Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

Kasa.damm: Scheuer bei Illner : dennoch bleibt er ein Lakai der Auto Lobby  und er wird alles versuchen so lang wie möglich Benziner und Diesel auf der Straße zulassen.  Wir müssen an der Wahlurne solche Leute abwaschten.  

Nein müssen wir nicht! Die Spinner von den Grünen und DUH und sonstigen Umwelt-Faschisten gehören aus dem Elfenbeinturm geholt.

Wasserstoff wird nicht über Nacht kommen und bis dahin brauchen auch Normalbürger mit kleinem oder durchschnittlichem Einkommen die Möglichkeit, mobil zu bleiben. Nicht überall fahren Bus und Bahn oder lassen sich Beruf und Familie nach Taktung der ÖPNV vereinbaren.

Bis dahin muss es ein nebeneinander geben. Und wer sagt denn, dass nicht ein Konzern irgendwann synthetischen Treibstoff für jetzige Motoren auf den Markt bringt?  

Fuel Cell Technology Key to South Korea’s Energy Future
02/01/2019 | Darrell Proctor

https://www.powermag.com/...nology-key-to-south-koreas-energy-future/  

Der deutsche Verkehrsminister, Andreas Scheuer, war nicht unter denen , die nach Potsdam eine Reise nahmen


https://www.h2-international.com/2019/02/01/...tion-target/#more-5384  

Nach dem Wechsel an der Spitze des deutschen Verkehrsministeriums hatten nur wenige etwas anderes erwartet. Der Ersatz von Alexander Dobrindt durch Andreas Scheuer führte nicht zu einer neuen Ära in der Abteilung. Es ist wahr, dass Scheuer vier Jahre jünger ist als sein Vorgänger. Aber beide gehören derselben politischen Partei an, und Scheuers Zeit als Chef des Ministeriums war ebenfalls nur eine Übung, um sich mit der Autoindustrie zu beschäftigen. Die Chancen für eine echte Trendwende im Transportsektor werden

https://www.h2-international.com/2019/02/01/...live-the-ev/#more-5353  

Hallo,
zuerst einmal da gebe ich dir auch völlig recht mit deinem zweiten Absatz :)

Bezüglich synthetischer Kraftstoff eine ganz kurze Zusammenfassung mit meiner Meinung aus Infos aus meinem Studium ;)
Im Grunde könntest du CO2 neutral fahren, wenn du den kompletten Treibstoff synthetisch herstellen würdest. Dabei ist aber auch wieder nicht beachtet, wie der Strom für die Produktion des Diesels und Benzins hergestellt wurde und welchen Aufwand das Bauen der einzelnen Anlagen hat.
Falls es dich interessiert solche Projekte gibt es auch schon...
Allerdings stellen die gerade mal 159l Diesel am Tag her und auch unter Gesichtspunkten des Stromeinsatzes und des Wirkungsgrades ist das keine Technologie die in Zukunft eingesetzt werden wird.
Zudem kommt, dass Kohlenstoffdioxid mega aufwendig aufbereitet werden muss und die Technologie für ein Großeinsatz überhaupt nicht ausgereift ist. Investoren findet sich da leider auch kaum wirklich außer dieser kleinen Pilotprojekte, da wie bereits beschrieben überhaupt nicht profitabel und der Wirkungsgrad leider sehr schlecht ist.
Da würde ich eher an eine Wende zu Methanol als Kraftstoff glauben, aber das hat die Autoindustrie schon in Vergangenheit zerschlagen, also warum dann heute.
In Zukunft wird es definitiv einen Mix aus Elektro-betriebenen Fahrzeugen für die Stadt und wie oft schon angesprochen Brennstoffzellen für Langstreckenfahrer und eben die ganzen schweren Fahrzeuge geben ;)
Es sei denn es würde eine gänzlich neue Technologie erfunden werden, dann ist natürlich alles möglich ;)  

Der Söllner spricht ab 13:16 nochmal ;)

https://www.youtube.com/watch?v=BImIKh_0-s8  

der Diesel ist (so schnell) nicht tot. Wir brauchen ihn sogar bis die E-Autos sich mal durchsetzen. Er stößt viel weniger CO2 aus als ein Benziner. Wenn wir die Umweltziele bis 2030 schaffen wollen, müssen wir die alten Diesel so schnell wie möglich entweder nachrüsten, oder Neue (6DTemp) fahren und gleichzeitig auf Eautos nach und nach umstellen.
Und noch was, wenn wir hier in Deutschland erst den Diesel tot machen, dann den Benziner wegen CO2 haben wir ganz andere Probleme wie z.B. ein Aktienkurs von NEL.
Insofern macht der Scheuer (ich mag ihn auch nicht) nicht alles falsch.

