NEL, der Wasserstoffplayer aus Norwegen

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So how awesome was today's news? Well, get ready to add the news on Thursday to you're excitement.....

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Stimmt es wirklich das es nur 71 Ladestationen gibt in Deutschland für wasserstoffautos das ist doch ein witz oder?  

Das Lokke in den USA sein soll? Twitter?  

https://twitter.com/nornesec/status/1169116796244434945?s=19  

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Conversation

Norne Securities
@nornesec
Ferien er over i USA. Nikola med stor nyhet om $250m funding fra CNH og utrulling av trailere i Europa med Iveco. Trevor varsler en ny nyhet torsdag. NEL ledelsen er i USA Vil det bli global kontrakt for fyllestasjoner med utstyr levert fra NEL og 24/7/366 service fra Bosch?

https://twitter.com/nornesec/status/1169116796244434945?s=19  

Ist kein Witz, bis Jahresende sollen es ca. 100 sein. Deutschland steht aber im Ausbau der H2 Tanken dank H2 Mobility recht gut da. Vergleich mal mit anderen Ländern.  

Die Feiertage in den Vereinigten Staaten sind vorbei. Nikola mit großen Neuigkeiten über 250 Mio. USD Finanzierung durch CNH und Rollout von Anhängern in Europa mit Iveco. Trevor gibt am Donnerstag eine weitere Neuigkeit bekannt. NEL-Management in den USA Wird es einen weltweiten Vertrag für Tankstellen mit Geräten geben, die von NEL geliefert werden, und einen 24/7/366-Service von Bosch?  

wenn so ein Vertrag abgeschlossen wird, müsste ich das Volumen von Tanken und Elektrolyseuren wissen für die anstehende Neubewertung von NEL  

Ein Höflichkeitsbesuch von Lokke wird das direkt nach den Ferien sicher nicht bei Nikola.  Der hat wie alle anderen auch den Schreibtisch voll. Ich bin vorsichtig geneigt, meine Erwartungen hochzustufen.
Technische Fragen wuerden auf anderer Ebene geklärt....  

und nah am geschehen!

Und ein Service der Stationen von Bosch ist nicht so abwegig, NEL kann das ja nicht überall selbst leisten.

 

lass es.....so eine Neubewertung sprengt dein Rechenschieber.  

meinste? ;))) war im Rechnen aber immer gut ;))) unbd mein Rechenschieber heißt Excel ;)))  

Dir scheint so einiges nicht ganz klar zu sein über die heutige Vereinbarung: 1) Es geht nur um Lastkraftwagen. CNH hat nämlich gleichzeitig die Aufteilung des Unternehmens in verschiedene Sparten bekannt gegeben. Der profitablere Landwirtschaftsbereich wird abgetrennt. 2) Nikola bekommt nur $100 Millionen in Cash von CNH. Die anderen $150 Millionen an Anteilen muss Nikola rausrücken, damit Iveco ihnen bei der LKW-Entwicklung auf die Sprünge hilft und diverse Komponenten zuliefert. 3) Iveco hat besonders im Heavy Duty Bereich über die letzten Jahre kräftig Marktanteile eingebüßt, die LKW-Sparte ist das große Sorgenkind des Unternehmens. In Nordamerika ist das Unternehmen bislang gar nicht vertreten, was in Anbetracht von Nikolas Haupt-Zielmarkt äußerst unglücklich erscheint. Dazu auch eine Folie vom heutigen Investor Day: vergrößern Für Nikolas europäische Ambitionen ist der Einstieg von Iveco sicherlich positiv, für den Hauptmarkt USA jedoch ausgesprochen suboptimal, zumal ja Iveco tatsächlich Know How und sogar Teile für die amerikanischen Versionen beisteuern soll. Warum Nikola für diesen Bereich keinen amerikanischen Partner mit Know-How, Vertriebs- und Servicenetz an den Start bringen konnte, erschließt sich dem
Betrachter jetzt erst einmal nicht. Ganz böse ausgedrückt haben sich hier zwei Unternehmen mit Problemen zusammengefunden - Nikola braucht massiv Geld und muss zudem noch seine aggressiven Zeitpläne halbwegs einhalten und Iveco ist im Schwerlastbereich komplett im Eimer und versucht sich nun für die Zukunft neu zu positionieren. Durch den heute bekannt gegebenen Verlust der profitableren Firmenteile, wird es für Iveco auch in Zukunft nicht einfacher, die notwendigen Investitionen zu stemmen.

