Auto- und Batterien-Herstellers BYD

Also ich finde die Aktie hält sich schon wacker in diesen überwiegend roten (HangSeng) Tagen. Was meint ihr?!  

Das finde ich auch. Ich nhalte auch Geely und die werden immer weiter geschreddert.

Dennoch würde ich mir auch bei BYD mal wieder steigende Kurse wünschen.  

auch die interessanteste E-Mobilitäts-Aktie. Nachdem sie jetzt endlich anfangen vernünftige neue E-Modelle zu entwickeln bin ich auch wieder zuversichtlicher. Noch vor zwei Jahren sah es fast so aus als ob der Zug an BYD vorüber geht.

Schade dass die Firma in einem Staat mit einer korrupten Diktatur sitzt, sonst hätte ich sicherlich mehr investiert. Mit der Entwicklung der letzten Jahre bin ich ansonsten zufrieden.  

der Industrie teilweise auf die Finger haut, relativiert sich der Begriff korrupt.
Damit will ich an China nichts schönreden, aber wegen Korruption mach ich mir mit meinen BYD Aktien kaum Sorgen.  

Toyotas erste rein elektrische Limousine ist BYD "Rebranding"? Sanden wird von BYD bereitgestellt und wird nächstes Jahr auf den Markt kommen
2021-09-28 04:38 HKT

Laut einschlägigen Medienberichten baut FAW Toyota vor einigen Tagen ein reines Elektroauto-Projekt mit dem Codenamen 290D im Tianjin New Energy Plant und wird die Produktion von New Energy Vehicles außerhalb des e-TNGA-Rahmens starten. Bei dem neuen Produkt könnte es sich um ein neues kompaktes reines Elektrofahrzeug des Joint Ventures BYD Toyota handeln. Die Limousine soll 2022 offiziell auf den Markt kommen.

Berichten zufolge startete FAW Toyota im Juni 2020 offiziell das Projekt Tianjin New Energy Plant mit einer Gesamtproduktionskapazität von mehr als 200.000 Fahrzeugen. Das aktuelle Volumen der New Energy Vehicles von FAW Toyota erfordert jedoch keine so hohe jährliche Produktionskapazität. Zuvor hatten FAW-Toyota-Insider enthüllt, dass das neue Werk möglicherweise auch ein neues Energiefahrzeug außerhalb der Toyota e-TNGA-Struktur ist. Da Toyota über keine ausgereifte reine Elektrofahrzeugtechnologie verfügt und es kein reines Elektrofahrzeug der A+-Stufe gibt, das den ausländischen Märkten entsprechen kann, wird dieses neue reine Elektroauto mit dem Codenamen 290D voraussichtlich das erste Produkt des BYD-Toyota-Joint-Ventures werden.

Laut Plan definiert FAW Toyota ihn als SML-H+-Limousine, die der von uns oft gesagten A+-Klasse-Limousine entspricht und die gleiche Größe wie die neue FAW-Toyota-Limousine, den Asian Lion, hat. Die Karosserielänge beträgt ca. 4700 mm und der Radstand zwischen 2700-2750 mm. Der BYD Pro EV ist ganz nah dran.

Anders als bei der einfachen technischen Ausgabe ist BYD für alle technischen Kernaspekte des neuen Autos von der zugrunde liegenden Technologie, der elektronischen Steuerung, dem Motor und der Batterie verantwortlich. Mit anderen Worten, die Toyota-Elektrofahrzeuge, die wir in Zukunft kaufen werden, sind tatsächlich BYD-Modelle, die "rebranded" sind.

Toyota war schon immer ein weltweit führender Anbieter von Hybridfahrzeugen und verfügt über eine tiefe Erfahrung in den Bereichen Motoren, Batterien und Getriebe. Bis 2025 soll die Toyota-Tochter dem Plan zufolge Modelle, die auf der bestehenden Kraftstofffahrzeugplattform elektrifiziert sind, und neu gebaute Modelle für die Elektrifizierung nebeneinander auf dem Markt anbieten. Daher wird Toyota Technologien einsetzen, die jederzeit auf den Markt gebracht werden können.

