerhacken, die tief in die Lunge eindringen.

https://www.ebay.de/itm/...372?hash=item3d4dffa02c:g:P-wAAOSwXrdZ~6SY

Steht zwar drin, dass die Betriebserlaubnis erlischt, aber keine Sau hält sich dran.  

... Ja das stimmt wohl. Durch die feine Zerstäubung werden wirklich viele Nanopartikel erzeugt die auch Benzolanhaftungen haben und nicht ausgehustet werden können. Und das kommt zu 100% nur aus der Verbrennung. Natürlicher Feinstaub ist dagegen relativ egal.. Ne Staublunge wird man schon nicht bei uns bekommen. Da redet nur irgendwie keiner drüber in den Medien... Die verallgemeinern immer den Feinstaub als Ganzes.

Benzol ist halt krebserregend....  

... Partikel werden durch SCR Anlagen halt nicht beseitigt, die liegen schon unter den allg gültigen Werten. Entweder man benutzt einen Partikelfilter + Beschichtung (Hilft dann gegen PM + HC) und macht das Gemisch eher fett das wenig NOX entsteht oder man geht voll auf NOX (mager, heiss, wenig CO2) und senkt dadurch die Partikelemission und verwendet am Ende ein SCR System um die entstandenen Emissionen nachzubehandeln und ich unschädliche Stoffe umzuwandeln. Da sparen sie dann auch gleich die AGR+Partikelfilter+Beschichtung.

Und genau bei Weg 2 haben die Hersteller nicht immer Harnstoff eingespritzt weil gewisse Bereiche im Kennfeld nicht vom Gesetzgeber eingefordert wurden.  

kostenloser Nahverkehr deutet darauf hin, dass es keine Fahrverbote geben wird.
Ich denke am 22.02.2018 in Leipzig wird das endgültig besiegelt.

Ich gehe nicht von einer HW-Nachrüstung aus.  

Revision und Berufung      

ist imho eine Nebelkerze, die das angedrohte Verfahren nicht abwenden aber verschieben soll.

Der Vorschlag ist nicht nur völlig unrealistisch (Kapazitäten) sondern wäre mit ungeheurem Invest in die Infrastruktur verbunden und damit auch zeitlich sicher nicht das, was die EU-Kommission sehen will.

Die Regierung hatte 8 Jahre Zeit einen vernünftigen Plan auf den Tisch zu legen. Das Ergebnis war "null".

Und jetzt wollen sie nach dem Scheitern der Jamaikaverhandlungen und unmittelbar nach dem zähen Ringen um GroKo 4.0 so ein Riesenthema draufsatteln, über das bisher nie gesprochen wurde?  

Regierung rudert bei Gratis-Nahverkehr zurück

https://amp.welt.de/amp/wirtschaft/...-Gratis-Nahverkehr-zurueck.html

Über @updayDE gesendet  

... Nachverkehr wäre auch irgendwie Blödsinn. Als ob ich hier in Stuttgart mit dem Zug fahren würde wenn die Strassen frei sind. Autofahren kost doch fast nichts, anders wäre es wenn es wirklich teuer wäre.
Meiner Meinung wäre die HW Lösung schon das Beste. Das ich vorher mehr auf die Probleme eingegangen bin heisst ja nicht das ich so eine Idee nicht gut finde. Wenn es nur so einfach und wirtschaftlich wäre wie sich das manch einer Vorstellt. Feinstaub bekommen sie in Summe in den Griff aber mit dem Stickoxid wird das glaub eher schwierig. Man sollte in der Tat man den Grenzwert genauer anschauen. Ich mein es ist keinem geholfen wenn wir versuchen mit viel Geld einen Wert hinterherzurennen der evtl falsch gemessen und nicht mal schädlich ist. Und wenn da ein richtiger, vertrauenswürdiger Wert steht sieht man immer noch was noch an Aktivitäten notwendig sind. So ist das irgendwie zu weich und zu verursachte Ärger zu groß  

eine Bereicherung für alle Contras in gemeinsamer Diskussion hier  

.. wen und wie soll ich einladen?  

 

 

... was du meinst. Soll er doch selbst herkommen, wir versuchen hier wenigstens Fakten auf den Tisch zu legen und Pro & Contra sauber abzuwägen mit dem ziel am Ende kein Geld zu verlieren. Dafür sollte das Forum ja da sein, auch um Leute abzuholen die entweder eine Chance verpassen würden oder sehenden Auges ins verderben stürzen würden. Ich bin auch immer froh wenn mit jemand der sich mit der Materie auskennt sein fundiertes Wissen bereitstellt... Was ich nicht leiden kann ich ständiges sinnloses geposte. (Manchmal unterstelle ich ja sogar das die Leute denken mit dem Geschwäz was am Kurs bewegen zu können)
Und mit der Abgasreinigung + allen Vor & Nachteilen kenn ich mich aus. (Wenn es auch sonst nicht mehr viel gibt :-) )  

Da trommelt irgendso ein Koeln jeden Tag gegen Baumot (vgl Kater hier in arriva), dass man meint dass er Leute manipuliert nicht am derzeitig grossen Gewinn von Baumot teil zu haben.

ShareDeals würde das Ding zum Mond schicken, aber solche massiven Basher wie Koeln, Kater jeden Tag kann man nicht ertragen !!!  

... halt drüberstehen. Das wird sich nicht vermeiden lassen das immer einer schreibt "So, jetzt anschnallen, Rakete startet, Zug fährt los" oder halt "Insolvenz, das wird nichts" . Egal, das ist nunmal der Fluch des anonymen Forums.

--> Nah an der Bedeutungslosigkeit aber für manche die Welt  

für die die sie auch öfters vertreten !  

bin ich hier ein übler Basher???
Ich vertrete die Meinung, das das B-System nicht schlecht ist.
Anwenden bei Baumaschinen, Bussen, Autokrahnen,Schiffen usw. sollte man unbedingt machen.
PKW Nachrüstung kommt mM. nicht.

1. Die Kisten sind Bj. 2009 bis 2013 haben überwiegend hohe km-Stände.
   Ich selbst Bj. 2013 und 100000km.
2. Autohersteller müssen bei der Software nochmal ran, um das B-System zu integrieren.
3. Die Politik schützt die Autohersteller (in USA würde es so eine Diskussion nicht geben,
   wenn Ford oder GM betroffen wären) Es ist ein Wirtschaftskrieg, indem die USA
   deutsche Hersteller klein machen wollen.

4. Ich wäre dafür, dass das B-System patentiert würde und als OEM bei zukünftigen PKW
   Neuzulassungen angewendet werden sollte(müsste)  

was ist das für ein Unsinn. Die S-Bahnen in Stuttgart fallen doch dauernd aus. Auf dem Land fahren doch keine Busse. Die Fahrpreise werden doch jährlich ehöht. Sollen noch mehr Leute in die Städte ziehen. Wo ist der Wohnraum dafür?.
Falls das Vorhaben wirklich durchgeführt wird, dürfte es viele Klagen wegen der Ungleichbehandlung geben. Was wird den Politikern noch alles einfallen, um die effektive Nachrüstung der Diesel_Dreckschleudern durch die Autobauern zu verhindern.  
 

Hoher Kilometerstand bei 100.000 km  . Richter gehen bei Klagen Restwert von 300.000 bis 350.000 km  Diesel Motor aus.    

... also der Restwert sollte halt auch in Relation mit den Kosten für ein HW update stehen. Was kostet bitte denn noch ein eu5 BMW 320d bj 2012 mit 100 000 km? ich würde schätzen 12t€. Keiner macht daran noch rum und investiert den selben Betrag in die Karre.