Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Tesla hat fast zwei Jahre heiße Luft gemacht um an einem Stichtag Reservierungen zu verteilen. Wenn du dich mal der Realität stellst, dann wirst du einräumen müssen, das Tesla bisher immer ein bis zwei Jahre Verzug hatte.
Gelahnt waren ca. 50000 Tesla drei im Rumpfjahr 2017. Danach sind wohl etwa 150, 300, und 500 Tausend für 2018 bis 2020 anvisiert.
Wenn man nun noch mindestens ein Jahr Verzug ins Auge fasst, dann würden die Reservierungen bald bis 2020 reichen.
Aber zu aller erst müssen sie mal die Produktionskosten in den griff bekommen, und die notwendigen Investitionskosten auftreiben.
Mit einer schon hoffnungslos überbewerteten Aktie wird das sicher nicht leicht.  

Sicher alles richtig, was Du schreibst aber die Bewertung kann man getrost vernachlässigen...da gibts Buden am Markt, die nix produzieren und erst recht keinen Gewinn, und maßloser dennje überschuldet sind ...und trotzdem sind sie milliardenschwer bewertet und die Investoren schieben gewaltige Summen Jahr für Jahr nach!!  

bekommen sollte könnten sie wohl kaum diese mengen ausliefern -

ich kann mir nicht vorstellen das sie mit 1 Werk von heute 30 000 pro jahr auf 10 mill steigern können .tesla ist eine Wette die bereits gut bezahlt wird

die Marktkap von 27- bald 30 Milliarden ist nicht gerade wenig

die werden bereits bezahlt wie Daimler und BMW allso vielles ist eingepreist und wehe sie entteuchen dann geht's mit dem aufzug runter  

"Tesla hat fast zwei Jahre heiße Luft gemacht um an einem Stichtag Reservierungen zu verteilen."

Das ist schlicht Blödsinn. In dieser Zeit gab es den Autopiloten, Dual Drive, Model X, Assistenzsysteme, höhere Leistung, höhere Reichweite, ...

"Wenn du dich mal der Realität stellst, dann wirst du einräumen müssen, das Tesla bisher immer ein bis zwei Jahre Verzug hatte.
Gelahnt waren ca. 50000 Tesla drei im Rumpfjahr 2017. Danach sind wohl etwa 150, 300, und 500 Tausend für 2018 bis 2020 anvisiert.
Wenn man nun noch mindestens ein Jahr Verzug ins Auge fasst, dann würden die Reservierungen bald bis 2020 reichen."

Keine Frage, die Termineinhaltung war in der Vergangenheit der Hauptschwachpunkt von Tesla. Da müssen sie besser werden!

"Aber zu aller erst müssen sie mal die Produktionskosten in den griff bekommen, und die notwendigen Investitionskosten auftreiben.
Mit einer schon hoffnungslos überbewerteten Aktie wird das sicher nicht leicht."

Die Produktionskosten haben sie ja seit dem Model S im Griff oder reichen 20% Marge nicht?
Bei den Investitionskosten sieht das schon anders aus: das Desaster mit den Flügeltüren und Sitzen hat ordentlich verunsichert.
Ich hätte -wie auch WernerGg- beim Model 3 eher gedacht, dass wir nur Zeichnungen zu sehen bekommen. Dass es bereits fahrtüchtige Prototypen gibt, die am 31.03. bereits für Vorführrunden genutzt wurden, hätte ich vorher nicht für möglich gehalten! Aufgrund der hohen Zahl an Reservierungen ist meines Erachtens die Kreditwürdigkeit von Tesla enorm gestiegen. Wenn es nicht zu einem Einbruch bei den Model S+X Bestellungen kommen sollte, sehe ich deshalb keine Probleme für die Entwicklungskosten in den nächsten 2 Jahren.

