Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Auf Seeking Alpha ein Augenöffner.
Für Leute, die mitdenken. Dass das den typischen US-Aktionär (der soll laut Statistik Taxifahrer asiatischer Abstamung sein) nicht beeindruckt, weil er es weder liest noch versteht, ist klar.
Vielleicht gibt es hier User mit mehr Tiefblick als ein Taxifahrer im Big Apple ?  

In einem Teil der Fabrik wird schon gearbeitet.
Hauptsächlich mit der Hand, von Automatisation kaum was zu sehen.
Ein einziger Roboter ist eingesetzt.

Beeindruckend, wie die Realität abweicht von der angekündigten "Verzehn- bis Verhundertfachung der Kapazität" der Gigafactory gegenüber anderen Werken.

Ein paar Arbeiter werkeln gemütlich vor sich hin...

The Tesla Gigapotemkin Village ist wert, angesehen zu werden.
Tesla is'n Hammer !  

Im Masterplan 2 wurden Busse und LKW angekündigt.

Diesen Mittwoch hat Mercedes in Stuttgart den ersten E-LKW vorgestellt.
Ohne Ankündigungen und Masterplan, sondern einfach den fertigen LKW präsentiert, den

Urban eTruck.

 

Der neue E-Mercedes hat 26 Tonnen und ist auf techcrunch.com zu sehen - voll elektrisch,
voll einsatzbereit.  

http://www.golem.de/news/...it-200-km-reichweite-vor-1607-122391.html
Serienreife 2020. was also heißt hier fertig und voll einsatzbereit ? bis zu 200 km reichweite. bis zu. nur für den stadtverkehr. schau dir die dimensionen an, für die auslieferei in der stadt brauchst du nicht nur derartige schlachtschiffe, sondern in erster linie dinger wie den mercedes sprinter. ladezeit 2 bis 3 std an CCS bei angenommen 100 kw. kann CCS schon 100 kw ? das ist eine totgeburt. wir reden über LKW für den überlandbetrieb.  

Nur keine Sorge, ich weiß dass ich einfach gestrickt bin, aber das ist an der Börse auch eine meine Stärken...  

Mercedes hat den ersten eLKW vorgestellt. Bei Tesla ist man noch im Stadium der Vision.
Wenn Mercedes es vielleicht nicht schafft, den Markt zu erobern, dann Tesla erst recht nicht.

 

mobileye hat die Zusammenarbeit mit Tesla gekündigt. Will lieber mit BMW und Intel ein selbstfahrendes Auto entwickeln.
Details unter www.automobil-produktion.de
 

taugt allenfalls für den internen werksverkehr. bei BMW läuft sowas schon (40 Tonner), ist aber kein eigenbau:
http://www.golem.de/news/...n-elektro-lkw-in-betrieb-1507-115151.html
und das was Mercedes da für 2020 ankündigt, haben andere schon auf der straße. 18tonner für den städtischen lieferverkehr:
http://griin.de/serienreifes/...-gesamtgewicht-rewe-lidl-meyer-lostik
mercedes hat einen rückstand von mehreren jahren. vergiss die transusen. dass tesla für LKW und trucks nichts hat außer ankündigungen, ist übrigens unstreitig.  

Aber: Die Fanboys sehen das anders. Sektenanhänger sind eben keine genauen Rechner und keine scharfen Kritiker. Sondern sie hören die Botschaft des Propheten und folgen ihm.

Die lautstärksten Sektenfanatiker hier im Forum sind die Anhänger der Short Religion. Monoton mit immer den gleichen leeren Worthülsen wird hier von den Fanatikern von früh bis spät ihrer Short Gottheit gehuldigt.

 

"was meinst du mit alberner unfallhäufigkeit bei teilautonomem fahren ?"

Ich meine die nach Browns Tod überall und ständig wiederholte Aussage: "This is the first known fatality in just over 130 million miles where Autopilot was activated. Among all vehicles in the US, there is a fatality every 94 million miles. Worldwide, there is a fatality approximately every 60 million miles."
​Siehe z.B.: https://www.tesla.com/blog/tragic-loss

Das ist völliger Blödsinn, weil hier Autopilot-Fahrten, die sich praktisch nur unter risikoarmen, banalen Highway/Autobahn-Bedingungen abspielen, mit dem Gesamtverkehr verglichen werden, der in Städten und Landstraßen um ein Vielfaches riskanter ist. Kein Mensch benützt dort Autopilot oder dergleichen. Sonst gäbe es massenhaft Tote.