Bereits 2019 gründeten BYD und Toyota Motor in China ein Joint-Venture-Unternehmen namens BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., das jeweils 50 % beisteuerte. In der Vereinbarung zwischen BYD und Toyota wird das neue Joint-Venture-Unternehmen verwandte Geschäfte wie das Design und die Forschung und Entwicklung von reinen Elektrofahrzeugen, Plattformen und Teilen durchführen. Zu den Kooperationsprodukten gehört die gemeinsame Entwicklung von reinen Elektroautos und SUV-Modellen mit niedrigem Chassis.  

Neulich stand ich länger in der Schlange hinter einem VW Mitarbeiter und er war auf Nachfrage der Meinung, dass Toyota momentan alles richtig macht und VW zu sehr auf Akku setzt, ohne dass die Ladeinfrastruktur steht.
Es sieht mehr danach aus, als hätten BYD und VW haben die Weichen richtig gestellt.

Strong buy für BYD, Lithium-Aktien, Kupfer-Aktien, VW, RWE und Co....
 

Griechenland • 2021-09-29
BYD unterzeichnet Händlervertrag mit Petros Petropoulos zur Lieferung und Wartung von eTrucks in Griechenland
Rotterdam, Niederlande – Der weltweit führende Hersteller von New Energy Vehicles (NEV) BYD hat einen Händlervertrag mit Petros Petropoulos für den Vertrieb und den Kundendienst von BYD eTrucks in Griechenland unterzeichnet. Die Vereinbarung mit den langjährigen Transportexperten sieht den Rollout von emissionsfreien rein elektrischen eTrucks in ganz Griechenland vor, zunächst von den beiden Hauptstandorten Athen und Thessaloniki.

Angesichts der schnell wachsenden Nachfrage nach nachhaltigen Transportlösungen leistet BYD Pionierarbeit beim Einsatz rein elektrischer Batterietechnologie, um emissionsfreien Transport und erheblich reduzierte Gesamtbetriebskosten (TCO) zu ermöglichen.
Das eTruck-Sortiment von BYD wurde entwickelt, um die Bedürfnisse von Fahrern in wichtigen Gewichtssektoren mit vielen verschiedenen Anwendungen zu erfüllen. Petros Petropoulos mit Hauptsitz in Athen ist bekannt für die Vertretung von Weltklasse-Marken. Das Unternehmen wird Kunden in Griechenland die komplette Palette von BYD eTrucks sowie einen hocheffizienten Aftersales- und Kundensupport-Service liefern.

Zu den in Griechenland angebotenen BYD-Modellen gehören der ETP3-Kastenwagen für den innerstädtischen Verteilerverkehr, der ETM6-Lastwagen ideal für den innerstädtischen Verteilerverkehr, der ETH8-Verteilerwagen und schließlich der EYT-Hofschlepper für Hafenterminals und den Einsatz vor Ort. Alle reinen Elektrofahrzeuge von BYD bieten hohe Reichweiten, geringe Lärmbelästigung für den Stadt- und Nachtbetrieb und sind emissionsfrei und ein positiver Schritt in Richtung einer saubereren und gesünderen Umwelt. Petros Petropoulos nimmt ab sofort Bestellungen für BYD eTrucks und eVans an, deren Lieferungen Anfang 2022 beginnen.

„Wir haben Petros Petropoulos als unseren Händlerpartner für eTrucks in Griechenland ausgewählt, weil wir bemerkenswerte 99 Jahre Erfahrung im automobilbezogenen Vertrieb und in der Herstellung gesammelt haben“, kommentiert Isbrand Ho, Managing Director, BYD Europe.

„Sie sind in Griechenland weithin als Branchen- und Marktexperten anerkannt und ihre Kenntnisse des Marktes, der Verbraucher und der Nachsorge, die sie bieten können, machen sie zum idealen Händlerpartner für BYD.“

Dies kommt zu einem entscheidenden Moment, da kommerzielle Transportunternehmen aktiv nach neuen Energielösungen suchen, um ihren CO2-Fußabdruck zu reduzieren

Petros Plakakis, Business Unit Manager bei Petros Petropoulos, sagt: „Wir freuen uns, der Händler in Griechenland für BYD eTrucks und eVans zu sein sind umweltfreundlich. Durch unsere neun Standorte, die über wichtige Städte verteilt sind, darunter SKAANTAK in Athen und SAVATIS in Thessaloniki, werden wir allen unseren Flotten- und Geschäftsbetreibern, die ihre Betriebskosten senken und gleichzeitig die Fahrzeugauslastung maximieren möchten, erstklassigen Aftercare-Support bieten.“

Mit über 26 Jahren Erfahrung in der Batterieforschung und -entwicklung ist BYD der erste und einzige Automobilhersteller, der ein eigenes Antriebssystem, Batterie und Motoren produziert. Das Unternehmen hat weltweit über eine Million New Energy Vehicles eingesetzt und ist in mehr als 300 Städten in 50 Ländern vertreten.

