Norwegian Air Shuttle ASA
Mir egal, noch geht meine Strategie auf.
Mich interessiert es nicht um nun NAS bei 10 NOK oder 11 NOK kurzfristig steht - werde bei beiden Werten weder nach noch verkaufen.
ALso interessieren mich zahlen - und NAS, WIZZ , RYAN geben Sie - die anderen SEIT COVID nicht mehr wie LH, AF, IAG , EASY
Nervös werde ich, wenn die Zahlen und der Kurs nicht stimmen.
Habe auch einen Postwert wo ich im Minus bin - nur die haben zum aktuellen Niedrigkurs in 2022 schlappe über 20% EPS gemacht und zahlen davon 8% als Divi aus.
Da verkrafte ich auch zu warten und NAS steht gut da aktuell!
kommen gute Zahlen und Kurs geht runter oder schlechte und Kurs hoch - ist doch oft dem Derivate handel geschuldet, welchen wir nicht einblicken können
Wenn alles wochenlang toll dargestellt wird und jede Menge calls von den INvestmentbanken verkauft wurde......na die wollen Geld verdeinen, da verliert man halt auch gerne mal ein paar Euro beim Verkauf von Aktien um den Kurs zu drücken, wenn dadurch bei Derivaten Kasse gemacht wird druch knock out Zertis oder weil cie call küufer auf einmal Angst bekommen
Die Umsätze sind doch allgemein die letzten Monate sehr dünn bei Aktien im Durchschnitt
Wenn ich sehe wie LH und andere bewertet sind...........
Denke in 1-2 Jahren kommt es durch, das NAS Schutzschirm hatte und die anderen nicht.
Bilanziell kann man viel machen um Ergebnisse zu pushen - das hat NAS nicht gemacht.
Welche Airline haben wir noch in der EU mit einer gewissen Grüsse, welche kaum Schulden hat ?
mir kommt da nur WIzz und Ryan in den Kopf - COndor ist ja nicht börsennotiert.
und wenn ich Skandinavien sehe.....SAS und FInnair haben schwer zu kämpfen
Ich bin hier zu tiefst entspannt in Erwartung der Dinge die da kommen. Der nächste Schwung nach oben wird sicherlich 15 bis 25 Prozent bringen und dazu dann noch 10 Prozent bei der NOK und schon sind wir bei 1.30€.
Ist also die Chance nicht nur an der Unternehmensentwicklung Gewinn zu machen sondern zeitgleich an der Währung.
Und die stark gestiegenen Ticketpreise relativieren den Rest.
Die 737-800 die 90% der aktuellen NAS Flotte ausmacht ist nicht so Spriteffizient wie ein AIrbus A320/21 NEO
Deshalb wünsche ich mir auch keine Zusatzleasing s von MAX
NAS sollte die Erfahrung haben was es kostet 12-18 MAX im grounding zu haben , wo sich der Hersteller Boeing wiegert ENtschädigungen zu zahlen.
ALso ja keine mehr als 10% der Flotte mit MAX Jets bis 2025
https://www.aero.de/news-44895/Neue-Probleme-bei-der-737-MAX.html
Die 787-800 ist super zuverlässig und gut!
Der gelinkte Artikel ist evtl von Vorteil für NAS.
Vom Vergleich mit Boeing letztes Jahr bestehen MAX bestellungen - das Geld was NAS letztes Jahr von Boeing erhalten hat....ist da
DIe ANzahlungen auf Zukunftsauslieferungen MAX nicht.
Ergo sollte es zu Lieferproblemen von Boeing kommen, kann NAS auch 2025 aufwärts Verträge canceln mit Boeing und bekommt die Anzahlungen zurück (oder muss SIe einklagen)
2025 sieht man was mit MAX ist....ob durch nachträglich Modifikationen die vlt von Behärden verlangt werden, der JET "besser" wird
https://media.uk.norwegian.com/pressreleases/...ant-in-norway-3247949
Da hat der Markt (ich auch) definitiv mehr erwartet.
Was mir etwas Mut macht:
"Mit starken Buchungszahlen, die weiterhin ermutigend sind, bereitet sich Norwegian auf einen Sommer vor, der voraussichtlich einer der stärksten in der Geschichte des Unternehmens sein wird", so die Fluggesellschaft in einer Erklärung.
Die durchschnittlichen Tarife, die bisher für den Zeitraum Juni-August gebucht wurden, sind im Vergleich zum Vorjahr um 25% gestiegen. ($1 = 10,4882 norwegische Kronen) (Bericht von Victoria Klesty, Bearbeitung durch Terje Solsvik
(Quelle Marketscreener.com)
Für mich ein guter Grund,hier jetzt nochmal zu Investieren.
Ruhig Brauner, ruhig.