Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

das war doch wieder TSLA-typisch ! gleich 3x...

nachdem man bekanntlich in Q4'19 <1.000 produziert hat,
schreibt man Ende Januar auf Seite 7 rechts oben aber trotzdem p l a k a t iv:
"installed annual capacity SHANGHAI Model3 current 150.000"
https://ir.tesla.com/static-files/b3cf7f5e-546a-4a65-9888-c928b914b529

nachdem man bekanntlich in Q1'20 16.681* produziert hat, *tw. Corona-bedingt
schreibt man Ende April auf Seite 7 rechts oben aber trotzdem schon p l a k a t i v:
"installed annual capacity SHANGHAI Model3 current 200.000"
https://ir.tesla.com/static-files/c1723af4-ffda-4881-ae12-b6f3c972b795

nachdem man bekanntlich in Q2'20 32.870 produziert hat,
schreibt man Ende Juli auf Seite 7 rechts oben aber trotzdem schon p l a k a t i v:
"installed annual capacity SHANGHAI Model3 current 200.000"
https://ir.tesla.com/static-files/f41f4254-f1cc-4929-a0b6-6623b00475a6  

M3-Produktionen in neuer Factory SHANGHAI incl. teils CORONA:
(J).2.625+(F).3.898+(M)10.158=(Q1)16.681 _ (A)11.211+(M)11.501+(J)10.393=(Q2)33.105
(J)12.571+(A)12.714=(8Monate)75.071 d.h. Durchschnitt 9.384/Monat bzw. 35 Wochen a 2.145

M3-Verkäufe in CHINA aus SHANGHAI-Produktion; incl. teils CORONA:
(J).2.605+(F).2.132+(M)10.160=(Q1)14.897_ (A).3.635+(M)11.095+(J)14.954=(Q2)29.684
(J)11.014+(A)11.800=(8Monate)67.395 d.h. Durchschnitt 8.424/Monat bzw. 35 Wochen a 1.926

M3-Verkäufe in CHINA aus SHANGHAI+FREEMONT-Produktion:
(J).3.183incl...578USimported _ (F).2.284incl...152USimported _ (M)11.197incl.1.037USimported
(A).4.312incl...677USimported

Quelle: http://ev-sales.blogspot.com/  

12'19: Produktion <1.000 - Lieferungen ...?? = +??? = +..??? "(Transit) Inventory"
01'20: Produktion .2.625 - Lieferungen .2.605 = +...20  = +---20 "(Transit) Inventory"
02'20: Produktion .3.898 - Lieferungen .2.132 = +1.766 = +1.786 "(Transit) Inventory"
03'20: Produktion 10.158 - Lieferungen 10.160 = -....2 = +1.784 "(Transit) Inventory"
04'20: Produktion 11.211 - Lieferungen .3.635 = -.7.576 = +9.360 "(Transit) Inventory"
05'20: Produktion 11.501 - Lieferungen 11.095 = +..406 = +9.766 "(Transit) Inventory"
06'20: Produktion 10.393 - Lieferungen 14.954 = -4.561 = +5.205 "(Transit) Inventory"
07'20: Produktion 12.571 - Lieferungen 11.041 = +1.530 = +6.735 "(Transit) Inventory"  
08'20: Produktion 12.714 - Lieferungen 11.800 = +..914  = +7.649 "(Transit) Inventory"

Quelle: www.insideevs.com mit hinten meinen Berechnungen  

. . . We have also demonstrated in december a production run-rate capability of greater than 3,000 units per week, . . .
3.1.'20 https://ir.tesla.com/news-releases/...9-vehicle-production-deliveries
Das hat aber im Januar, Februar, März, April, Mai, auch Juni so noch n i c h t konstant geklappt...
Erst im Juli !

. . . TESLA's work is progressing really well at it's China Gigafactory, known as Giga Shanghai and Tesla says it will soon achieve 4,000 Model 3 vehicle production per week . . .
30.4.'20 www.twitter.com
Das hat aber im Mai, Juni, Juli, August so noch n i c h t konstant geklappt...
Erst im September ?  

Q3'20
Juli______ 12.571 : 31 Tage x 7 = Durchschnitt 2.839 pro Woche  
August___  12.714 : 31 Tage x 7 = Durchschnitt 2.871 pro Woche
September 1?.??? : 30 Tage x 7 = Durchschnitt 3.??? pro Woche

(Quelle: siehe vorige Postings)

Ich wette, das wir die 4T/week n i c h t wie avisiert "Mitte" sondern erst Ende ! des Jahres sehen.  

