Überrollt NIO bald Tesla?
NIO (NYSE: NIO, HKG: 9866, SGX: NIO) veranstaltete heute seinen zweiten jährlichen NIO Power Day und stellte dabei die neuesten Pläne des Unternehmens für Energieversorgungsanlagen vor.
Das Unternehmen hat ultraschnelle 500-kW-Ladesäulen mit Spitzenströmen von 650 A entwickelt, die bis Ende des Jahres in China und Europa installiert werden sollen, sagte NIO-Mitbegründer und Präsident Qin Lihong.
Die Fahrzeuge können in nur fünf Minuten Ladezeit 200 Kilometer zurücklegen und die Batterie in 12 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufladen, sagte er.
https://cnevpost.com/2022/07/06/...ands-in-the-future-president-says/
Wenn die Nachfrage groß genug ist, könnte NIO den Bau spezieller Batteriewechselstationen für andere Marken in Erwägung ziehen, was die Kosten erheblich senken könnte, so Qin Lihong.
The drop didn't hold, but there's still news that may portend problems ahead for the company. Nio was forced to limit production in the second quarter due to pandemic-induced lockdowns in some Chinese cities. Shutdowns in Beijing and Shanghai disrupted Nio's supply chain.
The company only delivered 12,098 vehicles in April and May combined, due to those production delays. As those issues eased, however, the company recovered and reported more than 12,900 deliveries in June alone.
But Barron's reported over the weekend that COVID-19 cases are again surging, but this time, in Anhui Province. Nio has its manufacturing plants in Hefei, the capital of Anhui Province.
Der chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen hat eine der größten Sorgen der Investoren aus dem Weg geräumt.
Was geschah
Die Aktienmärkte stürzten ab und ein Leerverkäufer beschuldigte Nio (NIO 8,02 %), seine Zahlen im letzten Monat gefälscht zu haben. Dennoch beendete die Aktie des Elektrofahrzeugherstellers den Juni mit einem soliden Gewinn von 24,9 %, wie aus den Daten von S&P Global Market Intelligence hervorgeht.
Eine neue Produkteinführung und große Pläne für die nahe Zukunft verhalfen der Aktie zu einer Bodenbildung nach ihrem steilen Fall in diesem Jahr bis Mai, und die Nio-Aktie hat ihren Schwung im Juli bis jetzt beibehalten.
Was also
Nio konnte die Befürchtungen der Anleger über eine Verlangsamung des Wachstums ausräumen, als das Unternehmen am ersten Junitag seine Auslieferungszahlen für Mai veröffentlichte. Obwohl die Auslieferungen von Nio im Jahresvergleich nur um 5 % stiegen, erhöhten sie sich im Vergleich zum Vormonat um 38 %, was eine Erholung der Produktion bestätigte, nachdem das Unternehmen den Betrieb aufgrund der COVID-19-Sperren in China einstellen musste. Nio verkaufte im Mai auch 1.707 Einheiten seines Flaggschiffs, der ET7-Limousine - ein Auto, das das Unternehmen erstmals am 28. März ausgeliefert hatte.
Diese Zahlen weckten die Hoffnungen des Marktes, und da die Ergebnisse des ersten Quartals von Nio vor der Tür standen, trieb der Markt die Aktie weiter in die Höhe. Leider stürzten die Nio-Aktien nach den Ergebnissen ab, da die Gewinnspannen zurückgingen, was teilweise auf den niedrigeren durchschnittlichen Verkaufspreis pro Fahrzeug zurückzuführen war.
Nio rechnete jedoch mit einer wesentlich stärkeren zweiten Jahreshälfte und kündigte einige große Wachstumspläne an, darunter:
Markteinführung eines mittelgroßen bis großen SUV, ES7, im Juni.
Auslieferung der Mittelklasselimousine ET5 im September.
Einführung einer neuen Marke für den Massenmarkt mit Auslieferungsbeginn im Jahr 2024.
Herstellung eigener Akkupakete, die auch die Massenmarktmarke von Nio antreiben werden.
Wie versprochen brachte Nio am 15. Juni den ES7 auf den Markt und überraschte damit viele, denn es handelte sich um den bisher schnellsten SUV von Nio und einen der ersten Pkw in China, der für das Ziehen eines Anhängers oder Wohnwagens zugelassen ist.
