Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

und bisher ist der Vorteil auf Teslas Seite, sonst wäre sie nicht 10fach höher bewertet als BYD oder dt. Premiumhersteller

Allerdings verschwindet dieser Vorteil, wenn das erste EV mit vernünftigen Reichweiten im Bereich der Diesel von >1000km kommt.
Die Chinesen sollen ja in Batterien ziemlich gut sein, auch BMW kommt langsam in die Puschen.
In dem Fall würde Tesla zum Short des Jahres werden.

Für mich kein Invest  

Was genau erwartest du dir davon dass die Reichweite in > 1000 km kommt?

Wozu soll das gut sein? Preis und gutes Ladenetz sind aus meiner Sicht wichtiger.

BMW kommt tatsächlich langsam voran, aber bei Preis/Leistung ist BMW meilenweit weg davon konkurrenzfähig zu werden.  

„ Was Ark Invest da mit ihren aufwändigen Montecarlo Analysen macht ist schon sehr richtungsweisend.“

Cathie Wood hatte auch den Crowdstrike Dip bei 290$ gekauft. Die Tante greift regelmässig ganz tief in die Schüssel.

Es wurden heute schon ein paar Blöcke bei Tesla gehandelt, die wirklich nicht so hübsch waren.
Mal gespannt wo das Ding heute landet. „Morgan Stanley“

Aber, „Montecarlo Analysen“, was soll man dazu nur sagen  

die waren auch mal ganz weit vorne. Jeder hatte ein Blackberry, also zumindest bei uns.

Wenn der gute Elon am 10/10 nicht‘s zeitlich greifbares präsentiert, dann wird es ganz bitter!
Möhrchen, die vielleicht erst 2026 richtig auf dem Markt landen, nützen ihm da nicht‘s mehr.

 

die sich bei Morgan Stanley die Klöten schaukeln, interessieren niemanden.

Es sind die 4 bei Morgan Stanley, die über Musk‘s Finanzierung entscheiden und einen tiefen Einblick in die nähere Zukunft von Tesla haben, die interessant sind.  

https://efahrer.chip.de/news/...7-1&obOrigUrl=true&layout=amp  

Wenn der erste mit 1000km kommt??

Der Nio ET7 ist mit einer Akkuladung über 1000km gefahren!

 

Schau dir mal das YT Filmchen mit Geschwindigkeit 0.25 an dann wirst du schnell  fest stellen das da gar nichts manipuliert wurde.
Aber ich verstehe natürlich deinen Frust schon wieder liegt Tesla um längen vor der Möchte gerne Konkurrenz.
Wie war das doch mit Daimler mit Level 3 absolut peinlich verglichen mit Tesla.
Daimler Level 3 kann nur auf gewissen Autobahnen
Nur wenn ein Auto vorne fährt.
Nur mit 60 Km/h und die Sonne darf auch nicht scheinen.
Regnen darf es auch nicht. Dann übernimmt Daimler gerne die Haftung (also nie)
Daimler ist Level 3 nur im höchsten Preissegment möglich damit man dem Betrug nicht so schnell auf die Schliche kommt.
Das ist mehr als peinlich !
https://www.youtube.com/watch?v=r18weMZM7E4
Tesla spielt in einer ganz anderen Liga da können die Deutschen gar nie mitspielten!
 

 

 

 

https://www.bimmertoday.de/2024/08/22/...bmw-im-juli-vor-tesla-vw-co/

https://ecomento.de/2024/08/23/...verkauf-von-elektroautos-in-europa/

https://www.autobild.de/artikel/...en-e-auto-verkaeufen-26397303.html

https://www.wiwo.de/technologie/mobilitaet/...in-europa/29957984.html

noch mehr? oder reicht das?  