Da vermutlich bereits dieses Jahr die Reservierungen die 1.000.000 überschreiten werden sehe ich das viel größere Problem in aktzeptablen Lieferzeiten. Vermutlich muß eine zweite Produktionsstätte und natürlich auch eine zweite Gigafactory her. Und das kann nur berechtigterweise bedeuten, dass Tesla viele weitere Jahre (noch) keine Gewinne machen wird. Ob das ein Risiko für den Kurs sein wird?

 

Die deutschen Konzerne reagieren immer noch ratlos auf den amerikanischen Elektroautopionier. Das wird sich rächen. Von Bernd Ziesemer

Im Sommer 2014 versammelte sich eine Jury mit 16 deutschen Experten auf Einladung der Hamburger Designagentur Mutabor an der Ostsee, um drei Tage lang über die Zukunft von Marken zu reden. Über viele gab es heiße Diskussionen, über eine nicht: Alle waren sich schnell einig, den amerikanischen Autohersteller Tesla an die Spitze des gemeinsamen Rankings zu setzen. Mit seiner völligen Fokussierung auf Elektroautos und ganz neuen Werbe- und Vertriebskonzepten habe der Gründer Elon Musk eine „Momentum-Marke“ geschaffen wie Apple oder Nike, urteilten die Männer und Frauen aus der kreativen Klasse damals.

Wer kurz danach jedoch mit Leuten aus der deutschen Autoindustrie über Tesla sprach, begegnete einer völlig anderen Haltung: einer ganz merkwürdigen Mischung aus Herablassung und Angst. Und fast zwei Jahre später geht es einem noch immer so. Nur ist die Angst etwas größer, die Herablassung etwas kleiner geworden. Geblieben ist die Ratlosigkeit, wie man Tesla begegnen soll. Das dürfte sich schon bald rächen.

Denn Musk kopiert inzwischen immer erfolgreicher das große Vorbild Apple, wie sich vergangene Woche in Los Angeles bei der PR-Show für das „Model 3“ zeigte. Das erste Elektroauto für die breite Masse, Kaufpreis gut 30.000 Euro, präsentiert die Tesla-Mannschaft wie ein Kultobjekt. Und in der Tat nährt der Hype inzwischen den Hype: Angeblich gingen nach der großen Vorstellung in den Design-Studios des Konzerns 115.000 Vorbestellungen für das „Model 3“ ein. Und einige Hundert Fans machen es inzwischen schon genauso wie beim iPhone – und bestellen gleich blind im Voraus, um als erste an den neuen Tesla zu kommen.


http://www.capital.de/meinungen/niemand-kann-tesla-bremsen.html  

http://www.ariva.de/news/...eigene-E-Autos-fuer-die-Zusteller-5701835

steht da im Artikel. Naja, ein bisschen hoch gegriffen, but who knpws it really.

Lese hier schon länger mit - und weiß, daß Tesla ne riskante Sache ist.....aber als ich übers Wochenende die Berichte über die Präsentation des Model 3 gelesen haben, und auch, daß hier 1.000 Euro Anzahlung fällig sind, hab ich gestern Abend zu meinem Kumpel gesagt: Wieso nimmt der Musk nicht gleich 20.000 Euro als Anzahlung, wäre doch ne gute Finanzierung. Und die Leute, die das Model bestellen, haben eh genügend Kohle, welche wohl zu 0 % irgendwo rumliegt.

Anyway, viel Spaß heute beim "Diskutieren", "Schön- und Schlecht-Reden."
Theodor  

Die heiße Luft bezog sich auf die Werbung bezüglich dem Model III.
 

Unter Geschäftsleuten sind Ankündigungen über Produkte und Umsätze, die soweit in der Zukunft liegen, vollkommen unseriös, weil man die Angaben nicht überprüfen kann. Irgendwie heiße Luft. In einem Jahr kann man sich darüber Unterhalten. Apple, das Unternehmen, welches als Vorlage dient, ist nie auf die Idee gekommen Ihre iPhones zwei Jahre vor Verkauf vorzustellen.

Jedenfalls wird Musk diese weltweite Werbung ne Stange Geld gekostet haben. Dabei hat Musk vieles, aber kein Geld.

