Löschung

für mich. Kannst mir ja mal zeigen, wo sie mich hier für mehrere Tage was angehängt haben sollten. Ich sehe es nicht. Außderm hatte ich angekündigt mich längere Zeit fern zuhalten, von einer Sperre habe ich gar nichts gemerkt.

Jetzt ist eine Woche vergangen und was sehe ich, ihr seid von 0,98 wo ich ausgestiegen war, auf 0,09 Allzeittief gefallen. Bravo!!! Haha!

Eurer Depotwert ist nur noch ca. Einzehntel wert.

Euer nachgekaufe hat sich also als Fehler erwiesen. Klatsch! Klatsch! Feuerwerk! hihi!

Meine Qualität hat Dich zum rasen gebracht. Ho,ho,ho!

Nun beweis mir mal wo hier eine Kursrakete startet. Ist wohl eher ein Rohrkrepierer.  

 

hast du noch woanders deine Ratschläge und Kursprognosen verteilt oder nur bei Thielert?  

Ihr habt mindestens den Wert des Einkaufs in diesem Jahr halbiert.

Ich wünsche eine gute Besserung und wenn ihr richtig billig einkaufen wollt, dann vor dem 28.12.12.  

Während auf der einen Börse ein Leerverkauf getättigt wurde,
wurde auf einer anderen Börse die Aktie günstiger fast gleichzeitig eingekauft.

Dieses Spielchen haben die seit der Insolvenz betrieben.

Vielen Dank dafür, dass ihr diese Klasse reicher gemacht habt. In diesem Sinne: Euer Geld ist nicht weg, es haben nur andere.  

Nicht mal die 0,10 (10 Cent) könnt ihr halten.

Das Toast schmeckt halt immer beschissener, desto öfter man es toastet.  

 

die Positivdenker den Schwanz eingezogen. War auch nicht anders zu erwarten.

In diesem Sinne: Bis zum nächsten mal.  

Leer verkaufen heißt, man leiht sich Aktien, und verkauft die dann. Die Thielert Aktien dürften nur noch Zocker inne haben, und die verleihen wohl keine Aktien. Die Kursunterschiede dürften eher durch die geringen Umsätze zustande kommen. Man könnte Theoretisch per L&S kaufen und in München wieder verkaufen. Bei den geringen Differenzen lohnt sich das nur, bei hohen Stückzahlen. Ist die Frage, ob beide Plattformen zu jeder Zeit auch genügend Umsätze generieren?

Was solls. Wirklich Steigen wird der Kurs nicht mehr.  

 

die einen schwaffeln nur Schwachsinn und Lächerliches Zeug .
Die anderen bringen Fakten und News.

http://www.dieselair.com/

News of October 14, 2012
Here is a diesel airplane which is silently making progresses,
… and yet remains little known outside Europe. It is a 4 seater capable of a range of 900 NM, cruising at 120 kts. The Ecoflyer, made by Robin Aircraft in France, is essentially a well proven, reliable DR400 single engine, four-seater, which is OEM’d with either the Centurion 2.0, 135 HP or the 2.0S 155HP diesel. 55 of them have been built and are flying in France, the UK, Germany, Austria and a few other European countries. None of them has been sold outside Europe yet. The engine is world certified and is the most widespread aero diesel as of now. The Robin DR400 is a wood and fabric training and sport monoplane, conceived by the famous Pierre Robin and Jean Délémontez. The Robin DR400 first flew in 1972 and is still in production, including in this newest diesel version. It has a the well-known 'cranked wing' configuration which distinguishes all of Delemontez’s designs since the Jodel single seat DIY airplane of the fifties, in which the dihedral angle of the outer wing is much greater than the inboard. This model is easy to fly and quiet during flight due to its wooden frame. The Ecoflyer is EASA certified and should be easy to get FAA certified. Robin produces presently one Ecoflyer per month and is watching this figure grow slowly despite limited marketing resources: Its price in Europe, with glass cockpit IFR and STEC A/P, is around $260,000.


Characteristics and performances (in parenthesis are figures for the 2 liter): 4 seater. Wing span 29 ft. 3-blade constant speed propeller. Gross weight Lbs. 2,156 (2,420) - Useful load Lbs. 748 (1,012) – Take off distance 1,300 ft. – Landing 1,740 ft. Fuel capacity (JetA): 30 gallons. Option: 43 gallons. The 2.0 liter with 43 gallons capacity has a range of 900 NM. Max. cruise speed 120 Kts. Climb speed 670 ft./mn. Fuel flow Gal./h  5.7 (6.5).  

und keiner von deinen Claqueuren hat dir ein Sternchen spendiert. Aber zur Analyse:

55 of them have been built and are flying in France, the UK, Germany, Austria and a few other European countries.