Ich glaube, da liest und sucht jemand die falschen Quellen.  

lol

0.00% Finanzierung hilft nur, um die veralteten vom Hof zu bekommen.

https://www.benzinga.com/news/24/08/40550115/...-zero-percent-financi  

SZ Zitate vom 26.08.24
    >>> Es geht um die Erwartung die man an ein Unternehmen hat.
            Von Tesla erwarte ich dass sie in den nächsten fünf bis zehn Jahren
            massiv wachsen werten. Von VW und Toyota erwarte ich das nicht. <<<

    >>> Die neue günstigeren Modelle, die ab nächstes Jahre kommen werden,
            werden die nächste Wachstumsphase einleiten. <<<

Sind die Werke etwa schon gebaut wo die produziert werden sollten?

Wie kann man TESLA weiterhin so einschätzen wenn neue Werke und
kleine Modelle bauen auf Eis gelegt wurden?
Oder hat Elon das nicht selber gesagt?

Also nix mit 20 Mio und der Einschätzung von fetten Margen in 2030.
TESLA fährt aktuell im Schleichgang.
Da brauchen andere Hersteller nur so weiter machen um TESLA zu überholen.

    >>> Natürlich wird Optimus niemals so gut schweißen können wie ein Kuka-Roboter.
           Spezialisierte Roboter für spezielle Aufgaben wird es auch weiterhin geben.
           Aber einfach mal schauen was so ein Roboter kostet. <<<

Kostet 150.000 USD + X lt. Meldung von letzter Woche.
Ohne Wartung und Reparaturen bedeutet das eine Amortisation innerhalb 3-6 Jahren
wenn niedere Arbeiten ersetzt werden.
In China und anderen Billig-Lohn-Ländern vll. 5-10 Jahre.
…wenn der Robi solange hält und nicht von leistungsfähigeren Modellen vorher abgelöst wird.

    >>> Genau Wachstumsunternehmen!
           Ein Wachstumsunternehmen muss nicht jedes Quartal oder auch
           Jahr stark wachsen (ja Tesla wird auch 2024 umsatzbezogen wachsen
           wie jedes Jahr bisher).<<<

Doch, muss es sonst werden die Anleger enttäuscht abwandern weil
die Zukunft nur bis gestern (Herbst 2021) ok war.
Also 50 %, 40 %, 30 %, 20 % … ?


    >>> FSD bald fertig <<<

Selbst wenn FSD wirklich FSD kann, kann TESLA die Nachfrage mit eigenen
Autos nicht decken, weil keine Kapazitäten geschaffen wurden – s.o.
Elons/TESLAs „Zukunftspläne“ (Werke bauen) sehen gerade nicht danach aus.

Ohne FSD kein Robo-Taxi.
Solange die Frage der Haftung bei Unfällen oder wie der Rollstuhl ins Taxi kommt braucht
man über Robo-Taxis nicht spekulieren.
... und billiger für den Verbraucher wird die Fahrt wahrscheinlich auch nicht.

Am 10/10 muss Elon/TESLA überzeugen kurz- bzw. mittelfristig das angekündigte
liefern zu können und nicht in 5 Schritten auf 2030 ff. zu vertrösten.

Meine persönlich entstandene Meinung nach Studium dieses Forums.  

Cathie Wood wieder bzw. Tasha Keeney (die hat mal sowieso einen Vollschuss)
Ganz klares Signal …

Tesla ist der Robotaxi Führer  …. ja nee, iss klar

https://seekingalpha.com/news/...e-the-early-start-by-waymo-and-baidu  

https://www.reuters.com/business/...00-tariff-chinese-evs-2024-08-26/  

wird dann eben aus den USA beliefert, ist keine große Sache für Tesla.

Ich bin mal sehr gespannt wie die Zoll-Kriege um E-Autos letztendlich ausgehen. Es könnte etwas bewirken wenn GM, Ford, Stellantis VW & Co. diesen teuer erkauften Schutz gut nutzen um ihren Rückstand bei E-Autos und Software aufzuholen, aber danach sieht es leider nicht aus ...

An China wird niemand vorbei kommen, aber niemand will China den Markt alleine überlassen. Kanada hat ja noch nicht mal eine Autoindustrie ... Sehr spannend und ich drücke die Daumen dass es halbwegs gut ausgeht.  

bitte ganz konkret, welchen Rückstand?! Sorry da gibt´s nichts... mal ist der eine besser, mal der andere besser in einem Bereich.

