Löschung

 

einfach zurücklehnen und sich die alten und neuen Berichte mit Interpretationen zeigen lassen.  

 

 

du bist ja gar nicht hier ! Wer bist du !
Selbstvertrauen ist das halbe Leben.
Hoffentlich hast du diese Intelligenz und Präpotenz nicht deiner Tochter vererbt.  

 

Manche haben beides #10906  

Tätschel . . .  

Warst schon Gassi machen heute morgen?  

"Gassi machen" Den literarischen Ausführungen eines Nobelpreisträgers zu folgen ist nicht immer problemlos möglich.  

 

 

 

 einkehrt.  Nebenbei was Sachliches zu Thielert:  http://m.ftd.de/artikel/70074333.xml?v=2.0

 

Wenn Du keine Ahnung hast, dann gehst du einfach auf die Internetseite der Münchner Börse http://www.bayerische-boerse.de/

Da klickt du auf das Feld ,,Kurse-Tools" und kommst zu http://www.bayerische-boerse.de/wertpapierhandel/kurs-tools.html

Dann klickst du auf das Feld ,,Kursblatt" und kommst zu http://www.bayerische-boerse.de/wertpapierhandel/...ls/kursblatt.html

Und da klickst du auf ,,nur Bekanntmachung" vom ,,6.9.20012"
dann kommst du zu http://kursblatt.bayerische-boerse.de/download/bk_am_20120906.pdf

In der PDF ruft Du die Seite 12 auf und steht folgendes  

Und weiter gehts mit Thielert . Kein Wunder das die Überstunden puckeln müssen.

Mensch & Maschine
Sparwunder Robin Ecoflyer 2.0S
Der französische Knickflügler wird wieder produziert - wir fliegen ihn mit dem effizienten Centurion 2.0S
Fliegermagazin Seite 6

http://www.robin-aircraft.com/en/ecoflyer-11.html  

Thielert - Centurion

http://www.fliegermagazin.de/  

Its diesel Centurion engine dramaticaly improves cost effectiveness, and reduces noise level.

Das ist er der 2.0S  

 http://www.centurion-engines.com/typo3/index.php?id=102&L=0  

in München am 28.12.12.  

 

genügend Papiere zu haben, wenn die Insolvenz beendet wird. Dieses tägliche Gezocke geht einem sowieso auf den Kecks.  Warum wurde wohl trotz aller Ankündigungen von ...... das Unternehmen nicht verkauft oder zerschlagen? Alle möglichen Deals wurden angedichtet. Tatsache ist aber, und das geht aus allen Presseberichten hervor, das Thielert seit der insolvenz kontinuierlich ausgebaut wurde und heute in einigen Bereichen (Kleinflugzeuge, Drohnen, Luftschiffe) Weltmarkführer ist. Kübler hätte sich dies alles sicherlich nicht angetan, wenn er hinterher das Unternehmen verhöckern wollte, so wie dies unsere kiams allen seit Monaten vorgauckeln. Mit Thielert kann man heute gutes Geld verdienen und durch den Prozessgewinn von Frank Thielert bekommt dies alles neue Dimension. Bald werden wir sehen, was kommt. Sicherlich keiner dieser Deals sondern wohl eine große Sache. 

 

und wichtig dazu das die luftfahrt die nächsten jahrzehnte boomen wird. von daher ist der günstige thielert motor mehr als den je gefragt und avgas verschwindet.

http://www.focus.de/finanzen/news/unternehmen/...auen_aid_816955.html

 

http://www.moz.de/wirtschaft/wirtschaft/...el-ansicht/dg/0/1/1037212/

 

 und thielert wird mitboomen

 

Warum wurde wohl trotz aller Ankündigungen von ...... das Unternehmen nicht verkauft oder zerschlagen? Alle möglichen Deals wurden angedichtet.

Thielert befindet sich einer Regelinsolvenz. Entscheidend ist der Verschuldungsstand der Thielert Aircraft GmbH. Dies ist die operative Einheit. Und kein Investor hat bis jetzt zugegriffen, weil ihm die Kosten bei der Schuldenlast zu hoch waren.