Ist ja nicht gerade eine Kracherstückzahl mit der man angeben kann.

None of them has been sold outside Europe yet.

Kann ja noch kommen. China vielleicht? Und wie sind die Perspektiven? Lesen wir weiter:

Robin produces presently one Ecoflyer per month and is watching this figure grow slowly despite limited marketing resource

Oha, zwölf pa (12 !) bei leicht steigender Tendenz. Muss schleunigst weg, nachkaufen...

Sonnige Restwoche für alle Interssierten!

 

Ist nicht notwendig bei solchen guten Meldungen.

Aber jeder soll sich seine Meinung über dein niederträchtiges Geplappe machen.  

niederträchtiges Geplappe

erklärst, dann stimme ich #11388 zu 100% zu, versuch's doch mal!

Sogar Sarkasmus (guten Meldungen) hast du inzwischen gelernt, Respekt.

 

super news mal wieder. weiter so.

 

Unsere eigenen langfristigen Prognose hat sich nicht viel verändert: Wir erwarten, dass die Welt Flotte von Kolbenmotor Flugzeuge mit Diesel-(Ein und zweimotor ) wird von weniger als 3.000 im Jahr 2012 auf über 200.000 wachsen in 2035.
Das sind ca. 32 Motoren pro Woche im Schnitt .

http://www.dieselair.com/

Alert to all subscribers: we are still inviting testimonies on your experience with your diesel airplane.
As of October 10, 2012, we now have 1,536 subscribers in 79 countries, and ask those who own and operate a diesel plane to inform us of their experience. The US is leading with 805 subscribers, which is natural since well over 50% of the world’s General Aviation fleet, and some 70% of the piston-engined fleet, have an N tail number. We have 889 subscribers in North America; 446 in Greater Europe, the largest numbers being in France (84), the U. K. (73) and Germany (56); we have 194 subscribers in Asia; 73 in the Pacific Rim; 46 in Greater Africa (more than in Latin America, because Africa suffers an absolute shortage of Avgas); 35 in Latin America. We have 67 subscribers in Canada, 63 in Australia, 17 in the Middle East; 15 in Brazil, 9 in India, 8 in China (where General Aviation still is in infancy but is expected to grow as a result of access of low altitude airspace to private aviation) and 4 in Argentina. Also we have one single subscriber (for the time being) in Zambia, Uruguay, Philippines, Peru, Panama, Pakistan, Micronesia, Luxembourg, Lithuania, Lebanon, South Korea, Japan, Guyana, Guatemala, El Salvador, Egypt, Ecuador, Dubai, Dominican Republic, Cyprus, Congo, Chile, Bermuda, Belize. We count 51 subscribers in large corporations, most often from the aerospace industry; and 123 in midsized firms (50 to 3,000 employees), some in the aviation industry, but also in a much larger spectrum of industries. And we have 107 subscribers who are manufacturers, large to small, of components and subsystems for aircraft.
When we created DieselAir in July 2002, initial interest first came from the U. S. And then American pilots understood that diesel would take a long time to come, so our readership extended faster in Europe and Australia. Then it spread throughout the world. And now we see again our North American readership growing, as threats and doubts about Avgas became more visible. Our own long term forecast hasn’t changed much: We expect that the world fleet of piston engine planes with diesel (singles and twins) will grow from less than 3,000 in 2012 to over 200,000 in 2035.  

197000  : 23 = 8565 : 52 =  165 Stk / Woche  mit Samstag  Sonntag hacklerei .

Geh leck - da kommt ja ordentlich was auf Thielert zu .

Haa   loooooool  

nichts mehr daraufhin zu sagen.

 

lacht am besten. Abwarten, was da im Dezember bei Thielert an Großem passiert. Deshalb kaufe ich weiter dazu. 

 

fleissig wie immer!!!

Immer locker bleiben und abwarten was da kommt.....;-)

 

es kommt noch was ganz braves in Bälde

zurücklehnen und Österr . Zipfer bier trinken . Bin für 2 Wochen Urlaub im good old Austria.

Dann zurück nach Sibirsk .  

 wo ist für dich Sibirsk?  

 

Vladivostok / Novosibirsk / Krasnojarsk

ist mein Kampfgebiet  

leises Brummen am Himmel zu hören ist , sind das Centurion / Thielert AG /  bestückte
Vögeln , die da herum surren.
Täglich immer öfter , den billiger und effizienter ist ' the name of the game '

"dasvetanja "