Der mit Petros Petropoulos unterzeichnete Händlervertrag zeigt das gemeinsame Bestreben, Kunden aus dem Nutzfahrzeug- und öffentlichen Verkehrssektor in Griechenland emissionsfreie rein elektrische Lkw zu liefern. Dies unterstützt Umweltziele durch leise, saubere und sichere Lösungen und senkt gleichzeitig die Betriebskosten erheblich.

 

71,099 Auslieferungen

+257.62% YoY
+15.78% QoQ

(Quelle: BYD via HKEX)  

Im August waren es 61,409 Auslieferungen  

Bei HangSeng -2,2 -2,7 % hat sich die Akzie heute neben TESLA einfahc mal vorbildlich gezeigt. Man sieht richtig die Leute halten und kaufen mehr als verkaufen :]
Heute an so einem roten TAG echt mal gut gehalten... Mal schauen wie es morgen steht....  

Die September Zahlen sind richtig gut, finde ich. 71T NEVs, das ist eine Jahresrate (*12) von ca 850T Einheiten. Eine sehr deutliche Steigerung.
BYD profitiert sicherlich auch von dem Chipmangel, von dem BYD selbst als Hersteller von Chips vermutlich weniger betroffen ist als andere OEMs. Trotzdem ist die Steigerung aller Ehren wert.
Eher schwach sind weiterhin die Zahlen für die Busse/Nutzfahrzeuge.  

https://www.deraktionaer.tv/videos/top-news/...-gazprom-20238438.html  

BYD und Levo geben Zusammenarbeit zum Einsatz von bis zu 5.000 batterieelektrischen Fahrzeugen zur intelligenten Elektrifizierung von US-Flotten bekannt

Die neue Zusammenarbeit sieht vor, die Technologie von Nuvve und das Kapital von Stonepeak und Evolve über Levo zu nutzen, um vollständig finanzierte, V2G-fähige BYD-Fahrzeuge für mittlere und schwere Elektroflotten anzubieten

LOS ANGELES & SAN DIEGO, 05. Oktober 2021 --( BUSINESS WIRE )--BYD, der weltweit führende Anbieter von Elektrofahrzeugen, und Levo Mobility LLC ("Levo"), ein Joint Venture der Nuvve Holding Corp. (Nasdaq: NVVE) ("Nuvve"), verbundene Unternehmen von Stonepeak Partners LP ("Stonepeak") und Evolve Transition Infrastructure LP (NYSE American: SNMP) ("Evolve"), die Fleet-as-a-Service ("FaaS")-Lösungen anbieten, die Flotten ermöglichen um schnell auf Elektrofahrzeuge ("EVs") umzusteigen, gab heute eine Zusammenarbeit zur Integration der führenden Vehicle-to-Grid ("V2G")-Technologie von Nuvve mit einer Mischung aus batterieelektrischen BYD-Fahrzeugen ("BEVs") und Plänen für den gemeinsamen Einsatz von bis zu 5.000 BEV in den nächsten fünf Jahren.

„Die Zusammenarbeit zwischen BYD und Levo hat das Potenzial, den Transportsektor zu einem kritischen Zeitpunkt zu beschleunigen und zu transformieren“, sagte Stella Li, Präsidentin von BYD Motors. "Diese innovative potenzielle Partnerschaft nutzt modernste BYD- und Nuvve-Technologien und bietet Zugang zu Stonepeaks Finanzierung, die die Kosten für die Einführung von mittelschweren und schweren batterieelektrischen Fahrzeugen für Flotten aller Art, einschließlich Nahverkehr, Gemeinden, Last-Mile-Lieferungen und Schulbezirke."

