NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V
Nikola schafft heute eine wunderbare beginnende Trendumkehrfunktion im Chart,
schön gemählich und in aller Ruhe mit wenig Volumen, das kommt noch von alleine...
Mit zwei positiven Handelstagen in Folge aktuell Wochen-Schlusskurs 12,80$
zurück aufs Niveau von Montag Abend.
Und das Ganze gegen den heutigen Trend der Peer Group ;-)
So, jetzt kann die Short-Fraktion mal übers Woe ein bisschen nachdenken wie es weitergeht....
Wir alle wissen, so etwas wie Nikola oder Tesla hätte in unserem Land null Chancen auf Erfolg.
Ich denke, dass auch die Konditionen der bei der US-Börsenaufsicht SEC beantragten Ausgabe von neuen Aktien bedeutenden Einfluss auf die weitere Geschäftsentwicklung der Firma und auf die künftige Kursentwicklung haben werden.
Ich halte die Ausführungen im Antrag an die SEC in vielerlei Hinsicht für interessant.
https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/...397/d128833ds1.htm
so kennt man dich in allen Foren überheblicher Inselbewohner, ursprünglich vom vestland geflüchtet.
Du bist der überheblicher Inselbewohner
ursprünglich vom vestland geflüchtet ist Dein Name sonst wäre es ja Festland.
Du bist echt der Brüller ((-:
Aus Pressemitteilung vom 23.2.2021:
The Nikola portfolio includes trucks for the entire spectrum of commercial freight:
Metro/RegionalNikola Tre BEV Cabover for trips up to 300 miles
RegionalNikola Tre FCEV for longer-range needs of up to 500 miles and for fast fueling/quick turnaround needs
Long-HaulNikola Two FCEV Sleeper for longest-range missions up to 900 miles
The Tre FCEV leverages the Tre BEV platform with hydrogen fuel-cell power, while being designed to improve aerodynamics and reduce total vehicle weight.
Aus Quartalsbericht Q4 2020 und Jahresbericht 2020 vom 25.2.2021:
Business Outlook:
Now that we have put the strategic restructuring of the business behind us, we look forward to achieving the following milestones in 2021:
Start of trial production at our joint venture manufacturing facility on IVECO's Campus in Ulm, Germany in June 2021;
Start of trial production at our greenfield manufacturing facility in Coolidge, Arizona in the third quarter of 2021;
Break ground on our first commercial hydrogen station(s) infrastructure;
Announce hydrogen collaboration partners and electricity procurement arrangements; and
Delivery of the first Nikola Tre BEVs to customers during the fourth quarter of 2021.
Aus Antrag an SEC vom März 2021:
We plan to produce and sell BEV and FCEV trucks in North America and Europe.
We expect to derive revenue from our BEV trucks in late 2021 and FCEV trucks in the second half 2023.
Timelines siehe angehängte Datei
Batterie-Elektrofahrzeuge, englisch «battery electric vehicles» (Abkürzung: BEV)
Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, englisch «fuel cell electric vehicles» (Abkürzung: FCEV)
Ich will wissen, wann in Coolidge welche Fahrzeuge hergestellt werden.
Auch nebenan bei Nel ist es so.
Eine Diskussion zum Thema Wasserstoffversprödung ist währe angebracht. Besonders im Bezug zur Einspeisung von H2 in vorhandenen Leitungssystemen.
https://de.wikipedia.org/wiki/Wasserstoffverspr%C3%B6dung
@Sonne, danke für BM, schon gut. Wir bleiben Freunde und schnacken auch gern mit Kater ;-)
Seine Idee zu H2 Verteilung ist auch aktuell. Siehe Hexagon, die haben die Trucks dafür.
Der letzte Absatz der Studie auf 67, an dem könntest auch Du ein Stückchen produktiv mitarbeiten, denn nichts anderes passiert hier u.a. durch Nikola:
„ 10 SYNERGIE
Um eine globale Wasserstoffwirtschaft rasch voranzubrin-
gen, müssen Synergien erzeugt werden – durch Zusammen- arbeit zwischen Städten, Regionen und Staaten sowie mit relevanten Wirtschaftsakteuren. Wichtig ist ferner die Kopp- lung von Erzeugungs- und Verbrauchssektoren, aber auch die übergreifende Abstimmung von Technologieträgern
wie Batterietechnik und Brennstoffzelle.“
https://epub.wupperinst.org/frontdoor/deliver/...sserstoff-Studie.pdf
Es sind nur Pläne und Ankündigungen der Firma, die, was die Produkte und die Zeitleiste betrifft, hoffentlich eingehalten werden, deshalb habe ich sie zitiert. Fix sind die genannten Produktionsstartdaten bestimmt nicht.
Die von dir gewünschten Informationen sind in meinem Posting vom 10.4. samt Anlage enthalten.
Ich habe hier die Firmenangaben für dich ins Deutsche übersetzt:
Produktion der Batterie-Elektrofahrzeuge in Coolidge ab der zweiten Jahreshälfte 2022 (der Testfahrzeuge hiezu ab Q3/2021)
Produktion der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge ab Juni 2023 (der Testfahrzeuge hiezu ab Q3/2021)
Allesamt sind Lastkraftwagen für Fahrstrecken - je nach Modell - zwischen 300 und 900 Meilen (ca. 500 - 1.450 km).
Ich wiederhole: Es sind nur Pläne und Ankündigungen der Firma.
Meine vorige Angabe "Produktion der Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge ab Juni 2023 (der Testfahrzeuge hiezu ab Q3/2021)" laut Firna bezog sich auf den Standort Coolidge. Das schrieb ich nicht explizit.
"There’s no clear winner when examining the most cost-effective chemistry for shipping hydrogen long distances, and a growing number of studies are indicating business goals are as important as any advantages offered by the specific chemistries of the carriers.
Several options are being evaluated for long distance transport including compressed hydrogen (C-H2), liquid hydrogen (L-H2), ammonia (NH3) and liquid organic hydrogen carriers (LOHCs)."
Dein „böses Gefühl“ interessiert keine Fliege. Insofern kann man deinen Beitrag werten als „Sentiment erzeugen“, die Markenwahrnehmung beeinflussen, Manipulation, ganz ohne Fakten. Wo lernt man sowas? Auf der „Short School of Bad Behavior“?
Inhaltlich leider sehr schwach, weil manche frustriert, sold out oder einen depressiven Eindruck machen.
Dabei können Foren so spannend sein....
Ich wette Ihr seid genauso aufgeregt, wie die Nikolaangestellten, die Ihre Schrottaktien endlich verkaufen können. Im Nachhinein wars vielleicht doch nicht so smart, sich z.T. in Aktien bezahlen zu lassen. Aber Schwamm drüber.