Rebound !?!

es geht ganz gut voran.. das freut mich sehr ;)

In 2-5 Jahren sind wir alle mit porsche gt's oder ferrari's unterwegs!!!!

Das ist ein sicheres anlagekapital!!!

 

BYD Co, the  Chinese automaker partly owned by billionaire Warren Buffett, started  assembling cars in Russia, BYD's local partner TagAZ said.

TagAZ completed assembly of its first BYD F3  sedan, the best-selling passenger car in China last year, the Taganrog,  southern Russia-based company said on its website.

BYD may produce 10,000 cars at TagAZ by the  end of the year and replace South Korea's Hyundai Motor Co as the  Russian factory's main partner, the Kommersant newspaper said today,  citing unidentified TagAZ workers. TagAZ makes about 40 percent of the  cars Hyundai sells in Russia, according to Kommersant.

http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2010-07/06/content_10070885.htm

 

Also sicher ist noch nichts.

• Heute ist wieder ein Gap entstanden und das bei 5 ist auch immer noch da
  
• neg. Trendkanal noch intakt.
  
• 20 Tage Linie noch nicht durchschritten
• zur 100 Tage Linie fehlt noch viel.

Aber:

• Bollinger bietet erstmal viel Luft nach oben
• Wenn die W-Formation eingtrifft, dann gehts bis ca. 7,3
• Indikatoren drehen, was aber bei so einem Tag eh klar ist.

 

Nicht jedes Gab wird sich irgendwann schliessen. Warum verwendest du diese Indikatoren, die dir die Situation zeigen in der wir uns gerade befinden und nicht das zeigen was auf uns zu kommen kann. Meiner Meinung nach ist das einzige was, was bringt der Adx und Fibonacci Indikator. Aber jeder das seine so oder so byd wird irgendwann ein neues Hoch ausbilden. Bei Aktien muss man bereit sein auch mal n Jahr zu warten bis man wieder im Plus ist.  

der Momentum Indikator ist auch ein zukunftsorientierter Indikator. Er gibt ja auch die Stärke der Kursbewegung an.

Es steigt grad im negativen Bereich, was ein Ende des Abwärtstrends signalisieren könnte. 

Wenn morgen wieder ein kleines Plus stehen bleiben würde, wäre es ein sehr gutes Zeichen. 

Mit den Gaps hast du natürlich recht. Es werden nicht alle geschlossen, und da eh sehr, sehr häufig welche entstehen, ist es gar kein Problem, wenn mal 2 offen bleiben würden. 

 

Rakete wird starten...

BYD als Unternehmen ist sehr gut aufgebaut!!!!

 

BYD lässt Fahrzeuge in Russland montieren

EMFIS.COM - Shenzhen 06.07.2010  BYD Auto, chinesischer Hersteller von Elektroautos, hat damit begonnen, seine Fahrzeuge in Russland montieren zu lassen. Das dort ansässige Unternehmen TagAZ, das beauftragt wurde, BYDs Limousinen-Bestseller F3 zu montieren, hat jetzt öffentlich verkündet, das erste Fahrzeug fertiggestellt zu haben. Bis Jahresende könnten im südrussischen Taganrog bis zu 10.000 Fahrzeuge im Auftrag von BYD montiert werden. Damit würde der chinesische Autobauer die südkoreanische Hyundai Motor Company als wichtigster Geschäftspartner von TagAZ ablösen. Laut Angaben der Zeitschrift "Kommersant" montiert TagAZ etwa 40 Prozent aller Fahrzeuge, die von Hyundai in Russland verkauft werden.

 

http://www.finanznachrichten.de/...euge-in-russland-montieren-127.htm

 

ne nebelkerze.........nichts fuer ungut aber das ist (nothing)keine bewegende news ;-)

@garuhape

W-Formation können wir ad acta legen. Taucht nochmals ab.

@cheaters

Was meinst Du zum Chart ?

Mfg
Kalle  

Nicht unbedingt, schau dir das Chart an.

Falls es morgen stark rauf gehen würden, dann sähe es so aus wie bei der "anderen w Spitze"

Viel Spaß beim Fußabll: Mein Tipp 3:0

 

Ich denke es kann noch ne Weile fallen, zumindest noch bis zur Unterstüzung. Wen sich im roten Bereich der Kurs immer noch nicht stabelisiert. Kann man warscheinlich ne ganze Weile warten, bis mann irgendwann mal wieder was grünes im Depot sieht.