Die proprietäre V2G-Technologie von Nuvve verwendet leistungsstarke bidirektionale Ladestationen, die nicht nur die Batterien aufladen, sondern bei Bedarf auch Energie aus den Batterien zurück in das Stromnetz entladen, um vorübergehende Spitzen im Strombedarf auszugleichen. Mit den bidirektionalen Ladestationen von Nuvve und der proprietären Software können die BEVs als Energiespeicher fungieren, die Megawatt-Kapazität in das Netz entladen und andere Dienste ausführen, die dazu beitragen, das Netz zu stabilisieren und Stromausfälle zu verhindern, während gleichzeitig sichergestellt wird, dass jedes BEV genug Ladung für die nächste Fahrt hat. Abgesehen davon, dass Elektroflotten Geld sparen, indem sie bei niedrigen Stromtarifen aufgeladen werden, ermöglicht die Plattform von Nuvve auch Einnahmemöglichkeiten aus diesen Netzdiensten.

Im Rahmen einer bevorzugten Finanzierungspartnerschaft mit BYD beabsichtigt Levo, innerhalb von fünf Jahren bis zu 5.000 mittelschwere und schwere V2G-fähige BEVs zu erwerben, darunter Nahverkehrs- und Reisebusse, Hoftraktoren, Drayage- und Müllfahrzeuge, Last-Mile-Lieferfahrzeuge und Schulbusse.

Das umfassende Angebot von Levo rationalisiert die Elektrifizierung, indem es Flottenbesitzern und -betreibern eine schlüsselfertige Lösung bietet, die Elektrofahrzeuge, die zugehörige Ladeinfrastruktur und das von Nuvve betriebene Energiemanagement, Wartung, Standortplanung und mehr umfasst. Diese Dienste werden den Kunden gegen eine feste monatliche Zahlung ohne Vorabkosten zur Verfügung gestellt.

„Unsere Zusammenarbeit mit BYD setzt die Dynamik der Elektrifizierung des Transportwesens fort, für die Nuvve leidenschaftlich ist“, sagte Gregory Poilasne, Chairman und CEO von Nuvve und Chairman von Levo Mobility. „Durch die Integration unserer V2G-Plattform mit einer Vielzahl von mittelschweren und schweren Elektroflotten können wir diese Fahrzeuge viel intelligenter und nachhaltiger ans Netz bringen, dazu beitragen, mehr erneuerbare Energiequellen zu integrieren und letztendlich die Reduzierung von schädlichem CO . zu beschleunigen 2 Emissionen."

"Wir freuen uns sehr, eine fantastische Arbeitsbeziehung mit Levo, Nuvve und Stonepeak zu pflegen", sagte Sam Kang, BYDs Head of Total Solutions. „Diese Partnerschaft würde eine dringend benötigte Finanzierungslösung und die weltweit führende V2G-Plattform bieten, um die Elektrifizierungsinitiative zu katalysieren. Letztendlich wird dies erhebliche CO2-Emissionen reduzieren, damit wir alle frischen Wind atmen können.“

„Mit einem Umsatz von über 20 Milliarden US-Dollar und mehr als 65.000 weltweit eingesetzten Elektrobussen ist BYD ein Riese in der Elektromobilität – wir freuen uns, Levos Partnerschaft mit BYD als bevorzugten Finanzierungspartner bekannt zu geben“, sagte Trent Kososki, Managing Director bei Stonepeak. „Unsere gemeinsamen Bemühungen zielen darauf ab, den Einsatz sicherer, kostengünstiger und umweltfreundlicher elektrischer Transportlösungen unter Nutzung der vollständig finanzierten Lösung von Levo schnell zu beschleunigen. BYD-Kunden haben jetzt die Möglichkeit, Vorlaufkosten zu vermeiden und sofort die immensen Vorteile von Elektrofahrzeugen zu genießen, einschließlich sofortige Kraftstoff- und Wartungseinsparungen am ersten Tag."  