Noch wichtiger ist, dass Nio die Preise für alle Modelle anhob und ankündigte, dass sie nun mit dem fortschrittlichen digitalen Fahrzeugintelligenzsystem Alder ausgestattet sind. Gleichzeitig bot Nio seinen bisherigen Besitzern die Möglichkeit, ihre Fahrzeuge mit Alder aufzurüsten, allerdings zu einem geringen Preis. Diese Schritte weckten das Interesse der Investoren an Nio, da sie erkannten, wie kundenorientiert das Unternehmen ist.
Was nun?
Wie von Nio erwartet, erwies sich der Juni als ein sehr viel stärkerer Monat, in dem die Auslieferungen im Vergleich zum Vorjahr um 60 % stiegen. Mehrere Analysten haben sich in den letzten Wochen ebenfalls optimistisch über Nio geäußert. Edison Yu, Analyst der Deutschen Bank, sieht Nio beispielsweise auf dem Weg zum "wichtigsten Produktzyklus" aller Zeiten und prognostiziert, dass die ET7- und ET5-Limousinen zu den begehrtesten Premium-Elektroautos in China werden.
undefined Aktienkurs
NYSE: NIO
Nio Inc.
Heutige Veränderung
(8.02%) 1,67 $
Aktueller Kurs
22,50 $
NIO
Eckdaten
Marktkapitalisierung
$34B
Tagesspanne
21,36 $ - 23,10 $
52-Wochen-Spanne
11,67 $ - 47,38 $
Volumen
72,102,001
Durchschnittliches Volumen
72,197,050
KGV (ttm)
Die Preiserhöhungen für seine Fahrzeuge sollten auch den Umsatz von Nio für den Rest des Jahres steigern. Für das zweite Quartal erwartet Nio einen Umsatzanstieg von 10,6 % bis 19,4 % im Vergleich zum Vorjahr, unterstützt durch Auslieferungen von 23.000 bis 25.000 Einheiten.
Auch wenn der Leerverkäufer Grizzly Research der Meinung ist, dass Nio seine Umsatzzahlen gewaltig aufbläht, schenken die Anleger den Pessimisten keine Beachtung mehr. Das Auslieferungswachstum von Nio im Juni war wirklich stark, und da die chinesische Regierung gerade Pläne zur Förderung der Elektroautoindustrie durch die Ausweitung von Subventionen und den Aufbau einer robusten Ladeinfrastruktur bekannt gegeben hat, sehen die Wachstumsaussichten von Nio jetzt noch besser aus.
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| Boardmail an "luxi1" |
Wertpapier: NIO |
https://www.zerohedge.com/markets/...une-nev-sales-rocket-higher-1308
Die chinesischen Autoverkäufe sind im Juni gestiegen, da das Land seine Covid-Wiedereröffnung fortsetzt und weiter darüber nachdenkt, welche Art von EV-Subventionen es fortsetzen wird. Bemerkenswert ist, dass die Verkäufe im Juni um 43,2 % gestiegen sind, während die Verkäufe von Fahrzeugen mit neuer Energie um satte 130,8 % auf 532.000 Einheiten zugenommen haben, so die Daten von Bloomberg, die sich auf den chinesischen Pkw-Verband berufen.
Die Pkw-Produktion des Landes belief sich auf 2,2 Millionen Einheiten, ein Plus von 44,3 % gegenüber dem Vorjahr. ...
Die Juni-Verkaufsdaten für das Vereinigte Königreich und die deutschen Neuzulassungen brachen ein, und das Vereinigte Königreich erlebte den schwächsten Juni seit 1996....
Übersetzt mit www.DeepL.com
In Bezug auf das Lade- und Wechselnetz haben wir 866 Batteriewechselstationen in 190 Städten eingerichtet und über 7,6 Millionen Wechsel in China durchgeführt. Bisher haben wir 711 Super-Ladestationen und 3786 Zielladestationen in China. Im Jahr 2022 werden wir 30 neue Zielladerouten zum Power Up Plan hinzufügen. Damit wird NIO insgesamt über 1.300 Batteriewechselstationen, 6.000 Ladegeräte und 10.000 Zielladestationen in China betreiben …“
https://finance.yahoo.com/news/ceo-rblx-nexcf-nio-aimlf-150000627.html
Mal sehen was uns Zukunft bringt!