Würde mich nicht wundern, wenn in der Zwischenzeit noch sehr viel passieren wird.  

In der Zwischenzeit passiert das:

Helion Solar: Verbaut erstmals die Tesla Powerwall
(PM) Die erste von Helion Solar montierte Tesla-Batterie für den Hausgebrauch ist seit Anfang März in Betrieb. Die Experten von Helion Solar installierten die «Powerwall» in einem Einfamilienhaus in Rüttenen SO. Dort sorgt sie dafür, dass der eigens produzierte Solarstrom gespeichert und bei Bedarf verwendet werden kann.


http://www.ee-news.ch/de/solar/article/33268/...s-die-tesla-powerwall  

liegen Dank Musk frei und die deutschen Hersteller sind gern eigeladen, mitzumachen.
 

Dieses 'Konkurrenz' Geschreibsel ist normales 'Marketing' der Redakteure - damit irgend ein Artikel über ein unbekanntes Unternehmen gelesen wird, lässt man möglichst oft (und provokativ) den Namen DER Marke fallen, die Aufmerksamkeit bringt.

Deswegen wimmelt es in den Artikeln immer von 'Apple-Killern', 'Golf-Jägern', und ständig werden andere Geräte/Autos mit ihm vergleichen - verkappte Werbung.

Es gab schon etliche Apple iPhone und VW Golf 'Herausforderer', aber die Zahlen* sprechen für sich.

Ohne den Hinweis auf Tesla würde der Post Artikel wahrscheinlich kaum jemanden interessieren. :-)

*Der eine oder andere Herausforderer mag sogar in einer Disziplin besser sein, aber als 'rundes' Gesamtpaket sind sie eben der Maßstab - seitdem sie auf dem Markt sind.  

Wenn ein US Unternehmen mit 11 Verlustjahren von ca. 1/2 Milliarde Dollar, ankündigt in zwei Jahren Gewinne zu machen. Make America Great Again.  

Das ist nicht ganz richtig - 'ganz', weil man es nicht vorbestellen konnte, aber was die Ankündigung betrifft, so hat Apple das Ur-iPhone im Januar vorgestellt, und im Sommer (Ende Juni) kam es in den Verkauf:

https://de.m.wikipedia.org/wiki/IPhone

Sechs Monate im Smartphone Geschäft sind ein sehr langer Zeitraum. Und zur Präsentation im Januar gab es nur einige zusammengebastelte Modelle, die man vorzeigen konnte - mit heißer Nadel gestrickt.

"Apple, das Unternehmen, welches als Vorlage dient, ist nie auf die Idee gekommen Ihre iPhones zwei Jahre vor Verkauf vorzustellen."



 

Wer sein Geld aus dem Fenster werfen will ,der ist mit so einem Heimspeicher leider derzeit noch bestens beraten. Allerdings benötigt man dazu nicht unbedingt eine PW von Tesla.
Das geht mit anderen genauso.
Bei der PW von einer Speicherrevolution zu sprechen, ist jedenfalls kein Witz mehr, sondern schon grober Unfug.  

auf einmal werden 6 Monate mit zwei Jahren gleichgesetzt (6/24 = 4) Eine Million oder 4 Millionen?

 

Na, bisher geht es eher in Richtung 1/4 Million - in nicht einmal vier Tagen. Dass es in diesem Tempo weitergeht, ist kaum möglich, aber dass (!) es weitere Vorbestellungen geben wird, das ist sicher.

Wenn Tesla bis zum Produktstart am Ende auf eine Million kommt, dann ist das ein Produktionsvorlauf von mindestens zwei Jahren, d.h. die letzten Reservierer dürften dann 2018 + 2 ihr Tesla Model 3 kriegen.

Wie auch immer Tesla kalkuliert hat - die Produktionskapazitäten wären voll ausgelastet. Viel mehr wird man zum jetzigen Zeitpunkt kaum sagen können.

