Volkswagen Vorzüge

Ich persönlich fand die Zahlen gar nicht so schlecht. Die ganze Welt spielt verrückt und trotzdem wird Geld verdient. Jetzt warten wir mal, bis sich die Analysten zu Wort melden.
Ich persönlich sammle jetzt langsam ein. Zur außerordentlichen Hauptversammlung werden aufgrund der hohen Sonderdividende noch viele auf den fahrenden Zug aufspringen.
VW ist eine Topp Automarke und weltweit gefragt.  

VW ist aus meiner Sicht die Nr. 1 im Autosektor weltweit mit enormen Kernkompetenzen in den verschiedensten Bereichen und gut aufgestellt.

Aber was nützt das leider, wenn der Kurs nur ein Mittelmaß widerspiegelt. Der Aktienmarkt hat sich aus meiner Sicht leider stark gewandelt.
Die Fundamentalisten sind deutlich weniger geworden, es zählt für viele heute nur noch das schnelle Geld. Heute Kaufen und möglichst Morgen mit 2% Aufschlag verkaufen und das ganze möglichst 4 Mal die Woche. Bevorzugt werden Aktien mit einer hohen Volatilität.
Ein Beispiel: Zalando, +3%, -4%, +4%, -3% ... (fundamentale Daten die dies begründen: Fehlanzeige).

Der deutsche Aktienmarkt wird aus meiner Sicht nicht mehr als langfristige Kapitalanlage und Rendite gesehen, sondern vielmehr als Spielcasino !
Nichts desto trotz setze auch ich weiterhin auf die VW Sonderdividende und die jährliche Dividende. Spätestens zu Rentenbeginn sollte sich das Invest bezahlt gemacht haben, davon bin ich überzeugt :)  

Volkswagen macht operativ mehr Gewinn – Aktie im Minus

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...ktie-im-minus-18420131.html  

NEW YORK (dpa-AFX Broker) - JPMorgan hat die Vorzugsaktien von Volkswagen (VW) nach Zahlen auf "Overweight" mit einem Kursziel von 235 Euro belassen. Das bereinigte operative Ergebnis von 5,87 Milliarden Euro im dritten Quartal habe deutlich über der Konsensschätzung gelegen, schrieb Analyst Jose Asumendi in einer am Freitag vorliegenden Studie. Allerdings sei nicht klar, ob im Konsens die Sondereffekte infolge des Börsengangs der Sportwagen-Tochter Porsche und die Abschreibungen auf Vermögenswerte in Russland enthalten seien. Der Ausblick sei, was die wichtigsten Aspekte betreffe, bestätigt, aber die Jahresprognose für die Auslieferungen wegen der Lieferkettenprobleme gekappt worden./ck/la  

ist mit dem netcashflow der freecashflow gemeint?

der wird hier laut vw auf höhe des Vorjahres gesehen, laut finanzen.net liegt die schätzung für den freecashflow aber knapp 3 mrd höher, vielleicht deshalb die Kursschwäche?  

Nächste Woche wird wieder ein anderer Wert geschlachtet. Was war nicht schon alles eingepreist. Für mich war das heute eine Chance zum Nachkaufen. Mal sehn, ob wir Mitte Dezember, vor der großen Sonderdividende , immer noch bei 126,- Euro stehen.
Sollte Putin bis dahin eingelenkt haben, dann halte ich ganz andere Kurse noch für möglich.

 

nicht einlenken. Da steht die Wahrscheinlichkeit höher dass ich heute Abend den Euro Jackpot holen werde 😂😂😂.

Für mich gibt es in dieser Angelegenheit nur 2 Möglichkeiten damit die Welt einem Tyrannen und Wahnsinnigen weniger hat:
Er stirbt an Herzversagen oder er wird an Herzversagen gestorben sein 😉.
Hoffen wir Mal das Beste.

Im übrigen haben es uns die Amis es heute wieder vorgemacht wie Börse funktionieren kann wenn tatsächlich Fundamentalisten und Optimisten und nicht nur Tages Zocker am Werk sind.  

Für mich ist VW die beste Autoaktie. Die machen einen guten Job und werden das Schiff schon wieder auf Vordermann bringen.  
Die Sonderdividende wird die Aktie auf jeden Fall beflügeln.  