Ich mag gar nicht darüber diskutieren ob sie in China ein Auto mehr oder weniger verkaufen, weil dies vollkommen unerheblich für die Bewertung ist. Tesla war vor einer Woche mit 500 Mrd. Dollar bewertet. Bei der Guidance der Gesellschaft - hoffentlich wird die eingehalten-  von 500.000 verkauften Autos in diesem Jahr macht das eine Bewertung von 1000.000 Dollar je verkauftem Auto. Bei einer Verzehnfachung der Verkäufe macht das dann immer noch 100.000 Euro je Auto.  Und wir sprechen hier von einer Gesellschaft, die operativ immer noch kein Geld verdient. Die Optimisten glauben  die neue Apple oder amazon in den Händen zu haben, aber mit welcher Wahrscheinlichkeit wird es so sein, wenn die Konkurrenz reinkommt. Hat Tesla auch eine Premiummarge wie Apple und kommt mit einem kleinen Marktanteil zu recht? Wenn man das glaubt dann kann man vielleicht langfristig dabeibleiben. Aber warum? Amazon stieg 1999/2000 auf bis zu 100 Dollar um beim Platzen der Dotcom Bubble bis auf 6 Dollar zu fallen. Also selbst eine Amazon war nicht immun und die Anleger mussten 10 Jahre warten bis das alte Kursniveau wieder erreicht wurde. Es gibt ja Hedgefondsmanager, die einen Rückgang bis auf 19 Dollar erwarten. Das wäre dann ein geringerer Rückgang als der den Amazon erlebt hat. Übrigens ist Wundermann Steve Jobbs mit Apple mit seinen Visionen vor der Erfolgsstory fast Pleite gegangen.
Jetzt brüllen ja einige schon wieder Kaufen wegen der kräftigen Korrektur. Aber was ist passiert. Die Hälfte der Gewinne des Monats wurden wieder abgegeben. Auf Monatssicht liegt die Aktie immer noch 25% vorne. Auf Jahressicht  900% wenn ich das richtig im Kopf habe. Übrigens ohne große Veränderungen in der operativen Performance. Die 500.000 Guidance stehen schon ewig im Raum und das Erreichen trotz Corona ist vielleicht das Positive daran.
Wir haben jetzt auch wieder 20 Millionen Aktien mehr; bald gibt´s auch wieder Musk-Aktien. Die Markttechnik ist angeschlagen, viele unerfahrene Anleger sind drin, die auch schnell wieder nervös werden können wenn es mal länger als einen Tag runtergeht.  Vielleicht geht´s am Batterie-Tag nochmal hoch. Die Chance dann nutzen und verkaufen ist hier mein Rat. Ich selbst werde natürlich weiter shorten.  

Ich hab nicht die tatsächliche Produktion auf 2020 hochgerechnet, sondern die Produktionskapazität, nach den Angaben wie von Tesla zum jeweiligen Zeitpunkt als "current" (aktuell, gegenwärtig) bestätigt. Meinetwegen kannst du da noch ein paar tausend für den relativ kurzen Shutdown in China abziehen. Trotzdem sollte die Produktionskapazität für 2020 bei nicht weniger als 160000 M3 liegen.

Das "Hochfahren" sollte bei den werksseitigen Kapazitätsangaben schon berücksichtigt sein. Wenn du mit 100000 M3 (korrigiert auf 120000) für 2020 rechnest, ist das mindesten 25 % weniger als das was die Fabrik lt. Tesla leisten könnte. Die Frage wäre warum so deutlich weniger hergestellt werden. Hast du Fakten die dies erklären könnten?    

Die aktuelle Kapazität liegt in Giga 3 offensichtlich bei ~3.000 Fahrzeugen pro Woche. Es wurde zwar das Ziel von 4.000 pro Woche für Mitte 2020 ausgegeben, aber wir wissen ja alle, dass diese Zielsetzungen meist erst etwas später erfüllt werden. Mit den 3.000 pro Woche landet man bei maximal 150.000 für 2020 und abzüglich der bereits genannten Faktoren Hochfahren und coronabedingter Produktionsstopp ist Tesla mit geschätzten 120.000 Fahrzeugen schon recht nah an diesem Maximum.

Ich denke die Produktionszahlen in Shanghai werden erst Ende 2020/Anfang 2021 signifikant steigen, wenn die Produktionslinie für das Model Y fertig ist und eben dieses in die Produktion geht. Dann wird Tesla aber wahrscheinlich schon eine "Current Capacity" von 350.000 - 400.000(was einer wöchentlichen Rate von 7.000-8.000 entspricht) angeben. Wir werden dann also wieder ähnlich kritische Posts sehen, weil Tesla dann wahrscheinlich auf eine Produktion von geschätzt "nur" 250.000 Fahrzeugen kommt.

( Quelle: https://electrek.co/2020/07/22/...oduction-line-gigafactory-shanghai/ )  

dann der hier.

https://www.youtube.com/watch?v=3wr5cTreX5k&feature=emb_rel_end  

der hier:

https://www.youtube.com/watch?v=nEB1Y0ATQr0
https://www.youtube.com/watch?v=gsHNN93Ty7Y  

https://electrek.co/2020/09/09/...sedan-production-design-full-specs/

Die finalen Spezifikationen sind jetzt draußen. Beeindruckendes Auto, falls die das so hinbekommen. Bei der Effizienz etwas besser als Teslas aktuelles Model S. Und bidirektionelles Laden implementiert.