 

m.E. können auch schnell 300 oder gar 400.000 Vorbestellungen erfolgen.....US $ /Euro 1.000 hat ja fast jeder über.....Nur: erst einmal kommen die Tesla-Fahrer daran, d.h. sind ja bevorrechtigt...Vielleicht hat der eine und andere auch gleich 2,3,4 Optionen gezogen, um dann das KFZ in 2018 weiter zu verkaufen bzw. das Anrecht ? Who knows ? Der steuerliche Zuschuss von 7.500 in den USA werden die wenigsten erhalten, da ja bei 200.000/Hersteller Schluss ist. Schon jetzt werden aberwitzige Umsatzprognosen bzw. mit der Option verbundene Auftragseingänge in Medien benannt. Aber hallo: das sind alles noch keine Aufträge ! Ich denke, dass diese Optionen indes für eine schnelle KE genutzt werden....so US $ 5 Mrd-plus, da man ja die "Aufträge" schon hätte. Bin auch gespannt, wie die Optionsprämieneingänge bilanziert werden......(nicht dass da auf einmal ein a.o.Gewinn steht ??! = well, Aprilscherz). Die hard facts kommen jetzt bei den nächsten Quartalszahlen.....also nach dem Hype der Aktie - kann mir da auch US $ 280/300 denken, da Short-Squeeze kommen kann; interessant, dass von ca. 34 Mio leer verkauften Aktien es nun wieder circa 30 Mio sind....genau in die Zeit gefallen wo die Aktie von 230 auf 140 fiel =vielleicht ja die als Kreditsicherheit hinterlegten Aktien von EM selbst ? War auf jeden Fall ein gutes Geschäft für die Banken und/oder ihn, so meine Vermutung.....

Man bedenke: Tesla muss massiv in die Batteriefabrik investieren, in die Produktionskapazitäten des Model3, in Lade-Infrastruktur......und klar ist: mit diesen guten News ref. Vorbestellungen können negative News (Verluste, Bargeldabfluss u.v.a.) "gefühlt" noch unter den Tisch gekippt werden.....

Kurzum: buy on rumors - sell on news....oder buy on bad news and sell on good news..... Ideal, wenn die Put-Prämien per September und Januar 2017 so richtig fallen, damit man da einsteigen kann......  

gelesen, da bietet gerade ein Privatmann einen Tesla x P90D Founder Serie Lieferung Sommer 2016 für schlappe 229900€ an.
Da stellt sich natürlich die Frage, wie viele Reservierungen aus Spekulationsgründen erfolgten.  

 

Charttechnisch am Widerstand angekommen: http://elite.finviz.com/...50,sma_200,sma_20,rsi_b_14&p=d&s=l

RT: http://world-of-stocks.com/rt_data/tsla.html  

Tesla Up Pre-market on 276,000 Orders (TSLA)

Tesla Motors, Inc.'s (TSLA) dream of becoming a high-volume auto manufacturer moved one step closer. Since the company began taking orders last Thursday for its Model 3 electric car, Tesla on Sunday says orders have now topped 276,000. TSLA stock is now up more than 4% to $247.64 in pre-market trading Monday. The stock closed Friday at $237.59..

http://www.investopedia.com/articles/investing/...asp?partner=YahooSA  

Eines wundert mich. Tesla wird hier immer nur als "Autobauer",
respektive als Automobilkonzern gesehen und bewertet.

Sicherlich mag es dem einen oder anderen Hilfreich erscheinen
die jährlichen Produktionszahlen und Marktkapitalisierungen von
Tesla und Prosche zu vergleichen, an der Realität gemessen scheint
mir das jedoch nicht zielführend. Ist Tesla doch mit nicht ein reiner
Automobilhersteller.

Tesla ist mit seinem Engagement viel mehr ein Technologiekonzern,
der neben der Produktion von Fahrzeugen eben auch in die Entwicklung
von "Zukunftstechnologien" investiert. Die Gigafabrik auf der einen,
die Powerwalls auf der anderen Seite die sind Umsatz- und Gewinntreiber
von Morgen. Autos sind nur Mittel zum Zweck. Die Tankstellen heute
kostenlos. Ist die Infrastruktur hier erstmal flächendeckend, die "gewöhnlichen Abhängigen" entsprechend zahlreich, dann wird auch bei der Tesla der Strom
Geld kosten.