 

Du übersiehst, dass in der zweiten Reihe die echten Hardliner und Falken bereit stehen.
Putin zählt innerhalb dieses Machtzentrums im Kreml zu den Gemäßigten.
Wer denkt, mit Herzversagen sei das Problem gelöst, der irrt gewaltig!  
Kindlich naives Denken ist allerdings weit verbreitet. Man sieht's an unserer "Mach mir die Welt" - Bullerbü-Regierung, die aus dem Bauch heraus fabuliert bzw. das Brainwashing eines Klaus Schwab erkennen lässt.
Was die VW-Aktie betrifft. Ja , sie ist billig. Doch das hat seinen Grund. Denn VW hängt am seidenen Faden der KP!   ich kaufe diese Black Box jedenfalls nicht!

Die Fahrzeug-Zulassungen waren auch in Norwegen zuletzt zurückgegangen. Im September 2022 wurden insgesamt 18,6 Prozent weniger Autos zugelassen, bei den E-Autos war ein Rückgang um 18,4 Prozent zu verzeichnen. Auch im Oktober setzte sich der Trend mit minus 15 Prozent fort. Verglichen mit dem Oktober des Vorjahres entsprechen die 9.727 zugelassenen E-Fahrzeuge aber einem Zuwachs bei den Stromern von 20 Prozent (8.116 E-Autos Oktober 2021).

Mit 77,5 Prozent aller Neuzulassungen kommen die reinen Elektro-Pkw in Norwegen auf einen vergleichbaren Marktanteil wie im September (77,7 Prozent), im Oktober 2021 waren es noch 70,1 Prozent. Zu den reinen Elektroautos kamen 1.126 neue Plug-in-Hybride. Damit hatten 86,4 Prozent aller Neuzulassungen einen Ladeanschluss, was einen Rückgang von den 89,1 Prozent im September bedeutet. HEV konnten den zweiten Monat in Folge zulegen. im Oktober wurden 977 Hybrid-Fahrzeuge neu zugelassen, 92,7 Prozent mehr als vor einem Jahr. Im laufenden Jahr liegen aber sowohl die HEV (-22,2 Prozent) als auch die PHEV (-62,8 Prozent) deutlich unter Vorjahr.

Volkswagen-Konzern mit dem größten Marktanteil

Die Zulassungsstatistik gibt für den VW ID4 995 Zulassungen für den Oktober 2022 an. Platz zwei geht mit 751 Zulassungen ebenfalls an ein E-Auto aus dem Volkswagen Konzern, an den Skoda Enyaq. Auf Platz 3 folgt der BMW iX mit 566 Registrierungen vor dem Volvo C40 Recharge (536 Fahrzeuge) und dem VW ID.3 (473 Fahrzeuge). Weit abgeschlagen war im Oktober der kalifornische Autohersteller Tesla. Das erfolgreichste Modell war das Model Y. Gerade einmal 47 Model Y und vier Model § wurden im Oktober 2022 zugelassen. Der Volkswagen-Konzern kommt in Norwegen im Oktober insgesamt auf einen Marktanteil von 33,7 Prozent (VW 18,3 Prozent, Audi 7,9 Prozent, Skoda 7,3 Prozent und Cupra auf 0,2 Prozent)

Was bedeutet das?

Norwegen ist bei den Fahrzeug Zulassungsstatistiken sehr besonders. Die reinen Verbrenner kommen in Norwegen auf Marktanteil von weniger als vier Prozent. Volkswagen ist weit vorne, Tesla abgeschlagen  

https://vision-mobility.de/news/...gen-tesla-abgeschlagen-208950.html  

hat 19% mehr Gewinn gemacht hauptsächlich am Gebrauchtwagen Markt. Es läuft sehr gut zurzeit bei VW.  

Blume mit dem Kanzler und weiteren CEO's auf dem Weg nach China, für 11 Stunden.
Bin mal gespannt, was da heraus kommt.  

weg ist, interessiere ich mich auch für VW. Wenn man die Assets und die Bewertung mit der neuen Porsche-Aktie vergleicht, scheint das hier das eindeutig das bessere Paket zu sein. Aber Börse bleibt halt irrational.  

