Plug Power - konspirativ und informativ

https://www.google.com/amp/s/ecomento.de/2021/05/...energiewende/amp/  

Betrügen, haben es dann aber doch getan. VW Chefs haben bis 2017/18 gesagt "Elektroauto funktioniert nicht und der Kunde will das nicht haben". Heute sagt VW, WIR werden der größte Elektroautobauer.
Jetzt sagt VW, H2 geht nicht. Schauen wir mal wie lange.
Quellen habe ich keine Lust rauszusuchen.
VG  

Weiß ich doch, wollte den Witz nur weiter führen. :p  

Ich überlege mir die ganze Zeit...wie?...es passieren könnte, dass die vielen Hunderte von MRD,
die in diesen unseren Sektor fließen sollen...nicht iwi bei uns landen müssten.?
Und "Klar" retten"wir" "uns" und die Welt. - der Esel nennet sich immer zuletzt
 

bin heute von der Seitenlinie zurück aufs Spielfeld nachdem ich Anfang
glücklich ausgestoppt wurde. Ich wünsche uns allen
ein Ende des Abwärtstrends.
LG
Sascha
 

Von: Jorgo Chatzimarkakis Generalsekretär von Hydrogen Europe

Quelle: https://www.neweurope.eu/article/the-right-to-hydrogen

Noch vor einem Jahr wäre Wasserstoff als interessante Nischentechnologie angesehen worden - aber eher als Science-Fiction als als zukünftiger Eckpfeiler des European Green Deal. Wie bei vielen anderen wichtigen historischen Störungen hat die Pandemie auch dazu geführt, dass diese Technologie auf globaler Ebene aus einem anderen Blickwinkel betrachtet wurde. Dies wurde noch in dieser Woche sichtbar, als John Kerry Berlin besuchte, um einen gemeinsamen Ansatz mit den Europäern für die nächste große Klimakonferenz vorzubereiten: Der frühere US-Vizepräsident erwähnte grünen Wasserstoff kontinuierlich auf dem gleichen Niveau wie die Elektrifizierung. Und dies spiegelt die Bedeutung wider, die die Europäer bereits seit einem Jahr dem Wasserstoff beimessen, beginnend mit dem Start der europäischen Wasserstoffstrategie im Juli letzten Jahres.
Die Einbeziehung von Wasserstoff aus erneuerbaren Quellen in das Energie-, Mobilitäts- und Industrieszenario führt zu erheblichen Veränderungen in Bezug auf Politik, Investitionen und allgemeine Erwartungen. Und das ist gut so, denn wir müssen die Technologie einsetzen, die uns hilft, im „Kampf“ um emissionsfreie Emissionen, den wir alle anstreben, schnell greifbare Ergebnisse zu erzielen. Diese Situation führt jedoch eindeutig zu Verteilungskämpfen. Die Themen auf der Tagesordnung sind: Wer sollte von welcher Gesetzgebung bevorzugt werden? Wer sollte zu Konferenzen eingeladen werden, um große Entscheidungen vorzubereiten? Wer wäre berechtigt, öffentliche Mittel zu erhalten? Wer wird von privaten Investitionen bevorzugt?
Aufgreifen eines bereits erwähnten Gedankens: Wir müssen uns nicht auf Technologie A gegenüber Technologie B konzentrieren, sondern die technologische Offenheit bewahren und uns auf die Lösungen konzentrieren, mit denen wir unsere Ziele bestmöglich erreichen können. Ich glaube, dass sogar die Befürworter eines rein elektrischen Szenarios zu Recht verstanden haben, dass Wasserstoff neben der Elektrifizierung höchstwahrscheinlich das andere Bein des Energie-, Mobilitäts- und Industrieübergangs sein wird.
Es gibt einen Grund dafür - ein Bericht der IEA hat kürzlich deutlich gezeigt, dass ein vollelektrisches Szenario eine massive Verschiebung von Rohstoffen und seltenen Böden erfordert, die eine auf Elektronen basierende Perspektive blockieren oder verzögern könnten. Und deshalb haben nicht emittierende Moleküle, die für eine Kreislaufwirtschaft geeignet sind, diese neue Aufmerksamkeit erhalten. Während Elektrizität im letzten Jahrzehnt mit Nachhaltigkeit verbunden war, wird immer deutlicher, dass die Klimaeffizienz als übergeordnetes Ziel eher eine zirkuläre als eine lineare Wirtschaft erfordert. Das vollelektrische Szenario zeigt jedoch viele lineare Aspekte einer extrem ressourcenintensiven und gleichzeitig nicht effizienten Wiederverwertung, insbesondere im Hinblick auf Batterietechnologien.