Gruß
Boarder  

Ist Nel verpflichtet die Risiken in ihrer Präsentation auszuführen oder was ist die Intention der zweiseitigen Risiken-Auflistung?  

Sie sollen das Klima retten, die Luft rein halten und die heimische Fahrzeugindustrie zukunftssicher machen. Aber: Sind unsere Stromnetze für Millionen von Elektroautos überhaupt gerüstet?
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man sollte sich ruhig mal die Argumente der Batterie-Elektroautos anhören. Meines Erachtens ist hier sehr viel Wunschdenken, dass realistischerweise so nicht stattfinden wird. Zum jetzigen Zeitpunkt wird in Deutschland der Strom nur zu 38 % aus erneuerbaren Energien hergestellt. Dies bedeutet, dass der Primärenergiefaktor für den Strommix je nach Betrachtung zwischen 1,8 und 2,4 liegt.
in der Gesamtbetrachtung der Energiebilanz ist der Diesel Motorzur Zeit durchaus noch konkurrenzfähig. Das größte Problem beim Diesel ist jedoch der relativ hohe Schadstoffausstoß im Stadtverkehr. Im Langstreckenverkehr ist er auf jeden Fall Batterieantrieb gleichwertig oder sogar überlegen.
Ich schließe mich der mehrheitlichen Meinung an, dass sich aufgrund der politischen Entscheidungen sich im Kurzstreckenbereich -vorwiegend in den Städten- insbesondere bei Kompaktfahrzeugen wie der kleinste VW oder der Smart sich die Batterie ab 2020 durchsetzen wird. Ich gehe davon aus, dass aufgrund der verschärften Abgasnormen ab 2020 nur noch Pkws in diesem Bereich mit ihr Antrieb angeboten werden. Hybride oder E-Autos mit Brennstoffzelle sind in dieser Kompaktklasse einfach zu teuer und damit werden sich hier keine Käufer finden.

interessanterweise wird zum Beispiel in dem Beitrag zur eigenen Stromerzeugung mit Fotovoltaik ein Batteriespeicher mit 5 kWh zum Preis von 8000 € zur Ladung der Autobatterie benannt.Für diesen Betrag kann ein normaler Haushalt für zehn Jahre seinen Strom aus dem öffentlichen Netz ziehen. Da die meisten Menschen nicht dumm sind, wird das so nicht funktionieren.

Interessant an dem Video ist der Vergleich der E-Mobilität mit Norwegen und Deutschland.

https://www.youtube.com/watch?v=585lI7yp1_U  

Wie wäre es mit einem H2 E-Bike zum Einstieg! Das Batterie-E-Bike erfreut sich mittlerweile bei Vielen großer Beliebtheit
Hier die Alternative für H2 Fans.

https://www.youtube.com/watch?v=--4J-KuBMTM  

Hallo zusammen,

also halten wir mal die Woche fest:

- KE 8%
- Zahlen 4. Quartal 2018 sowie 3. Quartal 2018, also durchwachsen
- Auftragsbücher ca 34 Mio €uro (ca. halber Jahresumsatz)
- Auftrags-Anfrage > 200 Mio US-Dollar in der Pipeline (noch nicht unterschrieben soweit ich weiß)
- Auftrag > 6 Mio US-Dollar erhalten

Fazit: NEL ist und bleibt unterbewertet wenn die Nikola-Deals (alle beide) realisiert werden

Hinweis zur Präsentation: Jeder seriöse Kaufmann kennt auch seine Geschäfts-Risiken!!!  

Großbritannien kann bereits in drei Jahren mit Wasserstoff betriebene Züge im kommerziellen Verkehr betreiben, mit dem Ziel, bis 2040 alle dieselbetriebenen Züge durch emissionsfreie Alternativen zu ersetzen, die mit Wasserstoff und Brennstoffzellen betrieben werden.

Alstom, der im vergangenen Jahr den weltweit ersten wasserstoffbetriebenen Zug für den gewerblichen Verkehr nach Niedersachsen geliefert hatte, wird zusammen mit Eversholt Rail ein bestehendes Modell mit Dieselantrieb in eine völlig emissionsfreie Version mit Wasserstoffantrieb umbauen. Der neue Zug, der unter dem Arbeitsnamen "Breeze" geführt wird, bietet Platz für mehr Passagiere als die Züge, die sie ersetzen.

http://www.vatgas.se/2019/02/01/...sar-pa-vatgasdrivna-tag-till-2020/

 

unterbewertet ist sehr mutig. Die Börsenbewertung liegt bei ca. 680 Mio, bei ca. 68 Mio Umsatz puuhh..
Oder wie ist das mit unterbewertet gemeint?