Die Batterietechnologie von BYD verschafft seinen Elektrofahrzeugen einen globalen Vorteil
MITWIRKENDER
editor@etftrends.com (ETF-Trends)  ETF-Trends
VERÖFFENTLICHT
11. OKT. 2021 09:06 EDT

Im Sommer hat BYD damit begonnen, seine Elektrofahrzeuge nach Norwegen zu verschiffen, einem Land, das eine schnell wachsende Nachfrage nach batteriebetriebenen Autos verzeichnet. Der chinesische Hersteller ist in der Lage, von seiner selbst entwickelten Batterietechnologie zu profitieren, die viel günstigere Produktionskosten als die Konkurrenz ermöglicht, und richtet seinen Blick auf andere globale Märkte, da chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) bereit sind, die globale Industrie möglicherweise zu dominieren.

BYD begann Mitte der 1990er Jahre als Hersteller von Lithiumbatterien für verbraucherorientierte Elektronik und nutzt heute seine eigene Batterietechnologie in seiner Reihe von Elektrofahrzeugen, berichtet die Financial Times .

Die von BYD eingesetzte Batterietechnologie verwendet billigere Komponenten als die Industriestandards von Kobalt und Nickel und baut ihre Batterien stattdessen aus viel reichlicheren Quellen wie Eisen und Lithium auf. Darüber hinaus bedeutet die Designform der charakteristischen Batterien, die als „Klinge“ bezeichnet werden, in Kombination mit den Materialien, dass die Batterie 50 % mehr Energie aufnehmen kann als Batterien ähnlicher Größe.

Die Batteriekomponenten und die reduzierten Kosten führen zu großen Einsparungen; BYD bietet derzeit Elektroautos günstiger an als die Verbrenner-Konkurrenz. Es markiert einen wichtigen Wendepunkt für die Branche, da die Kosten für viele Verbraucher ein großes Hindernis für den Einstieg in den Besitz von Elektrofahrzeugen darstellen.


„Für chinesische Elektroautos ist es einfacher, erfolgreich zu sein als chinesische Autos mit Verbrennungsmotor, weil europäische und amerikanische Autohersteller eine lange Tradition in der Motorenherstellung haben Kong. „Aber Elektrofahrzeuge sind anders, weil sie in ihrer Struktur einfacher sind und chinesische Autohersteller bessere Lieferketten in Bezug auf Batterien haben.“

China hat den Batteriemarkt für Elektrofahrzeuge dominiert, wobei BYD einer der Hauptkonkurrenten ist. BYD ist angeblich in Gesprächen über die Lieferung von Batterien an Tesla sowie über ein Joint Venture mit Toyota.

„Wir stehen erst am Anfang der Entwicklung Chinas zu einem Autoexportmarkt und verkaufen Autos im Ausland, insbesondere Elektroautos“, sagt Sam Jaffe, Geschäftsführer von Cairn Energy Research Advisors. „Und BYD ist sehr gut aufgestellt. Diese Batterien bringen Elektroautos für den Massenmarkt viel schneller der Verwirklichung näher.“

KARS nutzt das Wachstum von Elektrofahrzeugen
Der  KraneShares Electric Vehicles and Future Mobility ETF (NYSE: KARS)  investiert in BYD und viele der weltweit führenden Unternehmen der Elektrofahrzeugindustrie, darunter auch einige in China, wo die Elektrofahrzeugindustrie boomt.


KARS misst die Performance des Bloomberg Electric Vehicles Index, der die Branche ganzheitlich abbildet, einschließlich der Exposition gegenüber Elektrofahrzeugherstellern, Elektrofahrzeugkomponenten, Batterien, Wasserstoff-Brennstoffzellen und den Rohstoffen, die bei der Synthese von Teilen für Elektrofahrzeuge verwendet werden.

Der Index hat strenge Qualifikationskriterien. Unternehmen müssen Teil des Bloomberg World Equity Aggregate Index sein, eine Free-Float-Marktkapitalisierung von mindestens 500 Millionen US-Dollar und einen durchschnittlichen 90-Tage-Handelswert von 5 Millionen US-Dollar aufweisen.

BYD wird von KARS mit 2,21 % Gewicht getragen und der ETF hat eine Kostenquote von 0,70 %.

Weitere Nachrichten, Informationen und Strategien finden Sie im  China Insights Channel .