NEL ASA - Elektrolyse-Spezialist aus Norwegen | wallstreet-online.de - Vollständige Diskussion unter:
https://www.wallstreet-online.de/diskussion/...rwegen#neuster_beitrag

kling ja nicht so gerade euphorisch - ???  

also wenn solch ein Vertrag abgeschlossen wird, müssen wir wirklich eine Grillparty mit Nel-Kappen und Nikola-Shirts sowie Nel-"Shorts" machen ;))))  

das mit der Aufspaltung ist bekannt, und zweitens denke ich mal, dass Iveco hauptsächlich das Euro-Geschäft von Nikola befeuern soll, in USA macht Nikola das alleine,  

kann mir nicht vorstellen, dass Nikola per Saldo 50 MIO USD zahlt, hier ging es um eine Finanzierungsrunde und nicht um irgendwelche Know-How-Transfer Deals, das Geschäft mit H2 Lkw ist so gigantisch, dass selbst Iveco die 250 Mio USD locker gestemmt bekommt um die Fahrzeug-Palette auf den neuesten Stand zu bringen  

Der Beitrag ist von den Ober-Basher: Circle_Jerk  von WO
Der ist so glaubwürdig wie Werner ...

 

Der Verfasser Circle_Jerk lässt seit über einem Jahr kein aber auch kein gutes Haar an NEL und Nikola.
Ich verfolge das schon lange nicht mehr.
Seine Rhetorik ist perfekt und als NEL "Neuling" ist man erstmal eingeschüchtert und man neigt dem geschriebenen zu glauben......klingt alles erstmal plausibel.

Für mich ein professioneller Basher der hier bestimmte Ziele verfolgt. Warum soll man ellenlange Texte über Jahre verfassen wenn man von einer Sache nicht überzeugt ist und keine Aktien davon im Feuer hat.

Circle_Jerk kannst du geschmeidig ignorieren!  

daß Nikola den US-Markt  beliefert und IVECO den Europäischen Markt.  CNH wird sich schon was dabei gedacht haben, bei Nikola einzusteigen. Geld ist genug da, IVECO ist ne Marke und H2  muss  in Europa
mit starken Kräften etabliert werden. Und da muss man dabei sein.
Macht für mich schon Sinn so eine Kooperation.  

im übrigen hat so jeder was davon:
Nikola einen Vertriebs-Partner in Euro-Land und
Iveco die neueste LKW-Technik  

 

 

.zusammenarbeiten. Hätten sie Daimler nehmen sollen. Sie wollen ja Konkurrenz zu den anderen werden und nicht Tochter.  

https://www.tk.no/nyheter/sjofart/hurtigbat/...tiansund/s/5-51-694728

Und  Wasserstoff wollen die Schnellboote aus dem von Fjord schon angesprochenen deep purple Projekt beziehen.  

wie versprochen die sinngemässe Übersetzung, ich habe aus dem Artikel zwei snipes gemacht, somit ist der Originaltext besser lesbar :-))
Viel Vergüngen beim lesen, ein wirklich sehr guter Artikel von FA über NEL, Nikola und CNH Industries.
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Text im Bild rechts:
Zum Himmel: Nels Anteil ist im vergangenen Jahr um 100% gestiegen, aber die Preisentwicklung ist moderat im Vergleich zum Wertsprung des Großkunden Nikola Motors, bei dem sich der Wert im gleichen Zeitraum verdreifacht hat. Die Beteiligung von Nels an Nikola beläuft sich nun auf rund 14 Mio. USD.
Hier von Nel-Chef Jon Andre Løkke.
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Traktor-Gigant lädt bei NEL-Partner hoch