 

 

Könnten wir unten billig unsere Postionen ausbauen. BYD macht im Gegensatz zu Tesla Gewinn und hat Geld um weltweit zu expandieren. Mit Altmeister Buffett an Bord wird BYD seinen Eroberungszug rund um den Globus machen.

Mfg
Kalle  

Shares of Byd are currently trading below their 50-day moving average  (MA) of $8.08 and below their 200-day MA of $8.70. Look for these MAs to  provide resistance for a short-term rebound in the shares.
SmarTrend is bearish on shares of Byd and our subscribers were alerted  to Sell on May 07, 2010 at $8.45. The stock has fallen 14.9% since the  alert was issued.
SmarTrend has the shares in a Downtrend and expects the share price to  rebound toward the $7.19 resistance level. Afterwards, we expect it to  move downward with its peers in the SmarTrend Electronic Equipment  industry.

http://www.mysmartrend.com/news-briefs/news-watch/...lloff-3146-byddf

BYD Co. was cut to “neutral” from “overweight” by JPMorgan Chase & Co. analysts led by Charles Guo, who said the “drastic slowdown” in auto demand will drag on sentiment in the near term while positive newsflow on new energy is likely to decrease.

The analysts reduced their share-price estimate for BYD to HK$52 from HK$83.

 http://www.bloomberg.com/news/2010-07-07/...-slowing-auto-demand.html

 

FIL Limited has reduced its long position in BYD Company (HKG:1211) from 5.01% to  4.93% by selling 580,500 shares of the company on July 2 at US$7.224  per share on average, the Stock Exchange's SDI information shows. The  shares were traded on the Stock Exchange for a total of US$4.194  million.

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SmarTrend has detected shares of Byd (NASDAQ:BYDDF) have  bearishly opened below the pivot of $7.40 today and have reached the  first level of support of $7.33.
Should the shares continue to fall, we are monitoring the next support  pivots of $7.17 and $6.94. Also, the shares are currently trading below  the 50-day moving average of $8.08 and below the 200-day moving average  of $8.70.
SmarTrend, our proprietary pattern recognition system, alerted  subscribers to sell shares of Byd on May 07, 2010 at $8.45. Since the  call, the stock has fallen 14.7%.

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BYD Co. was cut to “neutral” from “overweight” by JPMorgan Chase & Co. analysts led by Charles Guo, who said the “drastic slowdown” in auto demand will drag on sentiment in the near term while positive newsflow on new energy is likely to decrease.

The analysts reduced their share-price estimate for BYD to HK$52 from HK$83.

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Das sind alles nicht positive Infos! Wie gedacht, wird es wohl erstmal bis auf 5 runter gehen!

 

 

@garuhape

Ich hoffe Du liegst damit genauso falsch wie bei deinem Tipp GER:ESP

 :-)

Schönes WE

 

"BYD June sales fall 21% m/m, may cut target

Auto sales of U.S. billionaire Warren Buffett-backed BYD Co fell 21 percent in June from May, making it harder for the auto maker to achieve its sales target of 700,000 unit for 2010, Credit Suisse said.

The company sold 35,400 vehicles in June, taking total sales to about 289,000 for the first six months, representing 41 percent of its sales target for the whole of 2010, Credit Suisse said in a research report dated July 6.

"BYD is likely to reduce 2010 sales guidance in the near term," it said.

A BYD spokesman declined to comment on the report but said the company's sales figure for June was not ready yet.

"We have not announced any formal sales target although we have an internal management estimation," he added.

China's passenger car sales growth is expected to slow down this year after breakneck growth in 2009 due in part to Beijing's tighter credit measures.