Schützen tut es insbesondere Tesla!

Es verhindert zum einen das europäische E Autos nur im Leasing die 7.5k gut geschrieben bekommen.
Und es verhindert, billige Konkurrenz aus China.
Der Absatz von E Autos in den USA ist nicht hoch, eine Flut von chinesischen E Autos würde insbesondere Tesla treffen, Tesla hat ja nur E Autos...
Es reichen ja jetzt schon die paar Modelle der anderen Hersteller, um Teslas Absatz und Marktanteil in den USA sinken zu lassen!
Einfach nur ein Hersteller mit überzogener Marktbewertung (jaja ich weiß die Zukunft...)
 

https://caredge.com/guides/electric-vehicle-market-share-and-sales  

14200 Einheiten - https://img.cnevpost.com/2024/08/27134636/2024082705463619-jpg.webp
Entwicklung - https://img.cnevpost.com/2024/08/27134709/2024082705470989-jpg.webp  

Man sieht vor allem den Effekt der irre hohen Subventionen für Hybride.  

Wenn man jetzt frech wäre und einfach nur die (Quartale / Earnings) Zahlen sowie Wachstumsentwicklung in die Kalkulation einfliessen lassen würde, dann käme man
auf einen fairen Wert für die Tesla Aktie, der sich irgendwo im Bereich  30$ - 90$ befindet.
Bei den nackten gelieferten Zahlen (Earnings), wären wir bei ca. 30$.

Da die Tesla-Aktie allerdings in der „Montecarlo Analyse“ gehandelt wird, spielt sie in einer ganz anderen Liga.


 

unterschiedliche Ergebnisse.

Selbst wenn man die allseits beliebten „rosarote Brille“ Bewertungsmodelle (DCF, etc) als Grundlage nimmt, kommt man auf die Zahl, zu der die Aktie gegenwärtig gehandelt wird.

Bedeutung von dies:  Aktuell wird die Tesla-Aktie noch immer mit der rosaroten Brille gesehen.

Die 4 Banker bei Morgan Stanley, die Elon Musk persönlich „betreuen“, haben diese Brille allerdings schon abgenommen.

Wenn allerdings Cathie Wood und Alexandra Merz nach Montecarlo fahren und ihre Jetons in die Schüssel werfen, dann kommen Kursziele von 2‘500 - 10‘000 zum Vorschein.




(ist die Merz  mit „der Schrei“ verwandt?)

 

man soll ja in Wochenzahlen nicht allzu viel interpretieren, aber die aus China sind dann doch interessant schon allein aufgrund der Größe des dortigen Automarkts...und noch interessanter, wenn man sie mit den Vorwochen vergleicht. A few takeaways...

1. Unglaublich die Dominanz von BYD und wie sie diese Dominanz noch ausbauen
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Das kennt man sonst eigentlich nur von Teslas Dominanz in den USA, wo Tesla etwa die Hälfte aller BEV-Verkäufe verzeichnet. Der dritte wichtige Markt - Europa - ist da noch viel umkämpfter (was Hoffnung gibt für die deutschen Autobauer).

2. Der Hype um Xiaomis SU7 scheint sich schon wieder abzuflauen.
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Auch dieser "Tesla-Killer" scheint sich schwerzutun, das völlig veraltete Model 3 endlich zu killen.

3. Deutsche Premiumhersteller tun sich immer schwerer in China
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Das ist nichts neues und es wurde ausführlich darüber in vielen Medien berichtet. Interessant ist, wie schwer sich BMW tut (wieder nur auf Platz 6), obwohl sie in Europa angeblich Tesla längst abgehängt haben (worüber noch mehr Medien berichtet haben)

4. Auf Volkswagen ist Verlass!
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Auch diese Woche haben sie sich wieder tapfer einen Platz in den Top10 des NEV-Segments erkämpft (welches ja schon über 50% Marktanteil in China hat). Leider ist es diesmal wieder nur Platz 10 geworden.