Diess war ein Schaumschläger aber kein Top Manager war eine Notlösung zu der Zeit. Alle wussten das er mit seinem Charakter hart durchgreift. War für VW gut fürs Personal nicht das sieht man am Stimmungsbarometer bei VW. Ein Top Manager muss beides können je besser das Personal zufrieden ist umso mehr Leistung wird gebracht.  

Als Aktionär interessiert nur VW. Genial wie er den Osterloh kaltgestellt hat und letzten Endes die Bundesregierung mit der eMobilität vor sich hergeschoben hat. Er hat seine Macht massiv ausgereizt.
Und er hat die richtigen Fragen gestellt: " Warum macht Toyota mit der Hälfte an Personal den gleichen Umsatz wie VW ? "  

reicht es nicht, wenn man Gewinne macht, muss man alles bis aufs Letzte ausreizen. Es sind aber die Mitarbeiter, die die Gewinne erwirtschaften, für mich ist es schwäche Personal abzubauen. Dann muss ich als Top Manager dafür sorgen das genug Umsatz gemacht wird und nicht lieferketten unterbrochen werden so wie mit den denn Chips und andere Probleme.  

zwischen Manager und Top Manager. Der eine macht Umsatz und der andere macht noch nen ordentlichen batzen Gewinn. Bei den Chips ist VW über seine eigene Großkotzigkeit gefallen - " Chips ? Kaufen wir im Großhandel wenn wir sie brauchen". Trotzdem haben sie aus ihrer eigenen "Blödheit" noch massiv Kapital geschlagen. Einen Großteil der Kosten trugen die Zulieferer. Ihre Ganzen Resterampen haben sie an den Mann gebracht. Nen 1,0l Polo - lohnt nicht, bieten wir nicht an. Eine eigene Firma zu gründen weil man mit Leasingrückläufern plötzlich richtig Geld verdienen kann - genial. Eine Transformation hin zur eMobilität vom Steuerzahler statt vom Aktionär zahlen zu lassen - eine Meisterleistung. Das topt eigentlich nur noch Daimler die sich sogar die Porduktionsverlagerung noch subventionieren lassen.

Ein Abbau von Personal ist keine Schwäche. Personal was die Leistung nicht bringt gewähren zu lassen, das ist eine Schwäche. Den direkten Vergleich bietet Toyota - entweder da arbeiten nur Genies mit 4 Armen oder Effektivität ist in japanisch was anderes als in deutsch. Da brauchst allerdings nicht mal nen anderen OEM das hast du schon im direkten Vergleich der Werke.

Nochmal zu den Chips - VW hat mehr Geld damit verdient keine Autos bauen zu können als in Zeiten wo sie ganze Flugfelder damit gefüllt haben und auch das muss man erst mal können.

 

dann kauf dir doch einen Toyota. Jedem das, was er möchte. Was ist das für eine Meister Leistung sich vom Staat die E Autos subventionieren zu lassen das hätte jeder Blödmann geschafft. Aber egal jetzt ist Blume da und wir sehen, wie es weiter geht.  

in welchem Bereich bist du denn tätig? Wo du so viel Leistung bringst und dir ein Urteil erlaubst über die Leistung von VW Mitarbeiter.  

Ich bin nicht bei der Arbeiterwohlfahrt. Und während du Mal eben über Herbert abgelästert hast habe ich nur festgestellt, daß es ein schlechter Führungsstil wäre MA die keine Leistung bringen gewähren zu lassen.  Das hat etwas mit Fairness denen gegenüber zu tun die jeden Tag 100% geben. Ein Elon Musk schmeißt die faulen Äpfel übrigends auch Recht schnell aus dem Korb.

Meine Leistung wird anhand vom Zielerreichungsgrad bemessen. Anhand von Kennzahlen hat man einen verdammt guten Benchmark.  

https://www.autohaus.de/nachrichten/...f-wieder-auf-dem-thron-2907075  

https://motorzeitung.de/news.php?newsid=6534893

Tesla weit und breit nicht sichtbar.  

man kann ja sehen welche Früchte eine nationale Subventionspolitik trägt. Wird Zeit das man die Förderung auch in Deutschland auf "lokalen Anbau" begrenzt.