BYD sold more than 180,000 vehicles in the first six months of 2009, based on its interim earnings report."

http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1015924/...m-may-cut-target.html  

#752 von  soleil1504    09.07.10 12 :52 :38     

BYD: Neuigkeiten beim Hersteller von Elektroautos

Liebe Leser,  
einige Anfragen erreichten uns zur  Aktie   von BYD mit der WKN A0 M4 W9.  BYD ist ein chinesischer Hersteller von  Elektroautos, wo außer Warren Buffett auch andere größere Finanzinvestoren investiert sind. Doch seit Anfang  April ist die Aktie nur am fallen. Mittlerweile hat die Aktie vom Hoch rund 30  Prozent verloren und Investoren  fragen sich natürlich was da los ist.  Die Nachrichten sind weiterhin sehr gut. BYD hat damit begonnen seine Fahrzeuge in Russland montieren zu  lassen. Zudem hat man sich mit der Tochter der Societe Generale geeinigt in Zukunft Autofinanzierungen  anzubieten. In Europa ist man gerade dabei ein Händlernetz aufzubauen, was durch eine Kooperation mit  Daimler recht schnell umgesetzt wird. Kurstechnisch hat das leider nichts geholfen. Jetzt wurde gemeldet, dass die FIL  Limited,  580.500  Aktien   mit einem Volumen von 4 ,194  Millionen US-Dollar verkauft hat. Ihr Anteil an BYD wurde  von 5 ,01  Prozent auf 4 ,93  Prozent minimiert.  Es kann natürlich sein, dass der Anteil in den nächsten Tagen und Wochen weiter minimiert wird und somit weiter  Verkaufsdruck auf der Aktie lastet. Wir sehen aber bei 5 ,00  Euro eine gute Unterstützung, wo es sich auch wieder  lohnen könnte, in BYD langfristig zu investieren. BYD sollte man aber als längerfristiges Investment sehen. Das Unternehmen könnte durchaus der größte  Elektroautohersteller der Welt werden, aber das wird nicht in 3 - 6  Monaten passieren. Dafür wird es noch Jahre  brauchen. Investieren sollte man daher trotzdem schon in der Frühphase der Entwicklung. Natürlich ist BYD auch  nicht mehr günstig bewertet. Bei solchen Unternehmen spielt die Fantasie eine große Rolle. ... (Werbung) ... http://www.moneymoney.de/web/201007091190/moneymoney/boersen…  