Vollkommen vergessen werden auch oft die Umsatz- und Gewinnpotentiale,
die in der Zukunft im Geschäft mit der Hausautomatisierung erzielt werden
können, wo Tesla ebenfalls auffallend intensive Anstrengungen verfolgt.

Nur ein Auto macht sicher keine Millionäre. Mit ein bisschen Fantasie
und in Betracht des bereits vorhandenen Know How's, sind Häuser, deren
Elektrogeärete mit einer Tesla-Schnittstelle gesteuert werden für mich keine
mehr zu erwartender Ist-Fall als Utopie.

Das alles birgt für mich größeres Umsatz- und Gewinnpotential als ein Auto!

Wurdest Du nun gegrillt? Du setzt aber auch immer auf das falsche Pferd u n d das obwohl die Chancen 50/50 verteilt sind ;-)  

"Eines wundert mich. Tesla wird hier immer nur als "Autobauer",
respektive als Automobilkonzern gesehen und bewertet."

Als was denn sonst?

"Tesla ist mit seinem Engagement viel mehr ein Technologiekonzern, ..."

Was soll das heißen und warum? Weil sie ein Tablet im Auto haben? Und Autopilot-Features entwickeln? Ich denke, das machen alle Autobauer ebenso.

"... der neben der Produktion von Fahrzeugen eben auch in die Entwicklung
von "Zukunftstechnologien" investiert. Die Gigafabrik auf der einen,
die Powerwalls auf der anderen Seite die sind Umsatz- und Gewinntreiber
von Morgen. Autos sind nur Mittel zum Zweck."

Die Gigafactory ist zunächst mal einfach ein Zulieferer-Fertigbetriebsbetrieb für Autoteile, nämlich Akkus. Zusätzlich zu Autos baut Tesla in der Tat mit der Powerwall auch stationäre Akkus. Was daran Zukunftstechnologie sein soll, und vor allem, inwiefern das Gewinnträchtig sein soll, erschließt sich derzeit nicht.

"Die Tankstellen heute
kostenlos. Ist die Infrastruktur hier erstmal flächendeckend, die "gewöhnlichen Abhängigen" entsprechend zahlreich, dann wird auch bei der Tesla der Strom
Geld kosten."

Das hat aber nicht viel mit "Technologie", sondern nur mit Marketing zu tun. Und inwiefern dann Tesla mit Ladestrom besser Geld verdienen könnte als jede andere Firma aus dem Bereich Energieversorger, -dienstleister erschließt sich auch nicht.

"Vollkommen vergessen werden auch oft die Umsatz- und Gewinnpotentiale,
die in der Zukunft im Geschäft mit der Hausautomatisierung erzielt werden
können, wo Tesla ebenfalls auffallend intensive Anstrengungen verfolgt."

Ach was? Welche denn? Garagentor öffen? Und wieso ist sicher, dass Hausautomatisierung ein Geschäft werden wird? Und dann auch noch Tesla das Rennen vor Google, Apple, den Energieversorgern machen wird?

"Nur ein Auto macht sicher keine Millionäre. Mit ein bisschen Fantasie
und in Betracht des bereits vorhandenen Know How's, sind Häuser, deren
Elektrogeärete mit einer Tesla-Schnittstelle gesteuert werden für mich keine
mehr zu erwartender Ist-Fall als Utopie."

Was ist denn eine Tesla-Schnittstelle? Und welches Know-How?

"Das alles birgt für mich größeres Umsatz- und Gewinnpotential als ein Auto!"

Erstaunlich. Ich fürchte, ich fürchte, Tesla wird mit in den nächsten paar absehbaren Jahren tatsächlich Geld mit Autos gewinnen müssen. Was schwierig wird.

 

http://www.capital.de/meinungen/niemand-kann-tesla-bremsen.html