Zitat: "[...]The vehicle is also equipped with a 19.2 kW bidirectional onboard charger that will enable vehicle-to-home and vehicle-to-vehicle charging.[...]"  

"Die aktuelle Kapazität liegt in Giga 3 offensichtlich bei ~3.000 Fahrzeugen pro Woche."

Die aktuelle PRODUKTION liegt in der Giga 3 offensichtlich bei ~ 3000 Fahrzeugen pro Woche.
Die aktuelle KAPAZITÄT liegt in der Giga 3 offiziell lt. Tesla bei ~ 4000 Fahrzeugen pro Woche.

Kapazität ist der maximal mögliche Output, Produktion der tatsächlich erzielte Output.

Damit verlassen die Giga 3 pro Woche im Moment 1000 Fahrzeuge = 25% weniger als von Tesla angeben.

Eine Fabrik wird für eine bestimmte Kapazität geplant, gebaut und vor allem kalkuliert (Gebäude, Fläche, Maschinen, Prozesse, Beschäftigte, etc). Die Kapazitätsauslastung ist ein entscheidender Indikator der Rentabilität. Kann doch nicht schaden, wie die Fabriken tatsächlich ausgelastet sind.

Übrigens, die deutschen Automobilhersteller hatten wegen Corona im April eine Kapazitätsauslastung von 45% (Tesla von 70-75%) was in der Zwischenzeit wieder deutlich höher sein dürfte. Allerdings reicht - meine Einschätzung - in der kapitalintensiven Automobilindustrie ein KA von 75% nicht, um profitabel zu produzieren.

https://www.ifo.de/node/55023



 

Kann doch nicht schaden mal zu schauen wie die Fabriken tatsächlich ausgelastet sind.
 

Bei Tesla ist auch die Fabrik das Produkt

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...enheide-baustelle-1.5027158  

Die Deutschen entdecken ihre Liebe zum E-Auto

https://www.welt.de/wirtschaft/article215370442/...tromobilitaet.html  

Mancher denkt, der grosse Knall steht kurz bevor...

So meine realistische Einschätzung.

Corona u. Die wachsende Konkurrenz schnueren die Schlinge fuer Tesla jeden Tag enger...

Stuendlich... Waere angemessener...  

Und Asien vertickert ihre eigenen produzierten E-Autos...

Das wird ein Waterloo fuer Herrn Musk...

Bald Kurse von klar unter 100 Euro...  

bei den Rabatten + Subventionen wäre schlimm wenn nicht, die Nachfrage ebbt leider immer ab, wenn diese entfallen, siehe Norwegen/Niederlande.

Und die derzeitigen Subventionen sind schon enorm 3% Mehrwertsteuer+mehrere tausend Euro...

Natürlich gibt es auch dieses Jahr erst wirkliches Angebot insbesondere PlugIn wegen den Flottenverbräuchen - ggf. ist dies auch nur ein "Trick"/gewünschter Mitnahmeeffekt der Regierung durch hohe Subventionen den Flottenverbrauch soweit zu senken, dass die Strafzahlungen nicht so hoch ausfallen.  

Den Mehrwertsteuervorteil kann man knicken. Die meisten halbwegs akzeptablen E-Autos haben mindestens 1 Jahr Lieferzeit, weil sie keine
Batterien herbringen. Auf Dauer der Lieferzeit bekommt man keine Antwort. Hatte über 6 Monate auf einen Citigo-E vergebens gewartet. Jetzt fährt meine Frau einen Diesel.  

Former Ford CEO Mark Fields on Tesla’s stock swings

https://www.cnbc.com/video/2020/09/10/...-on-teslas-stock-swings.html  

dass sich ein Wert mit ca. $300 Mrd verhält, wie ein Pennystock. Bestes Zeichen, dass da eine Menge Zocker unterwegs sind. Es wird nochmal ein Stück hoch gehen, bis dann ein kräftiger Abverkauf folgen wird, nicht nur bei Tesla.  

 

In USA munkelt man in den Foren, dass die Ergebnisse von Redwood zum Scheitern verurteilt ist und Musk das Unternehmen  WKN A0YJSR übernehmen möchte. Bereits am Tesla-Day könnte der Name erstmals erwähnt werden.

Es wurde bereits beschlossen, dass die Recycling-Sparte ausgegliedert wird. Spin-Out.

«they already begun testing cathode material from disassembled electric vehicle battery packs. The initiative is in regards to AMY’s previously announced partnership with the U.S. Department of Energy that focuses on creating a circular economy for lithium-ion batteries.

they do lithium-ion battery recycling using its RecycLiCo™ Patented Process. Recycling result is more than 99,8%!»  

Das wird bald sehr sehr lustig, ala Wirecard....