10.07.2010

25 Stromer kämpfen um den Sieg
bei der E-Rallye

Röhrend donnert der letzte Oldtimer von der
Silvretta-Startrampe, noch einmal bebt das
Zwerchfell vom Bass eines V8. Dann ist Stille. Denn
jetzt gehen die E-Autos an den Start.
Röhrend donnert der letzte Oldtimer von der
Startrampe in Partenen, noch einmal bebt das
Zwerchfell vom Bass eines V8. Dann ist Stille
am Start, obwohl weitere 25 Elektro-Autos
mit aktivierten Motoren nervös auf ihren
Start warten.
Bildergalerie zum Artikel
In fetten roten Lettern signalisiert die offizielle Uhr
11:49 Uhr. Noch eine Minute, dann erlebt die
Silvretta-Rallye ihre Premiere in e: Von der
Vergangenheit des Automobils direkt in die
elektrische Zukunft. Als erster surrt ein weißer VW
Golf Blue e-motion auf die Rampe.
VW E-Golf bei der Silvretta E-Auto am Start
Die Flagge fällt und vor dem VW E-Golf liegt die
erste, 62 Kilometer lange Etappe nach Bludenz.
Eine leichte Übung für seine im Heck verstauten
Lithium-Ionen-Batterien. 150 km soll ihr Strom
problemlos fließen. Und die Bedingungen sind
äußerst günstig. Bei 30 Grad und strahlend blauem
Himmel wirken temperaturbedingte
Kapazitätsprobleme so fern wie das Eiskratzen an
der Frontscheibe. Keiner der Teilnehmer macht sich
ernsthaft Sorgen über die Reichweite. Dafür saugen
das Roadbook und die zwei Stoppuhren die ganze
Aufmerksamkeit ab.
Die Elektroauto-Rallye ist nicht nur eine Premiere
für die Stromer, sondern auch für viele Piloten und
Beifahrer, die zum ersten Mal eine solche
Gleichmäßigkeitsprüfung mitmachen. Wie schnell
man auf der Strecke fährt, spielt nämlich fast keine
Rolle. Dafür müssen in bestimmten
Prüfungsabschnitten Sollzeiten auf die
Hundertstelsekunde genau eingehalten werden.
Nicht die Beherrschung im Grenzbereich
entscheidet über die Platzierung, sondern
taktgenaues Herunterzählen, exakte Zeit-
Berechnungen und ein äußerst gefühlvoller
Umgang mit dem Leistungsfuß. Und der lässt sich
bei E-Autos viel sensibler regulieren als bei einem
Verbrenner.
Bremsrekuperation sorgt im E-Mini für starke
Verzögerung
Jedoch sollte man die Rechnung nicht ohne die
Bremsrekuperation machen. Wer zum Beispiel beim
E-Mini zügig vom Gas geht, erlebt eine Verzögerung
wie sie die ganz frühen VW Käfer bei einer
Vollbremsung kaum besser schafften. Das kann
einem eine kurze Zeitprüfung schon mal ganz
schön verhageln. Da muss der Fahrer seinen
Stromfuß trainieren wie ein Carrerabahn-Spieler
seinen Drücker-Daumen. Die kommende
Elektromobilität erwartet eben auch von ihren
Fahrern einen Lernprozeß. Dem Spaß an der Rallye
schadet das nicht. Die Laune bleibt prächtig, selbst
wenn österreichische Verkehrsschilder manchmal
ihre Tücken haben: "Äh, vor einem Kilometer hätten
wir rechts gemusst."
Lautloses Dahingleiten in den E-Autos bei der
Silvretta
Ein Wagen nach dem anderen rollt bei der Silvretta
E-Auto durch die eindrucksvolle Bergwelt. Vom
Einsitzer Cityel-Li, über den supersportlichen
Mercedes SLS AMG E-Cell bis zum Brennstoffzellen-
Pionier FCX Clarity von Honda. Auf der Strecke sind
sie alle gleich, denn nur für Leistung und
Technikaufwand gibt es hier keine Punkte. Dafür
aber den Applaus des am Straßenrand stehenden
Publikums, das staunend der leisen Zukunft
hinterherschaut.
Das extrem geräuscharme Dahingleiten entwickelt
in den Bergen was Meditatives. So betörend gute
Verbrennungsmotoren klingen mögen, hier in den
Bergen kommt nicht einmal Sehnsucht nach dem
automobilen Status quo auf. Nur hat das keiner den
Kühen gesagt, die auf der Bergetappe die scheinbar
unendlich gewundenen Silvretta Hochalpenstraße
hinauf glockenläutend den Scheitelpunkt der Kurve
blockieren. Schreckt das Nutzvieh bei so manchem
unflätig aus allen Rohren trompetendem Oldtimer
noch auf, interessiert es die Elektro-Zunft so sehr
wie eine Schmeißfliege auf dem Rücken.
Glockenläuten, Muhen und Sirren ergeben zudem
eine äußerst illustre Klangkulisse.
Tesla Roadster, E-Mini und Co. tanken während der
Abfahrt
Doch nicht nur mutige Milchproduzenten und die
sommerliche Hitze treiben den Fahrern die
Schweißperlen auf die Stirn: So lange es bergauf
geht, sinkt die die Ladezustandsanzeige der Akkus
in unerfreulichem Tempo. Doch einmal oben, wischt
man sich den Schweiß davon und freut sich auf die
Abfahrt, bei der zum Beispiel ein Tesla Roadster
oder E-Mini bis über 40 Kilowatt wieder in die
Batterie hineinschaufeln. Von 60 Prozent
Akkufüllung auf 75 in 1.000 Höhenmetern Gefälle.
Die alpine Art des Nachladens.
Auf einer Wertungsprüfung steht plötzlich "Motor
aus". Die erforderliche Sollzeit soll rollend erreicht
werden. Aber was heißt bei einem E-Motor schon
aus – und wie sollen es die Streckenposten
kontrollieren wenn da nichts brummt? Und was hilft
das alles, wenn die Lichtschranke schon vorbei ist,
die Zeit aber nicht? Haben die anderen dieselben
Probleme?
Haben sie, und so werden unten im Ziel Partenen
oder Schruns fröhlich e-motionale Erlebnisse
ausgetauscht. Während im großen Versorgungszelt
die Stromer wieder an armdicken Leitungen die
Elektronen der dort ansässigen Illwerke nuckeln,
plaudern Entwicklungschef von Audi, Mercedes,
Mini, Mitsubishi, Toyota und Volkswagen munter
miteinander.
In zwei Dingen sind sich dabei alle einig: Es macht
einen unglaublichen Spaß, durch die Berge zu
stromern und die Etappen hätten ruhig länger sein
können. Die Akkus können das schließlich.
Hier finden Sie alles rund um die Silvretta Classic
und die Silvretta E-Auto.