Gruß
Boarder  

Dort ist Nel aber nicht involviert sondern Hydrogenics, oder?  

vergessen viele, die ein E Auto fahren, dieses dem Versorger mitzuteilen, da Abnehmer über 2000 Watt gemeldet werden müssen und ein zusätzlicher Abschlag auf die Bereitstellung anfällt. So viel zu zum Thema, ich lade mein Auto zu Hause einfach so auf.

Ist einigen E-Auto Nutzern in Österreich jetzt auch auf die Füße gefallen.  

Er bezieht sich auf die Unterbewertung, wenn der Nikola Deal tatsächlich läuft und da hat er Recht.

Aktuell hoch bewertet, viel Phantasie, aber wenn Nikola so kommt, wie es geplant ist, passt alles.  

NEL im Morgenrapport von Nordnet/Freitag 1.2.2019

NEL blieb deutlich über dem Emissionskurs mit hohem Volumen. Das bedeutet, dass die Nachfrage höher war als die, die der Broker in der Transaktion ausfüllen konnte.
Ein sehr positives Zeichen für die weitere Entwicklung. Jetzt haben sie Bargeld im Buch, Schwung in den Aktien und in der
Geschäftsentwicklung.

Norsk:
NEL holdt seg godt over emisjonskurs på høyt volum. Det betyr at det var høyere etterspørsel enn hva megleren klarte å fylle opp i transaksjonen.
Et veldig positivt tegn for videre utvikling. Nå har de kontanter på bok, momentum i aksjen og i forretningsutviklingen.

Kommentar von Richard Paulsen
Makler für Finanzen und Shipping

https://blogg.nordnet.no/morgenrapport-fredag-269/



 

http://www.deraktionaer.de/aktie/...terstuetzen--436740.htm?ref=ariva  

das kann man jetzt noch nicht sagen wer da so alles liefern darf.
NEL hat bei Alstom ein Fuß in der Tür.....warten wir ab.
 

Danke, ich war da ein wenig vorschnell und hab auch soeben die Aussage von Løkke beim AKTIONÄR gelesen :-)  

Besonders nachhaltig ist die Herstellung per Elektrolyse
es nimmt seinen Lauf
https://industrie.airliquide.de/warum-ist-wasserstoff-so-besonders
 

http://www.manager-magazin.de/unternehmen/...toffzelle-a-1251106.html  

dem Troll geht es gut, er zappelt hier so rum...

Wir warten gespannt auf neue Details von NEL zum neuen HDV Kunden.

Ich möchte NEL mal aus norwegischer Sicht beschreiben:

Sind wir nicht alle NEL-Investoren, weil NEL eben nicht ein Gigant wie Air Liquide oder Linde ist?

NEL bedeutet Sympathie mit einer gewissen Transparenz seitens NEL.  

NEL ist ein aufstrebendes Unternehmen, dass nach seiner Gründung in 2015 kontinuierlich die Präsenz im H2-Weltmarkt für Elektrolyseure, H2-Tankstellen, sowie Technologien und Speicherlösungen für erneuerbare Energien ausweitet.

Sicherlich ist NEL  nach wie vor mit hohem Risiko verbunden, der Umsatz verharrt auf schwachem Niveau, die Q4 Präsentation wird dem Level von Q3 entsprechen...

Aber wie auch immer, die Emission setzte in der Finanzwelt ein positives Zeichen für die weitere  Entwicklung von NEL.

Eine spannende Zeit liegt vor uns mit NEL durch viele Projekte in denen NEL involviert ist, u.a. Nikola, Shell, Südkorea, Japan, Deutschland, Dänemark und Schweden etc..

Für Norwegen: Ausbau der H2-Tanken, Ausbau Glomfjord, Hydrogen Produktion Glomma River in Oslo, Hydrogen Produktion in Varanger sowie viele H2-Projekte an der Westküste in Norwegen für den maritimen Bereich...

So ist und bleibt NEL...:-)) eben norwegian Style

.. und nicht vergessen: NEL steigt immer schneller nach oben als nach unten...

Fjord







 

Kurs 0,573 unbreakable…  denke Montag geht die Post ab?