Der Vergleich mit den weltweiten Toten ist gleich zweimal absurd, weil da all die Drittweltländer, Schwellenländer, China, Golfstaaten etc. eingehen, die unter chaotischen Verkehrsverhältnissen, schrecklichem Fahrzeugzustand, unausgebildeten rücksichtslosen Fahrern leiden. (Ich weiß, wovon ich rede. Ich habe ein Jahr lang mitten in Riyadh, Saudi Arabien, gearbeitet und in einem Vorort gewohnt. Man kann sich nicht vorstellen, was sich da auf den Straßen abspielt. Dabei dürfte Riyadh noch völlig harmlos sein im Vergleich zu Delhi oder Peking.

 

Vermutung :  Als Bayer favorisiert man eher  BMW als  Mercedes?
Egal - habe mich überzeugen lassen: Mercedes ist weit hinten. Aber Tesla ist noch im Stadium des Träumens, da sind wir uns auch einig.
Was ja nicht heißt, dass Tesla nicht vielleicht irgendwann ein paar LKW an den Mann bringt, als Nischenhersteller. Vielleicht.  

Immer wieder schade, dass Du es nicht schaffst, sachlich ohne andere permanent zu diffamieren Beiträge zu schreiben. Dabei könnten diese statt witzig auch sehr interessant und informativ sein...  

Seine Beiträge : Informativ. Mit Fakten.

Die Pusher-Beiträge:  Persönliche Angriffe auf Andersdenkende oder  kritiklose Elon-Verehrung.  

stimmt, ich war langjähriger BMW Kunde, fahre aber seit juni 2016 nur noch elektrisch mit einem Model S und einem Leaf. BMW bietet auf absehbare zeit nichts in der elektrischen oberklasse an, was dem model S oder X entspricht (mercedes und audi vielleicht ein bißchen eher, aber das will ich erst mal sehen und probefahren). so verliert man eben kunden. BMW hat sich mit dem i3 leider in eine Sackgasse manövriert. Auch mit 33 kwH fällt der i3 unter regionalauto und das ding ist ua. wegen der carbon-spielerei unverhältnismäßig teuer. die kommende elektrische mittelklasse wird bestimmt durch autos wie das model 3, den nissan leaf 2018 und den chevy bolt 2017 ua. und da reden wir über batts zu 50 bis 60 kWH bei voraussichtlichen preisen zu grob 35k bis 40k Euronen, evtl etwas mehr je nach ausstattung. ich sehe nicht, wie der i3 da in sachen reichweite und preis mithalten kann, gleiches gilt für die B klasse von mercedes - die die drive units und batts meines wissens nach wie vor von tesla beziehen. VW braucht auch eine vernünftige eplattform. aus dem golf und dem up die ganze verbrennertechnik rausreißen und die hohlräume mit batterien vollstopfen kann man schon machen, aber das ist nur eine quick and dirty übergangslösung. machen wir uns nichts vor, die deutschen hersteller haben in sachen emobility ein ernsthaftes problem und müssen schleunigst aufholen.  

"Es schmerzt mich es zu sagen, aber Tesla hat bisher strategisch leider alles richtig gemacht“, gab Niemand zu, der bei Audi den Bereich Batterie-Elektroautos verantwortet. Der "Niemand" ist Herr Niemand von Audi und zieht - Spaß muss sein - auch mal Spott auf sich. Wer kümmert sich bei Audi um nicht vorhandende reine Eautos ? Niemand.
Und weiter im Text: „Wer einmal elektrisch gefahren ist, der ist für alle Zeiten für den Verbrenner verloren“, erklärte Niemand und forderte: „Wir brauchen geile Autos – und eine nahtlose Infrastruktur“. Der Mann hat Recht.
http://ecomento.tv/2016/03/25/...egisch-leider-alles-richtig-gemacht/

 

"sechsstellig nur model 3 im 2. HJ 2017 ist mir neu."

Ich habe das x-mal seit der M3-Präsentation am 31.3.16 gelesen.