Quelle: 2010 Motor-Presse Stuttgart  

Push is on in China for electric cars

BY GREG GARDNER
FREE PRESS BUSINESS WRITER

China’s new rebates for electric vehicles in five large cities put the world on notice that the economic Goliath wants to clean its filthy air and curb its appetite for imported oil. Chinese consumers receive $8 ,800  off an all-electric car, or $7 ,320  off a plug-in hybrid. Chinese consumers have shunned  first-generation gas-electric hybrids because they cost nearly twice as much as gas-engine equivalents. But it will take more than subsidies to catapult China to a leadership role in electric vehicle technology. Americans buying the electric-powered Chevrolet Volt or Nissan Leaf will receive $7 ,500  tax credits. Buyers of  conventional gas-electrics qualify for smaller credits. The U.S. is installing a recharging infrastructure faster than China. By the end of this year there will be at least 1 ,000  public charging stations across nine metropolitan areas, including Detroit. China expects to have about 75  charging  stations, according to the China Daily. “I don’t see a short-term threat from China, but the fear is that companies like BYD could focus so intently on  improving all-electric technology they could eventually introduce competitive (electric vehicles) here at an affordable  price,” said Michael Omotoso, a powertrain analyst with J.D. Power and Associates. China aims to be a global electric-car leader Japanese and U.S. automakers will dominate the market for gasoline-electric hybrids that need no recharging, but  Chinese automakers such as BYD and Geely are poised to make their mark with plug-in hybrids and all-electric vehicles,  according to a recent J.D. Power and Associates study. Pundits have already warned that China is prepared to rule the world of electrified transportation. "China is going to eat our lunch and take our jobs on clean energy," said Joe Romm, editor of Climateprogress.org. "China  has clearly made a strategic decision that it wants to be a leader in batteries and electric vehicles." Globally, hybrid sales should approach 830 ,000  this year, up about 70 % from 2007 , the J.D. Power report estimates. The  majority of that growth has occurred in Japan, where the Toyota Prius has been the best-selling car of any type for  more than a year. Over the next five years, according to J.D. Power, hybrid sales are expected to quadruple in the U.S. to 1.25  million, more than twice Japan's projected demand of 530 ,000. In that same period worldwide demand for plug-ins will reach about 500 ,000 , nearly half of which will be in China. The  study assumed oil prices will range between $65  and $100  a barrel through 2015. "The hybrid market is going to be significantly larger than the market for plug-ins and pure electrics," said Michael  Omotoso, J.D. Power powertrain analyst who conducted the study. "Hybrids are cheaper and they solve the biggest  uncertainty facing the newer technology -- range anxiety." Range anxiety is techie term for the fear of being stranded hundreds of miles from your destination with no place to  recharge. The Chevrolet Volt, for example, will be able to go 40  miles solely on battery power. After that, a 1.4- liter  four-cylinder generator kicks in to provide about another 300  miles on one tank of gas. So does China have a larger, more reliable network of charging stations? Not so far. "Both countries are in the early phases, but the U.S. network is more comprehensive right now," said Jun Ni, director of  the University of Michigan's Wu Manufacturing Research Center. Funded primarily through the American Recovery and Reinvestment Act, the ChargePoint America program plans to  expand from 1 ,000  home and public charging stations by the end of this year to about 5 ,000  by September 2011. The China Daily reported recently that the country expects to have 75  charging stations installed throughout 27  cities  by the end of this year. U-M's Ni said that the plug-in hybrids about to go on sale in the U.S. -- the Volt and the Nissan Leaf -- are more  advanced than the early EVs available in China. But he warns that politically China has more leverage and power to see  that policies change consumer behavior. "Because their government is centralized, they can make decisions quickly," Ni said. "In the U.S., by the time a proposal  is made and goes through Congress, millions of people have to buy conventional gasoline vehicles." Respected investor Warren Buffett bought 9.9 % of Chinese battery maker BYD for $230  million nearly two years ago.  Having exhibited electric car prototypes at the Detroit auto show the last two years, BYD is trying to bring its e6  model in compliance with U.S. crashworthiness and safety standards. In May, BYD announced a joint venture with  Daimler to create a new brand of electric cars for China. "It might take 10  years or more for them to gain credibility through safety and reliability improvements," Omotoso  said. "But remember what Americans thought of Toyota and Datsun when they first came to the U.S.?"