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| Boardmail an "Sergio44" |
Wertpapier: NIO |
Druck auf die Nio-Aktien kam heute auch durch einen weiteren COVID-19-Anstieg in China auf. Der Hang Seng Index in Hongkong verlor am Montag 2,8 %, nachdem bekannt wurde, dass Macao alle Kasinos für eine Woche schließen wird, um eine weitere Ausbreitung zu verhindern. Dies wirkt sich auf die Aktien chinesischer Autohersteller aus, die ihre Produktion nach früheren Schließungen, die sowohl die Produktion als auch den Absatz beeinträchtigt haben, erst kürzlich wieder hochgefahren haben.
https://www.nasdaq.com/articles/why-nio-shares-plunged-monday Motley Fool
Übersetzt mit DeepL.com
Naja momentan schwimmt der Kurs nur mit dem Markt mehr auch nicht, da geht bei BYD mehr ab, nach dem krassen Rücksetzter.
https://cnevpost.com/2022/07/13/...une-china-500-list-for-first-time/
In the new energy vehicle (NEV) industry, NIO and Li Auto are both entering the list for the first time, ranking 344th and 427th respectively.
1) Dieses ständige Delisting Thema der Amis..die ziehen die Karte wann immer es denen passt um billig reinzukommen.
2) Short seller report : Ist da was dran? Wir werden sehen..komisches Gefühl.
3) Marktumfeld allgemein (krieg, Rezession, etc.)
Gut das Nio weiter ausbaut und Expansionspläne umsetzt. Mit den neuen Modellen dieses Jahr sollte zusammen schon gute Gründe sein länger zu halten.
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| Boardmail an "Digit2k" |
Wertpapier: NIO |
Jetzt mal schauen ob nachhaltig, aber USA scheint ihre Infla-Daten besser verdaut zu haben, als Rest-of-theWorld um 14:30 schon strange...
1. An seinem Power Day 2022 stellte NIO die ultraschnellen 500-kW-Ladestapel vor, um mit ausländischen Konkurrenten zu konkurrieren. Die Ultraschnellladesäule kommt bis Ende 2022 nach Europa und China. Das Unternehmen hat insgesamt 127.528 Heimladesäulen für seine Kunden installiert. Zusätzlich zu den neuen Schnellladesäulen stellte NIO seine Batteriewechselstationen der dritten Generation vor, die kurz vor der Fertigstellung stehen und auf die Installation Ende 2022 oder Anfang 2023 warten.
Bis 2025 wird NIO über ein Batteriewechselnetz verfügen, das neun vertikale Autobahnen, neun horizontale Autobahnen und 19 städtische Gebiete in China abdeckt. Das Unternehmen plant, bis 2025 weltweit mehr als 4.000 Batteriewechselstationen zu haben, davon 1.000 im Ausland. NIO gab auch an, dass es mehr als 10 Millionen Batteriewechsel durchgeführt hat, mit einem täglichen Durchschnitt von über 30.000 Wechseln pro Tag. Das Unternehmen beabsichtigt, bis 2024 mit der Herstellung von 800-Volt-Batteriepacks aus eigener Entwicklung zu beginnen.
https://finance.yahoo.com/news/...ower-day-2022-vwagys-123312246.html
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| Boardmail an "Sergio44" |
Wertpapier: NIO |
"Was den Inlandsmarkt betrifft, glaube ich nicht, dass die Wachstumsrate sinken wird, bevor die Marktdurchdringung von NEVs 50 Prozent erreicht hat", sagte Deng Yongkang, Analyst bei Minsheng Securities, auf einer Veranstaltung, die von den lokalen Medien The Paper und Wallstreetcn gemeinsam ausgerichtet wurde.
China ist der am schnellsten wachsende Markt für Elektrofahrzeuge (EVs), und die Marktdurchdringung wird hier viel höher sein als in den Überseemärkten und könnte in Zukunft schnell auf 50 Prozent oder noch höher steigen, so der Analyst.
Hintergrund ist, dass die NEV-Verkäufe in China in der ersten Jahreshälfte 2,6 Millionen Einheiten betrugen, was einem Anstieg von 120 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht, wie die China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) Anfang des Monats mitteilte.