Nels <symbolische <Investition mit Partner Nikola Motors ist mehr als  125 mill. NOK wert, nach einem Jahr. Der Lkw-Hersteller hat jetzt einen Wert von 3 Milliarden US-Dollar.
Der amerikanische Lkw-Hersteller und Nel-Partner arbeiten derzeit an ihrer vierten Finanzierungsrunde, der sogenannten D-Runde.
Nikola Motor und Gruender Trevor Milton plant, bis zu einer Milliarde Dollar aufzubringen, was beim heutigen Wechselkurs etwas mehr als 9 Milliarden NOK entspricht.
Am Dienstag wurde klar, dass CNH Industrial 250 Mio. USD oder etwas mehr als 2,2 Mrd. NOK investiert, um der größte Zeichner in der  Platzierung zu sein.
Das Industrieunternehmen übernimmt damit einen wesentlichen Teil der ausgegebenen neuen Aktien.
Während Nikola im letzten Sommer auf 1,1 Milliarden. Dollar geschätzt wurde, ist das Unternehmen bewertet nun auf 3 Milliarden. Dollar.
Für Nel ist dies eine sehr gute Nachricht, da die Wasserstoffgesellschaft im vergangenen Jahr Nikola-Aktien für eine Million Dollar gezeichnet hat. Der Wert hat sich innerhalb eines Jahres fast verdreifacht auf knapp 14 Mio. USD oder 125 Mio. NOK.
Im vergangenen Jahr hat CEO Løkke nicht verheimlicht, dass der Beitrag für Nikola von geringer Bedeutung war und dass der Betrag als Teil der Beziehung betrachtet werden sollte, die Nel mit dem Partner haben wollte.
Løkke ist diese Woche selbst in den USA, aber das Management bestätigt, dass Nel nach wie mit Aktien beteiligt ist.
Laut Løkke ist es für Nel jedoch nicht relevant, an der neuen Finanzierungsrunde teilzunehmen, obwohl das Unternehmen nach dem Bericht über das zweite Quartal einen Barbestand von fast 700 Mio. NOK ausweist.
Nel wird in erster Linie mit führender Technologie im Partnerunternehmen beitragen, betont er.
- Wir freuen uns, dass die N-Runde für Nikola gut läuft und dass sie einen soliden Akteurr wie CNH Industrial erhalten haben-, schreibt Løkke in einer Nachricht an Finansavisen.

Landwirtschaftlicher Riese
CNH erzielte im vergangenen Jahr einen Umsatz von rund 30 Milliarden US-Dollar und verfügt über einige der weltweit bekanntesten Agrar- und Transportmarken, darunter die Traktoren New Holland, Case und Steyr sowie Nutzfahrzeuge von Iveco und Heuliez.
Während im vergangenen Jahr Nikola beschloss, in Phoenix in Arizona ein Werk für seine Lkw auf Wasserstoffbasis zu errichten, hat CNH seinen Hauptsitz in London und Amsterdam.
Die CNHI-Unternehmen Iveco und FPT Industrial, die hinter dem Nutzfahrzeug stehen, werden zusätzlich technische Dienstleistungen und Produktionsleistungen erbringen, um die Wasserstoff- und Batterie-Elektrofahrzeuge von Nikola zu industrialisieren.
CNHI-Chef Hubertus Müllhäuser weist darauf hin, dass die Zusammenarbeit es Iveco ermöglichen wird, Kunden Transportalternativen mit Lösungen auf Erdgas-, Batterie- und Wasserstoffbasis anzubieten. "Die wachsende Erkenntnis, dass im Hinblick auf die Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie etwas Grundlegendes geschehen muss, treibt unsere Branche dazu, schnell nach fortschrittlichen technologischen Lösungen zu suchen", sagte er in einem Kommentar.

Emissionssenkungen
Neben der Industrialisierung der Projekte von Nikola ist geplant, den europäischen Verkaufs- und Serviceapparat von Iveco langfristig einzusetzen, um den Zugang von Nikola zum europäischen Markt zu beschleunigen.
Milton weist darauf hin, dass das Unternehmen über die erforderliche Technologie verfügt, Nikola sich jedoch auf einen europäischen Partner verlässt, um den Markt schnell genug zu erreichen.
"Während andere Auto- und LKW-Hersteller nicht glauben, dass die von den Behörden festgelegten Emissionsziele innerhalb der festgelegten Ziele erreicht werden können, wollen Nikola, FPT Industrials und Iveco beweisen, dass die Zeitpläne nicht unvernünftig sind", sagte Milton in einem Kommentar.