Mashable am 5.5.16: "Elon Musk revealed during the Tesla first quarter earnings call Wednesday afternoon that Tesla has told its third-party parts suppliers that Model 3 production will start on July 1. However, he admitted it was an "impossible" date. There's no way production will actually start then, as suppliers will be late to deliver. ...
Once production is up and running, Musk anticipates Tesla will be able to produce 100,000 to 200,000 Model 3 cars in 2017.​"
http://mashable.com/2016/05/04/...roduction-july-1-2017/#t4gSUlvSoEqb

Das Q1 Earnings Call Transscript vom 4.5.16 (braucht Registrierung). Musk persönlich: "​So in order for us to be confident of achieving volume production of Model 3 by late 2017, we actually have to set a date of mid-2017 and really hold people's feet to the fire internally and externally to achieve an actual volume production date of late 2017. So as a rough guess, I would say we would aim to produce 100,000 to 200,000 Model 3s in the second half of next year. That's my expectation right now. Yeah, so that's the thing."
http://seekingalpha.com/article/...6-results-earnings-call-transcript

Reuters am 20.5.16: "In the past three months, Tesla (TSLA.O) has told suppliers the company was doubling its original production projections to 100,000 Model 3s in 2017 and 400,000 in 2018, several supplier industry executives familiar with the plans told Reuters."
http://www.reuters.com/article/us-tesla-suppliers-idUSKCN0YB0CA

Musk vorgestern, 26.7.16 bei der Eröffnung der GF: "Things are on track to be able to meet the Model 3 plan next year."
http://fortune.com/2016/07/26/live-blog-tesla-gigafactory/

 

"Immer wieder schade, dass Du es nicht schaffst, sachlich ohne andere permanent zu diffamieren Beiträge zu schreiben. Dabei könnten diese statt witzig auch sehr interessant und informativ sein..."

Was ist denn an meiner Antwort auf kleinviech2s-Frage "Unfallhäufigkeit", #14361 unsachlich oder diffamierend?

Ich halte es übrigens für höchst erstaunlich, dass nicht jedermann sofort darauf kommt, wie krass Tesla mit solchen Zahlen trickst. Diese Bemerkung hältst du wahrscheinlich auch für unsachlich und diffamierend.

 

Hältst du auch meine Antwort auf kleinviech2s-Frage "100-200T M3 in 2017", #14367 für unsachlich oder diffamierend?
 

OK, dankle für die Info. Derartige Model 3 Stückzahlen in 2017 halte ich allerdings für nicht machbar. We will see. Jeder wird an dem gemessen, was er ansagt, auch Musk. Beim S und X konnte sich Tesla Verzögerungen leisten, weil es kein Alternativmodell eines anderen Herstellers gab und nach wie vor nicht gibt. Das Model 3 dürfte meiner Einschätzung nach zwar aus diversen Gründen das beste seiner Klasse werden, ist aber keineswegs konkurrenzfrei, da gibt es dann schon brauchbare Alternativen. Wenn man die Konkurrenz jahrelang vor sich hertreibt, wacht sie dann doch mal auf und das ist ja auch gut so.  

solange facts und argumente kommen, ist der tonfall von postings für mich zweitrangig. ich hau auch mal gern auf die pauke.  

"wir sind nicht im mädchenpensionat
solange facts und argumente kommen, ist der tonfall von postings für mich zweitrangig. ich hau auch mal gern auf die pauke."

Ich bin völlig verwirrt. Habe ich denn in meinen beiden Antworten #14361, #14367 an dich in irgendeiner Weise auf die Pauke gehauen? Oder dich gar persönlich angegangen?

 

ging nicht "gegen" jemanden und auch nicht gegen dich. war bloß eine allgemeine anmerkung zu anderen postings. unseren debatten sehe ich als gewinn.  

Das ist jetzt die neueste Wendung im Brown-Todesfall. Bisher war (außer der Sonne) er selbst schuld (Unaufmerksamkeit, Rasen), und jetzt ist es MobilEye:

Is Tesla Break-up with Mobileye a Blessing in Disguise? This Analyst Thinks So
http://www.bidnessetc.com/...ye-a-blessing-disguise-analyst-thinks-s/

"Tesla Motors may have lost its strong driverless car technology supplier, however one analyst believes Tesla Motors does not need “obsolete” technology from Mobileye anymore. Global Equities Research analyst Trip Chowdhry, a strong Tesla supporter, points out that Mobileye provided camera with a field of view of less than 50%, making it very far from efficient. ...​"

Man könnte sich natürlich fragen, warum Tesla ein derart beschissenes, sogar obsoletes System verwendet, und man könnte darauf hinweisen, dass das Radar, das nicht von MobilEye stammt, den LKW auch nicht bemerkt hat.

Aber beides wäre wohl unfair.

 

"ging nicht "gegen" jemanden und auch nicht gegen dich. war bloß eine allgemeine anmerkung zu anderen postings. unseren debatten sehe ich als gewinn. "

Danke schön. Ich bin erleichtert.