Übersetzt mit www.DeepL.com
Die Boykotte erhöhen das Risiko von Hypothekenausfällen und stellen eine neue Herausforderung für die Banken dar, die bereits durch ihre Engagements bei kränkelnden Bauträgern in Bedrängnis geraten sind. Hypotheken machen fast 20 % der gesamten ausstehenden Bankkredite aus, die sich auf etwa 39 Billionen Yuan (5,8 Billionen Dollar) belaufen.
Alibaba, Baidu, Tencent und JD fallen, EVs widersetzen sich dem Trend ?
https://www.benzinga.com/markets/asia/22/07/...s-drag-hang-seng-lower
Das liegt daran, dass die hohen Ölpreise dazu beitragen, dass NEVs traditionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) ersetzen, und dass die Kosten von ICE-Fahrzeugen mehr Rohstoffkosten, einschließlich Kupfer und Aluminium, beinhalten und sie empfindlicher auf variable Kosten reagieren, so das Team.In einer Zeit, in der die Zinssätze weltweit steigen, wurde die Verbreitung von NEVs nicht beeinträchtigt, merkte der Analyst an und fügte hinzu, dass dies im Wesentlichen darauf zurückzuführen ist, dass politische Anreize im Spiel sind.
https://cnevpost.com/2022/07/20/...-immune-to-inflation-analysts-say/
nachdem Li Auto kürzlich Kapitalerhöhung beschlossen hat, gibt es Befürchtungen,dass auch Nio ...
https://www.linkedin.com/jobs/search/?f_C=10100864&geoId=92000000
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| Boardmail an "Neuronales Netz" |
Wertpapier: NIO |
Letzte Woche haben wir in Oslo unser erstes China EV Ride & Drive Event mit Investoren veranstaltet. Die Teilnehmer hatten die Gelegenheit, den NIO ES8 (großer SUV), den XPeng P7 (Flaggschiff unter den Mittelklasselimousinen), den Zeekr 001 (Coupé-SUV mit Schießbremse, der in Europa noch nicht verkauft wird) und den Aiways U5 (kompakter SUV für den Massenmarkt) Probe zu fahren.
Darüber hinaus kamen wir mit einigen Managementteams ins Gespräch, einschließlich einer virtuellen Sitzung mit dem Finanzvorstand von NIO im Anschluss an unsere Führung durch das NIO-Haus in Oslo.
Wir sind zuversichtlich, dass die Attraktivität der chinesischen Elektroautos auf dem heimischen Markt weiter zunehmen wird und dass die Ambitionen, nach Europa zu expandieren, sehr real sind, wobei das größte Hindernis das Branding (Aufbau einer Marke) ist.
Wir fanden, dass das Design dieser Fahrzeuge in Bezug auf Innen- und Außendesign und Verarbeitung mindestens auf dem Niveau der traditionellen OEMs liegt.
Der XPeng P7 wirkte im Vergleich zum Model 3 sportlicher und eleganter mit einer maskulinen Ausstrahlung. Der 001 von Zeekr wählte mit seiner Shooting-Brake-Karosserie das gewagteste Design, das unserer Meinung nach bei europäischen Kunden, die eine Kombi-Alternative suchen, gut ankommen könnte.
Die Verarbeitungsqualität war generell sehr gut, insbesondere beim NIO ES8 (hochwertige Innenausstattung, keine Spaltmaße, etc...).
Cockpit-Technik beeindruckt
Bei unseren Testfahrten haben wir das Infotainment und die Software als sehr robust empfunden, insbesondere beim XPeng P7 und beim NIO ES8.
Beide Modelle wurden für den norwegischen Markt lokalisiert, einschließlich Satellitennavigation, Spracherkennung, ADAS und Audiosystem.
Wir sind zuversichtlich, dass die lokalen Elektroautohersteller den alten JV-Marken in China bedeutende Anteile abnehmen werden.
Die Produkte sind ein Generationenwechsel im Vergleich zu den Low-End-Kompaktwagen, die wir im letzten Jahrzehnt zum ersten Mal gesehen haben. Obwohl dies keine Überraschung sein sollte, hat eine 20-30-minütige Fahrt mit dem Fahrzeug den Punkt wirklich verdeutlicht, und wir empfehlen allen Investoren, sich zumindest einmal hinter das Steuer zu setzen.