Interessant ist jedoch die Reaktion der Befürworter der einzigen elektrischen Lösung. Während sie sich einig sind, dass Wasserstoff eine wichtige Rolle spielen wird, schließen sie die Verwendung von Wasserstoff für bestimmte Sektoren und Gebiete immer mehr aus. Sie nennen es Priorisierung. Zum Beispiel sollte Wasserstoff aus Personenkraftwagen ausgeschlossen werden, heißt es. Einige der radikalsten Befürworter von Batterietechnologien, wie der CEO von Volkswagen Herbert Diess, bemühen sich, Aussagen zu unterstützen, denen eine angemessene sachliche Grundlage fehlt. In einem kürzlich veröffentlichten Tweet mischte der CEO synthetische Kraftstoffe mit Wasserstoff und stellte die Effizienz von Brennstoffzellenautos in Frage, indem er die falsche Studie zitierte. Obwohl dies ein Fehler gewesen sein mag, zeigt dies, wie verletzlich die Geschichte der Batterie erst geworden ist, wenn selbst der CEO des größten OEM der Welt anfängt, unzureichende Daten zu verwenden, um seinen Fall zu vertreten.
Unsere gemeinsamen Klimabemühungen sind zu wichtig und zu ernst, um sie solchen Argumenten und, wenn ich so darf, der Polemik zu überlassen. Der Mainstream der Studien hat anerkannt, dass die zirkuläre und nicht zulassende Eigenschaft von Wasserstoff es zu einem Talent macht, sich zu wenden. Auf den Übergang zu einem schnellen und erschwinglichen Sektor für erneuerbare Energien, die Sicherung und Schaffung neuer Arbeitsplätze in ganz Europa müssen wir uns konzentrieren. Die Pandemie wird in Kürze vorbei sein, und wir müssen unsere Wirtschaft neu starten. Es ist daher an der Zeit, jedem Sektor, jedem Land und jeder Gesellschaft Zugang zu Wasserstoff als Mittel zur Klimaschutzminderung zu gewähren.
Am Ende werden reine Marktkräfte, die Preisentwicklung sowie das schiere Volumen und die Verfügbarkeit von Wasserstoff entscheiden, welche Wirtschaftszweige davon Gebrauch machen. Dies ist die Zeit, in der wir uns zusammenschließen müssen. Wir sollten Daten in jedem ethischen Argument verwenden und uns nicht Vorwürfen oder aggressiven Kampagnen hingeben. Wir sollten dies überwinden, um zu einem nachhaltigen, sauberen Europa beizutragen, das als weltweiter Leuchtturm dessen dient, was mit den gemeinsamen Anstrengungen eines ganzen Kontinents wirklich erreicht werden kann.
 

Dieses Thema wurde hier schon mal angedeutet.
Nicht gerade überzeugend, was den aktuellen Entwicklungsstand und die maximale Leistungsausbeute in ferner Zukunft anbelangt - sihe Link.

https://www.zeit.de/mobilitaet/2021-05/...=pocket-newtab-global-de-DE

 

https://www.erneuerbareenergien.de/...stoff-nicht-nur-mofas-antreiben  

https://www.sciencedaily.com/releases/2021/05/210512115526.htm
 

https://www.geo.de/natur/oekologie/...us--als-es-bindet-30510406.html

 

Frohe Pfingsten an alle :)

Frauchen und ich waren gestern mal auf einer Hausausstellung und da ist uns folgendes begegnet:

https://www.viessmann.de/de/wohngebaeude/...fzelle/vitovalor-pt2.html

Hab dazu das Prospekt gleich mal mitgenommen.  

ist eine klasse Sache. Wenn unsere Heizung den Geist aufgibt, kommt nur eine Wasserstofflösung ins Haus.
 