 

 

Wenn man Januar-21 zu Januar-22 nehmen wird, wird warscheinlich und definitiv keine Verdoppelung drin sein ;)
Wenn man allerdings das JahresTief-21 (14-15 EUR) und jetzigen Kursstand anschaut liegt auch eine Verdoppelung vor.
=>Man muss sich also kein ganzes Jahr bei BYD anschauen um eine Verdoppelung auszumachen.

Ich hoffe nur dass wir Kursziele von 34 EUR dieses Jahr noch sehen werden... Laut TheScreener ist die Aktie aber auf jetzigem Niveau leicht-ÜW.
Also mal schauen, bis jetzt wurden die ATHs auch recht schnell abverkauft...  

Nachdem der Handel nun 2 Tage an der Heimatbörse (Taifun plus Feiertag) geruht hat und die Kurse trotzdem nach oben liefen zieht Hongkong heute zum Glück nach. Aktuell sind es gut 7 % im Plus was umgerechnet einen Kurs von grob 30 Euro bedeutet.
Damit befinden wir uns wieder nah an der Grenze an der es beim letzten Mal einen Abpraller inklusive Gewinnmitnahmen gab.
Mal sehen wie es diesmal läuft.  

Das ist doch mal ein sehr positiver Bericht in der IT Times
https://www.it-times.de/news/...im-dritten-quartal-explodiert-140290/  

'mitexplodieren' :) Na ob wir noch kurzfristig über 31 kommen?! Sieht heute eher nicht danach aus...
Hmm auserdem offizielle Zahlen für Q3 kommen am 29.10en oder?  

sich eindecken. was bei gutem umfeld passieren wird,  ist klar...  

Das wird ein mächtiges Unternehmen einer der größten der Welt nach Marktkapitalisierung meine Meinung  

TOP-Q-Bericht zum Unternehmen in Gänze.
Witzig.... wenn man mal etwas rückwärts im Thread liest, was da so bei ca. 20 Eu und darunter für "Zeugs" geschrieben und prophezeit wurde. Wie man da ausgestiegen ist, und, und, und. Heute stehen seit der kurzen Vergangenheit von wenigen Monaten runde +50% (Buch-)Gewinn zu Buche. Ob wohl die Proheten des BYD-Unterganges immer noch außen vor sind :-) ? Und, meine Meinung (ohne auf irgendwelche Chartbewertungen zu schielen, weil mir die Basisgrundausrichtung, Aussichten zu Umsatz und Ertrag etc. der Branche und eines Unternehmen wichtiger sind als jede Glaskugel-Vorhersagen...), das ist bitte noch lange nicht das Ende, sondern erst der Anfang (Chip-Technologie, Batterie- und Speichertechnologie, dazu noch die Kfz-Sparte). Bei Kurs um die 50 Euro oder höher, egal ob 2022 oder später, komme ich auf die "heutigen (Negativ-)Propheten" zu BYD wieder zurück. Egal was zwischenzeitlich an Volatilität aufkommt. BYD ist ein WACHSTUMSUNTERNEHMEN und kein Kiosk. Wer mal auf 2 Jahre meine wenigen Postings zu BYD nachliest, der kann sehen, wie sich meine Meinung fundamental derzeit darstellt. Schulterklopf..., was ich nicht immer und überall machen kann :-)  bei BYD aber mit großem Selbstbewußtsein! Weil ich mich um die fundamentalen Gegebenheiten und Aussichten zum Unternehmen (Struktur Produkt, Unternehmen, am Markt u.v.m.) ständig bemühe und keinen Charts, mentalen Vorhersagungen von iregndwelchen Propheten u.a. nachlaufe. Es ist nur meine Meinung zum Invest BYD , niemals empfehle ich irgendein Invest! Tschüß und weiterhin good luck @all, egal ob beim Zocken, Halten, Kaufen oder Verkaufen.  

Warum nur bin ich 2017 hier nur mit so einem geringen Betrag eingestiegen?
Andererseits: Hätte ich ansonsten überhaupt die mehrjährige Seitwärtsbewegung ausgehalten?

Fragen über Fragen.  

noch aufstocken, wenn du an die weiterhin positive Kursentwicklung glaubst...
Dein EK müsste so gering sein, dass dich das kaufen jetzt oder bei nächstem Rücksetzer immernoch gut-positioniert lässt.  

ein mächtiges Unternehmen!