Contact GREG GARDNER:  313-222-8762  or ggardner@freepress.com  

HANGHAI, July 12 (Reuters) - Chinese battery and car maker BYD Co has set up an auto financing firm  with a subsidiary of Societe Generale's consumer  financing arm, an adviser of the French company said on Monday.  

      The auto financing firm, 80 percent held by BYD, was expected  to start operation early next year, providing auto financing services in  China, law firm Gide Loyrette Nouel said in a statement.

      Gide Loyrette Nouel said it had advised Compagnie Generale de  Locations d'Equipement (CGL), a subsidiary of Societe Generale Consumer Finance, on the  deal.

      BYD, partly owned by Warren Buffett's Berkshire Hathaway Inc ,  is a fast-growing car maker, with a 4.5 percent share of the country's  car market at the end of June.

 

E-car maker BYD eyes home appliance mkt
Amanda Zheng  
From:Gasgoo.com  

July 12 , 2010 Shanghai, July 12 ( Gasgoo.com) China's electric automaker BYD Auto is now planning to enter the country's home  appliance market, with a new product to launch in the second half of this year. Presently, the automaker has already  set up a special team for the new project, BYD said last week.  Reportedly, BYD's home-appliance department is still acting in the shroud of secrecy, without any public announcement  that the department has been established lately and some preparatory work has been carried out. However, the move  has not yet been confirmed by BYD.  Having achieved great success in the IT industry and the auto industry, especially the latter, BYD is set to move  forward, with a wealth of experience and adequate technology, to the home appliance industry.  Unlike the other car manufacturers, BYD had been engaged in the IT industry for years before it stepped into the auto  industry, so it is capable of producing and supplying most of the auto parts on its own, ranging from molds to  navigator-touch screen. It largely reduces BYD's production costs.  Under BYD's plan,  it will establish four kingdoms: IT, automobile, new energy and home appliance.  Therefore, in addition  to the home appliance industry, it has dedicated a lot to the new energy field in the past.  At the end of last month, BYD started construction of  its second solar battery production line  in Shangluo city,  northern China's Shaanxi province. In the next five years,  BYD will produce 5 ,000  MW of batteries annually in the base ,  and with a total investment of $3.3  billion, will make it the largest solar battery base in China.

http://autonews.gasgoo.com/auto-news/1015952/electric-car-ma…  

hat nun eine Kooperation mit Toyota und damit den stärksten Partner, den man sich wünschen kann. Wohin will BYD expandieren?
Die Amerikaner werden in den nächsten Jahren weniger konsumieren können/müssen, Europa ist ebenfalls gesätigt.
Die Chinesen sind die Konsumenten der Zukunft. Dort kann BYD sein Geschäft machen. Indien ist ebenfalls ein interessanter Markt für die Zukunft.  

Zusätzlich fällt es japanischen Unternehmen schwer, auf Chinesischen Boden Fuß zu fassen. Das liegt vor Allem an der Rivalität, welche zwischen den beiden Ländern herrscht. Ich war vor kurzem bei Fujitsu, dort wurde mir dies bestätigt.

BYD hat sich mit Daimler auch ein Unternehmen mit einem sehr starken Markennamen geangelt. Außerdem hat Tesla über kurz oder lang kaum die Möglichkeit, mit BYD zu konkurieren. Tesla mach Null Gewinn und baut nur extrem teuere Autos bei kleiner Menge.

Aus meiner Sicht lauern die Konkurenten eher anderswo.

 

das es um die deutschen firmen(VW,BMW,DAIMLER)excellent besser bestellt ist.
das liegt auch an der historischen vergangenheit(1923-1937)denn es waren deutsche firmen die China an den westlichen Standard angeglichen haben!

BYD kann überall hin expandieren, denn der Markt für Elektroautos ist ein neuer noch ungesättigter Markt oder sieht man die Leute schon überall mit Elektrofahrzeugen rumfahren ?

Mfg
Kalle  

http://www.emfis.de/asien/asien/nachrichten/..._Russland_ID87669.html