Tatsache ist aber, und das geht aus allen Presseberichten hervor, das Thielert seit der insolvenz kontinuierlich ausgebaut wurde und heute in einigen Bereichen (Kleinflugzeuge, Drohnen, Luftschiffe) Weltmarkführer ist.

Thielert ist nicht Marktführer in den Bereichen Kleinflugzeige, Drohnen und Luftschiffe. Thielert baut als einzige Firma Dieselflugmotoren (mit Getriebe).

Kübler hätte sich dies alles sicherlich nicht angetan, wenn er hinterher das Unternehmen verhöckern wollte, so wie dies unsere kiams allen seit Monaten vorgauckeln.

Kübler verdient als Insolvenzverwalter sein Geld. Seine Aufgabe in einer Regelinsolvenz ist es das Kapital für die Gläubiger zu mehren. Du mußt Dich mal mit dem Regelinsolvenzverfahren in Deutschland auseinandersetzen. Beantworte mal folgende Frage: ,,Wie lange kann ein Betrieb in einem Regelinsolvenzverfahren verbleiben und wann endet es?"

Mit Thielert kann man heute gutes Geld verdienen und durch den Prozessgewinn von Frank Thielert bekommt dies alles neue Dimension. Bald werden wir sehen, was kommt. Sicherlich keiner dieser Deals sondern wohl eine große Sache.

Frank Thielert hat sein Eigentumswert von der NOSPA und Herrn Hahn richtlich erstritten, was nichts mit der Thielert AG zu tun hat und damit bekommt hier gar nichts eine neue Dimension. Und wenn jetzt ein Investor die Gläubiger von Thielert zu 100% entschädigt, dann ist die Firma verkauft. Nur bleibt für die Aktionäre dabei Nichts über. Eine Bieterschlacht ist bis heute, aufgrund der hohen finanziellen Belastungen der Thielert Aircraft GmbH, ausgeblieben. Also ist es hier hochgeradig spekulativ.

 

dass hier jemand seit Monaten günstig Thielert-Aktien einsammelt. Warum woll dies einer ohne Grund mit einer Inso-Aktie machen. Offensichtlich weiß einer,  was da kommen wird. Geht das Unternehmen zurück an die Muttergesellschaft, ist sowieso alles klar. Wird Thielert verkauft, dann wird der Verkaufspreis in einer Höhe liegen, der weit jenseits der noch vorhandenen Verbindlichkeiten ist. Kein Insoverwalter in Deutschland täte sich dies an und würde ein Unternehmen in dieser Art und Weise weiterführen, wenn er nicht sähe, was da kommen wird.  Es ist unvorstellbar, dass bei der jetzigen Konstellation sowohl bei einem Verkauf als auch bei Einstellung der Inso, nicht ein ordentlicher Erlös an die AG und damit an die Anleger zurückfließen wird. 

 

Deine Links berichten über den Luftverkehr, aber nicht über Thielert.

Zitat: Demnach werden die deutschen Fluggesellschaften in den nächsten zwei Jahrzehnten mehr als 1.000 Jets im Wert von rund 120 Milliarden Euro kaufen. Airbus begründetet seine Prognose mit der Lage Deutschlands im Herzen Europas. Deutschland sei "Drehscheibe des Luftverkehrs für die eigenen Bürger sowie für Passagiere mit internationalen Anschlussflügen", sagte Airbus-Marktanalytiker Chris Emerson. Schon vom Jahr 2000 bis 2011 habe der Flugverkehr in Deutschland um 45 Prozent zugelegt. http://www.moz.de/wirtschaft/wirtschaft/...el-ansicht/dg/0/1/1037212/

Wenn wir von Passagierflugzeugen reden, dann ist das nicht der Markt von Thielert. Ihr wisst doch selber wofür Thielert Motoren baut: Kleinflugzeuge, Drohnen und Luftschiffe.