GMC bestätigte leise ein schockierendes Detail über seinen eigenen Elektro-Truck, den Hummer EV. Die Pickup-Version dieses Lastwagens (er wird auch als SUV erhältlich sein) wird beim Start 9046 Pfund wiegen, 2000 Pfund mehr als ein Silverado HD. "
Das Eigengewicht der Batterie wirkt dem entgegen. Sie benötigen mehr Leistung (Batterie), um das zusätzliche Gewicht auszugleichen, was bedeutet, dass Sie mehr Leistung hinzufügen. Leistungssteigerungen werden inkrementell. Offensichtlich ist dies zu stark vereinfacht.
H2 und fcev sparen Gewicht, was die Nutzlast erhöht und weniger Verschleiß am Fahrzeug verursacht, insbesondere an Reifen, Lenkung, Federung, Bremsen usw.
H2 ist die Zukunft, nicht nur für stationären Strom, schwere Lastkraftwagen, Züge usw.  

Im Prospekt, was du im Link glaube ich auch runterladen kannst, steht auch was von einer staatlichen Förderung von bis zu 11.100€. Die Anlage liegt bei ca. 27Tsd - Kostenpunkt mit Förderung dann etwa 18 Tsd, was aktuell den Preis einer Luft-Wasser-Wärmepumpe entspricht. Nur den warmwasserspeicher mit 220L find ich etwas zu wenig.

Um aber wieder mehr ins Thema zu kommen:
So langsam sieht man die Früchte der Wasserstoff-Strategie einzelner Länder und die Anfänge einer Durchdringung der Technologie in die Alltagsbereiche  

https://www.nebenwerte-magazin.com/...em-groessten-h2-markt-aufholen/  

Plug Power (PLUG) kommt langsam aber sicher immer besser auf Touren:

https://finance.yahoo.com/quote/PLUG?p=PLUG  

Viessmann arbeitet auf Erdgasbasis

https://www.homepowersolutions.de/produkt
arbeitet mit h2
 

Und homepowersolution arbeitet mit Ballard zusammen  

https://www.homepowersolutions.de/blog/...sammenarbeit-im-bereich-122  

https://fuelcellsworks.com/news/...rship-to-include-hydrogen-storage/

Plug Power (PLUG) + SK Group sind bereits dick im Geschäft..................  

https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/...aq-bekommen-hat-10157714  

Diese Nachricht ist bereits seit einer Woche (!) bekannt (keine Ahnung, weshalb Finanzen.net dies erst heute aufnimmt:-), wurde von PLUG erwartet und ist das übliche Vorgehen - vgl.:

https://finance.yahoo.com/news/...statement-previously-102900342.html

https://finance.yahoo.com/news/...ives-expected-notice-204700547.html

 

Plug Power (PLUG) anstehende Termine (gemäss: https://www.ir.plugpower.com/Home/default.aspx - im Link runterscrollen):

PLUG-EVENTS

05/26/21

Bank of America Energy Transition Conference

06/02/21

Craig-Hallum Institutional Investor Conference

06/02/21

Bernstein Annual Strategic Decisions Conference

Es wird Zeit für massiv höhere Notierungen:

https://finance.yahoo.com/quote/PLUG?p=PLUG  

dass sie nen Quartal später die Zahlen veröffentlichen oder ham se das Q1 einbehalten weil se da genauso bei services und fueling geschummelt haben?

na ich bin mal gespannt.

 

Und jetzt wollen sie diese Zahlen nicht veröffentlichen, ohne sie zu korrigieren, danke für den positiven Gedanken.